Танк алғаш рет 1916 жылы 15 қыркүйекте Флерс-Курселетте (Сомма шайқасының бөлігі) ұрыс даласының қаруы ретінде қолданылып, механикаландырылған соғыстың жаңа дәуірін бастады. Бастапқы жетістіктерге қарамастан, танктің қару ретінде толық тиімділігі соғыс аралық жылдарға дейін толық жүзеге асырылмады, ал Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен танк әлдеқайда тиімді және өлімге әкелетін қаруға айналды.

Ол кездегі атақты танктерге неміс танктері, әйгілі кеңестік Т-34 танкі (Курск шайқасында тиімділігі жоғары) және АҚШ-тың M4 Шерман танкі кірді. Дегенмен, бұл неміс жолбарысы танкі соғыстың көп бөлігінде британдық және американдық танктерден басым болып, ең жақсылардың қатарында болды.

Бұл неліктен болды және ол өзінің аңызға айналған мәртебесіне лайық па?

1. «Жолбарыс» танкінің алғашқы прототипі Гитлердің туған күніне 1942 жылы 20 сәуірде дайын болуы керек еді

Германия 1941 жылы 22 маусымда Кеңес Одағына басып кіргеннен кейін олар кеңестік Т-34 орташа және ауыр КВ-1 ұшағымен кездескен кезде таң қалды. оларда бар барлық танктерден әлдеқайда жоғары болды. Бәсекелестік үшін жаңа танктің неміс прототипіне тапсырыс беру салмағын 45 тоннаға дейін арттыруды және зеңбіректің калибрін 88 мм-ге дейін арттыруды талап етті.

Екеуі де Henschel жәнеPorsche компаниялары Гитлерге оны тексеру үшін Растенбургтегі базасында дизайн көрсетті. «Пантера» танкінен айырмашылығы, конструкцияларда еңіс броньдар болмаған. Сынақтардан кейін Henschel дизайны жоғарырақ және жаппай өндіру үшін практикалық деп саналды, өйткені Porsche VK 4501 прототипінің дизайны шектеулі жеткізілімде болған стратегиялық соғыс материалы көп мөлшердегі мысты қажет етті.

Жолбарыстың өндірісі. Мен 1942 жылдың шілдесінде бастадым, ал Жолбарыс алғаш рет 1942 жылдың қыркүйегінде Мга қаласына жақын жерде (Ленинградтан оңтүстік-шығысқа қарай 43 миль), содан кейін сол жылдың желтоқсан айында Тунистегі одақтастарға қарсы әрекет етті.

2. Porsche «Жолбарыс» атауына жауапты болды

Хеншельдің дизайны таңдалғанына қарамастан, Фердинанд Порше танкке Tiger II өндіріске енгеннен кейін рим цифрымен қоса «Жолбарыс» лақап атын берді.

3. Барлығы 1837 Tiger I және Tiger II танктері салынды

Жолбарыс тез пайдалануға берілген кезде әлі прототип сатысында болды, сондықтан өндірістің барлық кезеңінде өзгертулер енгізілді, оның ішінде төменгі мұнарасы бар қайта жобаланған. күмбез.

Зауыттардағы өндіріс қарқынының баяу болуына байланысты, бұл модификацияларды енгізу бірнеше айға созылуы мүмкін, яғни Tiger I-ді жасау басқа неміс танктеріне қарағанда шамамен екі есе көп уақытты қажет етті. Дизайн өндіріске көмектесу үшін жеңілдетілді - ішінара нәтижесіндеШикізат тапшылығы.

Фирмалардың үлкен желісі Жолбарыс үшін құрамдас бөліктерді шығарды, содан кейін олар теміржол арқылы Кассельдегі Henschel зауытына соңғы құрастыру үшін тасымалданды, құрылыстың жалпы уақыты шамамен 14 күн.

Жолбарыс екі жыл бойы, 1942 жылдың шілдесінен 1944 жылдың тамызына дейін өндірісте болды. Бар болғаны 1347 Tiger 1 құрастырылды – содан кейін Хеншель соғыстың соңына дейін 490 Tiger II құрастырды. Осындай шектеулі мөлшерде шығарылған кез келген басқа ұрыс далалық машинасы тез ұмытылады, бірақ Жолбарыстың әсерлі жауынгерлік өнері соған лайық болды.

