1827 ഫെബ്രുവരി 28-ന് ബാൾട്ടിമോറും ഒഹായോ റെയിൽ‌റോഡും ഒരു കൂട്ടം ബാൾട്ടിമോർ ബിസിനസുകാർ ചാർട്ടേഡ് ചെയ്തപ്പോൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആദ്യത്തെ കോമൺ കാരിയർ (പൊതുഉപയോഗം) റെയിൽ‌റോഡായി. വ്യാപാരത്തിനായി ബാൾട്ടിമോറിനെ മറ്റ് വലിയ അമേരിക്കൻ നഗരങ്ങളുമായി മത്സരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് റെയിൽറോഡ് വിഭാവനം ചെയ്തത്.
1897-ൽ ബാൾട്ടിമോറിന്റെയും ഒഹായോ റെയിൽറോഡിന്റെയും ഭൂപടം. ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: പബ്ലിക് ഡൊമെയ്ൻ
അക്കാലത്തെ അഭിപ്രായങ്ങൾ , പ്രസിഡന്റ് ജോൺ ക്വിൻസി ആഡംസിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, പുതിയ ഗതാഗത ബന്ധങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി കനാലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെ അനുകൂലിച്ചു. ഹഡ്‌സൺ നദിയെ (അതുവഴി ന്യൂയോർക്ക് നഗരം) ഗ്രേറ്റ് തടാകങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എറി കനാൽ 1825-ൽ പൂർത്തിയായി, കൂടാതെ ഫിലാഡൽഫിയയെയും പിറ്റ്‌സ്‌ബർഗിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ചെസാപീക്കും ഒഹായോ കനാലും ചക്രവാളത്തിലായിരുന്നു.
ഇൻ. 1826, ബാൾട്ടിമോർ വ്യവസായികളായ ഫിലിപ്പ് ഇ. തോമസും ജോർജ്ജ് ബ്രൗണും വാണിജ്യ റെയിൽവേ എന്ന ആശയം പരിശോധിക്കാൻ ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് പോയി. അവർ തങ്ങളുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ അമേരിക്കയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും നഗരത്തിൽ നിന്ന് ഇരുപത്തിയഞ്ച് നിക്ഷേപകരുടെ ഒരു സംഘത്തെ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്തു.
കുത്തനെയുള്ളതും വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞതുമായ ഗ്രേഡുകളിൽ സ്റ്റീം എഞ്ചിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകുമോ എന്ന് സംശയിക്കുന്നവർ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ 'ടോം തമ്പ്' പീറ്റർ കൂപ്പർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോക്കോമോട്ടീവ്, അവരുടെ സംശയങ്ങൾക്ക് വിരാമമിട്ടു.
ഇതും കാണുക: നിങ്ങളുടെ കുടുംബ ചരിത്രം കണ്ടുപിടിക്കാൻ 8 ലളിതമായ വഴികൾ
പുതിയ റെയിൽ‌റോഡിന് ഫെബ്രുവരി 28 ന് ചാർട്ടർ ലഭിച്ചു, പുതിയ ബാൾട്ടിമോർ, ഒഹായോ റെയിൽറോഡ് കമ്പനി അവരുടെ റൂട്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ബാൾട്ടിമോർ തുറമുഖം മുതൽ ഒഹായോ നദി വരെ. ജൂലൈയിൽ ബാൾട്ടിമോർ തുറമുഖത്ത് നിർമാണം ആരംഭിച്ചു1828.
സ്വാതന്ത്ര്യ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ ജീവിച്ചിരിക്കുന്ന അവസാനത്തെ ഒപ്പുവച്ച ചാൾസ് കരോൾ പങ്കെടുത്ത ഒരു പ്രത്യേക ചടങ്ങിലാണ് ആദ്യ കല്ലിട്ടത്.
ഇതും കാണുക: ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈബർ ആക്രമണങ്ങൾ
ബാൾട്ടിമോർ, ഒഹായോ റെയിൽറോഡ് ചിത്രം കടപ്പാട്: പബ്ലിക് ഡൊമെയ്ൻ
ബാൾട്ടിമോർ മുതൽ മേരിലാൻഡ് വരെയുള്ള ആദ്യ 13 മൈൽ ലൈൻ 1830-ൽ തുറന്നു. പീറ്റർ കൂപ്പറിന്റെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് ഈ ലൈനിന് മുകളിലൂടെ ഓടുകയും കുത്തനെയുള്ളതും വളയുന്നതുമായ ഗ്രേഡുകളിൽ ആവി ട്രാക്ഷൻ സാധ്യമാണെന്ന് സംശയിക്കുന്നവർക്ക് കാണിച്ചുകൊടുത്തു.
1852-ൽ, റെയിൽപാത വിർജീനിയയിലെ വീലിംഗ് വരെ നീട്ടി, മൊത്തം 379 മൈൽ ദൂരത്തിൽ എത്തി. 1860-കളിലും 1870-കളിലും അത് ചിക്കാഗോയിലും സെന്റ് ലൂയിസിലും എത്തിക്കഴിഞ്ഞിരുന്നു.
1896-ൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ റെയിൽപാത പാപ്പരായിത്തീർന്നപ്പോൾ, വളരെ പെട്ടെന്നുതന്നെ അത് പുനഃസംഘടിപ്പിക്കപ്പെടുകയും നവീകരണങ്ങളുടെയും ഏറ്റെടുക്കലുകളുടെയും സാങ്കേതിക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ കടന്നുപോയി. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലുടനീളം. 1970-കളിൽ ബാൾട്ടിമോർ, ഒഹായോ ദീർഘദൂര പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ആംട്രാക്ക് റെയിൽറോഡ് ഏറ്റെടുത്തതിനെത്തുടർന്ന് നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു.