1827 წლის 28 თებერვალს ბალტიმორისა და ოჰაიოს რკინიგზა გახდა პირველი საერთო გადამზიდავი (საზოგადოებრივი სარგებლობის) რკინიგზა შეერთებულ შტატებში, როდესაც ის დაქირავებულ იქნა ბალტიმორის ბიზნესმენების ჯგუფმა. რკინიგზა შეიქმნა იმისთვის, რომ დაეხმარა ბალტიმორს, კონკურენცია გაუწიოს სხვა დიდ ამერიკულ ქალაქებს ვაჭრობისთვის.
Იხილეთ ასევე: როდის აშენდა კოლიზეუმი და რისთვის გამოიყენებოდა იგი?
ბალტიმორისა და ოჰაიოს რკინიგზის რუკა 1897 წელს. გამოსახულების კრედიტი: Public Domain
იმდროინდელი მოსაზრებები პრეზიდენტმა ჯონ კვინსი ადამსის ხელმძღვანელობით, მხარი დაუჭირა არხების მშენებლობას ახალი სატრანსპორტო კავშირების უზრუნველსაყოფად. ერიის არხი დასრულდა 1825 წელს, რომელიც აკავშირებდა მდინარე ჰადსონს (და შესაბამისად ნიუ-იორკს) დიდ ტბებთან, ასევე ჰორიზონტზე იყო ახალი ჩესაპიკისა და ოჰაიოს არხი, რომელიც აკავშირებდა ფილადელფიასა და პიტსბურგს.
1826 წელს, ბალტიმორის ბიზნესმენები ფილიპ ე. თომასი და ჯორჯ ბრაუნი გაემგზავრნენ ინგლისში კომერციული რკინიგზის კონცეფციის შესასწავლად. მათ დააბრუნეს თავიანთი აღმოჩენები ამერიკაში და შეკრიბეს ოცდახუთი ინვესტორი ქალაქიდან.
Იხილეთ ასევე: რამდენად შეესაბამება ვენესუელას მე-19 საუკუნის ისტორია დღევანდელ ეკონომიკურ კრიზისსჯერ კიდევ არსებობდნენ სკეპტიკოსები, რომლებიც ეჭვობდნენ, რომ ორთქლის ძრავას შეეძლო ციცაბო, გრაგნილი კლასების გასწვრივ მუშაობა, მაგრამ „Tom Thumb“ პიტერ კუპერის მიერ შექმნილი ლოკომოტივმა ბოლო მოუღო მათ ეჭვებს.
ახალმა რკინიგზამ მიიღო წესდება 28 თებერვალს და ახალმა ბალტიმორისა და ოჰაიოს სარკინიგზო კომპანიამ დაიწყო მარშრუტის დაგეგმვა. ბალტიმორის პორტი მდინარე ოჰაიომდე. მშენებლობა ბალტიმორის ნავსადგურში ივლისში დაიწყო1828.
პირველი ქვა დაიდო სპეციალური ცერემონიის დროს, რომელსაც ესწრებოდა ჩარლზ კეროლი, დამოუკიდებლობის დეკლარაციის ბოლო გადარჩენილი ხელმომწერი.
ბალტიმორისა და ოჰაიოს სარკინიგზო იმიჯის დამფუძნებლები კრედიტი: Public Domain
პირველი 13 მილის ხაზი, ბალტიმორიდან მერილენდამდე გაიხსნა 1830 წელს. პიტერ კუპერის ორთქლის ლოკომოტივი გადიოდა ამ ხაზზე და ეჭვქვეშ აყენებდა ეჭვებს, რომ ორთქლის წევა შესაძლებელი იყო ციცაბო, დახვეულ კლასებზე.
1852 წელს რკინიგზა გაგრძელდა ვილინგისკენ, ვირჯინიის შტატში და მიაღწია საერთო მანძილს 379 მილი. 1860-იან და 1870-იან წლებში მან უკვე მიაღწია ჩიკაგოსა და სენტ-ლუისს.
მიუხედავად იმისა, რომ რკინიგზა ფაქტობრივად გაკოტრდა 1896 წელს, იგი ძალიან მალე ხელახლა იყო ორგანიზებული და გაიარა მთელი რიგი ინოვაციების, აღება და ტექნოლოგიური გაუმჯობესება. მთელი მე-20 საუკუნის განმავლობაში. ეს იყო 1970-იან წლებში, როდესაც ბალტიმორისა და ოჰაიოს შორ მანძილზე სამგზავრო მატარებლები შეწყდა Amtrak-ის მიერ რკინიგზის აღების შემდეგ.