Op 28 Februarie 1827 het die Baltimore and Ohio Railroad die eerste algemene vervoerder (openbare gebruik) spoorweg in die Verenigde State geword toe dit deur 'n groep Baltimore sakemanne gehuur is. Die spoorlyn is ontwerp om Baltimore te help om met ander groot Amerikaanse stede vir handel mee te ding.
Sien ook: China en Taiwan: 'n Bitter en ingewikkelde geskiedenis
Kaart van die Baltimore- en Ohio-spoorweg in 1897. Beeldkrediet: Public Domain
Opinions in the time , gelei deur president John Quincy Adams, het die bou van kanale bevoordeel om nuwe vervoerskakels te verskaf. Die Erie-kanaal is in 1825 voltooi, wat die Hudsonrivier (en dus New York Stad) met die Groot Mere verbind het, en 'n nuwe Chesapeake- en Ohio-kanaal, wat Philadelphia en Pittsburgh verbind, was ook op die horison.
In In 1826 het Baltimore-sakemanne Philip E. Thomas en George Brown na Engeland gereis om die konsep van 'n kommersiële spoorlyn te ondersoek. Hulle het hul bevindings na Amerika teruggebring en 'n groep van vyf-en-twintig beleggers van die stad bymekaargemaak.
Daar was steeds skeptici wat getwyfel het dat 'n stoomenjin langs steil, kronkelende grade kan werk, maar die 'Tom Thumb' lokomotief, ontwerp deur Peter Cooper, het 'n einde gemaak aan hul twyfel.
Die nuwe spoorweg het sy handves op 28 Februarie ontvang en die nuwe Baltimore en Ohio Railroad Company het begin om hul roete te beplan vanaf die hawe van Baltimore na die Ohio-rivier. Konstruksie het in Julie by die Baltimore-hawe begin1828.
Die eerste steen is gelê tydens 'n spesiale seremonie wat deur Charles Carroll, die laaste oorlewende ondertekenaar van die Onafhanklikheidsverklaring, bygewoon is.
The Founders of the Baltimore and Ohio Railroad Image Krediet: Public Domain
Die eerste 13 myl van die lyn, van Baltimore na Maryland, het in 1830 geopen. Peter Cooper se stoomlokomotief het oor hierdie lyn gery en aan twyfelaars gedemonstreer dat stoomtrekkrag haalbaar was op die steil, kronkelende grade.
In 1852 is die spoorlyn uitgebrei na Wheeling, Virginia en het 'n totale afstand van 379 myl bereik. Teen 1860's en '1870's het dit reeds Chicago en St. Louis bereik.
Sien ook: Katte en Krokodille: Waarom het Antieke Egiptenare hulle aanbid?Terwyl die Spoorweg in 1896 eintlik bankrot gegaan het, is dit baie kort herorganiseer en het 'n reeks innovasies, oornames en tegnologiese verbeterings deurgemaak. dwarsdeur die 20ste eeu. Dit was in die 1970's dat die Baltimore en Ohio langafstand passasierstreine gestaak is na 'n oorname van die spoorlyn deur Amtrak.