Artikulu hau "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster-en transkripzio editatua da History Hit TV-n eskuragarri.

Nire ama nire hirugarren urtebetetzea baino hamabost egun lehenago hil zen. Ez nuen inoiz amaren maitasuna ezagutu. Ez dakit nire aitak nire amaren heriotzaren errua bota zidan.

Baina berataz gogoratzen dudan lehenengo gauza, ospitalean geunden ama ikustera joateko zain, eta beste norbaitekin hizketan ari zen.

Pertsonaia honi nor nintzen azaldu zidan, eta familiako seietan gazteena nintzela. Eta tipo honek esan zuen: "Zer, beste bat?" Nire aitak esan zuen: "Bai, akats bat da". Tira, eskerrik asko.

Bizarra egiteko moztutako bizarra erabiltzen duten gizon gehienekin gertatzen den bezala, estropa sukaldeko atearen atzealdean zintzilikatzen zen.

Strop hori jaisten bazen eta berak ez zen bizarra egiten, banekien nora zihoan, bizkarrean.

Hori izan zen nik izan nuen heziketa. Nire arreba ia nire ordezko ama bihurtu zen. Ni baino zazpi urte zaharragoa zen.

Nire aitak nirekin tratatu zuen modu berean tratatu zuen. Ez zion jo, baina argudiatu zuen alaba bat han zegoela aita zaintzeko, berak nahi zuen garaian nahi zuen moduan.

Eskola urteak

Orain zer denHampshireko Lord Wandsworth College Lord Wandsworth nekazaritza unibertsitatea zen nire garaian. Lord Wandsworth-ek utzi zuen nekazaritza-familietako seme-alabentzat, guraso bat edo biak galdu baitzituzten eta haur haientzat dena doan zen.

Gure oinarrizko ikastetxeko irakasleak horren berri izan zuen. Nire izenean aurkeztu zuen eta ni elkarrizketatu eta plaza bat eskaini zidaten.

Nire aitak ezetz esan zuen. Esan zuen: "14 urterekin, eskola uzten du, kalera irten eta lan bat lortu eta diru pixka bat ekartzen du etxera".

617 Squadron (Dambusters) Scampton-en, Lincolnshire, 1943ko uztailaren 22an. Belar gainean eserita dagoen Lancaster baten tripulazioa. Ezkerretik eskuinera: George Leonard "Jonny" Johnson sarjentua ; Ofizial pilotua D A MacLean, nabigatzailea; J C McCarthy hegaldi tenientea, pilotua; L Eaton sarjentua, artilleroa. Atzealdean R Batson sarjentua, artilleroa; eta W G Ratcliffe sarjentua, ingeniaria. Kreditua: Imperial War Museums / Commons.

Irakaslea haserre zegoen honekin. Gure herri txikian oraindik ezkutari bat geneukan, beraz, ezkutariaren emaztearengana joan zen eta istorio hau kontatu zion.

Orduan, ezkutariaren emaztea nire aitarengana joan zen eta modu argian esan zion. heziketa hobea izateko eta etorkizuneko bizitza askoz hobea izateko aukerak hondatzen ari zitzaidan, eta bere buruaz lotsatu behar zuela.

Nire aitak honela erantzun zion: «Oh, uste dut hobe dudala joaten utzi. ”

11 urterekin, Lord Wandsworthengana joan nintzen etaorduantxe hasi zen bizitza benetan. Ohituta nengoenarekiko oso desberdina zen. Hazten nintzenean inoiz ez nuen RAF-n pentsatu.

Izan ere, Lord Wandsworth-en nire jatorrizko nahia albaitaria izatea zen, baina nire eskolako emaitzak ez ziren izan zitekeen bezain onak. Baina gainditu egin nuen.

RAFen sartzea

Datorren gerra honekin, Lehen Mundu Gerrako filmak lubakien borrokarekin ikusita, armada kanpoan zegoen niri dagokionez. Gerra gertutik ikustea ez zitzaidan gustatzen, hala ere, itsas armada kanpoan zegoen.

Horrek aireko indarra utzi zidan. Baina ez nuen pilotu izan nahi. Ez nuen sentitzen koordinaziorik edo gaitasunik nuenik.

