Тенкот првпат беше употребен како оружје на бојното поле на 15 септември 1916 година во Флер-Курселет (дел од битката кај Сом), воведувајќи нова ера на механизирана војна. И покрај почетниот напредок, целосната ефикасност на тенкот како оружје не беше целосно реализирана до меѓувоените години, а со почетокот на Втората светска војна, тенкот стана многу поефикасно и поубиствено оружје.

Зошто беше ова и дали навистина го заслужи својот легендарен статус?

1. Првиот прототип на тенкот „Тигар“ требаше да биде подготвен за роденденот на Хитлер на 20 април 1942 година

По инвазијата на Германија врз Советскиот Сојуз на 22 јуни 1941 година, тие беа шокирани кога се сретнаа со советскиот медиум Т-34 и тежок КВ-1 тенкови кои беа далеку посупериорни од се што имаа на располагање. За да се натпреварува, нарачките за германски прототип за нов резервоар бараа зголемување на тежината на 45 тони и зголемување на калибарот на пиштолот до 88 mm.

И Henschel иКомпаниите на Порше му покажаа дизајни на Хитлер во неговата база во Растенбург за тој да ги прегледа. За разлика од тенкот Пантер, дизајните не вклучувале оклоп со наклон. По тестирањата, дизајнот на Henschel се сметаше за супериорен и попрактичен за масовно производство, главно бидејќи на прототипот на Porsche VK 4501 му беа потребни големи количини бакар - стратешки воен материјал што беше во ограничена понуда.

Производство на тигар Почнав во јули 1942 година, а Тигарот првпат виде служба против Црвената армија во септември 1942 година во близина на градот Мга (околу 43 милји југоисточно од Ленинград), а потоа и против сојузниците во Тунис во декември подоцна истата година. 3>2. Порше беше одговорен за името „Тигар“

И покрај изборот на дизајнот на Хеншел, Фердинанд Порше му го дал прекарот на резервоарот „Тигар“, со римска цифра додадена откако Тигар II влезе во производство.

3. Вкупно беа изградени 1.837 тенкови Tiger I и Tiger II

Тигар сè уште беше во фазата на прототип кога брзо беше пуштен во употреба, и затоа беа направени промени во текот на целото производство, вклучително и редизајнирана бедем со пониска купола.

Поради бавните стапки на производство во фабриките, инкорпорирањето на овие модификации може да потрае неколку месеци, што значи дека беше потребно околу двапати подолго за да се изгради Тигар I од другите германски тенкови. Дизајнот беше поедноставен за да се помогне производството - делумно и како резултатод недостиг на суровини.

Голема мрежа на фирми произведуваше компоненти за Тигар, кои потоа беа транспортирани со железница до фабриката на Хеншел во Касел за конечно склопување, со вкупно време на изградба од околу 14 дена.

Тигарот беше во производство две години, од јули 1942 до август 1944 година. Изградени се само 1.347 Тигар 1 - после ова, Хеншел изградил 490 Тигар II до крајот на војната. Секоја друга машина на бојното поле произведена во толку ограничен број брзо би била заборавена, но вредеше импресивната борбена изведба на Тигарот.

Резервоарот за тигар конструиран во фабриката Хеншел е натоварен на специјален железнички вагон, 1942 година. Надворешните патни тркала се отстранети и поставени се тесни пруги за да се намали ширината на возилото, овозможувајќи му да се вклопи во опсегот на товарење на германската железничка мрежа. (Кредит на слика: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

Кредит на слика: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , преку Wikimedia Commons

4. Имаше многу неортодоксен прирачник за да ги охрабри војниците навистина да го читаат

Младите команданти на тенкови немаа мал интерес да проучуваат страници со упатства и шематски дијаграми за нивните возила. Знаејќи дека овие команданти ќе управуваат со нивниот највитален и најскап хардвер, генералот Хајнц Гудеријан им дозволи на инженерите да го пополнат прирачникот за тигар - Tigerfibel - сохумор и разигран тон, како и жестоки слики на оскудно облечени жени за да го привлечат интересот на војниците.

Секоја страница беше испечатена само со црно и црвено мастило, со илустрации, цртани филмови и лесно читливи технички дијаграми. Успехот на Tigerfibel резултираше со повеќе неортодоксни прирачници кои го имитираат неговиот стил.

5. Речиси сè за „Тигарот“ беше претерано дизајнирано

Подвижниот главен пиштол на „Тигар“ широк 88 мм беше толку страшен што гранати честопати експлодираа директно низ непријателските тенкови, излегувајќи од другата страна. Неговиот тежок оклоп исто така беше толку дебел што екипажот (обично од 5 лица) можеше главно да се паркира пред непријателски противтенковски пиштол без страв од штета.

