ఈ కథనం “జానీ” జాన్సన్: ది లాస్ట్ బ్రిటీష్ డ్యాంబస్టర్ హిస్టరీ హిట్ టీవీలో లభ్యమయ్యే ఎడిట్ చేసిన ట్రాన్‌స్క్రిప్ట్.

నా మూడవ పుట్టినరోజుకు పక్షం రోజుల ముందు నా తల్లి మరణించింది. అమ్మ ప్రేమ నాకు తెలియదు. మా అమ్మ చనిపోవడానికి మా నాన్న నన్ను నిందించారో లేదో నాకు తెలియదు.

అయితే నాకు మొదట గుర్తుకు వచ్చేది అతని గురించి, మేము మా అమ్మని చూడడానికి ఆసుపత్రిలో వేచి ఉన్నాము మరియు అతను మరొకరితో మాట్లాడుతున్నాడు.

నేను ఎవరో మరియు కుటుంబంలోని ఆరుగురిలో నేనే చిన్నవాడిని అని అతను ఈ పాత్రకు వివరించాడు. మరియు ఈ వ్యక్తి, "ఏమిటి, మరొకటి?" మా నాన్న, “అవును, అతను పొరపాటు పడ్డాడు.” బాగా, చాలా ధన్యవాదాలు.

షేవింగ్ కోసం కట్‌త్రోట్ రేజర్‌ని ఉపయోగించే చాలా మంది పురుషుల మాదిరిగానే, స్ట్రోప్ వంటగది తలుపు వెనుక భాగంలో వేలాడదీయబడింది.

ఆ పట్టీ క్రిందికి వచ్చి అతను షేవింగ్ చేయలేదు, అది ఎక్కడికి వెళ్తుందో నాకు తెలుసు, నా వీపుకి అడ్డంగా.

అదే నా పెంపకం. నా సోదరి దాదాపు నా అద్దె తల్లి అయింది. ఆమె నాకంటే ఏడేళ్లు పెద్దది.

నా తండ్రి నాతో ఎలా ప్రవర్తించాడో అలాగే ఆమెతోనూ ప్రవర్తించాడు. అతను ఆమెను కొట్టలేదు, కానీ అతను తన తండ్రిని చూసుకోవడానికి ఒక కుమార్తె ఉందని అతను వాదించాడు, అతను కోరుకున్న సమయంలో అది చేయాలనుకున్నాడు.

స్కూల్ సంవత్సరాలు

ఇప్పుడు ఏమిటిహాంప్‌షైర్‌లోని లార్డ్ వాండ్స్‌వర్త్ కళాశాల నా రోజుల్లో లార్డ్ వాండ్స్‌వర్త్ వ్యవసాయ కళాశాల. ఇది ఒకరిద్దరు తల్లిదండ్రులను కోల్పోయిన వ్యవసాయ కుటుంబాల పిల్లల కోసం లార్డ్ వాండ్స్‌వర్త్ చేత ఇవ్వబడింది మరియు ఆ పిల్లలకు ప్రతిదీ ఉచితం.

మా ప్రాథమిక పాఠశాల ప్రధాన ఉపాధ్యాయుడు ఈ విషయం గురించి విన్నారు. ఆమె నా తరపున దరఖాస్తు చేసింది మరియు నేను ఇంటర్వ్యూ చేయబడ్డాను మరియు నాకు స్థలం ఇచ్చింది.

నా తండ్రి నో చెప్పారు. అతను ఇలా అన్నాడు, “14 ఏళ్ళ వయసులో, అతను పాఠశాల వదిలి, బయటకు వెళ్లి ఉద్యోగం సంపాదించి ఇంట్లోకి కొంత డబ్బు తీసుకువస్తాడు.”

617 స్క్వాడ్రన్ (డాంబస్టర్స్) స్కాంప్టన్, లింకన్‌షైర్, 22 జూలై 1943న. గడ్డి మీద కూర్చున్న లాంకాస్టర్ సిబ్బంది. ఎడమ నుండి కుడికి: సార్జెంట్ జార్జ్ లియోనార్డ్ “జానీ” జాన్సన్ ; పైలట్ ఆఫీసర్ D A మాక్లీన్, నావిగేటర్; ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ J C మెక్‌కార్తీ, పైలట్; సార్జెంట్ L ఈటన్, గన్నర్. వెనుక భాగంలో సార్జెంట్ R బ్యాట్సన్, గన్నర్; మరియు సార్జెంట్ W G రాట్‌క్లిఫ్, ఇంజనీర్. క్రెడిట్: ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియంలు / కామన్స్.

