বিষয়বস্তুৰ তালিকা
টিউনিছিয়াত চলি থকা আফ্ৰিকা কৰ্পছৰ পৰিপূৰক হিচাপে মই নিয়োগ কৰা এটা টাইগাৰ, ১৯৪৩ চনৰ জানুৱাৰী মাহত (চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: বুণ্ডেছাৰচিভ, বিল্ড ১০১আই-৫৫৪-০৮৭২-৩৫ / চিচি)।১৯১৬ চনৰ ১৫ ছেপ্টেম্বৰত ফ্লেৰ্ছ-ক'ৰচেলেটত (ছমৰ যুদ্ধৰ অংশ) প্ৰথমবাৰৰ বাবে যুদ্ধক্ষেত্ৰৰ অস্ত্ৰ হিচাপে এই টেংক ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত যান্ত্ৰিক যুদ্ধৰ নতুন যুগৰ সূচনা হয়। প্ৰাৰম্ভিক অগ্ৰগতিৰ পিছতো আন্তঃযুদ্ধৰ বছৰবোৰলৈকে অস্ত্ৰ হিচাপে টেংকৰ সম্পূৰ্ণ ফলপ্ৰসূতা সম্পূৰ্ণৰূপে উপলব্ধি কৰা নহ'ল আৰু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আৰম্ভ হোৱাৰ সময়লৈকে টেংকটো বহুত বেছি কাৰ্যক্ষম আৰু মাৰাত্মক অস্ত্ৰত পৰিণত হৈছিল।
সেই সময়ৰ উল্লেখযোগ্য টেংকসমূহৰ ভিতৰত আছিল জাৰ্মান পেঞ্জাৰ টেংক, বিখ্যাত ছোভিয়েট টি-৩৪ টেংক (যিটো কুৰ্স্ক যুদ্ধত ইমানেই অতি ফলপ্ৰসূ বুলি প্ৰমাণিত হৈছিল) আৰু আমেৰিকাৰ এম ৪ শ্বাৰমান টেংক। কিন্তু জাৰ্মান টাইগাৰ টেংকটোৱেই আছিল সঘনাই উন্নতমানৰ ভিতৰত স্থান পাইছিল, যুদ্ধৰ বেছিভাগ সময় ব্ৰিটিছ আৰু আমেৰিকাৰ টেংকতকৈ উন্নত আছিল।
এয়া কিয় আছিল, আৰু আচলতে ই ইয়াৰ কিংবদন্তি মৰ্যাদাৰ যোগ্য আছিল নেকি?
<৩>১. ১৯৪২ চনৰ ২০ এপ্ৰিলত হিটলাৰৰ জন্মদিনৰ বাবে প্ৰথমটো টাইগাৰ টেংকৰ প্ৰট’টাইপ সাজু হোৱাৰ কথা আছিল১৯৪১ চনৰ ২২ জুনত জাৰ্মানীয়ে ছোভিয়েট ইউনিয়ন আক্ৰমণ কৰাৰ পিছত ছোভিয়েট টি-৩৪ মিডিয়াম আৰু কেভি-১ গধুৰ গাড়ীৰ সন্মুখীন হৈ তেওঁলোক স্তম্ভিত হৈ পৰে টেংক যিবোৰ তেওঁলোকৰ হাতত থকা যিকোনো বস্তুতকৈ বহুত উন্নত আছিল। প্ৰতিযোগিতাত অংশগ্ৰহণ কৰিবলৈ নতুন টেংকৰ বাবে জাৰ্মান প্ৰট'টাইপৰ অৰ্ডাৰত ওজন ৪৫ টন আৰু বন্দুকৰ কেলিবাৰ ৮৮ মিলিমিটাৰলৈ বৃদ্ধি কৰাৰ প্ৰয়োজন হৈছিল।
