বিষয়বস্তুৰ তালিকা
১৮৯০ চনত এক্সপ্ৰেছ ৰেল বগিৰ বিকাশৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট অগ্ৰগতি দেখা গৈছিল আৰু উন্নত আৰাম আৰু যাত্ৰীৰ সুবিধাৰ সৈতে ৰেল যাত্ৰা সহ্য কৰাৰ পৰিৱৰ্তে দীঘলীয়া ৰেল যাত্ৰা উপভোগ কৰিব পৰাটো নিশ্চিত হৈছিলবেছিভাগ মানুহেই বিশ্বাস কৰে যে বিলাসী ৰেল যাত্ৰা ২০ শতিকাৰ আন্তঃযুদ্ধৰ বছৰবোৰৰ উৎপাদন আছিল।<২><১>যদিও এইটো সঁচা যে এই সময়ছোৱাত কিছুমান বিখ্যাত বিলাসী ৰেল দৃঢ়ভাৱে শিপাই আছিল, ইতিহাস সঁচাকৈয়ে বহু আগতেই উন্মোচিত হৈছে।
ভিক্টোৰিয়াৰ ৰাজত্বকালৰ শেষৰ ফালে
আইডিয়াছ ১৮৮০ চনৰ মাজভাগৰ পৰাই বিলাসী ৰেল যাত্ৰা আৰম্ভ হৈছিল, যেতিয়া সমাজখন চলি আছিল আৰু পুৰণি পৃথিৱীখনে লাখ লাখ নতুন আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় দৰ্শনাৰ্থীক আকৰ্ষণ কৰিছিল।
ব্ৰিটেইনত ৰেলৱে কোম্পানীয়ে কিছু পৰীক্ষা-নিৰীক্ষা কৰিছিল। ১৮৬২ চনৰ পৰা সভ্য ভ্ৰমণ ব্যৱস্থাৰ ধাৰণাটো প্ৰায়েই আগবাঢ়ি যোৱা নাছিল, যেতিয়া নতুন এংলো-স্কটিছ এক্সপ্ৰেছ আদিম ৪ আৰু ৬ চকীয়া অসংযোগী বগিৰে গঠিত হৈছিল।
ক্লেৰেষ্টৰী কেৰেজ ষ্টকে এতিয়াও প্ৰতিপত্তি আধিপত্য বিস্তাৰ কৰিছিল এংলো-স্কটিছ এক্সপ্ৰেছ কিন্তু ১৮৯৮ চনৰ ভিতৰত পূব উপকূলৰ পথটো প্ৰথম ৪-৪-২ ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা চালিত হয়। জিএনআৰৰ নং ৯৯০ বিমানখনে সেই বছৰৰ মে’ মাহত সেৱাত প্ৰৱেশ কৰে (ক্ৰেডিট: জন স্কট-মৰ্গান সংগ্ৰহ)।
দুটা ৪ চকীয়া (আৰু পিছলৈ ৬ চকাযুক্ত) বগী ষ্টক ধৰা পৰাৰ আগতে এইটোৱেই আছিল নিয়ম। স্প্ৰিং বগী নিৰ্মাণত এতিয়াও কিছু সময়ৰ ছুটী আছিল যাতে যাত্ৰীৰ যাত্ৰা মসৃণ কৰিব পৰা যায়।
মিডলেণ্ডৰ দৰে কিছুমান ৰেলৱে কোম্পানী সঁচা আছিল“বিলাসী ১২ চকা”ৰ সৈতে ট্ৰেইলব্লেজাৰ। আন কিছুমানে তেওঁলোকে প্ৰদান কৰা সুবিধাসমূহৰ বিষয়ে অসন্তুষ্ট হৈ থাকিল, এই কথাটো উল্লেখ কৰি যে ইহঁত গধুৰ, অধিক শক্তিশালী ইঞ্জিনৰ প্ৰয়োজন আৰু অধিক বিনিয়োগ আৰু মূলধনী ব্যয়ৰ বাবে তেওঁলোকে খৰচ কৰিবলৈ অসন্তুষ্ট।