దీని గురించి ఉపాధ్యాయుడు కోపంగా ఉన్నాడు. మా చిన్న గ్రామంలో, మాకు ఇప్పటికీ ఒక స్క్వైర్ ఉంది, కాబట్టి ఆమె స్క్వైర్ భార్యను చూడటానికి వెళ్లి ఆమెకు ఈ కథ చెప్పింది.

ఆ తర్వాత స్క్వైర్ భార్య మా నాన్నను చూడటానికి వెళ్లి, అతనికి ఎటువంటి సందేహం లేకుండా చెప్పింది. అతను మెరుగైన విద్య మరియు మెరుగైన భవిష్యత్తు జీవితాన్ని నా అవకాశాలను నాశనం చేస్తున్నాడు మరియు అతను తన గురించి సిగ్గుపడాలి.

నా తండ్రి ఇప్పుడే ఇలా స్పందించాడు, “ఓహ్, నేను అతనిని వదిలిపెట్టడం మంచిది. ”

11 వద్ద, నేను లార్డ్ వాండ్స్‌వర్త్ వద్దకు వెళ్లానుఅప్పుడే జీవితం నిజంగా మొదలైంది. ఇది నేను ఉపయోగించిన దానికి చాలా భిన్నంగా ఉంది. నేను ఎదుగుతున్నప్పుడు RAF గురించి ఎప్పుడూ ఆలోచించలేదు.

వాస్తవానికి, లార్డ్ వాండ్స్‌వర్త్‌లో పశువైద్యుడు కావాలనేది నా అసలు ఆశయం కానీ నా పాఠశాల ఫలితాలు వచ్చినంత బాగా లేవు. కానీ నేను ఉత్తీర్ణత సాధించాను.

RAFలో చేరడం

ఈ రాబోయే యుద్ధంతో, ట్రెంచ్ ఫైటింగ్‌తో కూడిన మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క చిత్రాలను చూసినందున, సైన్యం నాకు సంబంధించినంతవరకు బయటపడింది. ఏమైనప్పటికీ యుద్ధాన్ని దగ్గరగా చూడటం నాకు ఇష్టం లేదు, కాబట్టి నావికాదళం ముగిసింది.

ఇది నాకు వైమానిక దళాన్ని వదిలివేసింది. కానీ నేను పైలట్ అవ్వాలని అనుకోలేదు. నాకు కోఆర్డినేషన్ లేదా ఆప్టిట్యూడ్ ఉందని నాకు అనిపించలేదు.

ఆ వయస్సులో, నేను ఫైటర్ కంటే బాంబర్‌గా వెళ్లాలనుకున్నాను. మొత్తం సిబ్బంది భద్రతకు బాంబర్ పైలట్లే బాధ్యత వహిస్తారని నాకు తెలుసు.

నాకు కూడా ఆ బాధ్యత ఉందని అనుకోలేదు. అయితే, సెలక్షన్ కమిటీ విషయానికి వస్తే, వారు నా మనసు మార్చుకుని పైలట్ శిక్షణ కోసం నన్ను ఎంపిక చేశారు.

A No 57 స్క్వాడ్రన్ మిడ్-అప్పర్ గన్నర్, సార్జెంట్ 'డస్టీ' మిల్లర్, 'స్కాన్ ది. లాంకాస్టర్ యొక్క ఫ్రేజర్ నాష్ FN50 టరెట్ నుండి శత్రు విమానాల కోసం ఆకాశం. క్రెడిట్: ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియంలు / కామన్స్.

యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు నేను RAFలో చేరాను, ఎందుకంటే హిట్లర్‌తో అతను మన దేశంపై బాంబు దాడి చేయడం మొదలైన కారణంగా నాకు చాలా విరోధంగా అనిపించింది.

అది దాని వెనుక ఉన్న ప్రాథమిక కారణం మరియు నేను అతనిని నేను చేయగలిగినంత వరకు తిరిగి పొందాలని భావించానుసేవల్లో ఒకదానిలో చేరడం ద్వారా అలా చేయవచ్చు.

నేను అమెరికాలో పైలట్‌గా శిక్షణ పొందాను, కానీ నేను దాని కోసం ప్రయత్నించలేదు. నేను తిరిగి ఇంగ్లండ్‌కు చేరుకున్నాను, నేను సైన్యంలో చేరినప్పటి కంటే నేను యుద్ధానికి చేరుకోలేకపోయాను.