হেনচেল আৰু...পৰ্ছে কোম্পানীয়ে হিটলাৰক ৰাষ্টেনবাৰ্গত থকা তেওঁৰ ঘাটিত ডিজাইন প্ৰদৰ্শন কৰিছিল যাতে তেওঁ পৰিদৰ্শন কৰিব পাৰে। পেন্থাৰ টেংকৰ দৰে ডিজাইনসমূহত ঢালযুক্ত কৱচ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হোৱা নাছিল। পৰীক্ষাৰ পিছত হেনচেলৰ ডিজাইনক গণ উৎপাদনত উচ্চ আৰু অধিক ব্যৱহাৰিক বুলি গণ্য কৰা হৈছিল, মূলতঃ কাৰণ পৰ্ছে ভি কে ৪৫০১ প্ৰট'টাইপ ডিজাইনত বৃহৎ পৰিমাণৰ তামৰ প্ৰয়োজন হৈছিল – যিটো কৌশলগত যুদ্ধ সামগ্ৰী যিটো সীমিত যোগানত আছিল।
টাইগাৰৰ উৎপাদন মই ১৯৪২ চনৰ জুলাই মাহত আৰম্ভ কৰিছিলো, আৰু টাইগাৰে প্ৰথমবাৰৰ বাবে ১৯৪২ চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত ম্গা চহৰৰ ওচৰত (লেনিনগ্ৰাডৰ পৰা প্ৰায় ৪৩ মাইল দক্ষিণ-পূবে) ৰঙা সেনাৰ বিৰুদ্ধে সেৱা দেখিছিল, আৰু তাৰ পিছত সেই বছৰৰ শেষৰ ডিচেম্বৰ মাহত টিউনিছিয়াত মিত্ৰশক্তিৰ বিৰুদ্ধে সেৱা দেখিছিল।
<৩>২. 'টাইগাৰ' নামটোৰ বাবে পৰ্ছে দায়বদ্ধ আছিলহেনচেলৰ ডিজাইন বাছি লোৱাৰ পিছতো ফাৰ্ডিনাণ্ড পৰ্ছে টেংকটোক 'টাইগাৰ' বুলি ডাকনাম দিছিল, টাইগাৰ II উৎপাদনত প্ৰৱেশ কৰাৰ পিছত ৰোমান সংখ্যাটো যোগ কৰা হৈছিল।
<৩>৩. মুঠতে ১,৮৩৭ টা টাইগাৰ I আৰু টাইগাৰ II টেংক নিৰ্মাণ কৰা হৈছিলটাইগাৰখন এতিয়াও প্ৰ'ট'টাইপ পৰ্যায়ত আছিল যেতিয়া ইয়াক দ্ৰুতভাৱে সেৱালৈ অনা হৈছিল, আৰু সেয়েহে সমগ্ৰ উৎপাদন চলোৱাৰ সময়ছোৱাত পৰিৱৰ্তন কৰা হৈছিল, য'ত এটা তলৰ টাৰেটৰ সৈতে পুনৰ ডিজাইন কৰা টাৰেট এটাও আছিল cupola.