Хеншель зауытында жасалған жолбарыс танкі арнайы теміржол вагонына тиеледі, 1942 ж. Сыртқы жол дөңгелектері алынып тасталды және көліктің енін азайту үшін тар жолдар орнатылды, бұл оның неміс теміржол желісіндегі тиеу өлшегішіне сәйкес келуіне мүмкіндік береді. (Сурет несиесі: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

Сурет несиесі: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons арқылы

4. Онда сарбаздарды шын мәнінде оқуға шақыратын өте ерекше нұсқаулық болды

Жас танк командирлері өздерінің көліктері туралы нұсқаулар мен схемалық диаграммалар беттерін зерттеуге онша қызығушылық танытпады. Бұл командирлердің ең маңызды және қымбат аппараттық құралмен жұмыс істейтінін білген Панцер генералы Хайнц Гудериан инженерлерге Жолбарыстың нұсқаулығын - Tigerfibel - толтыруға рұқсат берді.әзіл мен ойнақы үн, сондай-ақ сарбаздардың қызығушылығын тудыратын нәзік киінген әйелдердің әсем суреттері.

Әр бет жай ғана қара және қызыл сиямен, иллюстрациялармен, мультфильмдермен және оқуға оңай басып шығарылды. техникалық диаграммалар. Tigerfibel-тің жетістігі оның стиліне еліктейтін дәстүрлі емес нұсқаулықтардың көбірек болуына әкелді.

5. Жолбарысқа қатысты барлығы дерлік шамадан тыс жобаланған

Жолбарыстың ені 88 мм болатын жылжымалы негізгі зеңбірегі соншалықты күшті болғаны сонша, снарядтар жиі жау танкілерінен тікелей атылып, екінші жағынан шығып жатты. Оның ауыр сауытының да қалың болғаны сонша, экипаж (әдетте 5 адам) жаудың танкіге қарсы зеңбіректерінің алдына зиян тигізбестен қорықпай тұра алатын.

Жолбарыс (II) дүниежүзінде қолданылған ең ауыр танк болды. Екінші соғыс, салмағы 57 тонна және оның қозғалтқышы соншалықты қуатты болды, ол 40 км/сағ жылдамдықпен өз салмағының жартысынан аз танктерге ілесе алды. Алайда бұл салмақ көпірлерден өткенде қиындық туғызды. Ерте жолбарыстарға 13 фут тереңдікке дейін өзендерді кесіп өтуге мүмкіндік беретін сноркель орнатылды, бірақ кейінірек бұл тереңдік 4 футқа дейін қысқартылды.

6. Ол одақтастардың зеңбіректеріне дерлік өтпейтін болды

Жолбарыстың сауыты алдыңғы жағында 102 мм қалыңдықта болды – оның мықтылығы соншалық, британдық экипаждар өздерінің Черчилль танктерінен атылған снарядтардың жолбарыстың үстінен секіріп кеткенін көреді. Тунистегі одақтастармен алғашқы кездесуде ені 75 мм артиллериялық зеңбіректен 8 оқ атылды деп айтылды.Жолбарыстың бүйірінен небәрі 150 фут қашықтықтан секіріп түсті.

Сонымен бірге Жолбарыстың 88 мм мылтығы 1000 метр қашықтықтағы 100 мм қалыңдықтағы қару-жарақты тесіп өтуі мүмкін.

Неміс сарбаздары Жолбарыстың сауытына енбейтін соққыны тексеріп жатыр, 1943 жылғы 21 маусым. (Сурет несиесі: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC).

Сурет несиесі: Bundesarchiv, Bild -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons арқылы

7. Оның жеңілмейтін аурасы болды

Жолбарыс Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қорқынышты қаруларының бірі болды. Оның су өткізбейтін қару-жарағына қоса, ол жау танкін бір мильден астам жерде жойып жібере алады және оң жақтағы жерде өте тиімді болды, бұл одақтастардың қозғалыстарын бақылауға көп уақыт бөлуіне себеп болды.

