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1943년 1월 튀니지에서 활동 중인 Afrika Korps를 보완하기 위해 배치된 Tiger I(이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 101I-554-0872-35 / CC).이 전차는 1916년 9월 15일 Flers-Courcelette(솜 전투의 일부)에서 전장 무기로 처음 사용되어 기계화 전쟁의 새로운 시대를 열었습니다. 초기의 진전에도 불구하고 무기로서의 전차의 완전한 효과는 양차 세계 대전이 시작될 때까지 완전히 실현되지 않았으며 제2차 세계 대전이 발발하면서 전차는 훨씬 더 효율적이고 치명적인 무기가 되었습니다.
<1 당시 주목할만한 전차로는 독일 Panzer 전차, 유명한 소련 T-34 전차(쿠르스크 전투에서 매우 효과적인 것으로 입증됨) 및 미국 M4 Sherman 전차가 있습니다. 그러나 대부분의 전쟁에서 영국과 미국의 전차보다 월등한 성능을 발휘한 것은 독일의 Tiger 전차였습니다.그 이유는 무엇이며 실제로 전설적인 지위를 차지할 자격이 있었습니까?
1. 최초의 티거 전차 프로토타입은 1942년 4월 20일 히틀러의 생일에 맞춰 준비될 예정이었습니다.
1941년 6월 22일 독일이 소련을 침공한 후 그들은 소련의 T-34 중형과 KV-1 중전차를 마주하고 충격을 받았습니다. 사용 가능한 어떤 것보다 훨씬 우수한 탱크. 경쟁을 위해 독일의 신형 전차 프로토타입을 주문하려면 중량을 45톤으로 늘리고 주포 구경을 88mm로 늘려야 했습니다.
헨셸과포르쉐 회사는 히틀러가 검사할 수 있도록 Rastenburg에 있는 그의 기지에서 히틀러에게 디자인을 전시했습니다. Panther 탱크와 달리 디자인에는 경사 장갑이 포함되지 않았습니다. 시운전 후 Henschel 디자인은 주로 Porsche VK 4501 프로토타입 디자인에 다량의 구리가 필요했기 때문에 대량 생산에 더 실용적이고 우월한 것으로 간주되었습니다. 나는 1942년 7월에 시작했고, Tiger는 1942년 9월 Mga 마을(Leningrad에서 남동쪽으로 약 43마일) 근처에서 적군에 대항하여 처음으로 복무했으며, 그 다음 그해 12월에는 튀니지에서 연합군에 대항했습니다.
2. 포르쉐는 'Tiger'라는 이름을 담당했습니다.
Henschel의 디자인이 선택되었음에도 불구하고 Ferdinand Porsche는 Tiger II가 생산에 들어간 후 로마 숫자가 추가된 탱크에 'Tiger'라는 별명을 부여했습니다.
3. 총 1,837대의 Tiger I 및 Tiger II 전차가 제작되었습니다.
Tiger는 신속하게 서비스에 투입되었을 때 아직 프로토타입 단계에 있었기 때문에 포탑이 더 낮고 재설계된 포탑을 포함하여 생산 실행 전반에 걸쳐 변경이 이루어졌습니다. 큐폴라.
공장의 느린 생산 속도로 인해 이러한 수정 사항을 통합하는 데 몇 달이 걸릴 수 있었습니다. 즉, 다른 독일 전차보다 Tiger I을 만드는 데 약 두 배의 시간이 걸렸습니다. 생산을 돕기 위해 설계가 단순화되었습니다.원자재 부족.
Tiger용 부품을 생산한 대규모 회사 네트워크는 최종 조립을 위해 철도로 카셀에 있는 Henschel의 공장으로 운송되었으며 총 건설 시간은 약 14일이었습니다.
Tiger는 1942년 7월부터 1944년 8월까지 2년 동안 생산되었습니다. 단 1,347대의 Tiger 1이 제작되었습니다. 그 후 Henschel은 전쟁이 끝날 때까지 490대의 Tiger II를 제작했습니다. 이렇게 한정된 수량으로 생산된 다른 전장용 기계는 금방 잊혀지겠지만 Tiger의 인상적인 전투 성능은 그만한 가치가 있었습니다.
헨셸 공장에서 제작된 Tiger 전차가 특수 철도 차량에 실리는 모습, 1942년. 외부 도로 바퀴가 제거되고 차량 폭을 줄이기 위해 좁은 선로가 배치되어 독일 철도 네트워크의 적재 게이지 내에 맞출 수 있습니다. (이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).
이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons를 통해
4. 그것은 군인들이 실제로 그것을 읽도록 독려하는 매우 이례적인 매뉴얼을 가지고 있었습니다. 젊은 탱크 사령관들은 그들의 차량에 대한 지침 페이지와 도식 다이어그램을 연구하는 데 거의 관심이 없었습니다. 이 지휘관들이 가장 중요하고 값비싼 하드웨어를 운용한다는 사실을 알고 기갑 장군 Heinz Guderian은 엔지니어들이 Tiger의 매뉴얼인 Tigerfibel – 을유머와 장난기 가득한 어조, 군복을 입지 않은 여성들의 선정적인 사진은 군인들의 관심을 끌었습니다.
각 페이지는 검정과 빨강 잉크로만 인쇄되었으며 삽화, 만화, 읽기 쉬운 내용이 포함되어 있습니다. 기술 다이어그램. Tigerfibel의 성공은 그 스타일을 에뮬레이트하는 보다 비정통적인 설명서로 이어졌습니다.
5. Tiger의 거의 모든 부분이 과도하게 설계되었습니다.
폭 88mm의 Tiger의 이동식 주포는 너무 강력해서 포탄이 종종 적 탱크를 뚫고 반대편으로 날아갔습니다. 중장갑도 너무 두꺼워서 승무원(보통 5명)이 적의 대전차포 앞에 피해를 두려워하지 않고 주차할 수 있었습니다.