See_also: বাল্জৰ যুদ্ধৰ তাৎপৰ্য্য কি আছিল?ভ্ৰমণ যাত্ৰীসকলৰ বাবে সুবিধাসমূহ স্বতঃস্ফূৰ্ত আছিল; নতুন বগী বগিবোৰে অধিক আৰাম আৰু ঘূৰি ফুৰাৰ স্বাধীনতা প্ৰদান কৰিছিল।
অৰিয়েণ্ট এক্সপ্ৰেছ
১৮৮৩ চনত প্ৰথম অৰিয়েণ্ট এক্সপ্ৰেছ (ক্ৰেডিট: জুৰ্গেন ফ্ৰান্সকে)।
অৰিয়েণ্ট এক্সপ্ৰেছ ১৮৮৩ চনৰ অক্টোবৰ মাহত অৰিয়েণ্ট এক্সপ্ৰেছ আৰম্ভ কৰাটোৱে বিলাসী ৰেলৰ ধাৰণাটোৰ বিকাশৰ ক্ষেত্ৰত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মুহূৰ্ত প্ৰদান কৰিছিল।
ইউৰোপৰ বহু ৰাজধানীক সংযোগ কৰা প্ৰাৰম্ভিক সেৱাটো দুটা শুই থকা গাড়ীৰ চেলুন আৰু দুটা ফোৰগন বা দুটাৰ মাজত চেণ্ডুইচ কৰা এটা ডাইনিং কেৰেজৰ সৈতে চলিছিল
অৱশ্যে আড়ম্বৰপূৰ্ণ বাসস্থানৰ সৈতে এক উন্নত ভ্ৰমণ অভিজ্ঞতাৰ ধাৰণাটোৱেই আছিল সংবাদ মাধ্যমৰ চকু কপালত তুলিছিল।
উন্মোচন অনুষ্ঠান আৰু কাম কৰা চেফৰ এটা সৰু দলে আগবঢ়োৱা খাদ্যৰ উদযাপন সংকীৰ্ণ পৰিস্থিতিত সাংবাদিকতাৰ প্ৰশংসা আৰু বিশেষকৈ ব্ৰিটিছ দৰ্শকৰ সৈতে সাৰ্বজনীনভাৱে গ্ৰহণ কৰা হৈছিল, যিসকলে বিলাসী ৰেলখনৰ গৰিষ্ঠসংখ্যক গ্ৰাহক গঠন কৰিছিল জটিল ভ্ৰমণ ব্যৱস্থাৰ আলোচনা inv ৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰতিষ্ঠান আৰু অসংখ্য ৰেলৱে কোম্পানীক অলভিং কৰা1888 চনত অৰিয়েণ্ট এক্সপ্ৰেছৰ বিজ্ঞাপন পোষ্টাৰ (ক্ৰেডিট: জুলছ চেৰেট)। ৰেলৱে প্ৰতিযোগিতা আৰু ভ্ৰমণকাৰীৰ প্ৰত্যাশা বৃদ্ধিৰ সংমিশ্ৰণ।
ভ্ৰমণৰ এটা উন্নত উপায়
১৮৯০ চনত ব্ৰিটেইনত এক উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ পৰিৱৰ্তন ঘটিছিল আৰু ৰেলৱে কোম্পানীসমূহে তেওঁলোকৰ গ্ৰাহকসকলক কেনেকৈ দেখিছিল, পলমকৈ যাত্ৰীৰ আশাক আগুৰি ধৰিছিল ভ্ৰমণ আৰু সেৱাৰ মানদণ্ড স্পষ্টভাৱে বিকশিত হৈছিল।
বিজ্ঞান আৰু প্ৰযুক্তিয়ে দেশখনক ৰূপান্তৰিত কৰি আধুনিক বিশ্বৰ জন্ম দিয়াৰ লগে লগে এইটো এটা দশক আছিল দ্ৰুত আৰু বিভ্ৰান্তিকৰ পৰিৱৰ্তন। ডাঙৰ ৰেল কোম্পানীবোৰ আছিল আমাৰ চৌপাশৰ সকলোবোৰ চিৰদিনৰ বাবে সলনি কৰি পেলোৱা ঔদ্যোগিক সম্প্ৰসাৰণৰ এটা মূল লিভাৰ।
