A harckocsit 1916. szeptember 15-én Flers-Courcelette-nél (a somme-i csata részeként) vetették be először harctéri fegyverként, és ezzel a gépesített hadviselés új korszakát nyitották meg. A kezdeti fejlődés ellenére a harckocsi mint fegyver teljes hatékonyságát csak a két világháború közötti években sikerült teljes mértékben kiaknázni, és a második világháború kezdetére a harckocsi sokkal hatékonyabb és halálosabb fegyverré vált.

A korszak nevezetes harckocsijai közé tartoztak a német páncélosok, a híres szovjet T-34-es harckocsi (amely a kurszki csatában igen hatásosnak bizonyult) és az amerikai M4 Sherman harckocsi. A német Tiger harckocsi azonban gyakran a legjobbak közé tartozott, és a háború nagy részében a brit és amerikai harckocsik fölött állt.

Miért volt ez így, és valóban megérdemelte-e a legendás státuszát?

1. Az első Tiger harckocsi prototípusának Hitler születésnapjára, 1942. április 20-ra kellett volna elkészülnie.

Miután Németország 1941. június 22-én lerohanta a Szovjetuniót, megdöbbenve tapasztalták, hogy a szovjet T-34-es közepes és KV-1-es nehéz harckocsik messze felülmúlták mindazt, amivel rendelkeztek. Ahhoz, hogy felvegyék a versenyt, egy új harckocsi német prototípusának megrendelésére 45 tonnára kellett növelni a súlyt és 88 mm-esre a löveg kaliberét.

Mind a Henschel, mind a Porsche cégek bemutatták a terveket Hitlernek a rastenburgi bázisán, hogy az megvizsgálhassa azokat. A Panther harckocsival ellentétben a tervek nem tartalmaztak ferde páncélzatot. A próbák után a Henschel tervét tartották jobbnak és a sorozatgyártás szempontjából praktikusabbnak, főleg mivel a Porsche VK 4501 prototípusának tervei nagy mennyiségű rezet igényeltek - egy stratégiai fontosságú háborús anyagot, amelyet a Porsche nem tudott felhasználni.korlátozott volt a kínálat.

A Tiger I gyártása 1942 júliusában kezdődött, és a Tiger először 1942 szeptemberében Mga város közelében (Leningrádtól mintegy 43 mérföldre délkeletre), majd még az év decemberében Tunéziában a szövetségesek ellen állt szolgálatba a Vörös Hadsereg ellen.

2. A "Tiger" név a Porsche nevéhez fűződik.

Annak ellenére, hogy Henschel tervét választották, Ferdinand Porsche adta a harckocsinak a "Tiger" becenevet, amelyet a római számmal egészítettek ki, miután a Tiger II gyártásba került.

3. Összesen 1837 Tiger I és Tiger II harckocsit építettek.

A Tiger még prototípus stádiumban volt, amikor gyorsan szolgálatba állították, ezért a gyártás során végig változtatásokat hajtottak végre rajta, többek között egy áttervezett, alacsonyabb kupolával ellátott tornyot.

A gyárak lassú termelési üteme miatt ezeknek a módosításoknak a beépítése több hónapot is igénybe vehetett, ami azt jelentette, hogy egy Tiger I megépítése körülbelül kétszer annyi időt vett igénybe, mint más német harckocsiké. A gyártás megkönnyítése érdekében - részben a nyersanyaghiány miatt is - egyszerűsítették a konstrukciót.

A Tigrishez a cégek széles hálózata gyártotta az alkatrészeket, amelyeket aztán vasúton szállítottak a Henschel kasseli gyárába a végső összeszerelésre, a teljes építési idő körülbelül 14 nap volt.

A Tiger két évig, 1942 júliusától 1944 augusztusáig volt gyártásban. Mindössze 1347 Tiger 1-et gyártottak - ezután a Henschel 490 Tiger II-t épített a háború végéig. Minden más, ilyen korlátozott számban gyártott harci gépet gyorsan elfelejtenének, de a Tiger lenyűgöző harci teljesítménye megérte.

A Henschel gyárban épített Tigris harckocsit egy speciális vasúti kocsira rakodják, 1942. A külső közúti kerekeket eltávolították, és keskeny síneket helyeztek el a jármű szélességének csökkentése érdekében, hogy a német vasúthálózaton a rakodószelvényen belülre férjen (Képhitel: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

Képhitel: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , a Wikimedia Commonson keresztül.

4. Rendkívül unortodox kézikönyvvel rendelkezett, hogy a katonákat arra ösztönözze, hogy valóban elolvassák.

A fiatal harckocsiparancsnokoknak nem sok kedvük volt a járművükről szóló utasítások és sematikus ábrák oldalainak tanulmányozásához. Heinz Guderian páncélos tábornok, tudván, hogy ezek a parancsnokok a leglényegesebb és legdrágább hardverüket fogják üzemeltetni, megengedte a mérnököknek, hogy a Tigrisek kézikönyvét - a Tigerfibel - humorral és játékos hangvétellel, valamint pikáns képekkel, amelyeken hiányos öltözetű nők láthatóak, hogy a katonák érdeklődését felkeltsék.

Minden oldal csak fekete és piros tintával volt nyomtatva, illusztrációkkal, karikatúrákkal és könnyen olvasható műszaki ábrákkal. A Tigerfibel sikere azt eredményezte, hogy több rendhagyó kézikönyv is követte a stílusát.

5. A Tigerrel kapcsolatban szinte mindent túlterveztek.

A Tigris 88 mm széles mozgó főágyúja olyan félelmetes volt, hogy a lövedékek gyakran egyenesen átlőtték az ellenséges tankokat, és a másik oldalon jöttek ki. A nehéz páncélzata is olyan vastag volt, hogy egy (általában 5 fős) legénység többnyire az ellenséges páncéltörő ágyú elé tudott parkolni, anélkül, hogy félt volna a sérüléstől.

