คนส่วนใหญ่เชื่อว่าการเดินทางด้วยรถไฟที่หรูหราเป็นผลผลิตจากช่วงระหว่างสงครามในศตวรรษที่ 20

แม้ว่าจะเป็นความจริงที่รถไฟหรูที่โด่งดังที่สุดบางขบวนได้จอดอยู่อย่างมั่นคงในช่วงเวลานี้ แต่ประวัติศาสตร์ก็เปิดเผยเร็วกว่านี้มาก

ช่วงปลายรัชกาลของรัฐวิกตอเรีย

แนวคิด การเดินทางด้วยรถไฟที่หรูหราโดยรอบเริ่มขึ้นจริงๆ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1880 ซึ่งเป็นช่วงที่สังคมกำลังเคลื่อนไหว และโลกยุคเก่ากำลังดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติหน้าใหม่หลายหมื่นคน

ในอังกฤษมีการทดลองของบริษัทรถไฟ อย่างไรก็ตาม แนวคิดเรื่องการเตรียมการเดินทางอย่างมีอารยธรรมแทบไม่ได้เปลี่ยนไปจากปี 1862 เมื่อขบวนรถแองโกล-สกอตแลนด์รุ่นใหม่ประกอบด้วยรถ 4 ล้อและ 6 ล้อแบบโบราณที่ไม่เชื่อมต่อกัน

รถม้า Clerestory ยังคงครองความมีหน้ามีตา แองโกล-สกอตแลนด์แสดงออก แต่ในปี พ.ศ. 2441 เส้นทางชายฝั่งตะวันออกขับเคลื่อนโดยตู้รถไฟ 4-4-2 ขบวนแรก หมายเลข 990 ของ GNR เข้าประจำการในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น (เครดิต: John Scott-Morgan Collection)

นี่เป็นบรรทัดฐานก่อนที่จะมีโบกี้ 4 ล้อสองล้อ (และ 6 ล้อต่อมา) ติดอยู่ การก่อสร้างโบกี้สปริงยังคงใช้เวลาเพื่อให้ผู้โดยสารเดินทางได้ราบรื่นขึ้น

บริษัทรถไฟบางแห่งเช่นมิดแลนด์ก็จริงเทรลเบลเซอร์กับ “รถ 12 ล้อหรู” คนอื่น ๆ ยังคงไม่มั่นใจในผลประโยชน์ที่พวกเขามอบให้ โดยอ้างว่าพวกเขามีน้ำหนักที่หนักกว่า ต้องใช้หัวรถจักรที่ทรงพลังกว่า และเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการลงทุนและรายจ่ายฝ่ายทุนที่มากขึ้นซึ่งพวกเขาไม่เต็มใจที่จะใช้จ่าย

สำหรับผู้โดยสารที่เดินทาง ข้อดี มีความชัดเจนในตัวเอง ตู้โบกี้ใหม่ให้ความสะดวกสบายและอิสระในการเคลื่อนที่มากขึ้น

The Orient Express

Orient Express ขบวนแรกในปี 1883 (Credit: Jürgen Franzke)

The การเปิดตัว Orient Express ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2426 เป็นช่วงเวลาสำคัญในการพัฒนาแนวคิดรถไฟหรูหรา

บริการเริ่มต้นที่เชื่อมโยงเมืองหลวงหลายแห่งในยุโรปมีตู้นอนสองตู้และตู้เสบียงคั่นกลางระหว่างสี่เหลี่ยมหรือ รถเก็บสัมภาระ

แต่มันเป็นแนวคิดของประสบการณ์การเดินทางที่ดีขึ้นด้วยที่พักหรูหราที่ดึงดูดสายตาของสื่อ

งานเปิดตัวและการเฉลิมฉลองอาหารที่ส่งโดยเชฟกลุ่มเล็กๆ ที่ทำงาน ในสภาพที่คับแคบได้รับเสียงชื่นชมจากสื่อมวลชนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ชมชาวอังกฤษซึ่งกลายเป็นลูกค้าส่วนใหญ่ของรถไฟสุดหรู

การเดินทางกลับกินเวลา 11 วัน แต่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถอันลึกลับของ Georges Nagelmackers ในการ เจรจาการเตรียมการเดินทางที่ซับซ้อน inv สถาบันระดับชาติและ บริษัท รถไฟนับไม่ถ้วนทั่วกระเป๋าของรัฐในยุโรป

1888 โปสเตอร์โฆษณา Orient Express (Credit: Jules Chéret)

การขยายเส้นทางรถไฟทำให้เกิดการขยายตัวของรถไฟชั้นหนึ่งซึ่งส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดย การรวมกันของการแข่งขันรถไฟและความคาดหวังที่เพิ่มขึ้นของนักท่องเที่ยว