కాబట్టి ప్రశ్న: అతి తక్కువ కోర్సు ఏది? మరియు అది గన్నేరు. కాబట్టి నేను గన్నేరీ కోర్సును మళ్లీ అంగీకరించాను.

ఎవరో చెప్పారు, “మీరు గన్నర్‌గా ఉండటానికి భయపడతారని నేను అనుకుంటున్నాను, జాన్సన్,” అని నేను బదులిచ్చాను, “నేను అనుకోను కాబట్టి సార్. నేను ఉంటే, నేను స్వచ్ఛందంగా పని చేసేవాడిని కాదు.”

అవ్రో మాంచెస్టర్ మార్క్ IA కాక్‌పిట్‌లో ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ R A ఫ్లెచర్, 'OF-P' "శ్రీ గజా" "జిల్", నంబర్. 97 స్క్వాడ్రన్, RAF కానింగ్స్‌బై, లింకన్‌షైర్ వద్ద. క్రెడిట్: ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియంలు / కామన్స్.

నేను శిక్షణ పొందాను, నేను గన్నర్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాను, కానీ నేను ఆపరేషనల్ ట్రైనింగ్ యూనిట్ (OTU)కి పోస్ట్ చేయబడలేదు. ఇది సాధారణ విషయం, మీరు మీ ఎయిర్ క్రూ శిక్షణను ముగించినప్పుడు మీరు OTUకి పోస్ట్ చేయబడ్డారు మరియు మీరు మిగిలిన సిబ్బందిని కలుసుకున్నారు, సిబ్బందిలో చేరారు, ఆపై తదుపరి శిక్షణ కోసం మారారు.

కానీ నేను స్పేర్ గన్నర్‌గా వుడ్‌హాల్‌లోని 97 స్క్వాడ్రన్‌కు నేరుగా పోస్ట్ చేయబడింది. వివిధ కారణాల వల్ల రాత్రి కార్యకలాపాల సమయంలో మిడ్-అప్పర్ లేదా రియర్ గన్నర్ లేని వారితో నేను ప్రయాణించాల్సి వచ్చింది.

ఆపరేషనల్ ఫ్లైయింగ్‌కి చాలా ప్రారంభోత్సవం.

నా మొదటి కార్యాచరణ సోర్టీ విఫలమైంది. మేము 8,000 పౌండ్ల బాంబును తీసుకువెళుతున్నాము మరియు ఎవరూ విజయవంతంగా జారవిడవలేదువీటిలో ఆ దశ వరకు మరియు మేము దీన్ని చేయబోతున్నాము.

అవ్రో లాంకాస్టర్‌లో బాంబు ఎయిమర్, లింకన్‌షైర్‌లోని స్కాంప్టన్ నుండి టేకాఫ్ చేయడానికి ముందు తన స్థానంలో ఉన్న పరికరాలను తనిఖీ చేస్తుంది. క్రెడిట్: ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియంలు / కామన్స్.

మేము బయలుదేరాము, కానీ మేము ఉత్తర సముద్రం మీదుగా ఎగురుతున్నప్పుడు ఇంజిన్‌లలో ఒకదాని నుండి పెట్రోల్ ప్రవహించడాన్ని నేను చూశాను మరియు మేము తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. మేము 8,000 పౌండ్‌లను వదులుకోలేదు, బదులుగా మేము దానితో దిగాము, ఇప్పటికీ అలాగే ఉంది.

నేను లోపలికి వెళ్లే సమయానికి, 97 స్క్వాడ్రన్‌లో లాంకాస్టర్‌తో తిరిగి అమర్చబడింది మరియు వారు ఏడవ సభ్యుని కోసం వెతుకుతున్నారు. సిబ్బంది మరియు వారు స్థానికంగా వారికి శిక్షణ ఇస్తున్నారు.

నేను దానికి వెళ్లాలని అనుకున్నాను. కాబట్టి నేను బాంబ్ ఎయిమర్‌గా మళ్లీ శిక్షణ పొందాను మరియు స్పేర్ బాంబ్ ఎయిమర్‌గా 97 స్క్వాడ్రన్‌కి తిరిగి వచ్చాను.

హెడర్ ఇమేజ్ క్రెడిట్: ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ H S విల్సన్ సిబ్బంది. డార్ట్‌మండ్-ఎమ్స్ కెనాల్‌పై దాడి సమయంలో 15-16 సెప్టెంబర్ 1943 రాత్రి వారి లాంకాస్టర్ కాల్చివేయబడినప్పుడు అందరూ చనిపోయారు. క్రెడిట్: ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియంలు / కామన్స్.