Artikel ini ialah transkrip "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster yang telah disunting tersedia di History Hit TV.

Ibu saya meninggal dunia dua minggu sebelum hari lahir saya yang ketiga. Saya tidak pernah tahu kasih sayang seorang ibu. Saya tidak tahu sama ada ayah saya menyalahkan saya atas kematian ibu saya.

Tetapi perkara pertama yang saya ingat tentang dia, kami berada di hospital menunggu untuk berjumpa ibu saya, dan dia bercakap dengan orang lain.

Dia menjelaskan kepada watak ini siapa saya, dan saya adalah anak bongsu daripada enam dalam keluarga. Dan lelaki ini berkata, "Apa, satu lagi?" Ayah saya berkata, "Ya, dia salah." Baiklah, terima kasih banyak-banyak.

Seperti kebanyakan lelaki yang menggunakan pisau cukur kecut untuk bercukur, strop itu digantung di bahagian belakang pintu dapur.

Jika strop itu turun dan dia tidak bercukur, saya tahu ke mana arahnya, betul-betul di belakang saya.

Begitulah didikan yang saya ada. Kakak saya hampir menjadi ibu tumpang saya. Dia tujuh tahun lebih tua daripada saya.

Ayah saya melayannya sama seperti dia melayan saya. Dia tidak memukulnya, tetapi dia berhujah bahawa seorang anak perempuan berada di sana untuk menjaga bapanya, seperti yang dia mahukan pada masa yang dia mahukan.

Tahun sekolah

Apa yang ada sekarangKolej Lord Wandsworth di Hampshire ialah kolej pertanian Lord Wandsworth pada zaman saya. Ia telah diwariskan oleh Lord Wandsworth untuk anak-anak keluarga pertanian, yang kehilangan seorang atau kedua-dua ibu bapa dan untuk kanak-kanak itu semuanya percuma.

Guru besar sekolah rendah kami mendengar tentang perkara ini. Dia memohon bagi pihak saya dan saya telah ditemu bual dan ditawarkan tempat.

Ayah saya berkata tidak. Dia berkata, “Pada usia 14 tahun, dia meninggalkan sekolah, dia keluar dan mendapatkan pekerjaan dan membawa sedikit wang ke dalam rumah.”

617 Skuadron (Dambusters) di Scampton, Lincolnshire, 22 Julai 1943. Krew Lancaster duduk di atas rumput. Kiri ke kanan: Sarjan George Leonard “Jonny” Johnson ; Pegawai Juruterbang D A MacLean, pelayar; Leftenan Penerbangan J C McCarthy, juruterbang; Sarjan L Eaton, penembak. Di belakang ialah Sarjan R Batson, penembak; dan Sarjan W G Ratcliffe, jurutera. Kredit: Muzium Perang Imperial / Commons.

Guru itu marah tentang perkara ini. Di kampung kecil kami, kami masih mempunyai seorang penunggang kuda, jadi dia pergi berjumpa isteri penunggang dan menceritakan kisah ini kepadanya.

Isteri penunggang itu kemudian pergi menemui ayah saya dan memberitahunya dengan tidak pasti cara itu dia merosakkan peluang saya untuk mendapat pendidikan yang lebih baik dan kehidupan masa depan yang lebih baik, dan dia sepatutnya malu dengan dirinya sendiri.

Ayah saya hanya menjawab, “Oh, saya rasa lebih baik saya biarkan dia pergi. ”

Pada 11, saya pergi ke Lord Wandsworth danketika itulah kehidupan benar-benar bermula. Ia sangat berbeza daripada apa yang saya pernah gunakan. Saya tidak pernah memikirkan tentang RAF semasa saya membesar.

Malah, di Lord Wandsworth cita-cita asal saya adalah untuk menjadi doktor haiwan tetapi keputusan sekolah saya tidak begitu baik seperti yang mungkin. Tetapi saya lulus.

Menyertai RAF

Dengan perang yang akan datang ini, setelah melihat filem Perang Dunia Pertama dengan pertempuran parit, tentera telah keluar sejauh yang saya ketahui. Saya juga tidak suka melihat peperangan secara dekat, jadi tentera laut telah keluar.