วิธีเดินทางที่ดีขึ้น

ทศวรรษที่ 1890 เป็นการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนสำคัญในสหราชอาณาจักรและวิธีที่บริษัทรถไฟมองเห็นลูกค้าของพวกเขา โดยตระหนักถึงความคาดหวังของผู้โดยสารโดยรอบ คุณภาพของการเดินทางและบริการมีการพัฒนาอย่างชัดเจน

เป็นทศวรรษแห่งการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วและน่าสับสน เนื่องจากวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้เปลี่ยนแปลงประเทศ ก่อให้เกิดโลกสมัยใหม่ บริษัทรถไฟที่ใหญ่กว่าเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของการขยายตัวทางอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงทุกสิ่งรอบตัวเราตลอดไป

ในขณะที่การรถไฟมีโครงสร้างพื้นฐานที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง สังคมโดยรวมกำลังเคาะประตูเพื่อเรียกร้องการเปลี่ยนแปลง

ชนชั้นสูงและชนชั้นกลางที่มีการศึกษาและมีเงิน ได้รับประโยชน์จากความเป็นมืออาชีพของสังคม (ทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก) แสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานส่วนตัว ความมั่นใจในตนเอง และความเต็มใจที่จะใช้ประโยชน์จากสิ่งที่ดีกว่าในชีวิต

บริษัทรถไฟ และสายการเดินเรือเป็นช่องทางใหม่ในการเดินทางที่ดีกว่า

ยุคแห่งความเสื่อมโทรม

ทศวรรษที่ 1890 เห็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาขบวนรถด่วนพร้อมความสะดวกสบายและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่ดีขึ้นทำให้มั่นใจได้ว่าการเดินทางด้วยรถไฟจะยาวนานขึ้นแทนที่จะต้องทนนาน (Credit: Illustrated London News Ltd/Mary Evans)

การสิ้นสุดของยุควิกตอเรียสามารถสังเกตได้ว่าเป็นช่วงเวลาแห่งความเสื่อมโทรมและความสนใจในศิลปะ วัฒนธรรมสมัยนิยม และ ข้อความที่เป็นลายลักษณ์อักษรเปลี่ยนภูมิทัศน์การเดินทางและความต้องการผลิตภัณฑ์และบริการที่หรูหรา

การหยุดพักบ่อยครั้งและสั้นๆ อยู่ในวาระการเดินทางแล้ว รถไฟช่วยให้คุณไปถึงที่นั่นได้อย่างรวดเร็ว การเดินทางในประเทศและต่างประเทศกลายเป็นหลักสำคัญของวิถีชีวิตคนเมือง

แนวคิดเกี่ยวกับการผจญภัย การเดิน กิจกรรมกลางแจ้ง วัฒนธรรมและมรดกได้รับการจดทะเบียนอย่างโดดเด่นมากขึ้นในเรดาร์ของผู้คน

จากที่พักเสื่อมโทรมในทศวรรษ 1890 ร้านอาหาร ร้านอาหาร และแนวคิดใหม่ๆ รอบๆ พระราชวังลอยน้ำอันหรูหราของเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและขบวนเรือที่ตามมานั้นอยู่บนกระดานเขียนแบบของสถาปนิกและนักออกแบบ แต่สร้างขึ้นเพื่อสะท้อนการแบ่งแยกชนชั้นที่สังคมยอมรับ

บริษัท British Pullman

ในยุคแรก ๆ ของการจัดกลุ่มรถไฟ บริษัท Pullman Car Company พยายามปรับปรุงภาพลักษณ์ส่งเสริมการขายของตนด้วยแท็กไลน์ 'ความหรูหราสูงสุดในราคาต่ำสุด' ดังที่แสดงในโฆษณานี้จาก 1924 'Railway Year Book' (Credit: James S. Baldwin)

แล้วแนวคิดทั้งหมดเหล่านี้เปลี่ยนตัวเองให้เป็นวิธีการเดินทางโดยรถไฟที่ดีขึ้นได้อย่างไร การใช้งานโบกี้โบกี้ที่ยาวและกว้างขวางเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารและสิ่งอำนวยความสะดวก

ทางเดิน/ทางเดินที่เชื่อมต่อกันด้วยช่องเก็บของและห้องน้ำกลายเป็นเรื่องปกติ บริษัทรถไฟบางแห่งลงทุนสร้างตู้รถไฟยกสูงที่มีหลังคาซึ่งให้แสงสว่างจากธรรมชาติมากขึ้น หลังคารูปวงรีกลายเป็นมาตรฐานตั้งแต่สมัยเอ็ดเวิร์ดเมื่อได้รับความช่วยเหลือจากเทคโนโลยีไฟฟ้าแสงสว่างแบบใหม่

เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2437 เมื่อมีการติดไดนาโมเข้ากับล้อโบกี้ รถโค้ชที่มีแสงสลัวในบริการระดับพรีเมียร์ถูกส่งต่อไปยังอดีต

