યાંત્રિક યુદ્ધના નવા યુગની શરૂઆત કરીને, ટાંકીનો પ્રથમ વખત 15 સપ્ટેમ્બર 1916ના રોજ ફ્લેર્સ-કોર્સલેટ (સોમેના યુદ્ધનો ભાગ) ખાતે યુદ્ધક્ષેત્રના હથિયાર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક પ્રગતિ હોવા છતાં, આંતર-યુદ્ધ વર્ષો સુધી શસ્ત્ર તરીકે ટાંકીની સંપૂર્ણ અસરકારકતા સંપૂર્ણ રીતે સમજાઈ ન હતી, અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતથી, ટાંકી વધુ કાર્યક્ષમ અને ઘાતક શસ્ત્ર બની ગઈ હતી.

તે સમયની નોંધપાત્ર ટાંકીઓમાં જર્મન પેન્ઝર ટેન્ક, પ્રખ્યાત સોવિયેત T-34 ટાંકી (જે કુર્સ્કના યુદ્ધમાં ખૂબ અસરકારક સાબિત થઈ હતી) અને યુએસ M4 શેરમન ટાંકીનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, તે જર્મન ટાઈગર ટાંકી હતી જે મોટા ભાગના યુદ્ધ માટે બ્રિટિશ અને અમેરિકન ટાંકીઓ કરતાં શ્રેષ્ઠ હોવાને કારણે વારંવાર શ્રેષ્ઠમાં સ્થાન મેળવતી હતી.

આ શા માટે હતું અને શું તે ખરેખર તેના સુપ્રસિદ્ધ દરજ્જાને લાયક છે?

1. પ્રથમ ટાઇગર ટાંકી પ્રોટોટાઇપ 20 એપ્રિલ 1942ના રોજ હિટલરના જન્મદિવસ માટે તૈયાર થવાનું હતું

22 જૂન 1941ના રોજ સોવિયેત યુનિયન પર જર્મનીના આક્રમણ પછી, તેઓ સોવિયેત T-34 મધ્યમ અને KV-1 હેવીનો સામનો કરીને ચોંકી ગયા હતા. ટાંકીઓ કે જે તેમની પાસે ઉપલબ્ધ હતી તેનાથી ઘણી ચઢિયાતી હતી. સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા માટે, નવી ટાંકી માટે જર્મન પ્રોટોટાઇપના ઓર્ડર માટે વજન 45 ટન અને બંદૂકની કેલિબર 88mm સુધી વધારવાની જરૂર હતી.

બંને હેન્સેલ અનેપોર્શ કંપનીઓએ હિટલરને રાસ્ટેનબર્ગમાં તેના બેઝ પર તેની તપાસ કરવા માટે ડિઝાઇન પ્રદર્શિત કરી. પેન્થર ટાંકીથી વિપરીત, ડિઝાઇનમાં ઢોળાવવાળા બખ્તરનો સમાવેશ થતો ન હતો. અજમાયશ પછી, હેન્સેલ ડિઝાઇનને મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે શ્રેષ્ઠ અને વધુ વ્યવહારુ માનવામાં આવતું હતું, મોટાભાગે પોર્શ વીકે 4501 પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇનને મોટા જથ્થામાં તાંબાની જરૂર હતી - એક વ્યૂહાત્મક યુદ્ધ સામગ્રી જે મર્યાદિત પુરવઠામાં હતી.

વાઘનું ઉત્પાદન મેં જુલાઈ 1942 માં શરૂઆત કરી, અને વાઘે પહેલીવાર સપ્ટેમ્બર 1942 માં મગા શહેર (લેનિનગ્રાડથી લગભગ 43 માઈલ દક્ષિણપૂર્વ) નજીક રેડ આર્મી સામે અને પછી તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં ટ્યુનિશિયામાં સાથીઓ સામે સેવા જોઈ.

2. 'ટાઈગર' નામ માટે પોર્શ જવાબદાર હતો

હેન્સેલની ડિઝાઇન પસંદ કરવામાં આવી હોવા છતાં, ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે ટાંકીને તેનું હુલામણું નામ 'ટાઈગર' આપ્યું હતું, જેમાં ટાઇગર II ના ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યા પછી રોમન અંક ઉમેરવામાં આવ્યો હતો.

3. 1,837 ટાઇગર I અને ટાઇગર II ટાંકી કુલ મળીને બનાવવામાં આવી હતી

જ્યારે તેને ઝડપથી સેવામાં લાવવામાં આવ્યો ત્યારે ટાઇગર હજુ પણ પ્રોટોટાઇપ સ્ટેજ પર હતો, અને તેથી સમગ્ર પ્રોડક્શન રન દરમિયાન ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નીચા સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ સંઘાડોનો સમાવેશ થાય છે. કપોલા.

