बहुतेक लोकांचा असा विश्वास आहे की लक्झरी ट्रेन प्रवास हे 20 व्या शतकातील आंतर-युद्ध वर्षांचे उत्पादन होते.

या काळात काही सर्वात प्रसिद्ध लक्झरी गाड्या घट्ट बांधल्या गेल्या हे खरे असले तरी इतिहास खरोखरच खूप पूर्वीचा उलगडतो.

व्हिक्टोरियाच्या राजवटीच्या शेवटच्या दिशेने

कल्पना आजूबाजूचा लक्झरी रेल्वे प्रवास खरोखरच 1880 च्या दशकाच्या मध्यात सुरू झाला, जेव्हा समाज वाटचाल करत होता आणि जुने जग हजारो नवीन आंतरराष्ट्रीय अभ्यागतांना आकर्षित करत होते.

ब्रिटनमध्ये काही रेल्वे कंपनीचे प्रयोग झाले होते. तथापि, 1862 पासून जेव्हा नवीन अँग्लो-स्कॉटिश एक्स्प्रेस या 4 आणि 6-चाकी नसलेल्या न जोडणार्‍या गाड्यांपासून बनलेल्या होत्या तेव्हा सुसंस्कृत प्रवास व्यवस्थेची कल्पना फारच पुढे आली होती.

क्लरेस्टोरी कॅरेज स्टॉक अजूनही प्रतिष्ठेवर वर्चस्व गाजवत होता. अँग्लो-स्कॉटिश एक्सप्रेस पण 1898 पर्यंत, पूर्व किनारपट्टी मार्ग पहिल्या 4-4-2 लोकोमोटिव्हद्वारे समर्थित होते. GNR's No 990 ने त्या वर्षीच्या मे महिन्यात सेवेत प्रवेश केला (क्रेडिट: जॉन स्कॉट-मॉर्गन कलेक्शन).

दोन चार चाकी (आणि नंतर 6-चाकी) बोगी स्टॉक येण्यापूर्वी हे सर्वसामान्य प्रमाण होते. सुरळीत प्रवासी प्रवास सक्षम करण्यासाठी स्प्रंग बोगी बांधणीला अजून काही वेळ बाकी होता.

मिडलँड सारख्या काही रेल्वे कंपन्या खऱ्या होत्या"लक्झरी 12 चाकी" सह ट्रेलब्लेझर. ते जास्त वजनदार, अधिक शक्तिशाली लोकोमोटिव्ह आवश्यक आहेत आणि जास्त गुंतवणुकीसाठी आणि भांडवली खर्चाची पूर्व शर्त होती ज्यावर ते खर्च करण्यास तिरस्कार वाटतात.

प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांसाठी, फायदे स्वयंस्पष्ट होते; नवीन बोगी कॅरेजने फिरण्यासाठी अधिक आराम आणि स्वातंत्र्य दिले.

द ओरिएंट एक्सप्रेस

पहिली ओरिएंट एक्सप्रेस 1883 मध्ये (क्रेडिट: जर्गेन फ्रांझके).

द ऑक्‍टोबर 1883 मध्ये ओरिएंट एक्‍सप्रेसच्‍या प्रक्षेपणाने लक्झरी ट्रेनच्‍या संकल्पनेच्‍या विकासात एक निर्णायक क्षण प्रदान केला.

अनेक युरोपीय राजधान्यांना जोडणारी प्रारंभिक सेवा दोन स्लीपिंग कार सलून आणि दोन चारकोन किंवा दोन चौकोनी गाड्यांमध्‍ये सँडविच केलेली जेवणाची गाडी होती. सामानाच्या गाड्या.

तथापि, भरघोस निवासस्थानासह उत्तम प्रवास अनुभवाची कल्पना मीडियाचे लक्ष वेधून घेतली.

