1827ko otsailaren 28an Baltimore eta Ohioko trenbidea Estatu Batuetako lehen garraiobide arrunta (erabilera publikoa) bihurtu zen Baltimoreko enpresaburu talde batek pleitatu zuenean. Trenbidea Baltimoreri Amerikako beste hiri handi batzuekin merkataritzarako lehian laguntzeko sortu zen.

Baltimore eta Ohioko trenbidearen mapa 1897an. Irudi-kreditua: Public Domain

Garai hartako iritziak , John Quincy Adams presidenteak zuzenduta, garraiobide berriak eskaintzeko ubideak eraikitzearen alde egin zuen. Erie kanala 1825ean amaitu zen, Hudson ibaia (eta, ondorioz, New York hiria) Laku Handiekin lotuz, eta Chesapeake eta Ohioko kanal berri bat ere bazegoen, Philadelphia eta Pittsburgh lotzen zituena.

Horrez gain. 1826, Philip E. Thomas eta George Brown Baltimoreko enpresaburuak Ingalaterrara bidaiatu zuten trenbide komertzialaren kontzeptua aztertzera. Aurkikuntzak Ameriketara ekarri zituzten eta hiriko hogeita bost inbertitzaile talde bat bildu zuten.

Oraindik ere zalantzan zeuden lurrun-makina batek malda aldapatsu eta bihurgunetsuetan funtziona zezakeela, baina "Tom Thumb" Peter Cooper-ek diseinatutako lokomotorak bere zalantzak amaitu zituen.

Trenbide berriak otsailaren 28an jaso zuen bere gutuna eta Baltimore and Ohio Railroad Company berriak bere ibilbidea planifikatzeari ekin zion. Baltimore portutik Ohio ibaira. Baltimore portuan eraikitzen hasi ziren uztailean1828.

Lehen harria jarri zen zeremonia berezi batean Charles Carrollek, bizirik iraun zuen Independentzia Adierazpenaren azken sinatzaileak.

Baltimore eta Ohioko trenbidearen irudia fundatzaileak. Kreditua: Public Domain

Lehenengo 13 kilometroko lineak, Baltimoretik Marylandera 1830ean ireki ziren. Peter Cooper-en lurrun-makinak linea honen gainetik pasa zuen eta lurrun-trakzioa bideragarria zela frogatu zien pendiente malkartsuetan.

1852an, trenbidea Wheeling-era (Virginia) hedatu zen, guztira 379 kilometroko distantziara iritsiz. 1860ko eta 1870eko hamarkadetan jada Chicagora eta St. Louis-era iritsi zen.

1896an trenbideak porrot egin zuen arren, oso gutxira berriro antolatu zen eta hainbat berrikuntza, hartu-eman eta hobekuntza teknologiko egin zituen. mende osoan zehar. 1970eko hamarkadan Baltimore eta Ohioko bidaiari luzeko trenak eten egin ziren Amtrak-ek trenbidea hartu ondoren.