বেশিরভাগ মানুষ বিশ্বাস করে যে বিলাসবহুল ট্রেন ভ্রমণ 20 শতকের আন্তঃযুদ্ধের বছরগুলির পণ্য ছিল৷

যদিও এটা সত্য যে এই সময়ের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত কিছু বিলাসবহুল ট্রেন দৃঢ়ভাবে গেঁথেছিল, ইতিহাস সত্যিই অনেক আগে থেকে উন্মোচিত হয়।

ভিক্টোরিয়ার রাজত্বের শেষের দিকে

ধারণা আশেপাশের বিলাসবহুল রেল ভ্রমণ সত্যিই 1880-এর দশকের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল, যখন সমাজ চলছিল এবং ওল্ড ওয়ার্ল্ড হাজার হাজার নতুন আন্তর্জাতিক দর্শকদের আকর্ষণ করছিল৷

ব্রিটেনে কিছু রেল কোম্পানির পরীক্ষা-নিরীক্ষা হয়েছিল৷ যাইহোক, সভ্য ভ্রমণ ব্যবস্থার ধারণাটি 1862 সাল থেকে খুব কমই অগ্রসর হয়েছিল, যখন নতুন অ্যাংলো-স্কটিশ এক্সপ্রেসগুলি আদিম 4 এবং 6-চাকার নন-কানেক্টিং ক্যারেজ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। অ্যাংলো-স্কটিশ এক্সপ্রেস কিন্তু 1898 সালের মধ্যে, পূর্ব উপকূল রুট প্রথম 4-4-2 লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। সেই বছরের মে মাসে GNR's No 990 পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল (ক্রেডিট: John Scott-Morgan Collection)।

দুটি 4-চাকার (এবং পরে 6-চাকার) বগি স্টক ধরা পড়ার আগে এটি ছিল আদর্শ। একটি মসৃণ যাত্রী যাত্রা সক্ষম করার জন্য স্প্রুং বগি নির্মাণে এখনও কিছু সময় বাকি ছিল।

মিডল্যান্ডের মতো কিছু রেল কোম্পানি সত্য ছিল"লাক্সারি 12 হুইলার" সহ ট্রেলব্লেজার। অন্যরা তাদের প্রদান করা সুবিধার ব্যাপারে অবিশ্বাসী রয়ে গেছে, এই সত্যটি উদ্ধৃত করে যে তারা ভারী ছিল, আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছিল এবং বৃহত্তর বিনিয়োগ এবং মূলধন ব্যয়ের পূর্বশর্ত ছিল যা তারা ব্যয় করতে অপছন্দ করত।

ভ্রমণকারী যাত্রীদের জন্য, সুবিধাগুলি স্ব-স্পষ্ট ছিল; নতুন বগি গাড়িগুলি ঘুরে বেড়ানোর জন্য আরও বেশি আরাম এবং স্বাধীনতা প্রদান করে।

দ্য ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস

1883 সালে প্রথম ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস (ক্রেডিট: জার্গেন ফ্রাঞ্জকে)।

দ্য 1883 সালের অক্টোবরে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের সূচনা বিলাসবহুল ট্রেন ধারণার বিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত প্রদান করে।

প্রাথমিক পরিষেবা যা অনেক ইউরোপীয় রাজধানীকে সংযুক্ত করে দুটি স্লিপিং কার সেলুন এবং একটি ডাইনিং ক্যারেজ দুটি চারকোণার মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়েছিল। লাগেজ কার।

তবে এটি ছিল জমকালো বাসস্থান সহ আরও ভালো ভ্রমণ অভিজ্ঞতার ধারণা যা মিডিয়ার নজর কেড়েছিল।

লঞ্চ ইভেন্ট এবং রন্ধনসম্পর্কীয় একটি ছোট ব্যান্ড কর্মরত শেফদের দ্বারা বিতরণ করা উদযাপন সঙ্কুচিত পরিস্থিতিতে সর্বজনীনভাবে সাংবাদিকতার প্রশংসা এবং বিশেষ করে ব্রিটিশ শ্রোতাদের সাথে গৃহীত হয়েছিল, যারা বিলাসবহুল ট্রেনের বেশিরভাগ গ্রাহক তৈরি করেছিল।