যদিও ৰেলৱেই পৰিৱৰ্তন সাধন কৰিব পৰা আন্তঃগাঁথনিৰ অধিকাৰী আছিল, সামগ্ৰিকভাৱে সমাজে ৰূপান্তৰৰ দাবীত তেওঁলোকৰ দুৱাৰত টুকুৰিয়াই আছিল।
সমাজৰ পেছাদাৰীকৰণৰ পৰা (আটলাণ্টিকৰ দুয়োপাৰে) উপকৃত হোৱা এজন শিক্ষিত আৰু ধনী উচ্চ আৰু মধ্যবিত্ত শ্ৰেণীয়ে ব্যক্তিগত উচ্চাকাংক্ষা, আত্মবিশ্বাস আৰু জীৱনৰ উন্নত বস্তুৰ টেপ কৰিবলৈ ইচ্ছা প্ৰদৰ্শন কৰিছিল।
ৰেলৱে কোম্পানী আৰু জাহাজ লাইন আছিল ভ্ৰমণৰ উন্নত উপায়ৰ নতুন নলীকা।
অৱক্ষয়ৰ যুগ
১৮৯০ চনত উন্নত আৰাম আৰু যাত্ৰীৰ সুবিধাৰ সৈতে এক্সপ্ৰেছ ৰেল বগিৰ বিকাশৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট অগ্ৰগতি দেখা গৈছিলদীঘলীয়া ৰেল যাত্ৰা সহ্য কৰাৰ পৰিৱৰ্তে উপভোগ কৰিব পৰাটো নিশ্চিত কৰা (ক্ৰেডিট: ইলাষ্ট্ৰেটেড লণ্ডন নিউজ লিমিটেড/মেৰী ইভান্স)।
ভিক্টোৰিয়ান যুগৰ শেষটো কলা, জনপ্ৰিয় সংস্কৃতি আৰু দেশৰ প্ৰতি অৱক্ষয় আৰু আগ্ৰহৰ সময় হিচাপে লক্ষ্য কৰিব পৰা গৈছিল ভ্ৰমণৰ পৰিৱেশ আৰু বিলাসী সামগ্ৰী আৰু সেৱাৰ চাহিদা সলনি কৰা লিখিত শব্দ।
সঘনাই আৰু চুটি বিৰতি এতিয়া ভ্ৰমণৰ এজেণ্ডাত আছিল – ৰেলৱেই আপোনাক দ্ৰুতগতিত তালৈ লৈ গৈছিল। ঘৰুৱা আৰু বহিঃৰাজ্য ভ্ৰমণ নগৰীয়া জীৱনশৈলীৰ মূল শিলাস্তম্ভ হৈ পৰিছিল।
দুঃসাহসিক কৰ্ম, খোজ কঢ়া, বাহিৰৰ সাধনা, সংস্কৃতি আৰু ঐতিহ্যক কেন্দ্ৰ কৰি থকা ধাৰণাসমূহ জনসাধাৰণৰ ৰাডাৰত অধিক বিশিষ্টভাৱে পঞ্জীয়ন হৈছিল।
১৮৯০ চনৰ পৰাই থকাৰ বাবে অৱক্ষয়ী স্থান , ৰেষ্টুৰেণ্ট, খাদ্যৰ দোকান আৰু ট্ৰেন্স-আটলাণ্টিক লাইনাৰৰ বিলাসী ভাসমান প্ৰাসাদ আৰু ইয়াৰ লগত অহা নাও ৰে'লসমূহক আগুৰি থকা নতুন ধাৰণাসমূহ স্থপতিবিদ আৰু ডিজাইনাৰ ড্ৰয়িং বৰ্ডত আছিল – কিন্তু সমাজৰ গ্ৰহণযোগ্য শ্ৰেণী পৃথকীকৰণক প্ৰতিফলিত কৰিবলৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল।
ব্ৰিটিছ পুলমেন কোম্পানী
ৰেলৱে গ্ৰুপিঙৰ প্ৰথম দিনত পুলমেন কাৰ কোম্পানীয়ে তেওঁলোকৰ প্ৰচাৰমূলক ভাবমূৰ্তি বৃদ্ধি কৰিব বিচাৰিছিল ‘নূন্যতম খৰচত সৰ্বোচ্চ বিলাসীতা’ৰ টেগ লাইনৰ দ্বাৰা যিদৰে এই বিজ্ঞাপনত দেখুওৱা হৈছে ১৯২৪ চনৰ ‘ৰেলৱে ইয়াৰ বুক’ (ক্ৰেডিট: জেমছ এছ বাল্ডউইন)।
