28 ફેબ્રુઆરી 1827 ના રોજ બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ સામાન્ય-વાહક (જાહેર ઉપયોગ) રેલરોડ બન્યો જ્યારે તેને બાલ્ટીમોર ઉદ્યોગપતિઓના જૂથ દ્વારા ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યો. રેલરોડને બાલ્ટીમોરને વેપાર માટે અન્ય મોટા અમેરિકન શહેરો સાથે સ્પર્ધા કરવામાં મદદ કરવા માટે ઘડી કાઢવામાં આવી હતી.
1897માં બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડનો નકશો. છબી ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન
આ પણ જુઓ: થોર, ઓડિન અને લોકી: સૌથી મહત્વપૂર્ણ નોર્સ ગોડ્સતે સમયે અભિપ્રાયો પ્રમુખ જ્હોન ક્વિન્સી એડમ્સની આગેવાની હેઠળ, નવી પરિવહન લિંક્સ પ્રદાન કરવા માટે નહેરોના નિર્માણની તરફેણ કરી હતી. એરી કેનાલ 1825 માં પૂર્ણ થઈ હતી, જે હડસન નદી (અને તેના દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટી) ને ગ્રેટ લેક્સ સાથે જોડતી હતી, અને ફિલાડેલ્ફિયા અને પિટ્સબર્ગને જોડતી નવી ચેસાપીક અને ઓહિયો કેનાલ પણ ક્ષિતિજ પર હતી.
માં 1826, બાલ્ટીમોરના ઉદ્યોગપતિ ફિલિપ ઇ. થોમસ અને જ્યોર્જ બ્રાઉને કોમર્શિયલ રેલ્વેની વિભાવનાની તપાસ કરવા ઇંગ્લેન્ડની યાત્રા કરી. તેઓ તેમના તારણો પાછા અમેરિકા લાવ્યા અને શહેરમાંથી પચીસ રોકાણકારોના જૂથને એકઠા કર્યા.
હજુ પણ શંકાસ્પદ લોકો હતા જેમને શંકા હતી કે સ્ટીમ એન્જિન સીધા, વિન્ડિંગ ગ્રેડ સાથે કામ કરી શકે છે, પરંતુ 'ટોમ થમ્બ' પીટર કૂપર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ લોકોમોટિવ, તેમની શંકાઓનો અંત લાવી.
આ પણ જુઓ: બલ્જના યુદ્ધનું મહત્વ શું હતું?
નવા રેલરોડને 28 ફેબ્રુઆરીએ તેનું ચાર્ટર પ્રાપ્ત થયું અને નવી બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ કંપનીએ તેમના રૂટનું આયોજન કરવાનું નક્કી કર્યું. બાલ્ટીમોરનું બંદર ઓહિયો નદી સુધી. બાલ્ટીમોર બંદર પર જુલાઈમાં બાંધકામ શરૂ થયું હતું1828.
પ્રથમ પથ્થર ચાર્લ્સ કેરોલની હાજરીમાં એક વિશેષ સમારોહ દરમિયાન નાખવામાં આવ્યો હતો, જે સ્વતંત્રતાની ઘોષણા પરના છેલ્લા હયાત સહીકર્તા હતા.
બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ ઇમેજના સ્થાપકો ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન
બાલ્ટીમોરથી મેરીલેન્ડ સુધીની પ્રથમ 13 માઇલની લાઇન 1830 માં ખુલી હતી. પીટર કૂપરનું સ્ટીમ એન્જિન આ લાઇન પર દોડ્યું હતું અને શંકાસ્પદ લોકોને દર્શાવ્યું હતું કે સ્ટીમ ટ્રેક્શન સીધા, વિન્ડિંગ ગ્રેડ પર શક્ય છે.
1852 માં, રેલરોડને વ્હીલિંગ, વર્જિનિયા સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને કુલ 379 માઇલનું અંતર હતું. 1860 અને 1870ના દાયકા સુધીમાં તે શિકાગો અને સેન્ટ લુઈસ સુધી પહોંચી ચૂક્યું હતું.
જ્યારે 1896માં રેલરોડ વાસ્તવમાં નાદાર થઈ ગયો હતો, ત્યારે તે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને શ્રેણીબદ્ધ નવીકરણો, ટેકઓવર અને તકનીકી સુધારાઓમાંથી પસાર થયું હતું. સમગ્ર 20મી સદી દરમિયાન. તે 1970 ના દાયકામાં હતું કે બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો લાંબા-અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનો એમટ્રેક દ્વારા રેલરોડને ટેકઓવર કર્યા પછી બંધ કરવામાં આવી હતી.