Yang menyebabkan saya menjadi tentera udara. Tetapi saya tidak mahu menjadi juruterbang. Saya tidak merasakan saya mempunyai koordinasi atau kebolehan.

Pada usia itu, saya mahu menjadi pengebom dan bukannya pejuang. Saya tahu bahawa juruterbang pengebom bertanggungjawab untuk keselamatan anak kapal secara keseluruhan.

Saya tidak fikir saya juga bertanggungjawab untuk itu. Bagaimanapun, apabila ia datang kepada jawatankuasa pemilihan, mereka membuat saya berubah fikiran dan memilih saya untuk latihan juruterbang.

Seorang penembak pertengahan atas Skuadron No 57, Sarjan 'Dusty' Miller, 'mengimbas langit untuk pesawat musuh' dari turet Fraser Nash FN50 Lancaster. Kredit: Imperial War Museums / Commons.

Saya menyertai RAF ketika perang meletus kerana saya berasa sangat antagonis terhadap Hitler, kerana pengebomannya terhadap negara kita dan sebagainya.

Itulah sebab asas di sebaliknya dan saya rasa saya mahu kembali kepadanya semampu yang saya boleh dan satu-satunyacara untuk melakukannya ialah dengan menyertai salah satu perkhidmatan.

Saya pernah berlatih untuk menjadi juruterbang, di Amerika, tetapi saya tidak begitu berminat untuk melakukannya. Saya akhirnya kembali ke England, tidak lebih dekat untuk berperang berbanding semasa saya mendaftar.

Jadi persoalannya ialah: Apakah kursus yang paling singkat? Dan ia adalah senjata api. Jadi saya mengambil kursus meriam, sekali lagi, melalui proses penerimaan.

Seseorang berkata, “Saya rasa anda akan takut menjadi penembak, Johnson,” dan saya menjawab, “Saya tidak fikir jadi tuan. Jika saya, saya tidak akan menawarkan diri.”

Leftenan Penerbangan R A Fletcher di kokpit Avro Manchester Mark IA, 'OF-P' “Sri Gajah” “Jill”, No. Skuadron 97, di RAF Coningsby, Lincolnshire. Kredit: Imperial War Museums / Commons.

Saya berlatih, saya lulus peperiksaan penembak, tetapi saya tidak dihantar ke Unit Latihan Operasi (OTU). Itulah perkara biasa, anda telah dihantar ke OTU apabila anda menamatkan latihan kru udara anda dan anda bertemu dengan ahli krew yang lain, menyertai krew, dan kemudian berpindah untuk latihan lanjut.

Tetapi saya dihantar terus ke skuadron 97 di Woodhall sebagai penembak ganti. Ini bermakna saya terpaksa terbang dengan sesiapa sahaja yang tidak mendapat penembak pertengahan atas atau belakang semasa operasi malam atas pelbagai sebab.

Agak perasmian ke dalam penerbangan operasi.

Operasi pertama saya sortie adalah satu kegagalan. Kami membawa bom 8,000 paun dan tiada siapa yang berjaya menjatuhkannyadaripada ini hingga ke peringkat itu dan kami akan melakukannya.

Pesasaran bom dalam Avro Lancaster, memeriksa instrumen dalam kedudukannya sebelum berlepas dari Scampton, Lincolnshire. Kredit: Imperial War Museums / Commons.

Kami berlepas, tetapi apabila kami terbang melintasi Laut Utara, saya dapat melihat petrol mengalir keluar dari salah satu enjin dan kami terpaksa berundur. Kami tidak menurunkan 8,000 paun, sebaliknya kami hanya mendarat dengannya, masih berjalan.

Semasa saya masuk, 97 Skuadron telah dilengkapi semula dengan Lancaster dan mereka sedang mencari ahli ketujuh krew dan mereka sedang melatih mereka secara tempatan.

Saya fikir saya akan mencubanya. Jadi saya berlatih semula sebagai pembidik bom dan kembali ke Skuadron 97 sebagai penyasar bom ganti.

Kredit imej pengepala: Anak kapal Leftenan Penerbangan H S Wilson. Semua terbunuh apabila Lancaster mereka ditembak jatuh pada malam 15 – 16 September 1943 semasa serbuan di Terusan Dortmund-Ems. Kredit: Muzium Perang Imperial / Commons.