কাৰখানাসমূহত উৎপাদনৰ হাৰ লেহেমীয়া হোৱাৰ বাবে এই পৰিৱৰ্তনসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰাত কেইবামাহো লাগিব পাৰে, অৰ্থাৎ টাইগাৰ I নিৰ্মাণ কৰিবলৈ অন্যান্য জাৰ্মান টেংকতকৈ প্ৰায় দুগুণ সময় লাগিছিল। উৎপাদনত সহায়ক হোৱাকৈ ডিজাইনটো সৰল কৰা হৈছিল – আংশিকভাৱে ইয়াৰ ফলতোটাইগাৰৰ বাবে উপাদানসমূহৰ এটা বৃহৎ নেটৱৰ্কে উৎপাদন কৰিছিল, যিবোৰ তাৰ পিছত ৰেলযোগে চূড়ান্ত সংযোগৰ বাবে কাচেলৰ হেনচেলৰ কাৰখানালৈ লৈ যোৱা হৈছিল, যাৰ মুঠ নিৰ্মাণ সময় প্ৰায় ১৪ দিন।
টাইগাৰ দুবছৰ ধৰি উৎপাদন চলি আছিল, ১৯৪২ চনৰ জুলাইৰ পৰা ১৯৪৪ চনৰ আগষ্টলৈকে।মাত্ৰ ১,৩৪৭ খন টাইগাৰ ১ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল – ইয়াৰ পিছত যুদ্ধৰ শেষলৈকে হেনচেলে ৪৯০ টা টাইগাৰ II নিৰ্মাণ কৰিছিল। ইমান সীমিত সংখ্যকত উৎপাদিত আন যিকোনো যুদ্ধক্ষেত্ৰৰ মেচিন সোনকালে পাহৰি যাব, কিন্তু টাইগাৰৰ আকৰ্ষণীয় যুদ্ধ প্ৰদৰ্শনৰ মূল্য আছিল।
হেনচেল প্লাণ্টত নিৰ্মাণ কৰা বাঘৰ টেংক এখন বিশেষ ৰেল গাড়ীত ভৰোৱা হয়, ১৯৪২। বাহিৰৰ পথৰ চকাবোৰ আঁতৰাই সংকীৰ্ণ ট্ৰেক স্থাপন কৰা হৈছে যাতে বাহনৰ প্ৰস্থ হ্ৰাস পায়, যাৰ ফলত ই জাৰ্মান ৰেল নেটৱৰ্কৰ লোডিং গেজৰ ভিতৰত সোমাব পাৰে। (চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: বুণ্ডেছাৰচিভ, বিল্ড ১৪৬-১৯৭২-০৬৪-৬১ / চিচি)।<২><১>চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: বুণ্ডেছাৰচিভ, বিল্ড ১৪৬-১৯৭২-০৬৪-৬১ / চিচি-বাই-এছএ ৩.০, চিচি বাই-এছএ ৩.০ DE , ৱিকিমিডিয়া কমনছৰ জৰিয়তে
4. ইয়াত সৈন্যসকলক প্ৰকৃততে পঢ়িবলৈ উৎসাহিত কৰিবলৈ এখন অতি অগতানুগতিক হাতপুথি আছিল
যুৱ টেংক কমাণ্ডাৰসকলে তেওঁলোকৰ বাহনৰ বিষয়ে নিৰ্দেশনাৰ পৃষ্ঠা আৰু আঁচনিমূলক ডায়েগ্ৰাম অধ্যয়ন কৰাৰ প্ৰতি বিশেষ আগ্ৰহ নাছিল। এই সেনাপতিসকলে তেওঁলোকৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু ব্যয়বহুল হাৰ্ডৱেৰটো চলাব বুলি জানিও পেঞ্জাৰৰ জেনেৰেল হাইঞ্জ গুডেৰিয়ানে অভিযন্তাসকলক টাইগাৰৰ হাতপুথিখন – টাইগাৰফাইবেল – পূৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিলেহাস্যৰস আৰু চঞ্চল সুৰ, লগতে সৈন্যৰ আগ্ৰহ ধৰি ৰাখিবলৈ অলপ সাজ-পোছাক পৰিহিত মহিলাৰ বৰ্ণবাদী ছবি।
