1827 පෙබරවාරි 28 දින Baltimore සහ Ohio Railroad එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රථම පොදු වාහක (පොදු භාවිතය) දුම්රිය මාර්ගය බවට පත් වූයේ එය බැල්ටිමෝර් ව්‍යාපාරිකයන් පිරිසක් විසින් වරලත් කරන ලදී. වෙළඳාම සඳහා අනෙකුත් විශාල ඇමරිකානු නගර සමඟ තරඟ කිරීමට බැල්ටිමෝර් හට උපකාර කිරීම සඳහා දුම්රිය මාර්ගය සැලසුම් කරන ලදී.
1897 දී බැල්ටිමෝර් සහ ඔහියෝ දුම්රිය මාර්ගයේ සිතියම. පින්තූර ණය: පොදු වසම
එකල අදහස් , ජනාධිපති ජෝන් ක්වින්සි ඇඩම්ස්ගේ නායකත්වයෙන් නව ප්‍රවාහන සම්බන්ධතා සැපයීම සඳහා ඇළ මාර්ග ඉදිකිරීමට අනුග්‍රහය දැක්වීය. හඩ්සන් ගඟ (සහ එමගින් නිව් යෝර්ක් නගරය) මහා විල් හා සම්බන්ධ කරමින් ඊරි ඇළ 1825 දී නිම කරන ලද අතර, ෆිලඩෙල්ෆියා සහ පිට්ස්බර්ග් සම්බන්ධ කරමින් නව චෙසපීක් සහ ඔහියෝ ඇළ ද ක්ෂිතිජයේ විය.
1826, බැල්ටිමෝර් ව්‍යාපාරිකයන් වන පිලිප් ඊ තෝමස් සහ ජෝර්ජ් බ්‍රවුන් වාණිජ දුම්රියක් පිළිබඳ සංකල්පය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා එංගලන්තයට ගියහ. ඔවුන් තම සොයාගැනීම් නැවත ඇමරිකාවට ගෙනැවිත් නගරයෙන් ආයෝජකයින් විසිපහකින් යුත් කණ්ඩායමක් එක්රැස් කර ගත්හ.
වාෂ්ප එන්ජිමක් බෑවුම් සහිත, වංගු සහිත ශ්‍රේණිවල ක්‍රියා කළ හැකිදැයි සැක කරන සංශයවාදීන් තවමත් සිටි නමුත් 'ටොම් තම්බ්' පීටර් කූපර් විසින් නිර්මාණය කරන ලද දුම්රිය එන්ජිම ඔවුන්ගේ සැකයට තිත තැබුවේය.
නව දුම්රිය මාර්ගයට එහි ප්‍රඥප්තිය පෙබරවාරි 28 වන දින ලැබුණු අතර නව බැල්ටිමෝර් සහ ඔහියෝ රේල් පාර සමාගම ඔවුන්ගේ ගමන් මාර්ගය සැලසුම් කිරීමට සූදානම් විය. බැල්ටිමෝර් වරායේ සිට ඔහියෝ ගඟ දක්වා. ජූලි මාසයේදී බැල්ටිමෝර් වරායේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය1828.
පළමු ගල තබන ලද්දේ නිදහස් ප්‍රකාශනයේ ඉතිරිව සිටින අවසන් අත්සන්කරු වන චාල්ස් කැරොල් විසින් සහභාගී වූ විශේෂ උත්සවයකදී ය.
බැල්ටිමෝර් සහ ඔහියෝ රේල් පාරේ නිර්මාතෘ රූපය Credit: Public Domain
බැල්ටිමෝර් සිට මේරිලන්ඩ් දක්වා වූ පළමු සැතපුම් 13 මාර්ගය 1830 දී විවෘත කරන ලදී. පීටර් කූපර්ගේ වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම මෙම රේඛාව හරහා දිව ගිය අතර බෑවුම් සහිත, වංගු සහිත ශ්‍රේණිවල වාෂ්ප කම්පනය කළ හැකි බව සැක කරන්නන්ට පෙන්වා දුන්නේය.
1852 දී, රේල් පාර වර්ජිනියාවේ වීලින්ග් දක්වා දීර්ඝ කරන ලද අතර මුළු දුර සැතපුම් 379 කි. 1860 සහ 1870 ගණන් වන විට එය දැනටමත් චිකාගෝ සහ ශාන්ත ලුවී වෙත ළඟා වී තිබුණි.
බලන්න: සෑම ශ්‍රේෂ්ඨ මිනිසෙකු පිටුපසම ශ්‍රේෂ්ඨ කාන්තාවක් සිටී: හයිනෝල්ට් හි පිලිප්පා, III එඩ්වඩ් රැජින1896 දී දුම්රිය මාර්ගය සැබවින්ම බංකොලොත් වූ අතර, එය ඉතා ඉක්මනින් නැවත සංවිධානය කරන ලද අතර නවෝත්පාදන, අත්පත් කර ගැනීම් සහ තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් මාලාවක් හරහා ගියේය. 20 වන සියවස පුරාවට. 1970 ගණන්වලදී ඇම්ට්‍රැක් විසින් දුම්රිය මාර්ගය අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසු බැල්ටිමෝර් සහ ඔහියෝ දිගු දුර මගී දුම්රිය නතර කරන ලදී.