গতিকে এই সকলোবোৰ ধাৰণাই নিজকে ৰেলযোগে যাত্ৰা কৰাৰ উন্নত উপায়লৈ কেনেকৈ ৰূপান্তৰিত কৰিলে? নিশ্চিতভাৱে দীঘলীয়া আৰু বিশাল বগী বগিৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি কৰা হৈছে
গেংৱে/কৰিডৰৰ সৈতে ষ্টক সংযোগ কৰা ষ্টকটো কম্পাৰ্টমেণ্ট আৰু লেভেটৰীৰ সৈতে নিয়ম হৈ পৰিল। কিছুমান ৰেলৱে কোম্পানীয়ে অধিক প্ৰাকৃতিক পোহৰ প্ৰদান কৰি উত্থাপিত ক্লেৰেষ্টৰী ছাদযুক্ত ডবাত বিনিয়োগ কৰিছিল; এডৱাৰ্ডীয় যুগৰ পৰাই নতুন বৈদ্যুতিক পোহৰ প্ৰযুক্তিৰ সহায়ত উপবৃত্তাকাৰ আকৃতিৰ চাল মানদণ্ড হৈ পৰিছিল।
১৮৯৪ চনত বগী চকাত ডাইনেমো সংলগ্ন কৰাৰ সময়ত এইটো ঘটিছিল; লণ্ডন, ব্ৰাইটন আৰু চাউথ ক'ষ্ট ৰেলৱেৰ (এলবিএছচিআৰ) ব্ৰাইটন পুলমেন্স আৰু নিউহেভেন নাও ৰে'ল।
প্ৰথম উপকাৰীসকলৰ ভিতৰত অন্যতম আছিল ব্ৰিটিছ পুলমেন কোম্পানী নতুন মালিকীস্বত্বৰ অধীনলৈ অহাৰ লগে লগে 'পুলমেন আৰু ডিলাক্স ৰেল ভ্ৰমণ'ৰ আৰম্ভণিয়ে একে উশাহতে ফুচফুচাই ক'লে।
ৰেল ভ্ৰমণৰ এটা সোণালী যুগ
দক্ষিণৰ বাবে বিজ্ঞাপন বেলে (ক্ৰেডিট: ৰাজহুৱা ডমেইন)।
উন্নত গেছ প্ৰযুক্তিয়ে পোহৰ, খাদ্য প্ৰস্তুত কৰা, ৰন্ধা-বঢ়া আৰু খাদ্যৰ বগিৰ বাবেও সুৰক্ষিত পৰিৱেশ প্ৰদান কৰিছিল যদিও সংঘৰ্ষ আৰু ৰেলপথৰ পৰা ওলাই যোৱাৰ ক্ষেত্ৰত গেছ ছিটিকি যোৱাটো সদায় জুইৰ সম্ভাৱ্য বিপদ আছিল কাঠৰ নিৰ্মিত ডবাৰ সৈতে।
উচ্চমানৰ ডাইনিং গাড়ীয়ে প্ৰথম আৰু তৃতীয় শ্ৰেণীৰ যাত্ৰী উভয়ৰে বাবে অত্যাধুনিক “ফুড অন দ্য মুভ” ৰেল যাত্ৰাৰ ব্যৱস্থা কৰিছিল।
মহাদেশখনত ই অধিক জটিল আছিল কাৰণ দ্বিতীয় শ্ৰেণীৰ ভ্ৰমণ এতিয়াও আছিল, কিন্তু ব্ৰিটিছ খাদ্য সেৱাৰ বিকাশ উদ্ভাৱনীমূলক আছিল; নতুনতৃতীয় শ্ৰেণীৰ ডাইনাৰ্ছসকল অন্যান্য ৰেলৱে কোম্পানীসমূহৰ প্ৰথম শ্ৰেণীৰ সৈতে মিল আছিল।
টেটলাৰ ৰেলৱে প্ৰচাৰৰ বাবে আন এটা মূল প্ৰকাশন আছিল। ১৯০৭ চনৰ ডিচেম্বৰ মাহত শিৰোনামৰ সম্পাদকীয়টো জিএনআৰৰ ‘লাক্সাৰিয়াছ হোটেলছ অন হুইলছ’ পদক্ষেপৰ সৈতে মিলি গৈছিল (ক্ৰেডিট: ইলাষ্ট্ৰেটেড লণ্ডন নিউজ লিমিটেড/মেৰী ইভান্স)।