ફેક્ટરીઝમાં ધીમા ઉત્પાદન દરને કારણે, આ ફેરફારોને સામેલ કરવામાં ઘણા મહિનાઓ લાગી શકે છે, એટલે કે અન્ય જર્મન ટાંકીઓની જેમ ટાઇગર I બનાવવામાં લગભગ બમણો સમય લાગ્યો હતો. ઉત્પાદનને મદદ કરવા માટે ડિઝાઇનને સરળ બનાવવામાં આવી હતી - અંશતઃ પરિણામે પણકાચા માલની અછત.

કંપનીઓના મોટા નેટવર્કે વાઘ માટે ઘટકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે પછી અંતિમ એસેમ્બલી માટે કેસેલમાં હેન્સેલની ફેક્ટરીમાં રેલ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કુલ બાંધકામનો સમય લગભગ 14 દિવસનો હતો.

જુલાઈ 1942 થી ઓગસ્ટ 1944 સુધી, બે વર્ષ માટે વાઘનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. માત્ર 1,347 ટાઈગર 1 બનાવવામાં આવ્યા હતા - આ પછી, હેન્સેલે યુદ્ધના અંત સુધી 490 ટાઈગર IIનું નિર્માણ કર્યું હતું. આટલી મર્યાદિત સંખ્યામાં ઉત્પાદિત કોઈપણ અન્ય યુદ્ધક્ષેત્રનું મશીન ઝડપથી ભૂલી જશે, પરંતુ વાઘનું પ્રભાવશાળી લડાયક પ્રદર્શન તેના માટે મૂલ્યવાન હતું.

હેન્સેલ પ્લાન્ટમાં બાંધવામાં આવેલી વાઘની ટાંકી ખાસ રેલ કાર, 1942માં લોડ કરવામાં આવી હતી. બાહ્ય રોડ વ્હીલ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા છે અને વાહનોની પહોળાઈ ઘટાડવા માટે સાંકડા ટ્રેક મૂકવામાં આવ્યા છે, જેનાથી તે જર્મન રેલ નેટવર્ક પર લોડિંગ ગેજમાં ફિટ થઈ શકે છે. (ઇમેજ ક્રેડિટ: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

ઇમેજ ક્રેડિટ: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons દ્વારા

4. સૈનિકોને વાસ્તવમાં વાંચવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે તેની પાસે અત્યંત બિનપરંપરાગત માર્ગદર્શિકા હતી

યુવાન ટાંકી કમાન્ડરોને તેમના વાહનો વિશે સૂચનાઓના પૃષ્ઠો અને યોજનાકીય આકૃતિઓનો અભ્યાસ કરવામાં ઓછો રસ હતો. આ કમાન્ડરો તેમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને ખર્ચાળ હાર્ડવેરનું સંચાલન કરશે તે જાણીને, પેન્ઝર જનરલ હેઈન્ઝ ગુડેરિયનએ એન્જિનિયરોને ટાઈગરનું મેન્યુઅલ - ટાઈગરફાઈબેલ - ભરવાની મંજૂરી આપી.રમૂજ અને રમતિયાળ સ્વર, તેમજ સૈનિકોની રુચિ જાળવી રાખવા માટે ખૂબ જ ઓછા વસ્ત્રો પહેરેલી સ્ત્રીઓના રેસી ચિત્રો.

દરેક પૃષ્ઠ માત્ર કાળી અને લાલ શાહીથી છાપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચિત્રો, કાર્ટૂન અને વાંચવા માટે સરળ તકનીકી આકૃતિઓ. ટાઇગરફિબેલની સફળતાને પરિણામે વધુ બિનપરંપરાગત માર્ગદર્શિકાઓ તેની શૈલીનું અનુકરણ કરતી હતી.

5. વાઘ વિશે લગભગ બધું જ ઓવર-એન્જિનિયર્ડ હતું

ટાઈગરની 88 મીમી પહોળી મોબાઈલ મુખ્ય બંદૂક એટલી પ્રચંડ હતી કે શેલ ઘણી વખત દુશ્મનની ટાંકીમાંથી સીધો વિસ્ફોટ કરીને બીજી બાજુથી બહાર આવતો હતો. તેનું ભારે બખ્તર પણ એટલું જાડું હતું કે ક્રૂ (સામાન્ય રીતે 5 નું) દુશ્મનની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકની સામે નુકસાનના ડર વિના મોટે ભાગે પાર્ક કરી શકતું હતું.