लाँच इव्हेंट आणि काम करणाऱ्या शेफच्या एका छोट्या गटाने वितरीत केलेल्या पाककृतींचा उत्सव खिळखिळ्या परिस्थितीत सर्वत्र पत्रकारितेचे कौतुक आणि विशेषत: ब्रिटीश प्रेक्षकांचे स्वागत झाले, जे लक्झरी ट्रेनचे बहुसंख्य ग्राहक बनले.

परतीचा प्रवास 11 दिवस चालला, परंतु जॉर्जेस नागेलमॅकर्सची विलक्षण क्षमता स्पष्टपणे दर्शविली. वाटाघाटी जटिल प्रवास व्यवस्था inv राष्ट्रीय संस्था आणि असंख्य रेल्वे कंपन्या olvingयुरोपियन राज्यांच्या खिशात.

1888 पोस्टर ओरिएंट एक्स्प्रेस (श्रेय: ज्युल्स चेरेट) ची जाहिरात करते.

रेल्वे मार्ग विस्तारामुळे प्रथम श्रेणीच्या गाड्यांच्या विस्ताराला चालना मिळाली. रेल्वे स्पर्धा आणि प्रवाशांची वाढलेली अपेक्षा यांचे संयोजन.

प्रवास करण्याचा एक चांगला मार्ग

1890 च्या दशकाने ब्रिटनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल घडवून आणला आणि रेल्वे कंपन्यांनी त्यांच्या ग्राहकांना कसे पाहिले, आजूबाजूच्या प्रवाशांच्या अपेक्षा उशीराने लक्षात आल्या. प्रवास आणि सेवांचा दर्जा स्पष्टपणे विकसित होत होता.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाने देशाचा कायापालट करून आधुनिक जगाला जन्म दिला म्हणून हे दशक जलद आणि आश्चर्यकारक बदलांचे होते. मोठ्या रेल्वे कंपन्या आपल्या सभोवतालच्या सर्व गोष्टींमध्ये कायमस्वरूपी बदल घडवून आणणाऱ्या औद्योगिक विस्ताराचा प्रमुख लीव्हर होत्या.

बदल घडवून आणण्यासाठी रेल्वेकडे पायाभूत सुविधा असताना, संपूर्ण समाज परिवर्तनाची मागणी करत त्यांचे दरवाजे ठोठावत होता.

समाजाच्या (अटलांटिकच्या दोन्ही बाजूंनी) व्यावसायिकीकरणाचा फायदा घेत एक शिक्षित आणि पैसा कमावणारा उच्च आणि मध्यमवर्गीय, वैयक्तिक महत्त्वाकांक्षा, आत्मविश्वास आणि जीवनातील चांगल्या गोष्टींचा वापर करण्याची इच्छा दर्शवितो.

रेल्वे कंपन्या आणि शिपिंग लाईन्स हे प्रवासाच्या चांगल्या मार्गांचे नवीन मार्ग होते.

अधोगतीचे वय

1890 च्या दशकात सुधारित आराम आणि प्रवासी सुविधांसह एक्सप्रेस ट्रेन कॅरेजच्या विकासात लक्षणीय प्रगती झाली.दीर्घकाळापर्यंत रेल्वे प्रवास सहन करण्याऐवजी आनंद घेता येईल याची खात्री करणे (श्रेय: इलस्ट्रेटेड लंडन न्यूज लिमिटेड/मेरी इव्हान्स).

व्हिक्टोरियन युगाचा शेवट हा अधोगतीचा काळ आणि कला, लोकप्रिय संस्कृती आणि प्रवासाची लँडस्केप आणि लक्झरी उत्पादने आणि सेवांची मागणी बदलणारे लिखित शब्द.

वारंवार आणि लहान ब्रेक्स आता प्रवासाच्या अजेंडामध्ये होते - रेल्वेने तुम्हाला तेथे जलद पोहोचवले. देशांतर्गत आणि परदेशातील प्रवास हा शहरी जीवनशैलीचा आधारस्तंभ बनला आहे.

