Naniniwala ang karamihan sa mga tao na ang luxury train travel ay produkto ng inter-war years ng 20th century.

Bagama't totoo na ang ilan sa mga pinakatanyag na mamahaling tren ay matatag na nakabaon sa panahong ito, ang kasaysayan ay talagang lumaganap nang mas maaga.

Sa pagtatapos ng paghahari ni Victoria

Mga Ideya Ang nakapalibot na marangyang paglalakbay sa tren ay talagang nagsimula noong kalagitnaan ng 1880s, nang ang lipunan ay gumagalaw at ang Lumang Mundo ay umaakit ng libu-libong bagong internasyonal na mga bisita.

Sa Britain nagkaroon ng ilang eksperimento ng kumpanya ng tren. Gayunpaman, ang paniwala ng sibilisadong kaayusan sa paglalakbay ay halos hindi umusad mula 1862, nang ang mga bagong Anglo-Scottish express ay binubuo ng primitive na 4 at 6 na gulong na hindi nagkokonektang mga karwahe.

Ang stock ng clerestory na carriage ay nangingibabaw pa rin sa prestihiyo Anglo-Scottish ay nagpapahayag ngunit noong 1898, ang ruta sa silangang baybayin ay pinalakas ng unang 4-4-2 na mga lokomotibo. Ang No 990 ng GNR ay pumasok sa serbisyo noong Mayo ng taong iyon (Credit: John Scott-Morgan Collection).

Ito ang karaniwan bago nahuli ang dalawang 4-wheeled (at kalaunan ay 6-wheeled) bogie stock. Ang sprung bogie construction ay may ilang oras pa para magkaroon ng mas maayos na biyahe ng pasahero.

Totoo ang ilang kumpanya ng tren tulad ng Midlandmga trailblazer na may "luxury 12 wheelers". Ang iba ay nanatiling hindi kumbinsido sa mga benepisyo na kanilang naihatid, na binanggit ang katotohanan na sila ay mas mabigat, nangangailangan ng mas makapangyarihang mga lokomotibo, at isang paunang kinakailangan para sa mas malaking pamumuhunan at paggasta na ayaw nilang gastusin.

Para sa mga naglalakbay na pasahero, ang mga pakinabang ay maliwanag; ang mga bagong bogie na karwahe ay nagbigay ng higit na kaginhawahan at kalayaan sa paglipat sa paligid.

Ang Orient Express

Ang unang Orient Express noong 1883 (Credit: Jürgen Franzke).

Ang Ang paglulunsad ng Orient Express noong Oktubre 1883 ay nagbigay ng mahalagang sandali sa pagbuo ng marangyang konsepto ng tren.

Ang paunang serbisyo na nag-uugnay sa maraming kabisera ng Europa ay tumakbo kasama ang dalawang natutulog na saloon ng sasakyan at isang karwahe ng kainan na nasa pagitan ng dalawang fourgons o mga luggage cars.

Gayunpaman, ang ideya ng isang mas magandang karanasan sa paglalakbay na may marangyang accommodation ang nakatawag pansin sa media.

Ang launching event at ang pagdiriwang ng cuisine na inihatid ng isang maliit na grupo ng mga chef na nagtatrabaho. sa masikip na mga kondisyon ay natanggap sa pangkalahatan na may mga papuri sa pamamahayag at lalo na sa mga madlang Britaniko, na naging bahagi ng karamihan ng mga kostumer ng marangyang tren.

Ang paglalakbay pabalik ay tumagal ng 11 araw, ngunit malinaw na ipinakita ang kakaibang kakayahan ni Georges Nagelmackers na makipag-ayos ng mga kumplikadong kaayusan sa paglalakbay inv olving pambansang institusyon at napakaraming kumpanya ng trensa buong bulsa ng mga estado sa Europa.

1888 poster na nag-a-advertise ng Orient Express (Credit: Jules Chéret).

Ang pagpapalawak ng ruta ng riles ay nagpasigla sa pagpapalawak ng mga first-class na tren na higit sa lahat ay hinimok ng isang kumbinasyon ng kumpetisyon sa riles at tumaas na inaasahan ng mga manlalakbay.