ધ ટાઈગર (II) વિશ્વ દરમિયાન વપરાતી સૌથી ભારે ટાંકી હતી. યુદ્ધ 2, જેનું વજન 57 ટન હતું, અને તેનું એન્જિન એટલું શક્તિશાળી હતું કે તે 40 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે તેના અડધાથી ઓછા વજનની ટાંકીઓ સાથે ગતિ જાળવી શકે છે. જો કે, આ વજન પુલ ક્રોસ કરતી વખતે સમસ્યા ઊભી કરે છે. પ્રારંભિક વાઘને 13 ફૂટની ઊંડાઈ સુધી નદીઓ પાર કરવા માટે સ્નોર્કલ સાથે ફીટ કરવામાં આવતું હતું, જોકે પછીથી તેને છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ઊંડાઈ ઘટીને 4 ફૂટ થઈ ગઈ હતી.

6. એલાઈડ બંદૂકો માટે તે લગભગ અભેદ્ય હતું

વાઘનું બખ્તર આગળના ભાગમાં 102mm-જાડું હતું - તેની એવી તાકાત હતી કે બ્રિટિશ ક્રૂ તેમની પોતાની ચર્ચિલ ટાંકીમાંથી છોડવામાં આવેલા શેલને વાઘ પરથી ઉછળતા જોતા હતા. ટ્યુનિશિયામાં સાથી દળો સાથેની પ્રારંભિક અથડામણમાં, 75 મીમી પહોળી આર્ટિલરી બંદૂકમાંથી 8 રાઉન્ડ ફાયર કરવામાં આવ્યા હોવાનું કહેવાય છે.માત્ર 150 ફીટના અંતરેથી વાઘની બાજુથી દૂર નીકળી ગયો.

તે દરમિયાન, વાઘની 88 મીમી બંદૂકનો શોટ 1,000 મીટર સુધીની રેન્જમાં 100 મીમી જાડા બખ્તરમાં પ્રવેશી શકે છે.

જર્મન સૈનિકો 21 જૂન 1943ના રોજ વાઘના બખ્તરમાં ઘૂસી ન શકાય તેવી હિટનું નિરીક્ષણ કરે છે. (ઇમેજ ક્રેડિટ: બુન્ડેસર્ચિવ, બિલ્ડ 101I-022-2935-24 / CC).

ઇમેજ ક્રેડિટ: બુન્ડેસર્ચિવ, બિલ્ડ 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons દ્વારા

7. તેમાં અદમ્યતાની આભા હતી

ધ ટાઇગર બીજા વિશ્વયુદ્ધના સૌથી ભયજનક શસ્ત્રોમાંનું એક હતું. તેના નજીકના-અભેદ્ય બખ્તર ઉપરાંત, તે એક માઈલ દૂરથી દુશ્મનની ટાંકીને પણ નષ્ટ કરી શકે છે, અને જમણા ભૂપ્રદેશ પર, અત્યંત અસરકારક હતું, જેના કારણે સાથીઓએ તેમની હિલચાલને ટ્રેક કરવા માટે નોંધપાત્ર સમય ફાળવ્યો હતો.

વાઘ ગુપ્તતામાં ઢંકાયેલો હતો - ફક્ત જર્મન સૈન્ય જ જાણતું હતું કે તે કેવી રીતે કામ કરે છે, અને હિટલરના આદેશ પર, અક્ષમ ટાઈગર ટેન્ક્સનો સ્થળ પર જ નાશ કરવો પડ્યો જેથી મિત્ર રાષ્ટ્રોને તેમના વિશે ગુપ્ત માહિતી ન મળે.

તે ભયંકર હોવા છતાં પ્રતિષ્ઠા, વાઘમાં મુખ્યત્વે રક્ષણાત્મક ગુણો હતા, મુખ્યત્વે મધ્યમ ટેન્કોને ટેકો આપીને યુદ્ધના મેદાનમાં સફળતા મેળવવા માટે લાંબા અંતરે દુશ્મનની ટાંકીઓનો નાશ કરીને, જ્યારે મુખ્યત્વે નાની એલાઈડ એન્ટી-ટેન્ક ગન્સની હિટને અવગણીને.

જોકે, વાઘની દુશ્મન સૈનિકોને આતંકિત કરવાની ક્ષમતા થોડી અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. સાથી ટેન્કોની ઘણી વાર્તાઓવાઘને જોડવાનો ઇનકાર વાઘના ડરને બદલે વિવિધ યુક્તિઓ દર્શાવે છે. સાથીઓ માટે, બંદૂકની લડાઇમાં ટાંકીને સામેલ કરવી એ આર્ટિલરીનું કામ હતું. જો શર્મન ટાંકીના ક્રૂએ વાઘને જોયો, તો તેઓએ આર્ટિલરીને પોઝિશન રેડિયો કરી અને પછી તે વિસ્તારમાંથી બહાર નીકળી ગયા.