ফিরতি যাত্রা 11 দিন স্থায়ী হয়েছিল, কিন্তু স্পষ্টতই জর্জেস নাগেলম্যাকার্সের অস্বাভাবিক ক্ষমতা প্রদর্শন করেছিল জটিল ভ্রমণ ব্যবস্থা ইনভ আলোচনা olving জাতীয় প্রতিষ্ঠান এবং অগণিত রেল কোম্পানিইউরোপীয় রাজ্যগুলির পকেট জুড়ে৷

1888 পোস্টারে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের বিজ্ঞাপন (ক্রেডিট: জুলস চেরেট)৷

রেলওয়ের রুট সম্প্রসারণ প্রথম শ্রেণীর ট্রেনগুলির সম্প্রসারণকে ত্বরান্বিত করেছিল যা মূলত একটি দ্বারা চালিত হয়৷ রেলওয়ের প্রতিযোগিতা এবং ভ্রমণকারীদের প্রত্যাশা বৃদ্ধির সংমিশ্রণ।

ভ্রমণের জন্য একটি ভাল উপায়

1890-এর দশকে ব্রিটেনে একটি উল্লেখযোগ্য ধাপ-পরিবর্তন এবং রেলওয়ে কোম্পানিগুলি তাদের গ্রাহকদের কীভাবে দেখেছিল, দেরি করে যাত্রীদের প্রত্যাশাকে উপলব্ধি করেছিল ভ্রমণ এবং পরিষেবার মান স্পষ্টভাবে বিকশিত হচ্ছিল৷

এটি একটি দশক ছিল দ্রুত এবং বিস্ময়কর পরিবর্তনের কারণ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি দেশটিকে বদলে দিয়েছে, আধুনিক বিশ্বের জন্ম দিয়েছে৷ বৃহত্তর রেল কোম্পানিগুলি আমাদের চারপাশের সমস্ত কিছুকে চিরতরে পরিবর্তন করে শিল্প সম্প্রসারণের একটি মূল লিভার ছিল৷

যদিও রেলওয়ের পরিকাঠামো পরিবর্তন কার্যকর করার জন্য ছিল, সামগ্রিকভাবে সমাজ রূপান্তরের দাবিতে তাদের দরজায় কড়া নাড়ছিল৷

একজন শিক্ষিত এবং অর্থোপার্জিত উচ্চ ও মধ্যবিত্ত, সমাজের পেশাদারিকরণ থেকে উপকৃত (আটলান্টিকের উভয় দিকে), ব্যক্তিগত উচ্চাকাঙ্ক্ষা, আত্মবিশ্বাস এবং জীবনের আরও ভাল জিনিসগুলিতে ট্যাপ করার ইচ্ছা প্রদর্শন করেছেন৷

রেলওয়ে কোম্পানিগুলি এবং শিপিং লাইনগুলি ছিল ভ্রমণের আরও ভাল উপায়ের নতুন পথ।

পতনের যুগ

1890-এর দশকে উন্নত আরাম এবং যাত্রী সুবিধার সাথে এক্সপ্রেস ট্রেন ক্যারেজ উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছিল।দীর্ঘ রেল যাত্রা নিশ্চিত করা সহ্য করার পরিবর্তে উপভোগ করা যেতে পারে (ক্রেডিট: ইলাস্ট্রেটেড লন্ডন নিউজ লিমিটেড/মেরি ইভান্স)।

ভিক্টোরিয়ান যুগের শেষ অবনতি এবং শিল্পকলা, জনপ্রিয় সংস্কৃতি এবং জনপ্রিয় সংস্কৃতির প্রতি আগ্রহের সময় হিসাবে লক্ষণীয় ছিল। ভ্রমণের ল্যান্ডস্কেপ এবং বিলাসবহুল পণ্য এবং পরিষেবার চাহিদা পরিবর্তন করে লিখিত শব্দ৷

ঘন ঘন এবং ছোট বিরতিগুলি এখন ভ্রমণের এজেন্ডায় ছিল - রেলওয়ে আপনাকে দ্রুত সেখানে পৌঁছে দিয়েছে৷ অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশী ভ্রমণ শহুরে জীবনধারার মূল ভিত্তি হয়ে উঠেছে।