প্ৰতিটো পৃষ্ঠা মাত্ৰ ক'লা আৰু ৰঙা চিয়াঁহীৰে ছপা কৰা হৈছিল, চিত্ৰ, কাৰ্টুন আৰু সহজে পঢ়িব পৰাকৈ কাৰিকৰী ডায়েগ্ৰাম। টাইগাৰফাইবেলৰ সফলতাৰ ফলত ইয়াৰ শৈলী অনুকৰণ কৰা অধিক অগতানুগতিক হাতপুথিৰ সৃষ্টি হয়।
5. টাইগাৰৰ প্ৰায় সকলোবোৰেই অতি অভিযন্তা আছিল
টাইগাৰৰ ৮৮ মিলিমিটাৰ বহল মোবাইল মূল বন্দুকটো ইমানেই ভয়ংকৰ আছিল যে প্ৰায়ে শত্ৰুৰ টেংকৰ মাজেৰে পোনে পোনে গোলা বিস্ফোৰণ ঘটিছিল, সিটো পাৰে ওলাই আহিছিল। ইয়াৰ গধুৰ কৱচটোও ইমানেই ডাঠ আছিল যে এটা ক্ৰুৱে (সাধাৰণতে ৫ জনীয়া) বেছিভাগেই শত্ৰুৰ এণ্টি টেংক বন্দুকৰ সন্মুখত ক্ষতিৰ ভয় নোহোৱাকৈ গাড়ী ৰখাব পাৰিছিল।
See_also: চীনৰ শেষ সম্ৰাট: পুয়ি কোন আছিল আৰু তেওঁ কিয় পদত্যাগ কৰিছিল?টাইগাৰ (II) আছিল বিশ্বৰ সময়ত ব্যৱহৃত আটাইতকৈ গধুৰ টেংক দ্বিতীয় যুদ্ধ, ৫৭ টন ওজনৰ, আৰু ইয়াৰ ইঞ্জিন ইমানেই শক্তিশালী আছিল যে ই আধাতকৈ কম ওজনৰ টেংকৰ সৈতে খোজ মিলাব পাৰিছিল, ঘণ্টাত ৪০ কিলোমিটাৰ। কিন্তু এই ওজনে দলং পাৰ হওঁতে সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিছিল। প্ৰাথমিক বাঘবোৰত ১৩ ফুট গভীৰতালৈকে নদী পাৰ হ'ব পৰাকৈ স্নৰ্কেল লগোৱা হৈছিল যদিও পিছলৈ ইয়াক পৰিত্যাগ কৰা হৈছিল, যাৰ ফলত গভীৰতা ৪ ফুটলৈ হ্ৰাস পাইছিল।
6. মিত্ৰশক্তিৰ বন্দুকৰ বাবে ই প্ৰায় অভেদ্য আছিল
টাইগাৰৰ কৱচ সন্মুখৰ ফালে ১০২ মিলিমিটাৰ ডাঠ আছিল – ইয়াৰ শক্তি ইমানেই আছিল যে ব্ৰিটিছ ক্ৰুৱে নিজৰ চাৰ্চিল টেংকৰ পৰা নিক্ষেপ কৰা গোলাবোৰ কেৱল টাইগাৰৰ পৰা উফৰি যোৱা দেখিব। টিউনিছিয়াত মিত্ৰশক্তিৰ সৈতে হোৱা প্ৰাৰম্ভিক মুখামুখিত ৭৫ মিলিমিটাৰ বহল আৰ্টিলাৰী বন্দুকৰ পৰা ৮ গুলী নিক্ষেপ কৰা হৈছিল বুলি কোৱা হৈছিলটাইগাৰৰ ৮৮ মিলিমিটাৰ বন্দুকৰ গুলী ১০০০ মিটাৰ পৰ্যন্ত দূৰত্বত ১০০ মিলিমিটাৰ ডাঠ কৱচৰ ভিতৰত সোমাই যাব পাৰে।
<১>জাৰ্মান সৈন্যই টাইগাৰৰ কৱচত হোৱা এটা অভেদ্য আঘাত পৰিদৰ্শন কৰে, ২১ জুন ১৯৪৩ -০২২-২৯৩৫-২৪ / উলফ/অল্টভেটাৰ / চিচি-বাই-এছএ ৩.০, চিচি বাই-এছএ ৩.০ ডিই , ৱিকিমিডিয়া কমনছৰ জৰিয়তে৭। ইয়াত অজেয়তাৰ আভা আছিল