A Tigris (II) volt a második világháborúban használt legnehezebb harckocsi, 57 tonnát nyomott, és a motorja olyan erős volt, hogy 40 km/h sebességgel tudott lépést tartani a feleannyi súlyánál kisebb súlyú tankokkal. Ez a súly azonban problémát jelentett a hidakon való átkeléskor. A korai Tigriseket snorkellel szerelték fel, amely lehetővé tette számukra a folyókon való átkelést 13 láb mélységig, bár ezt később elhagyták, és a mélységet 4 lábra csökkentették.lábak.

6. Szinte áthatolhatatlan volt a szövetséges ágyúkkal szemben.

A Tiger páncélzata 102 mm vastag volt elöl - olyannyira erős volt, hogy a brit legénység látta, hogy a saját Churchill tankjaikból kilőtt lövedékek egyszerűen lepattantak a Tigerről. Egy korai, a szövetségesekkel való tunéziai összecsapás során állítólag egy 75 mm széles tüzérségi ágyúból kilőtt 8 lövedék mindössze 150 láb távolságból lepattant a Tiger oldaláról.

Eközben a Tiger 88 mm-es lövegének egy lövése akár 1000 méteres távolságból is képes volt áthatolni a 100 mm vastag páncélzaton.

Német katonák vizsgálják a Tigris páncélzatának egy nem áthatoló találatát, 1943. június 21. (A kép forrása: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC).

Képhitel: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , a Wikimedia Commonson keresztül.

7. A legyőzhetetlenség aurája volt.

A Tigris a második világháború egyik legrettegettebb fegyvere volt. A szinte áthatolhatatlan páncélzatán túlmenően több mint egy mérföldről is képes volt megsemmisíteni egy ellenséges harckocsit, és a megfelelő terepen rendkívül hatékony volt, ami miatt a szövetségesek jelentős időt fordítottak a mozgásuk követésére.

A Tigert titok övezte - csak a német hadsereg tudta, hogyan működik, és Hitler parancsára a harcképtelenné vált Tigert a helyszínen meg kellett semmisíteni, hogy a szövetségesek ne szerezzenek információt róluk.

A Tigrisnek a nagyszerű hírneve ellenére elsősorban védekező tulajdonságai voltak, elsősorban a közepes harckocsikat támogatta az ellenséges tankok nagy távolságból történő megsemmisítésével, hogy áttörést érjen el a csatatéren, miközben a szövetségesek kisebb páncéltörő ágyúinak találatai főként figyelmen kívül hagyták.

Azonban a Tigrisnek az ellenséges csapatok terrorizálására való képessége kissé túlzó. Sok történet arról, hogy a szövetséges tankok nem voltak hajlandóak harcba szállni a Tigrisekkel, inkább más taktikát tükröz, mint a Tigristől való félelmet. A szövetségesek számára a tankok harcba szállítása a tüzérség feladata volt. Ha egy Sherman tank legénysége meglátott egy Tigrist, rádión közölte a helyzetet a tüzérséggel, majd elhagyta a területet.

8. Hajlamos volt a mechanikai problémákra

A harci teljesítményt szem előtt tartva épült, bár a harctéren kiválóan teljesített, a Tigris összetett kialakítása és az egyes alkatrészek javításának hiánya miatt a szerelők számára nehézkessé és költségessé vált a karbantartása.

Pályahibák, motortüzek és elromlott sebességváltók miatt sok Tigris lerobbant és fel kellett hagyni vele.

A Tiger I harckocsi kerék- és lánckarbantartása sáros körülmények között (Képhitel: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / CC).

Képhitel: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Sok legénységnek mindössze két hét állt rendelkezésére, hogy megismerkedjen a Tigrissel, mielőtt harcban használta volna. Mivel nem voltak hozzászokva a nehéz terepen való vezetéshez, sokan elakadtak, és a Tigris különösen érzékeny volt a mozgásképtelenségre, amikor a sár, a hó vagy a jég befagyott az összekapcsolt tengelyek között. Schachtellaufwerk -Ez különösen a keleti fronton uralkodó hideg időben jelentett problémát.

A Tigris hatótávolságát a magas üzemanyag-fogyasztás is korlátozta. 60 mérföldes útra 150 gallon üzemanyagot lehetett felhasználni. Ennek az üzemanyag-utánpótlásnak a fenntartása nehézkes volt, és az ellenállás harcosai könnyen megzavarhatták.

9. Az előállítása nagyon drága volt, mind pénzben, mind erőforrásokban.

Minden egyes Tiger gyártása több mint 250 000 márkába került. Ahogy a háború elhúzódott, Németország pénze és erőforrásai egyre fogytak. A haditermelés optimalizálására törekedve a németek egy Tiger áráért sokkal több harckocsit és olcsóbb harckocsirombolót építettek - egyetlen Tigerhez 21 darab 105 mm-es ágyú gyártásához elegendő acélt használtak fel.

A háború végére a szövetségesek más tankokat is kifejlesztettek, amelyek felülmúlták a Tigrist, köztük a Joseph Sztálin II-t és az amerikai M26 Pershinget.

10. Csak 7 Tigris harckocsi maradt fenn múzeumokban és magángyűjteményekben.

2020-tól a Tiger 131 a világ egyetlen futó Tiger 1 harckocsija. 1943. április 24-én, az észak-afrikai hadjárat során foglalták el, majd később a dorseti Bovingtonban található Tank Museum szakértői helyreállították. A Tiger 131-et a hitelesség érdekében kölcsönadták a "Fury" (2014, Brad Pitt főszereplésével) című film készítőinek.