Adin hartan, bonbardatzaile ibili nahi nuen borrokalari baino. Banekien bonbardatzaileen pilotuak tripulazio osoaren segurtasunaz arduratzen zirela.

Ez nuen uste horren ardura nuenik ere. Hala ere, hautaketa-batzordeari dagokionez, iritziz aldarazi eta pilotu-prestakuntzarako hautatu ninduten.

Eskuadroi 57 erdiko artillero batek, "Dusty" Miller sarjentuak, "eskaneatzen du". zerua etsaien hegazkinentzat' Lancaster-en Fraser Nash FN50 dorretik. Kreditua: Imperial War Museums / Commons.

Gerra hasi zenean RAF-n sartu nintzen, Hitlerrekin oso kontrako sentitzen nintzelako, gure herrialdea bonbardatu zuelako eta abar.

Hori izan zen. horren atzean dagoen oinarrizko arrazoia eta ahal nuen bezainbeste eta bakarra berarengana itzuli nahi nuela sentitu nuenhori egiteko modua zerbitzuetako batean sartzea zen.

Pilotu izateko entrenatu nintzen Amerikan, baina ez nengoen horretarako prestatuta. Ingalaterran amaitu nuen, gerran borrokatzeko gertuago egon nintzenean sartu nintzenean baino.

Beraz, galdera hau zen: zein izan zen kurtsorik laburrena? Eta artilleroa zen. Beraz, artillero-ikastaroa hartu nuen, berriro, onarpen-prozesua igarota.

Norbaitek esan zuen: "Uste dut artillero izateko beldur izango zinela, Johnson", eta erantzun nion: "Ez dut uste beraz, jauna. Izango banintz, ez nintzateke boluntariorik aurkeztuko.”

Avro Manchester-eko kabinako R A Fletcher hegaldi tenientea Mark IA, 'OF-P' “Sri Gajah” “Jill”, zk. 97 Squadron, RAF Coningsby-n, Lincolnshiren. Kreditua: Imperial War Museums / Commons.

Trebatu nintzen, artilleroaren azterketa gainditu nuen, baina ez ninduten bidali Prestakuntza Operatiboko Unitate batean (OTU). Hori zen ohikoa, aireko tripulatzaileen prestakuntza amaitzean OTUra bidali zintuzten eta gainontzeko tripulatzaileak ezagutu, tripulazio batean elkartu eta gero entrenamendu gehiago egitera joan zinen.

Baina ni nintzen. Woodhall-eko 97 eskuadroiari zuzenean bidalia, ordezko artillero gisa. Horrek esan nahi du hainbat arrazoirengatik gaueko operazioetan erdi-goiko edo atzeko artillerorik lortu ez zuen edonorekin hegan egin behar izan nuen.

Hegazkin operatiboaren inaugurazio nahikoa.

Nire lehen operatiboa. irteera porrota izan zen. 8.000 kiloko bonba zeraman eta inork ez zuen arrakastaz botahauek etapa horretara arte eta guk egingo genuen.

Avro Lancaster batean bonba jaurtitzailea, bere posizioan zeuden tresnak kontrolatzen zituen Scampton-etik, Lincolnshiretik, aireratu aurretik. Kreditua: Imperial War Museums / Commons.

Abiatzen ginen, baina Ipar Itsasoan zehar hegan egiten ari ginenean motorretako batetik gasolina ateratzen ikusi nuen eta atzera egin behar izan genuen. Ez genuen 8.000 kiloa jaitsi, baizik eta harekin lurreratu ginen, oraindik aurrera.

Sartu nintzenerako, 97 Squadron Lancasterren ekipatuta zegoen eta zazpigarren kidearen bila zebiltzan. tripulazioa eta tokian bertan entrenatzen ari ziren.

Horretan saiatuko nintzela pentsatu nuen. Beraz, bonba-helburu gisa birziklatu eta 97 Squadron-era itzuli nintzen ordezko bonba-helgailu gisa.

Goiburuko irudiaren kreditua: H S Wilson Hegazkin tenientearen tripulatzailea. Denak hil ziren 1943ko irailaren 15etik 16ra Dortmund-Ems kanalean egindako erasoan Lancaster tirokatu zutenean. Kreditua: Imperial War Museums / Commons.