Тигарот (II) беше најтешкиот тенк користен во текот на светот Втора војна, тежок 57 тони, а неговиот мотор беше толку моќен што можеше да држи чекор со тенковите помалку од половина од својата тежина, со 40 км на час. Сепак, оваа тежина претставуваше проблем при преминувањето на мостовите. На раните тигри им било поставено шнорхел што им овозможувало да преминуваат реки до длабочина од 13 стапки, иако тоа подоцна било напуштено, намалувајќи ја длабочината на 4 стапки.

6. Беше речиси непропустлив за сојузничките пиштоли

Оклопот на Тигарот беше дебел 102 мм напред - толкава беше неговата сила што британските посади гледаа дека гранати испукани од нивните сопствени тенкови Черчил едноставно отскокнуваат од Тигарот. Во раната средба со сојузниците во Тунис, се вели дека 8 куршуми испукани од артилериски пиштол широк 75 мм.рикошетирано од страната на тигарот од далечина од само 150 стапки.

Во меѓувреме, истрел од пиштолот од 88 мм на тигар може да навлезе во оклоп со дебелина од 100 мм на опсег до 1.000 метри.

Германски војници го прегледуваат непродорниот удар во оклопот на тигарот, 21 јуни 1943 година. -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , преку Wikimedia Commons

7. Имаше аура на непобедливост

Тигарот беше едно од најстрашните оружја во Втората светска војна. Покрај речиси непропустливиот оклоп, тој исто така можеше да уништи непријателски тенк од повеќе од една милја, а на десниот терен беше многу ефикасен, предизвикувајќи сојузниците да посветат значително време на следење на нивните движења.

Тигарот беше обвиткан во тајност - само германската армија знаеше како функционира, а по наредба на Хитлер, тенковите со инвалидитет Тигар мораа да бидат уништени на самото место за да се спречат сојузниците да добијат разузнавачки информации за нив.

И покрај тоа што е страшно репутацијата, Тигарот имаше главно одбранбени квалитети, претежно поддржувајќи средни тенкови со уништување непријателски тенкови на долг дострел за да се пробие на бојното поле, додека главно игнорирајќи ги ударите од помалите сојузнички противтенковски пушки.

Меѓутоа, Тигарот способноста за тероризирање на непријателските трупи е малку претерана. Многу приказни за сојузничките тенковиодбивањето да се ангажира Тигрите одразуваат различни тактики наместо страв од тигарот. За сојузниците, ангажирањето тенкови во вооружени борби беше работа на артилеријата. Ако екипажот на тенкот Шерман видел Тигар, тие ја пренеле позицијата со радио до артилеријата, а потоа излегувале од областа.

8. Беше склон кон механички проблеми

Изграден имајќи ги предвид борбените перформанси, иако супериорен на бојното поле, сложениот дизајн на Тигарот и недостатокот на размислување за поправка на поединечни компоненти го направија незгодно и скапо одржувањето на механиката.

Неуспесите на патеката, пожарот на моторот и скршените менувачи значеа дека многу тигри се расипаа и мораа да бидат напуштени.

Одржувањето на тркалата и патеката на резервоарот Тигар I во калливи услови (Кредит на слика: Bundesarchiv, Билд 101I-310-0899-15 / CC).

Кредит на слика: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , преку Викимедија Commons

Многу екипажи имаа само две недели да се запознаат со Тигарот пред да го употребат во борба. Неискористени за неуспесите при возење по незгоден терен, многумина останаа заглавени, при што Тигарот беше особено подложен на имобилизација кога кал, снег или мраз замрзнаа меѓу неговите испреплетени патни тркала со шема Schachtellaufwerk . Ова се покажа како посебен проблем во студеното време на Источниот фронт.

Тигарот исто така беше ограничен во опсегот поради неговата висока потрошувачка на гориво. Патување од 60 милји може да искористи 150галони гориво. Одржувањето на ова снабдување со гориво беше незгодно и беше подложно на прекин од страна на борците за отпор.

9. Беше многу скапо за производство, и во поглед на пари и ресурси

Секој тигар чинеше над 250.000 марки за производство. Како што војната се влечеше, парите и ресурсите на Германија беа исцрпени. Имајќи потреба да го оптимизираат своето воено производство, Германците им дадоа приоритет на изградбата на многу повеќе тенкови и поевтини уништувачи на тенкови за цената на еден Тигар - навистина еден Тигар користеше доволно челик за да изгради 21 хаубици од 105 мм.

До крајот на војната , други тенкови беа развиени од страна на сојузниците кои го декласираа Тигарот, вклучувајќи ги Јосиф Сталин II и американскиот М26 Першинг.

10. Само 7 тенкови „Тигар“ сè уште опстојуваат во музеи и приватни колекции

Од 2020 година, „Тигар 131“ беше единствениот тенк „Тигар 1“ во светот. Беше фатен на 24 април 1943 година за време на Кампањата во Северна Африка, а подоцна беше вратен во ред од страна на експертите во Музејот на резервоари во Бовингтон, Дорсет. Тигарот 131 беше позајмен на креаторите на филмот „Fury“ (2014 година, со Бред Пит во главната улога), за да се додаде автентичност.