একেদৰে দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ দৌৰত প্ৰথম শ্ৰেণীৰ শুই থকা গাড়ী সেৱাও কেতিয়াও হৈছিল বিশেষকৈ কনচৰ্টিয়াৰ নেতৃত্বত এংলো-স্কটিছ এক্সপ্ৰেছত অধিক সুখদায়ক স্থান। “চকাত হোটেল”ৰ দৃষ্টিভংগীয়ে দৈনন্দিন ভাষাত প্ৰৱেশ কৰিছিল।
ব্ৰিটেইনত কঠিন আৰম্ভণিৰ পিছত দ্য পুলমেন কোম্পানীয়ে ক্ৰমান্বয়ে এল বি এছ চি আৰ আৰু দক্ষিণ-পূব আৰু চাথাম ৰেলৱে (এছ ই চি আৰ) সেৱাত ভৰি দি প্ৰথম নামকৰণ কৰা বিলাসীতাৰ কিছুমান প্ৰদান কৰিছিল ট্ৰেইন।
এডৱাৰ্ডৰ যুগত ধনী প্ৰথম শ্ৰেণীৰ যাত্ৰীসকল যথেষ্ট বৃদ্ধি পাইছিল; ১৯০৮ চনত মুকলি কৰাৰ সময়ত নতুন দক্ষিণ বেলে পুলমেনক “বিশ্বৰ আটাইতকৈ বিলাসী ৰেল” বুলি বৰ্ণনা কৰা হৈছিল।
নতুন বিশ্বৰ পৰা অহা দৰ্শনাৰ্থী
১৮৮৫ চনৰ চিকাগো আৰু চিত্ৰ; এলটন ৰেলৱেৰ সময়সূচী (ক্ৰেডিট: ৰাজহুৱা ডমেইন)।
পিৰিয়ড ট্ৰেভেলাৰসকলে উপভোগ কৰা বিলাসী সুবিধাসমূহৰ সম্প্ৰসাৰণৰ অন্যতম প্ৰধান চালক আছিল ব্ৰিটেইনলৈ অহা নিউ ৱৰ্ল্ড পৰ্যটকৰ মূল্য আৰু সংখ্যা।
See_also: হুই হেলিকপ্টাৰৰ বিষয়ে ৬টা তথ্যএই দেশত বিলাসী ভ্ৰমণৰ এজেণ্ডা গঢ় দিয়াত আমেৰিকাৰ উৎস বজাৰৰ প্ৰভাৱ সেই সময়ৰ এক উল্লেখযোগ্য স্বাক্ষৰ আছিল।
আটলাণ্টিক ট্ৰেন্স-আটলাণ্টিক লাইনাৰৰ নতুন শ্ৰেণী বিচাৰি পোৱা গৈছিল; theপ্ৰথম শ্ৰেণীৰ “ভাসমান ৰাজপ্ৰসাদ”সমূহে আমেৰিকাৰ দৰ্শনাৰ্থী অৰ্থনীতিৰ মূল্য প্ৰতিফলিত কৰিছিল আৰু ইয়াৰ সৈতে জড়িত সকলোৱে উচ্চ খৰচৰ সম্ভাৱনাক স্বীকাৰ কৰাৰ বাবে গভীৰ প্ৰভাৱ পেলাইছিল।
ভ্ৰমণ প্ৰদানকাৰীসকলে – ৰেলৱে কোম্পানী, জাহাজ লাইন আৰু হোটেল মালিকসকলে – নিজৰ... মাৰ্টিন প্ৰিং বৰ্তমান এজন লেখক আৰু স্বতন্ত্ৰ গৱেষক যিয়ে ৰান্ধনী পৰ্যটন, গন্তব্যস্থান বিপণন, বিলাসী ব্ৰেণ্ডেড খণ্ড আৰু ভ্ৰমণ ইতিহাসৰ প্ৰতি আগ্ৰহী। সৰুৰে পৰা ৰেলৱে, সামুদ্ৰিক আৰু বিমান পৰিবহণৰ অনুৰাগী বুলি স্বীকাৰোক্তি দিয়া তেওঁ। পেন এণ্ড ছোৱাৰ্ডৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত বিলাসী ৰেলৱে ট্ৰেভেল: এ ছ’চিয়েল এণ্ড বিজনেছ হিষ্ট্ৰী।
