1827-يىلى 2-ئاينىڭ 28-كۈنى ، بالتىمور ۋە ئوخېئو تۆمۈر يولى بالتىموردىكى بىر تۈركۈم سودىگەرلەر تەرىپىدىن ھۆددىگە ئېلىنغاندىن كېيىن ، ئامېرىكىدىكى تۇنجى ئورتاق توشۇغۇچى (ئاممىۋى ئىشلىتىش) تۆمۈر يولىغا ئايلاندى. بۇ تۆمۈر يول بالتىمورنىڭ ئامېرىكىنىڭ باشقا چوڭ شەھەرلىرى بىلەن سودا قىلىشىغا ياردەم بېرىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
قاراڭ: ئەھلى سەلىپلەر توپىدىكى 10 مۇھىم سان
بالتىمور ۋە ئوخېئو تۆمۈر يولىنىڭ خەرىتىسى 1897-يىلى. پرېزىدېنت جون كۋىنكى ئادامس باشچىلىقىدىكى يېڭى قاتناش ئۇلىنىشى ئۈچۈن ئۆستەڭ ياساشنى قوللىدى. ئېرى قانىلى 1825-يىلى تاماملانغان بولۇپ ، خۇدسون دەرياسى (ۋە بۇ ئارقىلىق نيۇ-يورك شەھىرى) نى چوڭ كۆلگە تۇتىشىدۇ ، فىلادېلفىيە بىلەن پىتتسبۇرگنى تۇتاشتۇرىدىغان يېڭى چېساپىك ۋە ئوخېئو قانىلىمۇ ئۇپۇقتا ئىدى.
In 1826-يىلى ، بالتىموردىكى سودىگەرلەر فىلىپ ئې توماس ۋە جورج بروۋېن ئەنگىلىيەگە بېرىپ سودا تۆمۈر يولى ئۇقۇمىنى تەكشۈردى. ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ تەتقىقات نەتىجىسىنى ئامېرىكىغا قايتۇرۇپ كېلىپ ، شەھەردىن كەلگەن يىگىرمە بەش مەبلەغ سالغۇچىنى توپلىدى. پېتېر كوپېر لايىھەلىگەن پاراۋۇز ئۇلارنىڭ گۇمانىنى تۈگىتتى. بالتىمور پورتى ئوخېئو دەرياسىغا تۇتىشىدۇ. 7-ئايدا بالتىمور پورتىدا قۇرۇلۇش باشلانغان1828.
قاراڭ: ۋىللىئام فەتىھ قىلغۇچىنىڭ دېڭىزغا تاجاۋۇز قىلىشى پىلاندىكىدەك توغرا بولمىدىتۇنجى تاش مۇستەقىللىق خىتابنامىسىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئىمزالىغۇچىسى چارلىز كارول قاتناشقان ئالاھىدە مۇراسىمدا قويۇلدى. ئىناۋەت: ئاممىۋى ساھە
بالتىموردىن مارىلاندقىچە بولغان 13 ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتىكى لىنىيە 1830-يىلى ئېچىلدى. پېتېر كوپېرنىڭ پار ماشىنىسى بۇ لىنىيىدىن ئۆتۈپ ، تىك ، ئەگرى-توقاي سىنىپلاردا پار تارتىشنىڭ مۇمكىنلىكىنى گۇمان قىلغۇچىلارغا كۆرسەتتى. 2>
1852-يىلى تۆمۈر يول ۋىرگىنىيە شىتاتىنىڭ چاقىلىق رايونىغا ئۇزارتىلىپ ، ئومۇمىي مۇساپىسى 379 مىلغا يەتتى. 1860-يىللار ۋە 1870-يىللارغا كەلگەندە ئۇ ئاللىقاچان چىكاگو ۋە ساينىت لۇئىسقا يېتىپ كەلگەن. 20-ئەسىردە. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا ، بالتىمور ۋە ئوخېئو ئۇزۇن يوللۇق يولۇچىلار پويىزى Amtrak تەرىپىدىن تۆمۈر يولنى ئۆتكۈزۈۋالغاندىن كېيىن توختىتىلغان.