يعتقد معظم الناس أن السفر بالقطار الفاخر كان نتاج سنوات ما بين الحربين في القرن العشرين.

في بريطانيا كانت هناك بعض التجارب لشركة السكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن فكرة ترتيبات السفر المتحضرة لم تنتقل بالكاد من عام 1862 ، عندما كانت التعبيرات الأنجلو-اسكتلندية الجديدة تتكون من عربات بدائية ذات 4 و 6 عجلات غير متصلة. تعبر الأنجلو-اسكتلندية عن ذلك ولكن بحلول عام 1898 ، كان طريق الساحل الشرقي مدعومًا بأول قاطرات 4-4-2. رقم 990 في GNR دخل الخدمة في مايو من ذلك العام (Credit: John Scott-Morgan Collection).

كان هذا هو المعيار قبل اكتشاف اثنين من المركبات ذات العجلات الأربع (ولاحقًا ذات 6 عجلات). كان بناء Sprung bogie لا يزال متوقفًا عن بعض الوقت لتمكين ركوب أكثر سلاسة للركاب.

كانت بعض شركات السكك الحديدية مثل Midland صحيحةريادة مع "12 ويلرز الفاخرة". بقي آخرون غير مقتنعين بالمزايا التي قدموها ، مشيرين إلى حقيقة أنها كانت أثقل ، وتتطلب قاطرات أكثر قوة ، وكانت شرطًا أساسيًا لزيادة الاستثمار والنفقات الرأسمالية التي كانوا يكرهون الإنفاق عليها.

للمسافرين المسافرين ، المزايا كانت بديهية قدمت العربات الجديدة للعربات مزيدًا من الراحة والحرية للتنقل. قدم إطلاق أورينت إكسبريس في أكتوبر 1883 لحظة محورية في تطوير مفهوم القطار الفاخر. سيارات الأمتعة.

ومع ذلك ، كانت فكرة تجربة سفر أفضل مع إقامة فاخرة هي التي لفتت انتباه وسائل الإعلام.

حدث الإطلاق والاحتفال بالمطبخ الذي قدمته فرقة صغيرة من الطهاة العاملين في ظروف ضيقة ، استقبل الجميع استحسانًا من الصحفيين وخاصة من الجمهور البريطاني ، الذي شكل غالبية عملاء القطار الفاخر.

استغرقت رحلة العودة 11 يومًا ، لكنها أظهرت بوضوح قدرة جورج ناجيلماكرز الخارقة على التفاوض بشأن ترتيبات السفر المعقدة الجرد حل المؤسسات الوطنية وشركات السكك الحديدية التي لا تعد ولا تحصىعبر جيوب الدول الأوروبية.

ملصق 1888 يعلن عن قطار الشرق السريع (Credit: Jules Chéret). مزيج من المنافسة في السكك الحديدية وتوقعات المسافرين المتزايدة.

طريقة أفضل للسفر

شكلت تسعينيات القرن التاسع عشر تغييرًا مهمًا في بريطانيا وكيف نظرت شركات السكك الحديدية إلى عملائها ، وأدركت في وقت متأخر توقعات الركاب المحيطة كانت جودة السفر والخدمات تتطور بشكل واضح.

لقد كان عقدًا من التغيير السريع والمحير حيث غيّر العلم والتكنولوجيا البلاد ، مما أدى إلى ظهور العالم الحديث. كانت شركات السكك الحديدية الأكبر هي الرافعة الرئيسية للتوسع الصناعي الذي غير كل شيء من حولنا إلى الأبد.

بينما تمتلك السكك الحديدية البنية التحتية لإحداث التغيير ، كان المجتمع ككل يطرق أبوابها مطالبًا بالتحول.

أظهرت الطبقة العليا والمتوسطة المثقفة والمال ، المستفيدة من احتراف المجتمع (على جانبي المحيط الأطلسي) ، الطموح الشخصي والثقة بالنفس والاستعداد للاستفادة من الأشياء الأفضل في الحياة.

شركات السكك الحديدية وكانت خطوط الشحن هي القنوات الجديدة لطرق أفضل للسفر.

عصر الانحطاط

شهد تسعينيات القرن التاسع عشر خطوات كبيرة في تطوير النقل السريع للقطارات مع تحسين الراحة ومرافق الركابضمان إمكانية الاستمتاع برحلات السكك الحديدية الأطول بدلاً من تحملها (Credit: Illustrated London News Ltd / Mary Evans).

كانت نهاية العصر الفيكتوري فترة من الانحطاط والاهتمام بالفنون والثقافة الشعبية و كلمة مكتوبة تغير مشهد السفر والطلب على المنتجات والخدمات الفاخرة.

كانت فترات الراحة المتكررة والقصيرة الآن على جداول أعمال السفر - لقد أوصلتك السكك الحديدية إلى هناك بسرعة. أصبح السفر الداخلي والخارجي حجر الزاوية في أنماط الحياة الحضرية.