অ্যাডভেঞ্চার, হাঁটা, বহিরঙ্গন সাধনা, সংস্কৃতি এবং ঐতিহ্য সম্পর্কিত ধারণাগুলি মানুষের রাডারে আরও স্পষ্টভাবে নিবন্ধিত হয়েছে।

1890-এর দশকের ক্ষয়িষ্ণু জায়গা থেকে থাকার জন্য , রেস্তোরাঁ, ভোজনশালা এবং ট্রান্স-আটলান্টিক লাইনারগুলির বিলাসবহুল ভাসমান প্রাসাদ এবং তাদের সহগামী বোট ট্রেনগুলির আশেপাশে নতুন ধারণাগুলি স্থপতি এবং ডিজাইনার ড্রয়িং বোর্ডে ছিল – তবে এটি সমাজের স্বীকৃত শ্রেণি বিচ্ছিন্নতার প্রতিফলন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল৷

ব্রিটিশ পুলম্যান কোম্পানি

রেলওয়ে গ্রুপিংয়ের প্রাথমিক দিনগুলিতে, পুলম্যান কার কোম্পানি তাদের প্রচারমূলক ইমেজ উন্নত করতে চাইছিল 'সর্বাধিক বিলাসিতা সর্বনিম্ন খরচে' ট্যাগ লাইনের সাথে, যেমনটি এই বিজ্ঞাপনে দেখানো হয়েছে। 1924 'রেলওয়ে ইয়ার বুক' (ক্রেডিট: জেমস এস. বাল্ডউইন)।

তাহলে কীভাবে এই সমস্ত ধারণাগুলি নিজেদেরকে রেলে ভ্রমণের আরও ভাল উপায়ে রূপান্তরিত করেছিল? নিশ্চিতভাবে প্রদত্ত দীর্ঘ এবং প্রশস্ত বগি গাড়িগুলির ব্যবহার বৃদ্ধি পেয়েছে৷উন্নত যাত্রীদের আরাম ও সুবিধা।

গ্যাংওয়ে/করিডোর যুক্ত স্টক কম্পার্টমেন্ট এবং ল্যাভেটরির সাথে আদর্শ হয়ে উঠেছে। কিছু রেলওয়ে কোম্পানী উত্থাপিত ক্লেরেস্টরি ছাদযুক্ত কোচে বিনিয়োগ করেছে যা আরো প্রাকৃতিক আলো প্রদান করে; নতুন বৈদ্যুতিক আলো প্রযুক্তির সাহায্যে উপবৃত্তাকার আকৃতির ছাদগুলি এডওয়ার্ডিয়ান সময় থেকে আদর্শ হয়ে ওঠে৷

এটি 1894 সালে হয়েছিল যখন ডাইনামোগুলি বগির চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল; প্রিমিয়ার পরিষেবাগুলিতে অস্পষ্টভাবে আলোকিত কোচগুলি অতীতে প্রেরণ করা হয়েছিল৷

প্রথম উপকারীগুলির মধ্যে একটি ছিল লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ের (LBSCR) ব্রাইটন পুলম্যানস এবং নিউহেভেন বোট ট্রেন৷

এটি ছিল ব্রিটিশ পুলম্যান কোম্পানি নতুন মালিকানার অধীনে আসার সাথে সাথেই 'পুলম্যান এবং ডিলাক্স ট্রেন ভ্রমণ' শুরু হয়েছিল।

ট্রেন ভ্রমণের একটি স্বর্ণালী যুগ

দক্ষিণের জন্য বিজ্ঞাপন বেলে (ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)।

উন্নত গ্যাস প্রযুক্তি আলো, খাবার তৈরি, রান্না এবং ডাইনিং ক্যারেজ এর জন্য নিরাপদ পরিবেশও প্রদান করে, যদিও সংঘর্ষ এবং লাইনচ্যুত হওয়ার ক্ষেত্রে, গ্যাস ছিটানো সবসময়ই একটি সম্ভাব্য আগুনের ঝুঁকি ছিল। কাঠের তৈরি কোচ সহ।

উচ্চ মানের ডাইনিং কারগুলি প্রথম এবং তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী উভয়ের জন্য অত্যাধুনিক "চলতে থাকা খাবার" রেল ভ্রমণের ব্যবস্থা করে।