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ অন্যতম ভয়ংকৰ অস্ত্ৰ আছিল বাঘ। ইয়াৰ প্ৰায় অভেদ্য কৱচৰ উপৰিও ই এক মাইলতকৈও অধিক দূৰৰ পৰা শত্ৰুৰ টেংক ধ্বংস কৰিব পাৰে আৰু সঠিক ভূখণ্ডত ই অতি ফলপ্ৰসূ আছিল, যাৰ ফলত মিত্ৰশক্তিয়ে তেওঁলোকৰ গতিবিধি অনুসৰণ কৰিবলৈ যথেষ্ট সময় উচৰ্গা কৰিছিল।
টাইগাৰক গোপনীয়তাৰে আবৃত কৰা হৈছিল – কেৱল জাৰ্মান সেনাইহে জানিছিল যে ই কেনেকৈ কাম কৰে, আৰু হিটলাৰৰ নিৰ্দেশত মিত্ৰশক্তিয়ে ইয়াৰ বিষয়ে চোৰাংচোৱাগিৰি লাভ কৰাত বাধা দিবলৈ অক্ষম টাইগাৰ টেংকবোৰ ঠাইতে ধ্বংস কৰিবলগীয়া হৈছিল।
Despite it’s formiddable টাইগাৰৰ মূলতঃ প্ৰতিৰক্ষামূলক গুণ আছিল, প্ৰধানকৈ যুদ্ধক্ষেত্ৰত অগ্ৰগতি লাভ কৰিবলৈ দীৰ্ঘ দূৰত্বত শত্ৰুৰ টেংক ধ্বংস কৰি মধ্যমীয়া টেংকক সমৰ্থন কৰিছিল, আনহাতে মূলতঃ মিত্ৰশক্তিৰ সৰু সৰু টেংক বিৰোধী বন্দুকৰ আঘাতক আওকাণ কৰিছিল।
কিন্তু টাইগাৰৰ শত্ৰু সৈন্যক আতংকিত কৰাৰ ক্ষমতা সামান্য অতিৰঞ্জিত কৰা হৈছে। মিত্ৰশক্তিৰ টেংকৰ বহু কাহিনীবাঘৰ সৈতে জড়িত হ'বলৈ অস্বীকাৰ কৰাটোৱে বাঘৰ প্ৰতি ভয়তকৈ বিভিন্ন কৌশল প্ৰতিফলিত কৰে। মিত্ৰশক্তিৰ বাবে বন্দুকৰ যুদ্ধত টেংক জড়িত কৰাটো আৰ্টিলাৰীৰ কাম আছিল। যদি শ্বাৰমান টেংকৰ কোনো ক্ৰুৱে টাইগাৰ দেখা পায়, তেন্তে তেওঁলোকে সেই স্থানটো আৰ্টিলাৰীলৈ ৰেডিঅ'যোগে প্ৰেৰণ কৰে তাৰ পিছত সেই অঞ্চলৰ পৰা ওলাই যায়।
8. ই যান্ত্ৰিক সমস্যাৰ প্ৰতি প্ৰৱল আছিল
যুদ্ধৰ প্ৰদৰ্শনৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি নিৰ্মিত, যদিও যুদ্ধক্ষেত্ৰত উন্নত, টাইগাৰৰ জটিল ডিজাইন আৰু ব্যক্তিগত উপাদান মেৰামতি কৰাৰ চিন্তাৰ অভাৱে ইয়াক যান্ত্ৰিকসকলৰ বাবে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাটো কৌশলী আৰু ব্যয়বহুল কৰি তুলিছিল।
ট্ৰেক বিকল হোৱা, ইঞ্জিনৰ জুই আৰু ভঙা গিয়াৰবক্সৰ অৰ্থ আছিল বহুতো টাইগাৰ ভাঙি পৰিত্যাগ কৰিবলগীয়া হৈছিল।
বোকা পৰিস্থিতিত টাইগাৰ I টেংকৰ চকা আৰু ট্ৰেক ৰক্ষণাবেক্ষণ (চিত্ৰ ক্ৰেডিট: বুণ্ডেছাৰচিভ, বিল্ড ১০১আই-৩১০-০৮৯৯-১৫ / চিচি).<২><১>চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: বুণ্ডেছাৰচিভ, বিল্ড ১০১আই-৩১০-০৮৯৯-১৫ / ভেক / চিচি-বাই-এছএ ৩.০, চিচি বাই-এছএ ৩.০ ডিই , ৱিকিমিডিয়াৰ জৰিয়তে কমনছ