8. તે યાંત્રિક સમસ્યાઓથી ભરેલું હતું

લડાઇના પ્રદર્શનને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું હતું, જો કે યુદ્ધના મેદાનમાં શ્રેષ્ઠ હોવા છતાં, ટાઇગરની જટિલ ડિઝાઇન અને વ્યક્તિગત ઘટકોના સમારકામના વિચારના અભાવે મિકેનિક્સ માટે જાળવવાનું મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ બનાવ્યું હતું.<2

ટ્રેક નિષ્ફળતા, એન્જિનમાં આગ અને તૂટેલા ગિયરબોક્સનો અર્થ એ થયો કે ઘણા વાઘ તૂટી પડ્યા અને તેમને છોડી દેવા પડ્યા.

કાદવવાળી સ્થિતિમાં ટાઇગર I ટાંકી પર વ્હીલ અને ટ્રેકની જાળવણી (ઇમેજ ક્રેડિટ: બુન્ડેસર્ચિવ, બિલ્ડ 101I-310-0899-15 / CC).

ઇમેજ ક્રેડિટ: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia મારફતે કોમન્સ

ઘણા ક્રૂ પાસે લડાઇમાં તેનો ઉપયોગ કરતા પહેલા વાઘ સાથે પોતાને પરિચિત કરવા માટે માત્ર પખવાડિયાનો સમય હતો. મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેના ફોઇબલ્સનો ઉપયોગ ન થયો, ઘણા અટવાઇ ગયા, વાઘ ખાસ કરીને સ્થિરતા માટે સંવેદનશીલ હોય છે જ્યારે તેના પરસ્પર શેચટેલાઉફવર્ક -પેટર્ન રોડ વ્હીલ્સ વચ્ચે કાદવ, બરફ અથવા બરફ જામી જાય છે. પૂર્વીય મોરચે ઠંડા હવામાનમાં આ એક ખાસ સમસ્યા સાબિત કરી.

વાઘ તેના ઉચ્ચ બળતણ વપરાશને કારણે શ્રેણીમાં પણ મર્યાદિત હતો. 60 માઇલની મુસાફરી 150 નો ઉપયોગ કરી શકે છેગેલન ઇંધણ. આ બળતણ પુરવઠો જાળવવો મુશ્કેલ હતું, અને પ્રતિકાર લડવૈયાઓ દ્વારા વિક્ષેપ માટે સંવેદનશીલ હતું.

9. પૈસા અને સંસાધનો બંનેની દ્રષ્ટિએ તેનું ઉત્પાદન કરવું ખૂબ જ ખર્ચાળ હતું

દરેક વાઘને ઉત્પાદન માટે 250,000 માર્ક્સથી વધુ ખર્ચ થતો હતો. જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ જર્મનીના નાણાં અને સંસાધનો ખતમ થઈ ગયા. તેમના યુદ્ધ ઉત્પાદનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, જર્મનોએ એક વાઘની કિંમત માટે ઘણી વધુ ટાંકીઓ અને સસ્તા ટાંકી વિનાશક બનાવવાની પ્રાથમિકતા આપી - ખરેખર એક વાઘે 21 105mm હોવિત્ઝર બનાવવા માટે પૂરતા સ્ટીલનો ઉપયોગ કર્યો.

યુદ્ધના અંત સુધીમાં જોસેફ સ્ટાલિન II અને અમેરિકન M26 પર્શિંગ સહિત વાઘને પાછળ રાખનારા સાથીઓ દ્વારા અન્ય ટાંકીઓ વિકસાવવામાં આવી હતી.

10. મ્યુઝિયમો અને ખાનગી સંગ્રહોમાં હજુ પણ માત્ર 7 વાઘની ટાંકી જ બચી છે

2020 સુધીમાં, ટાઈગર 131 એ વિશ્વની એકમાત્ર ટાઈગર 1 ટાંકી હતી. તે ઉત્તર આફ્રિકા અભિયાન દરમિયાન 24 એપ્રિલ 1943ના રોજ કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં ડોર્સેટના બોવિંગ્ટનમાં ટેન્ક મ્યુઝિયમના નિષ્ણાતો દ્વારા તેને ચાલુ કરવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ધ ટાઈગર 131 ફિલ્મ, 'ફ્યુરી' (2014, જેમાં બ્રાડ પિટ અભિનીત), અધિકૃતતા ઉમેરવા માટે નિર્માતાઓને લોન આપવામાં આવી હતી.