Ky artikull është një transkript i redaktuar i "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster i disponueshëm në History Hit TV.

Nëna ime vdiq dy javë përpara ditëlindjes sime të tretë. Nuk e kam njohur kurrë dashurinë e nënës. Nuk e di nëse babai im më fajësoi mua për vdekjen e nënës sime.

Por gjëja e parë që mbaj mend për të, ishim në spital duke pritur të shkonim të shihnim nënën time dhe ai po fliste me dikë tjetër.

Ai i shpjegoi këtij personazhi se kush isha dhe se isha më i vogli nga gjashtë në familje. Dhe ky djalë tha: "Çfarë, një tjetër?" Babai im tha: "Po, ai është një gabim". Epo, faleminderit shumë.

Si me shumicën e burrave që përdorin briskun e prerë për t'u rruar, rripi ishte varur në pjesën e pasme të derës së kuzhinës.

Nëse ajo rrip zbriste dhe ai nuk po rruhej, e dija se ku po shkonte, pikërisht mbi shpinën time.

Ky ishte lloji i edukimit që kisha. Motra ime pothuajse u bë nëna ime surrogate. Ajo ishte shtatë vjet më e madhe se unë.

Babai im e trajtoi atë pothuajse njësoj si më trajtoi mua. Ai nuk e goditi atë, por ai argumentoi se një vajzë ishte aty për t'u kujdesur për babain e saj, në mënyrën se si ai donte të bëhej në kohën që ai donte të bëhej.

Vitet shkollore

Çfarë është taniKolegji Lord Wandsworth në Hampshire ishte kolegji bujqësor Lord Wandsworth në kohën time. Ajo u la trashëgim nga Lord Wandsworth për fëmijët e familjeve bujqësore, të cilët kishin humbur njërin ose të dy prindërit dhe për ata fëmijë gjithçka ishte falas.

Për këtë dëgjoi drejtori i shkollës sonë fillore. Ajo aplikoi në emrin tim dhe unë u intervistova dhe ofrova një vend.

Babai im tha jo. Ai tha, "Në moshën 14, ai e lë shkollën, ai del jashtë, merr një punë dhe sjell disa para në shtëpi."

617 Squadron (Dambusters) në Scampton, Lincolnshire, 22 korrik 1943. Ekuipazhi i një Lancaster ulur në bar. Nga e majta në të djathtë: Rreshteri George Leonard “Jonny” Johnson ; Oficeri pilot D A MacLean, navigator; Lejtnant fluturimi J C McCarthy, pilot; Rreshteri L Eaton, gjuajtës. Në pjesën e pasme janë rreshteri R Batson, gjuajtës; dhe rreshter W G Ratcliffe, inxhinier. Kredia: Muzetë e Luftës Imperiale / Commons.

Mësuesi ishte i zemëruar për këtë. Në fshatin tonë të vogël, ne kishim ende një pronar, kështu që ajo shkoi të takonte gruan e pronarit dhe i tregoi asaj këtë histori.

Gruaja e pronarit më pas shkoi të takonte babanë tim dhe i tha atij në mënyrë të paqartë se si ai po më shkatërronte shanset për një arsimim më të mirë dhe një jetë shumë më të mirë në të ardhmen, dhe se duhet të kishte turp nga vetja.

Babai im sapo u përgjigj me: “Oh, mendoj se më mirë ta lija të ikte atëherë. ”

Në 11 vjeç, shkova te Lord Wandsworth dhepikërisht atëherë filloi jeta. Ishte shumë ndryshe nga ajo që isha mësuar. Nuk kam menduar kurrë për RAF kur isha duke u rritur.

Në fakt, në Lord Wandsworth ambicia ime fillestare ishte të isha veterinere, por rezultatet e mia në shkollë nuk ishin aq të mira sa mund të kishin qenë. Por unë kalova.

Bashkimi me RAF-in

Me këtë luftë të ardhshme, pasi kisha parë filmat e Luftës së Parë Botërore me luftimet në llogore, ushtria ishte jashtë për aq sa më interesonte. Gjithsesi nuk më pëlqente ta shihja luftën nga afër, kështu që marina ishte jashtë.

Gjë që sapo më la forcat ajrore. Por unë nuk doja të bëhesha pilot. Nuk e ndjeja se kisha koordinimin apo aftësinë.