타이거(II)는 57톤의 무게와 엔진이 너무 강력해서 무게의 절반도 안 되는 40km/h의 전차와 보조를 맞출 수 있었습니다. 그러나 이 무게는 다리를 건널 때 문제가 되었습니다. 초기 Tigers는 스노클을 장착하여 최대 13피트 깊이까지 강을 건널 수 있었지만 나중에는 버려져 깊이가 4피트로 줄었습니다.
6. 그것은 연합군의 총에 거의 영향을 받지 않았습니다
Tiger의 전면 장갑은 102mm 두께였습니다. 영국 승무원은 자신의 처칠 탱크에서 발사된 포탄이 Tiger에 튕겨 나가는 것을 볼 수 있을 정도로 강력했습니다. 튀니지에서 연합군과의 초기 조우에서 폭 75mm의 포병포에서 발사된 8발은불과 150피트 거리에서 Tiger의 측면에 튕겨 나갔습니다.
한편 Tiger의 88mm 주포는 최대 1,000m 거리에서 100mm 두께의 장갑을 관통할 수 있었습니다.
독일군이 1943년 6월 21일 타이거의 갑옷에 비관통 타격을 조사하고 있습니다. (이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC).
이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia Commons
7. 그것은 천하무적의 기운을 가지고 있었습니다
호랑이는 2차 세계 대전에서 가장 두려운 무기 중 하나였습니다. 거의 불침투성인 장갑 외에도 1마일 이상 떨어진 곳에서 적 탱크를 파괴할 수 있었고 적절한 지형에서 매우 효과적이어서 연합군이 그들의 움직임을 추적하는 데 상당한 시간을 할애하게 만들었습니다.
Tiger는 비밀에 싸여 있었습니다. 오직 독일군만이 그 작동 방식을 알고 있었고, 히틀러의 명령에 따라 연합군이 정보를 얻지 못하도록 장애가 발생한 Tiger 전차를 그 자리에서 파괴해야 했습니다. Tiger는 장거리에서 적 전차를 파괴하여 전장에서 돌파구를 마련하고 주로 소형 연합군 대전차포의 명중을 무시함으로써 중형 전차를 지원하는 주로 방어적인 특성을 가졌습니다.
그러나 Tiger의 적군을 위협하는 능력은 약간 과장되었습니다. 연합군 탱크의 많은 이야기타이거와의 교전을 거부하는 것은 타이거에 대한 두려움이 아니라 다른 전술을 반영합니다. 연합군에게 총격전에서 탱크와 교전하는 것은 포병의 임무였습니다. Sherman 전차 승무원이 Tiger를 발견하면 포병에 위치를 무선으로 알린 후 해당 지역을 빠져나갑니다.
8. 기계적인 문제가 발생하기 쉬웠습니다.
전투 성능을 염두에 두고 제작되었지만 전장에서는 우월했지만 Tiger의 복잡한 설계와 개별 부품 수리에 대한 생각 부족으로 정비공이 유지하기가 까다롭고 비용이 많이 들었습니다.
궤도 고장, 엔진 화재 및 기어박스 파손으로 인해 많은 Tiger가 고장나 버려야 했습니다.
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진창 상태에서 Tiger I 탱크의 바퀴 및 궤도 유지 관리(이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / CC).
이미지 제공: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia를 통해 Commons
많은 승무원들이 Tiger를 전투에 사용하기 전에 불과 2주 만에 Tiger에 익숙해졌습니다. 까다로운 지형에서 운전할 때의 약점에 익숙하지 않은 많은 사람들이 갇혔습니다. Tiger는 인터리브된 Schachtellaufwerk 패턴 로드 휠 사이에서 진흙, 눈 또는 얼음이 얼었을 때 특히 고정에 취약했습니다. 이것은 동부 전선의 추운 날씨에 특히 문제가 되었습니다.
Tiger는 또한 높은 연료 소비로 인해 범위가 제한되었습니다. 60마일의 여행은 150을 사용할 수 있습니다.갤런의 연료. 이 연료 공급을 유지하는 것은 까다로웠고 저항군에 의해 중단되기 쉬웠습니다.
또한보십시오: 제1차 세계 대전에서 영국 여성의 역할은 무엇이었습니까?9. 비용과 자원 면에서 모두 제조 비용이 매우 비쌌습니다.
각 Tiger의 제조 비용은 250,000마르크가 넘습니다. 전쟁이 계속되면서 독일의 자금과 자원은 고갈되었습니다. 전쟁 생산을 최적화하기 위해 독일군은 Tiger 한 대의 비용으로 더 많은 전차와 저렴한 구축전차를 만드는 것을 우선시했습니다. 실제로 Tiger 한 대는 105mm 곡사포 21문을 만드는 데 충분한 강철을 사용했습니다.
전쟁이 끝날 무렵 , Joseph Stalin II 및 American M26 Pershing을 포함하여 Tiger를 능가하는 다른 탱크가 연합군에 의해 개발되었습니다.
10. 7대의 Tiger 전차만이 박물관과 개인 소장품에 남아 있습니다
2020년 기준으로 Tiger 131은 세계에서 유일하게 운영되는 Tiger 1 전차였습니다. 그것은 1943년 4월 24일 북아프리카 전역에서 노획되었으며 나중에 Dorset의 Bovington에 있는 탱크 박물관의 전문가들에 의해 작동 상태로 복원되었습니다. 타이거 131은 영화 '퓨리'(2014, 브래드 피트 주연) 제작진에게 대여해 사실감을 더했다.