Жолбарыс құпияда болды – оның қалай жұмыс істейтінін тек неміс армиясы ғана білді, ал Гитлердің бұйрығы бойынша одақтастардың олар туралы ақпарат алуына жол бермеу үшін мүгедек Жолбарыс танктерін сол жерде жою керек болды.

Бұл өте қорқынышты болса да. Атақ-даңқы бойынша Жолбарыстың негізгі қорғаныс қасиеттері болды, ол негізінен қарсыластың ұзақ қашықтықтағы танктерін жою арқылы орташа танктерге қолдау көрсетті, сонымен бірге одақтастардың танкке қарсы шағын зеңбіректерінің соққыларын елемейді.

Алайда, Жолбарыстың танкілері. жау әскерлерін қорқыту қабілеті аздап асыра сілтеді. Одақтастардың танктері туралы көптеген әңгімелерЖолбарыстарды тартудан бас тарту жолбарыстың қорқынышын емес, әртүрлі тактиканы көрсетеді. Одақтастар үшін танктерді қарулы шайқастарға тарту артиллерияның міндеті болды. Шерман танк экипажы Жолбарысты байқаса, олар артиллерияға позицияны радиохабарлап, содан кейін аймақтан шығып кетті.

8. Ол механикалық мәселелерге бейім болды

Жауынгерлік өнімділікті ескере отырып жасалған, бірақ ұрыс даласында жоғары болса да, Жолбарыстың күрделі дизайны және жекелеген құрамдас бөліктерін жөндеу туралы ойланбауы механиктерге техникалық қызмет көрсетуді қиын және қымбат етті.

Жолбарыстардың істен шығуы, қозғалтқыштың өртенуі және беріліс қорабының сынуы көптеген жолбарыстардың істен шыққанын және оларды тастап кетуге тура келді.

Жолбарыс I резервуарындағы лайлы жағдайда доңғалақтар мен жолдарға техникалық қызмет көрсету (Сурет несиесі: Бундесархив, Bild 101I-310-0899-15 / CC).

Сурет несиесі: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia арқылы Commons

Көптеген экипаждарға Жолбарыспен оны шайқаста қолданар алдында онымен танысу үшін бар болғаны екі апта болды. Күрделі рельефпен жүріп өткенде, көптеген адамдар кептеліп қалды, Жолбарыстың Schachtellaufwerk үлгісіндегі жол дөңгелектерінің арасында балшық, қар немесе мұз қатып қалған кезде қозғалмай қалу әсіресе осал. Бұл Шығыс майдандағы суық ауа райында ерекше проблеманы дәлелдеді.

Жолбарыс сонымен қатар жанармай шығынының жоғары болуымен шектелген. 60 мильдік жол 150 мильді пайдалана аладыгаллон жанармай. Бұл отынмен қамтамасыз ету қиын болды және қарсыласу жауынгерлерінің бұзылуына бейім болды.

9. Оны өндіру ақша жағынан да, ресурстар жағынан да өте қымбат болды

Әр Жолбарыстың өндірісі 250 000 маркадан асады. Соғыс созылған сайын Германияның ақшасы мен ресурстары таусылды. Соғыс өндірісін оңтайландыруды қажет ете отырып, немістер бір Жолбарыстың құнына көптеген танктер мен арзанырақ танк жойғыштар құруға басымдық берді – шынында да бір Жолбарыс 21 105 мм гаубицаны жасауға жеткілікті болат жұмсады.

Соғыстың соңына қарай. , Жолбарысты басып озған одақтастар басқа танктерді, соның ішінде Иосиф Сталин II мен американдық M26 Першингті әзірледі.

10. Мұражайлар мен жеке коллекцияларда әлі де тек 7 Tiger танкі сақталған

2020 жылғы жағдай бойынша Tiger 131 әлемдегі жалғыз Tiger 1 танкі болды. Ол 1943 жылы 24 сәуірде Солтүстік Африка науқаны кезінде тұтқынға алынды, кейіннен Дорсеттегі Бовингтондағы танк мұражайының мамандары жұмыс тәртібін қалпына келтірді. Жолбарыс 131 шынайылығын арттыру үшін «Қаһар» (2014, басты рөлді Брэд Питт ойнаған) фильмін жасаушыларға несиеге берілді.