साहस, चालणे, मैदानी खेळ, संस्कृती आणि वारसा याच्या आसपासच्या कल्पना लोकांच्या रडारवर अधिक ठळकपणे नोंदल्या गेल्या आहेत.

1890 च्या दशकात राहण्याच्या अवनतीच्या ठिकाणांपासून , रेस्टॉरंट्स, भोजनालये आणि ट्रान्स-अटलांटिक लाइनर्सच्या लक्झरी फ्लोटिंग पॅलेस आणि त्यांच्या सोबत असलेल्या बोट ट्रेन्सच्या आसपासच्या नवीन संकल्पना वास्तुविशारद आणि डिझायनर ड्रॉईंग बोर्डवर होत्या - परंतु समाजाच्या स्वीकृत वर्गाच्या पृथक्करणाला प्रतिबिंबित करण्यासाठी बांधल्या गेल्या.

ब्रिटिश पुलमन कंपनी

रेल्वे ग्रुपिंगच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये, पुलमन कार कंपनी त्यांच्या जाहिरातीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे 'किमान खर्चात जास्तीत जास्त लक्झरी' या टॅग लाइनसह त्यांची प्रचारात्मक प्रतिमा वाढवण्याचा प्रयत्न करत होती. 1924 'रेल्वे इयर बुक' (श्रेय: जेम्स एस. बाल्डविन).

मग या सर्व कल्पनांनी स्वतःला रेल्वेने प्रवास करण्याच्या चांगल्या मार्गांमध्ये कसे रूपांतरित केले? निश्चितपणे प्रदान केलेल्या लांब आणि प्रशस्त बोगी कॅरेजचा वापर वाढवलाप्रवाशांच्या सोयी आणि सुविधा सुधारल्या.

गँगवे/कॉरिडॉर कनेक्टेड कंपार्टमेंट्स आणि लॅव्हेटरीसह साठा सर्वसामान्य बनला. काही रेल्वे कंपन्यांनी अधिक नैसर्गिक प्रकाश देणार्‍या उंच छताच्या डब्यांमध्ये गुंतवणूक केली; लंबवर्तुळाकार आकाराचे छप्पर हे एडवर्डियन काळापासून मानक बनले जेव्हा नवीन इलेक्ट्रिक लाइटिंग तंत्रज्ञानाने मदत केली.

हे 1894 मध्ये झाले जेव्हा डायनॅमो बोगीच्या चाकांना जोडले गेले; प्रीमियर सेवांवर अंधुक प्रकाश असलेले डबे भूतकाळात पाठवण्यात आले होते.

लंडन, ब्राइटन आणि साउथ कोस्ट रेल्वे (LBSCR) ब्राइटन पुलमॅन्स आणि न्यूहेव्हन बोट ट्रेन हे पहिल्या फायद्यांपैकी एक होते.

ते होते ब्रिटीश पुलमन कंपनी नवीन मालकीखाली आल्यावर 'पुलमन आणि डिलक्स ट्रेन ट्रॅव्हल'ची सुरुवात त्याच दमात झाली.

रेल्वे प्रवासाचा सुवर्णकाळ

दक्षिणीसाठी जाहिरात बेल्ले (क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन).

सुधारित गॅस तंत्रज्ञानाने प्रकाश, अन्न तयार करणे, स्वयंपाक करणे आणि जेवणाच्या गाडीसाठी सुरक्षित वातावरण देखील प्रदान केले आहे, जरी टक्कर आणि रुळावरून घसरण्याच्या घटनेत, गॅस गळती हा नेहमीच संभाव्य आगीचा धोका होता. लाकडी बांधलेल्या डब्यांसह.

उच्च दर्जाच्या डायनिंग कारने प्रथम आणि तृतीय श्रेणीच्या दोन्ही प्रवाशांसाठी अत्याधुनिक "फिरताना अन्न" रेल्वे प्रवास प्रदान केला.