Isang mas magandang paraan sa paglalakbay

Ang 1890s ay minarkahan ang isang makabuluhang pagbabago sa Britain at kung paano nakita ng mga kumpanya ng tren ang kanilang mga customer, na huli nang napagtanto ang mga inaasahan ng pasahero sa paligid ang kalidad ng paglalakbay at mga serbisyo ay malinaw na umuunlad.

Ito ay isang dekada ng mabilis at nakalilitong pagbabago habang binago ng agham at teknolohiya ang bansa, na nagbunga ng modernong mundo. Ang mas malalaking kumpanya ng tren ay isang pangunahing pangunguna ng pagpapalawak ng industriya na nagbabago sa lahat ng bagay sa paligid natin magpakailanman.

Habang ang mga riles ay nagtataglay ng imprastraktura upang magkaroon ng pagbabago, ang lipunan sa kabuuan ay kumakatok sa kanilang mga pintuan na humihiling ng pagbabago.

Isang edukado at may pera na nakatataas at nasa gitnang uri, na nakikinabang sa propesyonalisasyon ng lipunan (sa magkabilang panig ng Atlantic), nagpakita ng personal na ambisyon, tiwala sa sarili at isang pagpayag na gamitin ang mas magagandang bagay sa buhay.

Mga kumpanya ng tren at mga linya ng pagpapadala ay ang mga bagong conduit ng mas mahusay na mga paraan sa paglalakbay.

Ang edad ng pagkabulok

Nakakita ng mga makabuluhang hakbang ang 1890s sa pagbuo ng express train carriage na may pinahusay na kaginhawahan at mga pasilidad ng pasaheropagtitiyak na mas mahahabang biyahe sa tren ang maaaring tangkilikin sa halip na magtiis (Credit: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Ang pagtatapos ng panahon ng Victoria ay makikita bilang isang panahon ng pagkabulok at interes sa sining, kulturang popular at ang nakasulat na salita na nagbabago sa tanawin ng paglalakbay at demand para sa mga mamahaling produkto at serbisyo.

Madalas at maiikling pahinga ang nasa mga agenda sa paglalakbay – mabilis kang napunta roon ng mga riles. Ang paglalakbay sa loob at labas ng bansa ay naging mga pundasyon ng mga pamumuhay sa lunsod.

Ang mga ideyang nakapaligid sa pakikipagsapalaran, paglalakad, mga gawain sa labas, kultura at pamana ay higit na kitang-kita sa radar ng mga tao.

Mula noong dekada 1890, ang mga dekadenteng lugar na matutuluyan , mga restaurant, kainan at mga bagong konseptong nakapalibot sa marangyang mga lumulutang na palasyo ng mga trans-Atlantic liners at ang kanilang mga kasamang boat train ay nasa arkitekto at designer drawing boards – ngunit itinayo upang salamin ang tinatanggap na segregasyon ng klase ng lipunan.

The British Pullman Company

Sa mga unang araw ng pagpapangkat ng tren, ang Pullman Car Company ay naghahangad na pagandahin ang kanilang pang-promosyon na imahe na may tag line na 'ang pinakamataas na luho sa pinakamababang halaga' tulad ng ipinapakita sa advertisement na ito mula sa 1924 'Railway Year Book' (Credit: James S. Baldwin).

Kaya paano binago ng lahat ng ideyang ito ang kanilang mga sarili sa mas mahusay na paraan upang maglakbay sa pamamagitan ng tren? Tiyak na nadagdagan ang paggamit ng mas mahaba at maluwang na mga bogie na karwahe na ibinigaypinahusay na kaginhawahan at pasilidad ng mga pasahero.

Gangway/corridor connected stock na may mga compartment at banyo ay naging karaniwan. Ang ilang kumpanya ng tren ay namuhunan sa mga nakataas na clerestory roofed coach na nagbibigay ng mas natural na liwanag; Ang mga elliptical na hugis na bubong ay naging pamantayan mula sa panahon ng Edwardian kapag tinulungan ng mga bagong teknolohiya sa pag-iilaw ng kuryente.

