28 फेब्रुवारी 1827 रोजी बाल्टिमोर आणि ओहायो रेल्वेमार्ग हे युनायटेड स्टेट्समधील पहिले सामान्य-वाहक (सार्वजनिक वापर) रेल्वेमार्ग बनले जेव्हा ते बाल्टिमोर व्यावसायिकांच्या गटाने चार्टर्ड केले होते. बाल्टिमोरला व्यापारासाठी इतर मोठ्या अमेरिकन शहरांशी स्पर्धा करता यावी यासाठी रेल्वेमार्ग तयार करण्यात आला.
1897 मध्ये बाल्टिमोर आणि ओहायो रेल्वेमार्गाचा नकाशा. प्रतिमा क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन
हे देखील पहा: अलेक्झांडर द ग्रेटच्या साम्राज्याचा उदय आणि पतनत्यावेळची मते अध्यक्ष जॉन क्विन्सी अॅडम्स यांच्या नेतृत्वाखाली, नवीन वाहतूक दुवे प्रदान करण्यासाठी कालवे बांधण्यास अनुकूलता दर्शविली. हडसन नदी (आणि त्याद्वारे न्यूयॉर्क शहर) ग्रेट लेक्सशी जोडणारा एरी कालवा 1825 मध्ये पूर्ण झाला आणि फिलाडेल्फिया आणि पिट्सबर्ग यांना जोडणारा नवीन चेसापीक आणि ओहायो कालवा देखील क्षितिजावर होता.
मध्ये 1826, बॉल्टिमोरचे व्यापारी फिलिप ई. थॉमस आणि जॉर्ज ब्राउन यांनी व्यावसायिक रेल्वेच्या संकल्पनेचे परीक्षण करण्यासाठी इंग्लंडला प्रवास केला. त्यांनी त्यांचे निष्कर्ष अमेरिकेत परत आणले आणि शहरातून पंचवीस गुंतवणूकदारांचा एक गट गोळा केला.
अजूनही संशयवादी होते ज्यांना शंका होती की वाफेचे इंजिन उंच, वळणदार ग्रेडवर काम करू शकते, परंतु 'टॉम थंब' पीटर कूपरने डिझाइन केलेल्या लोकोमोटिव्हने त्यांच्या शंकांचे निरसन केले.
नवीन रेल्वेमार्गाला 28 फेब्रुवारी रोजी त्याचे चार्टर प्राप्त झाले आणि नवीन बॉल्टिमोर आणि ओहायो रेल्वेमार्ग कंपनी येथून त्यांच्या मार्गाचे नियोजन करण्यास तयार झाली. बाल्टिमोर बंदर ते ओहायो नदीपर्यंत. जुलैमध्ये बाल्टिमोर बंदरात बांधकाम सुरू झाले1828.
हे देखील पहा: औद्योगिक क्रांती कधी सुरू झाली? मुख्य तारखा आणि टाइमलाइनस्वातंत्र्याच्या घोषणेचे शेवटचे हयात असलेले स्वाक्षरी करणारे चार्ल्स कॅरोल यांच्या उपस्थितीत एका विशेष समारंभात पहिला दगड ठेवण्यात आला.
बाल्टीमोर आणि ओहायो रेलरोड इमेजचे संस्थापक श्रेय: सार्वजनिक डोमेन
बाल्टीमोर ते मेरीलँड ही पहिली 13 मैलांची लाईन 1830 मध्ये उघडली गेली. पीटर कूपरचे स्टीम लोकोमोटिव्ह या रेषेवर धावले आणि संशयकर्त्यांना दाखवून दिले की स्टीम ट्रॅक्शन उंच, वळण असलेल्या ग्रेडवर शक्य आहे.
1852 मध्ये, व्हीलिंग, व्हर्जिनियापर्यंत रेल्वेमार्गाचा विस्तार करण्यात आला आणि एकूण अंतर 379 मैलांपर्यंत पोहोचले. 1860 आणि 1870 च्या दशकात ते आधीच शिकागो आणि सेंट लुईस येथे पोहोचले होते.
1896 मध्ये रेल्वेचे दिवाळखोरीत निघाले असताना, ते फार लवकर पुनर्संचयित केले गेले आणि अनेक नवीनीकरण, टेकओव्हर आणि तांत्रिक सुधारणांच्या मालिकेतून गेले. संपूर्ण 20 व्या शतकात. 1970 च्या दशकात बॉल्टिमोर आणि ओहायो लांब पल्ल्याच्या प्रवासी गाड्या Amtrak ने रेल्वेमार्ग ताब्यात घेतल्याने बंद करण्यात आल्या होत्या.