महाद्वीपावर, ते अधिक जटिल होते द्वितीय श्रेणीचा प्रवास अजूनही अस्तित्वात आहे, परंतु ब्रिटीश अन्न सेवा विकास नाविन्यपूर्ण होते; नवीनथर्ड-क्लास डिनर हे इतर रेल्वे कंपन्यांच्या प्रथम श्रेणीसारखेच होते.

द टॅटलर हे रेल्वेच्या जाहिरातीसाठी आणखी एक महत्त्वाचे प्रकाशन होते. डिसेंबर 1907 मधील शीर्षकाचे संपादकीय GNR च्या 'आलिशान हॉटेल्स ऑन व्हील्स' उपक्रमाशी सुसंगत होते (श्रेय: इलस्ट्रेटेड लंडन न्यूज लिमिटेड/मेरी इव्हान्स).

तसेच, लांब-दूरच्या धावांवर प्रथम-दर स्लीपिंग कार सेवा कधीही होत्या. विशेषत: एंग्लो-स्कॉटिश एक्सप्रेसच्या नेतृत्वाखालील कॉन्सोर्टियावरील अधिक आनंददायी ठिकाणे. “हॉटेल्स ऑन व्हील” चे दृश्य रोजच्या भाषेत दाखल झाले.

ब्रिटनमधील कठीण सुरुवातीनंतर, पुलमन कंपनीने हळूहळू एलबीएससीआर आणि साउथ ईस्टर्न आणि चथम रेल्वे (एसईसीआर) सेवांवर पाय ठेवला. ट्रेन.

एडवर्डियन काळापर्यंत श्रीमंत प्रथम श्रेणीतील प्रवासी मोठ्या प्रमाणात वाढले; 1908 मध्ये लॉन्च केले तेव्हा नवीन दक्षिणी बेले पुलमनचे वर्णन “जगातील सर्वात विलासी ट्रेन” म्हणून केले गेले.

नवीन जगाचे अभ्यागत

1885 शिकागोचे चित्रण & ऑल्टन रेलरोड वेळापत्रक (क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन).

कालावधीच्या प्रवाश्यांनी उपभोगलेल्या लक्झरी सुविधांच्या विस्तारातील प्रमुख चालकांपैकी एक म्हणजे ब्रिटनमध्ये येणाऱ्या न्यू वर्ल्ड पर्यटकांचे मूल्य आणि संख्या.

या देशातील लक्झरी ट्रॅव्हल अजेंडा तयार करण्यात यूएस स्रोत बाजाराचा प्रभाव हा त्या काळातील महत्त्वाचा स्वाक्षरी होता.

ट्रान्स-अटलांटिक लाइनर्सचे नवीन वर्ग सापडले; दप्रथम श्रेणीचे "फ्लोटिंग पॅलेस" अमेरिकन अभ्यागत अर्थव्यवस्थेचे मूल्य प्रतिबिंबित करतात आणि सर्व सहभागींनी उच्च-खर्चाची क्षमता ओळखल्यामुळे सखोल प्रभाव पडतो.

प्रवास प्रदाते - रेल्वे कंपन्या, शिपिंग लाइन आणि हॉटेल व्यवसायी - त्यांच्या बाहेर गेले फक्त सर्वोत्तम प्रदान करण्याचा मार्ग.

मार्टिन प्रिंग सध्या एक लेखक आणि स्वतंत्र संशोधक आहे ज्यात पाककृती पर्यटन, गंतव्य विपणन, लक्झरी ब्रँडेड क्षेत्रे आणि प्रवास इतिहासात स्वारस्य आहे. तो तरुणपणापासूनच स्वत:ची कबुली देणारा रेल्वे, सागरी आणि विमानचालन उत्साही आहे. ते लक्झरी रेल्वे ट्रॅव्हल: अ सोशल अँड बिझनेस हिस्ट्री चे लेखक आहेत जे पेन अँड स्वॉर्डने प्रकाशित केले आहे.