Në atë moshë, doja të shkoja bombardues dhe jo luftëtar. E dija që pilotët e bombarduesve ishin përgjegjës për sigurinë e ekuipazhit në tërësi.

Nuk mendoja se kisha përgjegjësi as për këtë. Megjithatë, kur erdhi puna te komiteti përzgjedhës, ata më bënë të ndryshoja mendje dhe më zgjodhën për trajnimin e pilotëve.

Një gjuajtës i mesëm i sipërm i skuadrës nr. 57, rreshteri 'Dusty' Miller, 'skanon qielli për aeroplanët e armikut' nga një frëngji Fraser Nash FN50 i Lancaster. Kredia: Muzetë e Luftës Imperiale / Commons.

U bashkua me RAF kur shpërtheu lufta sepse u ndjeva shumë antagonist ndaj Hitlerit, për shkak të bombardimeve të tij ndaj vendit tonë e kështu me radhë.

Kjo ishte Arsyeja themelore pas saj dhe ndjeva se doja të kthehesha tek ai sa më shumë që të mundja dhe e vetmjamënyra për ta bërë këtë ishte duke iu bashkuar një prej shërbimeve.

Unë u stërvita për t'u bërë pilot, jashtë në Amerikë, por nuk isha vërtet i prerë për këtë. Përfundova përsëri në Angli, jo më afër luftimit se sa kisha qenë kur u rekrutova.

Pra, pyetja ishte: Cili ishte kursi më i shkurtër? Dhe ishte gjuajtëse. Kështu që unë mora kursin e gjuetisë, përsëri, duke kaluar nëpër procesin e pranimit.

Dikush tha, "Unë mendoj se do të kishe frikë të jesh një gjuajtës, Johnson," dhe unë u përgjigja, "Unë nuk mendoj kështu zotëri. Po të isha, nuk do të isha vullnetar.”

Togeri i fluturimit R A Fletcher në kabinën e Avro Manchester Mark IA, 'OF-P' "Sri Gajah" "Jill", i Nr. Skuadrilja 97, në RAF Coningsby, Lincolnshire. Kredia: Muzetë e Luftës Imperiale / Commons.

Unë u stërvita, kalova provimin e gjuajtësit, por nuk u postova në një Njësi Trajnimi Operacional (OTU). Kjo ishte gjëja e zakonshme, ju u dërguat në OTU kur mbaruat stërvitjen tuaj të ekuipazhit ajror dhe u takuat me anëtarët e tjerë të ekuipazhit, u bashkuat me një ekuipazh dhe më pas u ngjitët për trajnime të mëtejshme.

Por unë isha postuar direkt në skuadriljen 97 në Woodhall si një gjuajtës rezervë. Që do të thoshte se më duhej të fluturoja me këdo që nuk kishte patur një gjuajtës të mesëm ose të pasëm gjatë operacioneve të natës për arsye të ndryshme.

Mjaft një inaugurim në fluturimin operacional.

Operacioni im i parë fluturimi ishte një dështim. Ne mbanim bombën 8000 paund dhe askush nuk e kishte hedhur me sukses një të tillënga këto deri në atë fazë dhe ne do ta bënim.

Shënësi i bombës në një Avro Lancaster, duke kontrolluar instrumentet në pozicionin e tij përpara se të nisej nga Scampton, Lincolnshire. Kredia: Muzetë e Luftës Imperiale / Commons.

Ne u nisëm, por kur po fluturonim përtej Detit të Veriut, mund të shihja benzinën që dilte nga njëri prej motorëve dhe na u desh të ktheheshim. Ne nuk hoqëm 8,000 paund, por thjesht u ulëm me të, ende.

Në kohën kur hyra, Skuadron 97 ishte ripajisur me Lancaster's dhe ata po kërkonin anëtarin e shtatë të ekuipazhi dhe ata po i stërvitnin në nivel lokal.

Mendova se do ta bëja këtë. Kështu që u ritrajnova si gjuajtës bombë dhe u ktheva në Skuadron 97 si gjuajtës bombë rezervë.

Kredia e imazhit të kokës: Ekuipazhi i Togerit të Fluturimit H S Wilson. Të gjithë u vranë kur Lancaster-i i tyre u qëllua në natën e 15-16 shtatorit 1943 gjatë bastisjes në kanalin Dortmund-Ems. Kredia: Muzetë e Luftës Perandorake / Commons.