त्या काळातील उल्लेखनीय टाक्यांमध्ये जर्मन पॅन्झर रणगाडे, प्रसिद्ध सोव्हिएत T-34 टाकी (जे कुर्स्कच्या लढाईत अत्यंत प्रभावी ठरले) आणि US M4 शर्मन टँक यांचा समावेश होता. तथापि, बर्‍याच युद्धांमध्ये ब्रिटिश आणि अमेरिकन रणगाड्यांपेक्षा वरचढ असल्याने, जर्मन टायगर टँक हा वारंवार सर्वोत्तम क्रमांकावर होता.

हे का होते आणि ते खरोखरच त्याच्या पौराणिक दर्जाला पात्र होते का?

1. पहिला टायगर टँक प्रोटोटाइप 20 एप्रिल 1942 रोजी हिटलरच्या वाढदिवसासाठी तयार होणार होता

22 जून 1941 रोजी सोव्हिएत युनियनवर जर्मनीच्या आक्रमणानंतर, त्यांना सोव्हिएत टी-34 मध्यम आणि केव्ही-1 हेवीचा सामना करताना धक्का बसला. टाक्या जे त्यांच्याकडे उपलब्ध असलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा कितीतरी श्रेष्ठ होते. स्पर्धा करण्यासाठी, नवीन टाकीसाठी जर्मन प्रोटोटाइपच्या ऑर्डरसाठी वजन 45 टन आणि तोफा कॅलिबर 88 मिमी पर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे.

हेन्शेल आणि दोन्हीपोर्श कंपन्यांनी हिटलरला त्याच्या रॅस्टेनबर्ग येथील तळावर त्याची तपासणी करण्यासाठी डिझाइन प्रदर्शित केले. पँथर टँकच्या विपरीत, डिझाईन्समध्ये उतार असलेले चिलखत समाविष्ट नव्हते. चाचण्यांनंतर, हेन्शेल डिझाइन श्रेष्ठ आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी अधिक व्यावहारिक मानले गेले, मुख्यत्वे पोर्श व्हीके 4501 प्रोटोटाइप डिझाइनला मोठ्या प्रमाणात तांबे आवश्यक होते - एक धोरणात्मक युद्ध सामग्री ज्याचा पुरवठा मर्यादित होता.

वाघांचे उत्पादन मी जुलै 1942 मध्ये सुरुवात केली आणि टायगरने प्रथम सप्टेंबर 1942 मध्ये मगा शहराजवळ (लेनिनग्राडच्या आग्नेयेस सुमारे 43 मैल) रेड आर्मी विरुद्ध सेवा पाहिली आणि नंतर त्याच वर्षी डिसेंबरमध्ये ट्युनिशियातील मित्र राष्ट्रांविरुद्ध.

हेन्शेलचे डिझाइन निवडले असूनही, फर्डिनांड पोर्शने टायगर II च्या उत्पादनात प्रवेश केल्यानंतर रोमन अंक जोडून टाकीला त्याचे टोपणनाव 'टायगर' दिले.

टायगर त्वरीत सेवेत आणला गेला तेव्हा तो अजूनही प्रोटोटाइप स्टेजवर होता, आणि म्हणून संपूर्ण उत्पादन चालवताना बदल केले गेले, ज्यामध्ये खालच्या बाजूने पुन्हा डिझाइन केलेल्या बुर्जचा समावेश होता. कपोला.

कारखान्यांमध्‍ये मंद उत्पादन दरामुळे, या सुधारणांचा समावेश होण्‍यास अनेक महिने लागू शकतात, याचा अर्थ इतर जर्मन टाक्यांप्रमाणे टायगर I तयार करण्‍यासाठी सुमारे दुप्पट वेळ लागला. उत्पादनास मदत करण्यासाठी डिझाइन सरलीकृत केले गेले - अंशतः परिणाम म्हणूनकच्च्या मालाचा तुटवडा.

फर्मच्या मोठ्या नेटवर्कने टायगरसाठी घटक तयार केले, जे नंतर रेल्वेने कॅसेल येथील हेन्शेलच्या कारखान्यात अंतिम असेंब्लीसाठी नेले गेले, एकूण बांधकाम कालावधी सुमारे 14 दिवसांचा आहे.

जुलै 1942 ते ऑगस्ट 1944 अशी दोन वर्षे टायगरचे उत्पादन सुरू होते. फक्त 1,347 टायगर 1 बांधले गेले – त्यानंतर हेन्शेलने युद्ध संपेपर्यंत 490 टायगर II बांधले. एवढ्या मर्यादित संख्येत उत्पादित केलेली इतर कोणतीही युद्धभूमी यंत्रे त्वरीत विसरली जातील, परंतु वाघाची प्रभावी लढाऊ कामगिरी मोलाची होती.

