28 лютага 1827 г. чыгунка Балтымора і Агаё стала першай чыгункай агульнага карыстання (грамадскага карыстання) у Злучаных Штатах, калі яе зафрахтавала група балтыморскіх бізнесменаў. Чыгунка была распрацавана, каб дапамагчы Балтымару канкураваць з іншымі вялікімі амерыканскімі гарадамі ў гандлі.
Глядзі_таксама: 10 найважнейшых вынаходак і інавацый Другой сусветнай вайны
Карта чыгункі Балтымор і Агаё ў 1897 г. Аўтар выявы: Public Domain
Тагачасныя меркаванні , на чале з прэзідэнтам Джонам Квінсі Адамсам, выступаў за будаўніцтва каналаў для забеспячэння новых транспартных сувязей. Канал Эры быў завершаны ў 1825 годзе, які злучыў раку Гудзон (і, такім чынам, Нью-Ёрк) з Вялікімі азёрамі, і новы канал Чэсапік і Агаё, які злучае Філадэльфію і Пітсбург, таксама быў на гарызонце.
У У 1826 г. балтыморскія бізнесмены Філіп Томас і Джордж Браўн адправіліся ў Англію, каб вывучыць канцэпцыю камерцыйнай чыгункі. Яны прывезлі свае высновы ў Амерыку і сабралі групу з дваццаці пяці інвестараў з горада.
Яшчэ былі скептыкі, якія сумняваліся, што паравая машына можа працаваць на крутых, звілістых схілах, але «Tom Thumb» лакаматыў, спраектаваны Пітэрам Куперам, паклаў канец іх сумненням.
Новая чыгунка атрымала статут 28 лютага, і новая чыгуначная кампанія Балтымора і Агаё пачала планаваць свой маршрут ад порт Балтымор да ракі Агаё. Будаўніцтва пачалося ў гавані Балтымора ў ліпені1828.
Глядзі_таксама: Як памёр Рычард Ільвінае Сэрца?Першы камень быў закладзены падчас спецыяльнай цырымоніі з удзелам Чарльза Кэрала, апошняга з тых, хто падпісаў Дэкларацыю незалежнасці.
Заснавальнікі чыгункі Балтымора і Агаё Image Аўтар: Public Domain
Першыя 13 міль ад Балтымора да Мэрыленда адкрыліся ў 1830 годзе. Паравоз Пітэра Купера праехаў па гэтай лініі і прадэманстраваў тым, хто сумняваецца, што паравая цяга магчымая на крутых звілістых схілах.
У 1852 годзе чыгунка была працягнута да Уілінга, штат Вірджынія, дасягнуўшы агульнай адлегласці 379 міль. Да 1860-х і 1870-х гадоў яна ўжо дасягнула Чыкага і Сэнт-Луіса.
Хоць Чыгунка сапраўды збанкрутавала ў 1896 годзе, яна вельмі хутка была рэарганізавана і прайшла праз серыю інавацый, паглынанняў і тэхнічных удасканаленняў. на працягу ўсяго 20 ст. У 1970-я гады пасажырскія цягнікі Балтымора і Агаё былі спынены пасля паглынання чыгункі кампаніяй Amtrak.