Naganap ito noong 1894 nang ang mga dynamo ay ikinabit sa mga gulong ng bogie; Ang mga dimly lit coaches sa mga premier na serbisyo ay inilagay sa nakaraan.

Isa sa mga unang nakatulong ay ang London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) Brighton Pullmans at Newhaven boat train.

Ito ay ang simula ng 'Pullman at Deluxe train travel' ay bumulong sa parehong hininga nang ang British Pullman Company ay sumailalim sa bagong pagmamay-ari.

Isang ginintuang panahon ng paglalakbay sa tren

Advert for the Southern Belle (Credit: Public domain).

Nagbigay din ang mga pinahusay na teknolohiya ng gas ng mas ligtas na kapaligiran para sa pag-iilaw, paghahanda ng pagkain, pagluluto at karwahe ng kainan, bagama't sakaling magkaroon ng banggaan at pagkadiskaril, ang pagtagos ng gas ay palaging isang potensyal na panganib sa sunog na may mga sasakyang gawa sa kahoy.

Ang mga de-kalidad na dining car ay nagbibigay ng sopistikadong "food on the move" na paglalakbay sa riles para sa mga una at pangatlong klaseng pasahero.

Sa kontinente, ito ay mas kumplikado dahil umiral pa rin ang pangalawang-class na paglalakbay, ngunit ang mga pagpapaunlad ng serbisyo sa pagkain sa Britanya ay makabago; bagoAng mga third-class na kainan ay katulad ng first-class ng iba pang kumpanya ng tren.

Ang Tatler ay isa pang mahalagang publikasyon para sa pag-promote ng tren. Ang editoryal ng pamagat noong Disyembre 1907 ay kasabay ng inisyatiba ng GNR na 'Luxurious Hotels on Wheels' (Credit: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Katulad nito, ang mga first-rate na sleeping car service sa malalayong pagtakbo ay dati. mas kaaya-ayang mga lugar lalo na sa consortia na pinangunahan ng Anglo-Scottish expresses. Ang mga pananaw ng “hotels on wheels” ay pumasok sa pang-araw-araw na wika.

Pagkatapos ng mahirap na pagsisimula sa Britain, unti-unting nakakuha ang The Pullman Company ng foothold sa mga serbisyo ng LBSCR at South Eastern and Chatham Railway (SECR) na nagbibigay ng ilan sa mga unang pinangalanang luxury mga tren.

Sa panahon ng Edwardian ang mga mayayamang first-class na pasahero ay dumami nang malaki; ang bagong Southern Belle Pullman ay inilarawan bilang "The Most Luxurious Train in the World" noong inilunsad noong 1908.

Mga Bisita mula sa New World

Ilustrasyon mula 1885 Chicago & Alton Railroad timetable (Credit: Public domain).

Isa sa mga pangunahing nagtulak sa pagpapalawig ng mga luxury facility na tinatamasa ng mga manlalakbay sa panahon ay ang halaga at bilang ng mga turistang New World na pumupunta sa Britain.

Ang epekto ng US source market sa paghubog ng mga luxury travel agenda sa bansang ito ay isang mahalagang lagda ng panahon.

Maaaring matagpuan ang mga bagong klase ng trans-Atlantic liners; angAng mga first-class na "lumulutang na palasyo" ay sumasalamin sa halaga ng ekonomiya ng bisitang Amerikano at nagsasagawa ng malalim na impluwensya habang kinikilala ng lahat ng kasangkot ang mataas na potensyal sa paggastos.

Ang mga tagapagbigay ng paglalakbay - mga kumpanya ng tren, mga linya ng pagpapadala at mga hotelier - ay umalis sa kanilang paraan upang maibigay lamang ang pinakamahusay.

Si Martyn Pring ay kasalukuyang may-akda at independiyenteng mananaliksik na may mga interes sa turismo sa pagluluto, patutunguhang marketing, mga sektor ng luxury branded at mga kasaysayan ng paglalakbay. Siya ay isang self-confessed railway, maritime at aviation enthusiast mula sa murang edad. Siya ang may-akda ng Luxury Railway Travel: A Social and Business History na inilathala ng Pen and Sword.