हेन्शेल प्लांटमध्ये बांधण्यात आलेली टायगर टँक 1942 च्या विशेष रेल्वे कारवर लोड केली गेली. बाहेरील रस्त्याची चाके काढून टाकण्यात आली आहेत आणि वाहनाची रुंदी कमी करण्यासाठी अरुंद ट्रॅक ठेवले आहेत, ज्यामुळे ते जर्मन रेल्वे नेटवर्कवरील लोडिंग गेजमध्ये बसू शकेल. (इमेज क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

इमेज क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , विकिमीडिया कॉमन्स मार्गे

4. सैनिकांना ते वाचण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यासाठी त्यात अत्यंत अपारंपरिक नियमावली होती

तरुण टँक कमांडर्सना त्यांच्या वाहनांबद्दलच्या सूचना आणि योजनाबद्ध आकृत्यांचा अभ्यास करण्यात फारसा रस नव्हता. हे कमांडर त्यांच्या सर्वात महत्वाच्या आणि महागड्या हार्डवेअरचे काम करतील हे जाणून, Panzer जनरल Heinz Guderian यांनी अभियंत्यांना टायगरचे मॅन्युअल - Tigerfibel – भरण्याची परवानगी दिली.विनोद आणि चंचल स्वर, तसेच सैनिकांची आवड जपण्यासाठी कमी कपडे घातलेल्या स्त्रियांची चित्रे.

प्रत्येक पान फक्त काळ्या आणि लाल शाईने छापलेले होते, त्यात चित्रे, व्यंगचित्रे आणि सहज वाचता येतात. तांत्रिक रेखाचित्रे. टायगरफिबेलच्या यशामुळे त्याच्या शैलीचे अनुकरण करणाऱ्या अधिक अपारंपरिक मॅन्युअल्समध्ये परिणाम झाला.

5. टायगरबद्दल जवळजवळ सर्व काही ओव्हर-इंजिनियर केलेले होते

टायगरची 88 मिमी-रुंद मोबाइल मुख्य बंदूक इतकी भयानक होती की शेल अनेकदा शत्रूच्या टाक्यांमधून थेट बाहेर पडतात. त्याचे जड चिलखत देखील इतके जाड होते की एक क्रू (सामान्यत: 5 जण) हानीच्या भीतीशिवाय शत्रूच्या अँटी-टँक गनसमोर पार्क करू शकत होता.

टायगर (II) ही जगातील सर्वात वजनदार टाकी होती. वॉर टू, 57 टन वजनाचे, आणि त्याचे इंजिन इतके शक्तिशाली होते की ते 40 किमी प्रतितास वेगाने त्याच्या निम्म्या वजनापेक्षा कमी टाक्यांशी वेग धरू शकले. मात्र, या वजनामुळे पूल ओलांडताना अडचण निर्माण झाली. सुरुवातीच्या वाघांना 13 फूट खोलीपर्यंत नद्या ओलांडण्यास अनुमती देऊन स्नॉर्कल बसवण्यात आले होते, परंतु नंतर ते सोडून देण्यात आले, त्यामुळे खोली 4 फूट झाली.

6. मित्र राष्ट्रांच्या बंदुकांसाठी ते जवळजवळ अभेद्य होते

वाघाचे चिलखत समोरच्या बाजूस 102 मिमी-जाड होते – त्याची ताकद इतकी होती की ब्रिटिश क्रू त्यांच्याच चर्चिल टँकमधून गोळे टाकून वाघावरून उडी मारताना दिसत होते. ट्युनिशियातील मित्र राष्ट्रांशी झालेल्या चकमकीत, 75 मिमी रुंद तोफखान्यातून 8 राऊंड गोळीबार करण्यात आला.अवघ्या 150 फूट अंतरावरून वाघाच्या बाजूने रिकोचेट केले.

दरम्यान, वाघाच्या 88 मिमी बंदुकीतून एक गोळी 1,000 मीटरपर्यंतच्या 100 मिमी-जाड चिलखतीमध्ये प्रवेश करू शकते.

जर्मन सैनिक 21 जून 1943 रोजी वाघाच्या चिलखतीला भेदक नसलेल्या हिटची तपासणी करतात. (इमेज क्रेडिट: बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101I-022-2935-24 / CC).

इमेज क्रेडिट: बुंडेसार्चिव, बिल्ड 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , विकिमीडिया कॉमन्स मार्गे

7. त्यात अजिंक्यतेची आभा होती

दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात भयंकर शस्त्रांपैकी वाघ हे एक होते. त्याच्या जवळच्या-अभेद्य चिलखताव्यतिरिक्त, ते एक मैल दूरवरून शत्रूच्या टाकीला देखील नष्ट करू शकते आणि उजव्या भूप्रदेशावर, अत्यंत प्रभावी होते, ज्यामुळे मित्र राष्ट्रांना त्यांच्या हालचालींचा मागोवा घेण्यासाठी बराच वेळ द्यावा लागला.

वाघाला गुप्तता पाळण्यात आली होती – केवळ जर्मन सैन्याला ते कसे कार्य करते हे माहित होते आणि हिटलरच्या आदेशानुसार, मित्र राष्ट्रांना त्यांच्याबद्दल गुप्तचर माहिती मिळू नये म्हणून अक्षम टायगर टँक जागेवरच नष्ट करावे लागले.