মহাদেশে, এটি আরও জটিল ছিল দ্বিতীয় শ্রেণীর ভ্রমণ এখনও বিদ্যমান, কিন্তু ব্রিটিশ খাদ্য পরিষেবা উন্নয়ন ছিল উদ্ভাবনী; নতুনথার্ড-ক্লাস ডিনার ছিল অন্যান্য রেলওয়ে কোম্পানির প্রথম-শ্রেণির মতো।

টেটলার ছিল রেলওয়ের প্রচারের আরেকটি মূল প্রকাশনা। 1907 সালের ডিসেম্বরে শিরোনামের সম্পাদকীয়টি GNR-এর 'Luxurious Hotels on Wheels' উদ্যোগের সাথে মিলে যায় (ক্রেডিট: ইলাস্ট্রেটেড লন্ডন নিউজ লিমিটেড/মেরি ইভান্স)।

একইভাবে, দূর-দূরান্তের দৌড়ে প্রথম রেট স্লিপিং কার পরিষেবাগুলি কখনও ছিল। বিশেষ করে কনসোর্টিয়ার নেতৃত্বে অ্যাংলো-স্কটিশ এক্সপ্রেসগুলিতে আরও মনোরম জায়গা। "চাকার উপর হোটেল" এর দৃষ্টিভঙ্গি দৈনন্দিন ভাষায় প্রবেশ করেছে৷

ব্রিটেনে একটি কঠিন শুরুর পরে, পুলম্যান কোম্পানি ধীরে ধীরে এলবিএসসিআর এবং দক্ষিণ পূর্ব ও চ্যাথাম রেলওয়ে (SECR) পরিষেবাগুলিতে প্রথম নামযুক্ত কিছু বিলাসিতা প্রদান করে। ট্রেন।

এডওয়ার্ডিয়ান আমলে ধনী প্রথম শ্রেণীর যাত্রী উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে; 1908 সালে চালু হওয়ার সময় নতুন সাউদার্ন বেলে পুলম্যানকে "বিশ্বের সবচেয়ে বিলাসবহুল ট্রেন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল।

নতুন বিশ্বের দর্শনার্থীরা

1885 শিকাগো থেকে চিত্রিত & অল্টন রেলরোড সময়সূচী (ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)।

পিরিয়ড ট্রাভেলারদের দ্বারা উপভোগ করা বিলাসবহুল সুবিধার সম্প্রসারণের একটি প্রধান চালক ছিল ব্রিটেনে আগত নিউ ওয়ার্ল্ড পর্যটকদের মান এবং সংখ্যা।

এই দেশে বিলাসবহুল ভ্রমণ এজেন্ডা গঠনে মার্কিন উৎস বাজারের প্রভাব সময়ের একটি উল্লেখযোগ্য স্বাক্ষর ছিল।

ট্রান্স-আটলান্টিক লাইনারগুলির নতুন ক্লাস পাওয়া যেতে পারে; দ্যপ্রথম শ্রেণীর "ভাসমান প্রাসাদ" আমেরিকান দর্শনার্থী অর্থনীতির মূল্যকে প্রতিফলিত করে এবং একটি গভীর প্রভাব প্রয়োগ করে কারণ জড়িত সকলেই উচ্চ-ব্যয়ের সম্ভাবনাকে স্বীকৃতি দিয়েছে৷

ভ্রমণ প্রদানকারীরা - রেলওয়ে কোম্পানি, শিপিং লাইন এবং হোটেল ব্যবসায়ীরা - তাদের বাইরে চলে গেছে সহজভাবে সর্বোত্তম প্রদানের উপায়।

মার্টিন প্রিং বর্তমানে একজন লেখক এবং রন্ধনসম্পর্কিত পর্যটন, গন্তব্য বিপণন, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডেড সেক্টর এবং ভ্রমণ ইতিহাসে আগ্রহী একজন স্বাধীন গবেষক। তিনি অল্প বয়স থেকেই একজন স্ব-স্বীকৃত রেলওয়ে, মেরিটাইম এবং এভিয়েশন উত্সাহী। তিনি পেন অ্যান্ড সোর্ড দ্বারা প্রকাশিত লাক্সারি রেলওয়ে ট্রাভেল: এ সোশ্যাল অ্যান্ড বিজনেস হিস্ট্রি এর লেখক।