La 28an de februaro 1827 la Baltimoro kaj Ohio Railroad iĝis la unua ordinara (publikuza) fervojo en Usono kiam ĝi estis ĉartita fare de grupo de Baltimoraj komercistoj. La fervojo estis elpensita por helpi Baltimoron konkuri kun aliaj grandaj usonaj urboj pri komerco.
Mapo de la Baltimoro kaj Ohio Railroad en 1897. Bildkredito: Publika Domeno
Opinioj tiutempe. , gvidita fare de prezidanto John Quincy Adams, preferis la konstruadon de kanaloj por disponigi novajn transportligojn. La Kanalo Erie estis kompletigita en 1825, ligante la riveron Hudsono (kaj tiel Novjorko) al la Grandaj Lagoj, kaj nova Kanalo Chesapeake kaj Ohio, liganta Filadelfion kaj Pittsburgh, ankaŭ estis ĉe la horizonto.
En la horizonto. 1826, Baltimoraj komercistoj Philip E. Thomas kaj George Brown vojaĝis al Anglio por ekzameni la koncepton de komerca fervojo. Ili alportis siajn trovojn reen al Ameriko kaj kolektis grupon de dudek kvin investantoj de la urbo.
Ekzistis ankoraŭ skeptikuloj, kiuj dubis, ke vapormaŝino povas funkcii laŭ krutaj, kurbiĝemaj gradoj, sed la "Tom Dikfingro" lokomotivo, desegnita de Peter Cooper, ĉesigis iliajn dubojn.
Vidu ankaŭ: Ĉu la Legenda Eksterleĝulo Robin Hood Iam Ekzistis?
La nova fervojo ricevis sian ĉarton la 28an de februaro kaj la nova Baltimore and Ohio Railroad Company ekplanis sian itineron de la haveno de Baltimoro al la Ohio-rivero. Konstruo komenciĝis en Baltimora haveno en julio1828.
La unua ŝtono estis metita dum speciala ceremonio ĉeestita fare de Charles Carroll, la lasta pluviva subskribinto de la Deklaracio de Sendependeco.
La Fondintoj de la Baltimoro kaj Ohio Railroad Bildo. Kredito: Publika Domeno
La unuaj 13 mejloj da linio, de Baltimoro ĝis Marilando malfermiĝis en 1830. La vaporlokomotivo de Peter Cooper trakuris ĉi tiun linion kaj pruvis al dubantoj ke vaportiriĝo estis farebla sur la krutaj, kurbiĝemaj gradoj.
En 1852, la fervojo estis etendita al Wheeling, Virginia atinganta totalan distancon de 379 mejloj. De 1860-aj kaj 1870-aj jaroj ĝi jam atingis Ĉikagon kaj Sanktan Luison.
Dum la Fervojo efektive bankrotis en 1896, ĝi estis tre baldaŭ reorganizita kaj trapasis serion de renovigoj, transprenoj kaj teknologiaj plibonigoj. dum la tuta 20-a jarcento. Estis en la 1970-aj jaroj ke la Baltimoro kaj Ohio-longdistancaj persontrajnoj estis ĉesigitaj post transpreno de la fervojo fare de Amtrak.
Vidu ankaŭ: Kial la Francoj Invadis Meksikon en 1861?