ते भयंकर असूनही प्रतिष्ठेनुसार, वाघामध्ये प्रामुख्याने संरक्षणात्मक गुण होते, प्रामुख्याने रणांगणावर यश मिळवण्यासाठी लांब पल्ल्याच्या शत्रूच्या टाक्या नष्ट करून मध्यम रणगाड्यांचे समर्थन करणे, प्रामुख्याने लहान मित्र राष्ट्रांच्या रणगाडाविरोधी तोफांच्या माऱ्याकडे दुर्लक्ष करणे.

तथापि, वाघाचे शत्रूच्या सैन्याला घाबरवण्याची क्षमता थोडी अतिशयोक्तीपूर्ण आहे. मित्र राष्ट्रांच्या रणगाड्यांचे अनेक किस्सेवाघांना गुंतवण्यास नकार देणे वाघाच्या भीतीऐवजी भिन्न युक्ती दर्शवते. मित्र राष्ट्रांसाठी, तोफांच्या लढाईत टाक्या गुंतवणे हे तोफखान्याचे काम होते. जर शर्मन टँक क्रूला वाघ दिसला, तर त्यांनी तोफखान्याकडे पोझिशन रेडिओ केली आणि नंतर ते क्षेत्र सोडले.

8. ते यांत्रिक समस्यांना प्रवण होते

लढाऊ कामगिरी लक्षात घेऊन तयार केले गेले, जरी रणांगणावर श्रेष्ठ असले तरी, टायगरची जटिल रचना आणि वैयक्तिक घटकांची दुरुस्ती करण्याचा विचार नसणे यामुळे यांत्रिकी देखरेख करणे अवघड आणि महाग झाले.<2

ट्रॅकमध्ये बिघाड, इंजिनला आग आणि तुटलेले गिअरबॉक्स म्हणजे अनेक वाघ तुटले आणि त्यांना सोडून द्यावे लागले.

चिखलाच्या परिस्थितीत टायगर I टाकीवर चाक आणि ट्रॅकची देखभाल (इमेज क्रेडिट: बुंडेसर्चिव, Bild 101I-310-0899-15 / CC).

इमेज क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia द्वारे Commons

लढाईत वाघ वापरण्यापूर्वी अनेक दलांना वाघाशी परिचित होण्यासाठी फक्त पंधरवडा होता. अवघड भूप्रदेशावरून वाहन चालवताना त्याच्या फसवणुकीचा वापर न केल्यामुळे, बरेचजण अडकले, वाघ विशेषत: चिखल, बर्फ किंवा बर्फ त्याच्या आंतरगळलेल्या शॅचटेलॉफ्वेर्क -नमुन्यातील रस्त्याच्या चाकांमध्ये गोठल्यावर स्थिर होण्यास असुरक्षित होते. पूर्वेकडील आघाडीवरील थंड हवामानात ही एक विशिष्ट समस्या सिद्ध झाली.

वाघ देखील त्याच्या उच्च इंधनाच्या वापरामुळे मर्यादित होता. 60 मैलांचा प्रवास 150 वापरू शकतोगॅलन इंधन. हा इंधन पुरवठा राखणे अवघड होते, आणि प्रतिकार सैनिकांद्वारे व्यत्यय येण्यास संवेदनाक्षम होते.

9. पैसे आणि संसाधने या दोन्ही दृष्टीने हे उत्पादन करणे खूप महाग होते

प्रत्येक वाघाला उत्पादनासाठी 250,000 मार्कांपेक्षा जास्त खर्च येतो. जसजसे युद्ध वाढत गेले तसतसे जर्मनीचे पैसे आणि संसाधने कमी होत गेली. त्यांचे युद्ध उत्पादन ऑप्टिमाइझ करण्याच्या गरजेनुसार, जर्मन लोकांनी एका वाघाच्या किमतीसाठी आणखी अनेक टाक्या आणि स्वस्त टाकी विनाशक बांधण्यास प्राधान्य दिले - खरेच एका वाघाने 21 105 मिमी हॉवित्झर तयार करण्यासाठी पुरेसे स्टील वापरले.

युद्ध संपेपर्यंत , जोसेफ स्टॅलिन II आणि अमेरिकन M26 पर्शिंगसह वाघाला मागे टाकणाऱ्या मित्र राष्ट्रांनी इतर टाक्या विकसित केल्या होत्या.

10. केवळ 7 टायगर टँक अजूनही संग्रहालये आणि खाजगी संग्रहांमध्ये टिकून आहेत

२०२० पर्यंत, टायगर 131 ही जगातील एकमेव चालणारी टायगर 1 टाकी होती. 24 एप्रिल 1943 रोजी उत्तर आफ्रिका मोहिमेदरम्यान ते ताब्यात घेण्यात आले आणि नंतर बोव्हिंग्टन, डोर्सेट येथील टँक म्युझियममधील तज्ञांनी चालू स्थितीत पुनर्संचयित केले. सत्यता जोडण्यासाठी 'फ्युरी' (2014, ब्रॅड पिट अभिनीत) चित्रपटाच्या निर्मात्यांना टायगर 131 कर्ज देण्यात आले.