تم تسجيل المفاهيم المحيطة بالمغامرة والمشي والأنشطة الخارجية والثقافة والتراث بشكل أكثر بروزًا على رادارات الناس. ، والمطاعم ، والمطاعم والمفاهيم الجديدة المحيطة بالقصور العائمة الفاخرة للبطانات العابرة للمحيط الأطلسي وقطارات القوارب المصاحبة لها كانت على لوحات رسم للمهندسين المعماريين والمصممين - ولكنها شيدت لتعكس الفصل العنصري المقبول في المجتمع.

شركة بولمان البريطانية

في الأيام الأولى لتجميع السكك الحديدية ، كانت شركة Pullman Car Company تسعى إلى تحسين صورتها الترويجية بشعار "أقصى درجات الرفاهية بأقل تكلفة" كما هو موضح في هذا الإعلان من 1924 "الكتاب السنوي للسكك الحديدية" (من: James S. زيادة استخدام العربات الطويلة والواسعة بالتأكيدتحسين راحة الركاب والمرافق.

أصبح المخزون المتصل بالممر / الممر مع المقصورات والمراحيض هو القاعدة. استثمرت بعض شركات السكك الحديدية في حافلات ذات سقف مكتبي مرتفع توفر مزيدًا من الضوء الطبيعي ؛ أصبحت الأسطح البيضاوية الشكل هي المعيار من العصر الإدواردي عندما كانت مدعومة بتقنيات الإضاءة الكهربائية الجديدة. تم إرسال الحافلات ذات الإضاءة الخافتة في الخدمات الممتازة إلى الماضي.

كانت قطارات القوارب في لندن وبرايتون وساوث كوست للسكك الحديدية (LBSCR) برايتون بولمانز ونيوهافن من أوائل المستفيدين. همست بداية "بولمان وديلوكس السفر بالقطار" في نفس الوقت الذي أصبحت فيه شركة بولمان البريطانية تحت ملكية جديدة.

حقبة ذهبية للسفر بالقطار

إعلان للجنوب Belle (Credit: Public domain).

وفرت تقنيات الغاز المحسنة أيضًا بيئات أكثر أمانًا للإضاءة وإعداد الطعام والطهي وعربة الطعام ، على الرغم من أنه في حالة الاصطدام والانحراف عن المسار ، كان تسرب الغاز يمثل دائمًا خطرًا محتملاً للحريق مع حافلات مصنوعة من الخشب.

توفر عربات الطعام عالية الجودة رحلات قطار متطورة "للطعام أثناء التنقل" لركاب الدرجتين الأولى والثالثة على حد سواء.

في القارة ، كان الأمر أكثر تعقيدًا حيث لا يزال السفر من الدرجة الثانية موجودًا ، لكن تطورات خدمات الطعام البريطانية كانت مبتكرة ؛ الجديدكان رواد المطعم من الدرجة الثالثة أقرب إلى الدرجة الأولى من شركات السكك الحديدية الأخرى.

كان Tatler منشورًا رئيسيًا آخر للترويج للسكك الحديدية. تزامنت افتتاحية العنوان في ديسمبر 1907 مع مبادرة GNR's Luxurious Hotels on Wheels (Credit: Illustrated London News Ltd / Mary Evans). المزيد من الأماكن الممتعة خاصة على الاتحادات التي تقود التعبير الأنجلو-اسكتلندي. دخلت وجهات نظر "الفنادق على عجلات" لغة الحياة اليومية.

بعد بداية صعبة في بريطانيا ، اكتسبت شركة بولمان موطئ قدم تدريجيًا في LBSCR و South Eastern و Chatham Railway (SECR) التي توفر بعضًا من الفخامة الأولى المسماة القطارات.

بحلول العصر الإدواردي ، ازداد عدد ركاب الدرجة الأولى الأثرياء بشكل كبير ؛ تم وصف قطار Southern Belle Pullman الجديد بأنه "القطار الأكثر فخامة في العالم" عندما تم إطلاقه في عام 1908.

زائر من العالم الجديد

رسم توضيحي من عام 1885 Chicago & amp؛ جدول Alton Railroad الزمني (Credit: Public domain).

كان أحد الدوافع الرئيسية لتوسيع المرافق الفاخرة التي يتمتع بها مسافرو الفترة هو قيمة وأعداد سائح العالم الجديد القادمين إلى بريطانيا.

كان تأثير سوق المصدر الأمريكي في تشكيل أجندات السفر الفاخرة في هذا البلد توقيعًا مهمًا للعصر.

يمكن العثور على فئات جديدة من الخطوط عبر الأطلسي ؛ العكست "القصور العائمة" من الدرجة الأولى قيمة اقتصاد الزائر الأمريكي وممارسة تأثير عميق حيث أدرك جميع المعنيين إمكانات الإنفاق المرتفع. طريقة لتقديم الأفضل بكل بساطة.

Martyn Pring حاليًا مؤلف وباحث مستقل له اهتمامات في سياحة الطهي وتسويق الوجهات والقطاعات ذات العلامات التجارية الفاخرة وتاريخ السفر. وهو من عشاق السكك الحديدية والملاحة والطيران معترف به منذ صغره. وهو مؤلف كتاب Luxury Railway Travel: A Social and Business History نشرته Pen and Sword.