বহু ক্ৰুৱে যুদ্ধত ব্যৱহাৰ কৰাৰ আগতে টাইগাৰৰ সৈতে পৰিচিত হ’বলৈ মাত্ৰ পষেক সময় আছিল। টাইগাৰটোৱে তাৰ আন্তঃসংলগ্ন Schachtellaufwerk -পেটাৰ্ণৰ পথৰ চকাৰ মাজত বোকা, নিয়ৰ বা বৰফ জমা হৈ পৰিলে, বহুতে আবদ্ধ হৈ পৰে। ইষ্টাৰ্ণ ফ্ৰণ্টৰ ঠাণ্ডা বতৰত ই এক বিশেষ সমস্যা বুলি প্ৰমাণিত হ’ল।
টাইগাৰৰ অধিক ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰৰ বাবেও ইয়াৰ পৰিসৰ সীমিত আছিল। ৬০ মাইলৰ যাত্ৰাত ১৫০ মাইলৰ ব্যৱহাৰ হ’ব পাৰেগেলন ইন্ধন। এই ইন্ধন যোগান বজাই ৰখাটো কৌশলী আছিল, আৰু প্ৰতিৰোধ যুঁজাৰু বিমানৰ দ্বাৰা বিঘিনিৰ সন্মুখীন হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছিল।
See_also: ১৯ শতিকাৰ জাতীয়তাবাদৰ ৬ জন আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ ব্যক্তি9. ইয়াক নিৰ্মাণ কৰাত অতি ব্যয়বহুল আছিল, ধন আৰু সম্পদ দুয়োটা দিশতে
প্ৰতিটো বাঘ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ ২ লাখ ৫০ হাজাৰ মাৰ্কৰ ওপৰত খৰচ হৈছিল। যুদ্ধ চলি থকাৰ লগে লগে জাৰ্মানীৰ ধন আৰু সম্পদ ক্ষয় হৈ গ’ল। যুদ্ধৰ উৎপাদনক উন্নত কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে জাৰ্মানীয়ে এটা টাইগাৰৰ খৰচত আৰু বহুতো টেংক আৰু সস্তা টেংক ধ্বংসকাৰী বিমান নিৰ্মাণক অগ্ৰাধিকাৰ দিছিল – প্ৰকৃততে এটা টাইগাৰে ২১টা ১০৫ মিমি হাউইটজাৰ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ যথেষ্ট তীখা ব্যৱহাৰ কৰিছিল।
যুদ্ধৰ শেষলৈকে , টাইগাৰক আউটক্লাছ কৰা মিত্ৰশক্তিয়ে অন্যান্য টেংক প্ৰস্তুত কৰিছিল, য'ত দ্বিতীয় জোচেফ ষ্টেলিন আৰু আমেৰিকাৰ এম২৬ পাৰ্ছিং আছিল।
10. সংগ্ৰহালয় আৰু ব্যক্তিগত সংগ্ৰহত এতিয়াও মাত্ৰ ৭টা টাইগাৰ টেংকহে জীয়াই আছে
২০২০ চনৰ হিচাপত টাইগাৰ ১৩১ আছিল বিশ্বৰ একমাত্ৰ চলি থকা টাইগাৰ ১ টেংক। ১৯৪৩ চনৰ ২৪ এপ্ৰিলত উত্তৰ আফ্ৰিকা অভিযানৰ সময়ত ইয়াক বন্দী কৰা হয় আৰু পিছলৈ ডৰচেটৰ বভিংটনৰ টেংক মিউজিয়ামৰ বিশেষজ্ঞসকলে ইয়াক পুনৰ চলি থকা অৱস্থালৈ ঘূৰাই অনা হয়। টাইগাৰ ১৩১ ছবিখন ‘ফিউৰী’ (২০১৪, ব্ৰেড পিটে অভিনীত)ৰ নিৰ্মাতাসকলক ঋণ দিয়া হৈছিল যাতে প্ৰামাণ্যতা যোগ হয়।