பிப்ரவரி 28, 1827 இல் பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்பாதையானது, பால்டிமோர் வணிகர்களின் குழுவினால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​ஐக்கிய மாகாணங்களில் முதல் பொது-கேரியர் (பொது உபயோகம்) இரயில் பாதை ஆனது. வணிகத்திற்காக பால்டிமோர் மற்ற பெரிய அமெரிக்க நகரங்களுடன் போட்டியிட உதவுவதற்காக இரயில் பாதை உருவாக்கப்பட்டது.

1897 இல் பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையின் வரைபடம். பட உதவி: பொது டொமைன்

அந்த நேரத்தில் கருத்துக்கள் , ஜனாதிபதி ஜான் குயின்சி ஆடம்ஸ் தலைமையில், புதிய போக்குவரத்து இணைப்புகளை வழங்குவதற்காக கால்வாய்கள் அமைக்க விரும்பினார். ஹட்சன் நதியை (அதன் மூலம் நியூயார்க் நகரம்) கிரேட் ஏரிகளுடன் இணைக்கும் எரி கால்வாய் 1825 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் பிலடெல்பியா மற்றும் பிட்ஸ்பர்க்கை இணைக்கும் புதிய செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாயும் அடிவானத்தில் இருந்தது.

இல். 1826, பால்டிமோர் தொழிலதிபர்கள் பிலிப் ஈ. தாமஸ் மற்றும் ஜார்ஜ் பிரவுன் ஆகியோர் வணிக இரயில்வேயின் கருத்தை ஆராய இங்கிலாந்து சென்றனர். அவர்கள் தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வந்து, இருபத்தைந்து முதலீட்டாளர்கள் கொண்ட குழுவை நகரத்தில் இருந்து சேகரித்தனர்.

நீராவி இயந்திரம் செங்குத்தான, முறுக்கு கிரேடுகளில் வேலை செய்யுமா என்ற சந்தேகம் இன்னும் இருந்தது, ஆனால் 'டாம் தம்ப்' பீட்டர் கூப்பர் வடிவமைத்த என்ஜின், அவர்களின் சந்தேகங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது.

புதிய இரயில் பாதை பிப்ரவரி 28 அன்று அதன் சாசனத்தைப் பெற்றது மற்றும் புதிய பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதை நிறுவனம் அதன் வழித்தடத்தை இதிலிருந்து திட்டமிடத் தொடங்கியது. பால்டிமோர் துறைமுகம் முதல் ஓஹியோ நதி வரை. ஜூலை மாதம் பால்டிமோர் துறைமுகத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது1828.

சுதந்திரப் பிரகடனத்தில் எஞ்சியிருக்கும் கடைசி கையொப்பமிட்ட சார்லஸ் கரோல் கலந்து கொண்ட ஒரு சிறப்பு விழாவில் முதல் கல் நாட்டப்பட்டது.

பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையின் நிறுவனர்கள் Credit: Public Domain

பால்டிமோர் முதல் மேரிலாந்து வரையிலான முதல் 13 மைல்கள் பாதை 1830 இல் திறக்கப்பட்டது. பீட்டர் கூப்பரின் நீராவி இன்ஜின் இந்த பாதையில் ஓடி, செங்குத்தான, முறுக்கு தரங்களில் நீராவி இழுவை சாத்தியமா என்று சந்தேகம் கொண்டவர்களுக்கு நிரூபித்தது.

1852 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதை வர்ஜீனியாவின் வீலிங் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மொத்த தூரம் 379 மைல்களை எட்டியது. 1860கள் மற்றும் 1870களில் அது ஏற்கனவே சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸை அடைந்து விட்டது.

உண்மையில் 1896 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை திவாலான நிலையில், அது மிக விரைவில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் தொடர்ச்சியான புதுமைகள், கையகப்படுத்துதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மூலம் சென்றது. 20 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும். 1970களில் பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ தொலைதூர பயணிகள் ரயில்கள் அம்ட்ராக் ரயில் பாதையை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து நிறுத்தப்பட்டன.