ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ, ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਫਰੀਕਾ ਕੋਰਪਸ ਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, ਬਿਲਡ 101I-554-0872-35 / CC)।ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 15 ਸਤੰਬਰ 1916 ਨੂੰ ਫਲੇਰਸ-ਕੋਰਸਲੇਟ (ਸੋਮੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਮਾਰੂ ਹਥਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪੈਂਜ਼ਰ ਟੈਂਕ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ-34 ਟੈਂਕ (ਜੋ ਕਿ ਕੁਰਸਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ) ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਐਮ4 ਸ਼ੇਰਮਨ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਰਮਨ ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕ ਸੀ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੁੱਧਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਹਾਨ ਰੁਤਬੇ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ?
1. ਪਹਿਲਾ ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 20 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਜਨਮ ਦਿਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
22 ਜੂਨ 1941 ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਉੱਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ-34 ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਕੇਵੀ-1 ਭਾਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ। ਟੈਂਕ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਸਨ। ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਨੂੰ 45 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 88mm ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਅਤੇਪੋਰਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਿਟਲਰ ਨੂੰ ਰਾਸਟਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ। ਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਬਸਤ੍ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਵੀਕੇ 4501 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ - ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਯੁੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਟਾਈਗਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੈਂ ਜੁਲਾਈ 1942 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਟਾਈਗਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਮਗਾ ਕਸਬੇ (ਲੈਨਿਨਗਰਾਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 43 ਮੀਲ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
2। ਪੋਰਸ਼ ਨਾਮ 'ਟਾਈਗਰ' ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ
ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਉਪਨਾਮ, 'ਟਾਈਗਰ' ਦਿੱਤਾ, ਟਾਈਗਰ II ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਮਨ ਅੰਕ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।
3. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 1,837 ਟਾਈਗਰ I ਅਤੇ ਟਾਈਗਰ II ਟੈਂਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ
ਟਾਈਗਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਵੇਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬੁਰਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਕੱਪੋਲਾ।
ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਦੂਜੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਂਗ ਟਾਈਗਰ I ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੀਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘਾਟ।
ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੇ ਟਾਈਗਰ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਕੈਸੇਲ ਵਿੱਚ ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 14 ਦਿਨ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸੇਂਟ ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥਟਾਈਗਰ ਜੁਲਾਈ 1942 ਤੋਂ ਅਗਸਤ 1944 ਤੱਕ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ 1,347 ਟਾਈਗਰ 1 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਨਸ਼ੇਲ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 490 ਟਾਈਗਰ II ਬਣਾਏ। ਅਜਿਹੀ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਜੰਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਛੇਤੀ ਹੀ ਭੁੱਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਟਾਈਗਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ।
ਹੇਨਸ਼ੇਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲ ਕਾਰ, 1942 ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਹਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਰਮਨ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC)।
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
4. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਸੀ
ਨੌਜਵਾਨ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ। ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕਮਾਂਡਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਪੈਂਜ਼ਰ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਗਰਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ - ਟਾਈਗਰਫਾਈਬਲ - ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।ਹਾਸੇ-ਮਜ਼ਾਕ ਅਤੇ ਚੰਚਲ ਅੰਦਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਨਸਲੀ ਤਸਵੀਰਾਂ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੈਥਰੀਨ ਪਾਰ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥਹਰੇਕ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਲੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਿਆਹੀ ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਿੱਤਰਾਂ, ਕਾਰਟੂਨਾਂ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਚਿੱਤਰ. ਟਾਈਗਰਫਾਈਬਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲਸ ਨਿਕਲੇ।
5. ਟਾਈਗਰ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਟਾਈਗਰ ਦੀ 88mm-ਚੌੜੀ ਮੋਬਾਈਲ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਇੰਨੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਵੀ ਇੰਨਾ ਮੋਟਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5) ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਟੈਂਕ-ਵਿਰੋਧੀ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਟਾਈਗਰ (II) ਵਿਸ਼ਵ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੋ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 57 ਟਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਭਾਰ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਈਗਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਨੋਰਕਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ 13 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ 4 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
6। ਇਹ ਅਲਾਈਡ ਤੋਪਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ
ਟਾਈਗਰ ਦਾ ਸ਼ਸਤਰ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ 102mm-ਮੋਟਾ ਸੀ - ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਇੰਨੀ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਪਣੇ ਚਰਚਿਲ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਗਰ ਤੋਂ ਉਛਾਲਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦਾ ਸੀ। ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 75 ਐਮਐਮ-ਚੌੜੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਤੋਂ 8 ਰਾਉਂਡ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਸਿਰਫ 150 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ ਦੀ 88mm ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ 1,000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 100mm-ਮੋਟੀ ਕਵਚ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨ ਸਿਪਾਹੀ 21 ਜੂਨ 1943 ਨੂੰ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹਿੱਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, ਬਿਲਡ 101I-022-2935-24 / CC)।
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, ਬਿਲਡ 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
7. ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿੱਤਤਾ ਦਾ ਆਭਾ ਸੀ
ਟਾਈਗਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰੇ ਹੋਏ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਹੀ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਖ, ਟਾਈਗਰ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੁਣ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਕੇ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਤੋਂ ਹਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਈਗਰਜ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਥੋੜੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ। ਅਲਾਈਡ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂਟਾਈਗਰਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਲਈ, ਬੰਦੂਕ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸ਼ੇਰਮਨ ਟੈਂਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ।
8. ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੀ
ਲੜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ, ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੋਚ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।<2
ਟਰੈਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਈਗਰਜ਼ ਟੁੱਟ ਗਏ ਅਤੇ ਛੱਡਣੇ ਪਏ।
ਚੱਕਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟਾਈਗਰ I ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, Bild 101I-310-0899-15 / CC)।
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / ਵੈਕ / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia ਰਾਹੀਂ ਕਾਮਨਜ਼
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਕੋਲ ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜਾ ਸੀ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਫੋਇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਸ ਗਏ, ਟਾਈਗਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ੈਚਟੇਲਾਫਵਰਕ -ਪੈਟਰਨ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿੱਕੜ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ।
ਟਾਈਗਰ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਵੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਸੀ। 60 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 150 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈਬਾਲਣ ਦੇ ਗੈਲਨ. ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਔਖਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ।
9. ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਪੈਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ
ਹਰੇਕ ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 250,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਜੰਗ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ। ਆਪਣੇ ਜੰਗੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ ਨੇ 21 105mm ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ , ਹੋਰ ਟੈਂਕ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੋਸੇਫ ਸਟਾਲਿਨ II ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ M26 ਪਰਸ਼ਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
10। ਸਿਰਫ਼ 7 ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਾਇਬ-ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹਨ
2020 ਤੱਕ, ਟਾਈਗਰ 131 ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟਾਈਗਰ 1 ਟੈਂਕ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਵਿੰਗਟਨ, ਡੋਰਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਈਗਰ 131 ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਫਿਲਮ, 'ਫਿਊਰੀ' (2014, ਬ੍ਰੈਡ ਪਿਟ ਅਭਿਨੀਤ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।