หนึ่งในผู้มีอุปการคุณกลุ่มแรกคือรถไฟลอนดอน ไบรตันและเซาท์โคสท์เรลเวย์ (LBSCR) ไบรตันพูลแมนส์และนิวเฮเวน

มันคือ จุดเริ่มต้นของ 'Pullman and Deluxe train travel' กระซิบกระซาบในลมหายใจเดียวกับที่ British Pullman Company เข้ามาอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของใหม่

ยุคทองของการเดินทางด้วยรถไฟ

Advert for the Southern Belle (เครดิต: สาธารณสมบัติ)

เทคโนโลยีก๊าซที่ได้รับการปรับปรุงยังให้สภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับแสงสว่าง การเตรียมอาหาร การทำอาหาร และตู้เสบียงอาหาร แม้ว่าในกรณีที่เกิดการชนกันและตกราง ก๊าซที่ซึมออกมามักก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ ด้วยตู้โดยสารที่สร้างด้วยไม้

ตู้เสบียงคุณภาพสูงให้บริการการเดินทางด้วยรถไฟแบบ "อาหารระหว่างเดินทาง" ที่ซับซ้อนสำหรับทั้งผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นสาม

ในทวีปนี้มีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจาก การเดินทางชั้นสองยังคงมีอยู่ แต่การพัฒนาบริการอาหารของอังกฤษเป็นนวัตกรรมใหม่ ใหม่ร้านอาหารชั้น 3 นั้นคล้ายกับชั้นหนึ่งของบริษัทรถไฟอื่นๆ

The Tatler เป็นสิ่งพิมพ์หลักอีกชิ้นหนึ่งสำหรับการส่งเสริมการรถไฟ บทบรรณาธิการของชื่อเรื่องในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2450 สอดคล้องกับความคิดริเริ่ม 'โรงแรมหรูบนล้อ' ของ GNR (เครดิต: Illustrated London News Ltd/Mary Evans)

ในทำนองเดียวกัน บริการรถนอนชั้นหนึ่งสำหรับวิ่งทางไกลก็เคยมี สถานที่ที่น่ารื่นรมย์มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสมาคมนำการแสดงออกของแองโกล - สกอตแลนด์ มุมมองของ "โรงแรมติดล้อ" เข้ามาสู่ภาษาในชีวิตประจำวัน

หลังจากเริ่มต้นอย่างยากลำบากในอังกฤษ บริษัทพูลแมนก็ค่อยๆ ตั้งหลักบน LBSCR และบริการ South Eastern และ Chatham Railway (SECR) ซึ่งให้บริการรถไฟหรูชื่อแรกๆ รถไฟ

ในสมัยเอ็ดเวิร์ด ผู้โดยสารชั้นหนึ่งที่ร่ำรวยเพิ่มขึ้นอย่างมาก Southern Belle Pullman ใหม่ได้รับการขนานนามว่าเป็น "รถไฟที่หรูหราที่สุดในโลก" เมื่อเปิดตัวในปี 1908

ผู้มาเยือนจากโลกใหม่

ภาพประกอบจาก 1885 Chicago & ตารางเวลารถไฟ Alton (เครดิต: สาธารณสมบัติ)

หนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักในการขยายสิ่งอำนวยความสะดวกหรูหราที่นักเดินทางยุคนี้ชื่นชอบคือมูลค่าและจำนวนนักท่องเที่ยวจากโลกใหม่ที่เดินทางมายังสหราชอาณาจักร

ผลกระทบของตลาดแหล่งที่มาของสหรัฐอเมริกาในการกำหนดวาระการเดินทางที่หรูหราในประเทศนี้เป็นลายเซ็นที่สำคัญในยุคนั้น

สามารถพบเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกประเภทใหม่ได้ เดอะ“พระราชวังลอยน้ำ” ระดับเฟิร์สคลาสสะท้อนถึงมูลค่าเศรษฐกิจของนักท่องเที่ยวชาวอเมริกันและมีอิทธิพลอย่างลึกซึ้งเนื่องจากทุกคนที่เกี่ยวข้องต่างตระหนักถึงศักยภาพการใช้จ่ายที่สูง

ผู้ให้บริการด้านการท่องเที่ยว – บริษัทรถไฟ สายการเดินเรือ และโรงแรม – ต่างออกไป วิธีที่จะมอบสิ่งที่ดีที่สุด

ปัจจุบัน Martyn Pring เป็นนักเขียนและนักวิจัยอิสระที่มีความสนใจในการท่องเที่ยวเชิงอาหาร การตลาดปลายทาง ภาคธุรกิจแบรนด์หรู และประวัติการเดินทาง เขาเป็นคนที่ชื่นชอบการรถไฟ การเดินเรือ และการบินตั้งแต่ยังเด็ก เขาเป็นผู้เขียนหนังสือ Luxury Railway Travel: A Social and Business History จัดพิมพ์โดย Pen and Sword