യാന്ത്രിക യുദ്ധത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന് തുടക്കമിട്ടുകൊണ്ട് 1916 സെപ്റ്റംബർ 15-ന് ഫ്ലെർസ്-കോർസെലെറ്റിൽ (സോമ്മെ യുദ്ധത്തിന്റെ ഭാഗം) ടാങ്ക് ആദ്യമായി യുദ്ധക്കളത്തിലെ ആയുധമായി ഉപയോഗിച്ചു. പ്രാരംഭ പുരോഗതി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു ആയുധമെന്ന നിലയിൽ ടാങ്കിന്റെ പൂർണ്ണമായ ഫലപ്രാപ്തി യുദ്ധാനന്തര വർഷങ്ങൾ വരെ പൂർണ്ണമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞിരുന്നില്ല, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ആരംഭത്തോടെ, ടാങ്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും മാരകവുമായ ആയുധമായി മാറി.

1. ആദ്യത്തെ ടൈഗർ ടാങ്ക് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1942 ഏപ്രിൽ 20-ന് ഹിറ്റ്‌ലറുടെ ജന്മദിനത്തിനായി തയ്യാറാക്കാൻ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു

1941 ജൂൺ 22-ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ജർമ്മനിയുടെ അധിനിവേശത്തിനു ശേഷം, സോവിയറ്റ് ടി-34 മീഡിയവും കെവി-1 ഹെവിയും ഏറ്റുമുട്ടിയപ്പോൾ അവർ ഞെട്ടിപ്പോയി. ലഭ്യമായ എല്ലാറ്റിനേക്കാളും ഉയർന്ന ടാങ്കുകൾ. മത്സരിക്കുന്നതിന്, ഒരു പുതിയ ടാങ്കിനുള്ള ജർമ്മൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പിനായുള്ള ഓർഡറുകൾക്ക് 45 ടണ്ണായി ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും തോക്ക് കാലിബർ 88 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം.

ഹെൻഷലുംപോർഷെ കമ്പനികൾ ഹിറ്റ്‌ലറുടെ റാസ്റ്റൻബർഗിലെ ബേസിൽ അദ്ദേഹത്തിന് പരിശോധനയ്ക്കായി ഡിസൈനുകൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. പാന്തർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡിസൈനുകളിൽ ചരിഞ്ഞ കവചങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നില്ല. പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഹെൻഷൽ ഡിസൈൻ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ പ്രായോഗികവും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, പ്രധാനമായും പോർഷെ VK 4501 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഡിസൈനിന് വലിയ അളവിൽ ചെമ്പ് ആവശ്യമായിരുന്നു - പരിമിതമായ വിതരണത്തിലുള്ള ഒരു തന്ത്രപ്രധാനമായ യുദ്ധ സാമഗ്രി.

കടുവയുടെ ഉത്പാദനം. ഞാൻ 1942 ജൂലൈയിൽ ആരംഭിച്ചു, കടുവ ആദ്യമായി റെഡ് ആർമിക്കെതിരെ 1942 സെപ്റ്റംബറിൽ Mga പട്ടണത്തിന് സമീപം (ലെനിൻഗ്രാഡിന് ഏകദേശം 43 മൈൽ തെക്ക് കിഴക്ക്), തുടർന്ന് ആ വർഷം ഡിസംബറിൽ ടുണീഷ്യയിലെ സഖ്യകക്ഷികൾക്കെതിരെ സേവനം കണ്ടു.

2. 'ടൈഗർ' എന്ന പേരിന് പോർഷെ ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു

ഹെൻഷലിന്റെ ഡിസൈൻ തിരഞ്ഞെടുത്തെങ്കിലും, ടൈഗർ II ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം റോമൻ അക്കവും ചേർത്ത് ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ ടാങ്കിന് അതിന്റെ വിളിപ്പേര് 'ടൈഗർ' നൽകി.

3. 1,837 ടൈഗർ I, ടൈഗർ II ടാങ്കുകൾ മൊത്തത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു

കടുവ അപ്പോഴും പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഘട്ടത്തിലായിരുന്നു, അത് വേഗത്തിൽ സേവനത്തിൽ കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഉടനീളം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. കുപ്പോള.

ഫാക്‌ടറികളിലെ ഉൽപ്പാദന നിരക്ക് മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ, ഈ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരവധി മാസങ്ങൾ എടുത്തേക്കാം, അതായത് മറ്റ് ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ടൈഗർ I നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഏകദേശം ഇരട്ടി സമയമെടുത്തു. ഉൽപ്പാദനത്തെ സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ലളിതമാക്കി - ഭാഗികമായും ഫലമായിഅസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ ദൗർലഭ്യം.

ഒരു വലിയ ശൃംഖല കടുവയ്‌ക്കുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചു, അവ അവസാന അസംബ്ലിക്കായി കാസലിലെ ഹെൻഷലിന്റെ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് റെയിൽ മാർഗം കൊണ്ടുപോയി, മൊത്തം നിർമ്മാണ സമയം ഏകദേശം 14 ദിവസമാണ്.

കടുവ 1942 ജൂലൈ മുതൽ 1944 ആഗസ്ത് വരെ രണ്ട് വർഷത്തോളം നിർമ്മാണത്തിലായിരുന്നു. 1,347 ടൈഗർ 1-കൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത് - അതിനുശേഷം, യുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നതുവരെ ഹെൻഷൽ 490 ടൈഗർ II-കൾ നിർമ്മിച്ചു. അത്തരം പരിമിതമായ സംഖ്യകളിൽ നിർമ്മിച്ച മറ്റേതെങ്കിലും യുദ്ധഭൂമി യന്ത്രം പെട്ടെന്ന് മറന്നുപോകും, ​​എന്നാൽ കടുവയുടെ ഗംഭീരമായ പോരാട്ട പ്രകടനം വിലമതിക്കുന്നതായിരുന്നു.

ഹെൻഷൽ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിച്ച ടൈഗർ ടാങ്ക് ഒരു പ്രത്യേക റെയിൽ കാറിൽ കയറ്റി, 1942. ജർമ്മൻ റെയിൽ ശൃംഖലയിലെ ലോഡിംഗ് ഗേജിനുള്ളിൽ ഘടിപ്പിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ വീതി കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുറത്തെ റോഡിന്റെ ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇടുങ്ങിയ ട്രാക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

4. സൈനികരെ അത് വായിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് അത് വളരെ അസാധാരണമായ ഒരു മാനുവൽ ഉണ്ടായിരുന്നു

യുവ ടാങ്ക് കമാൻഡർമാർക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളുടെയും സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രാമുകളുടെയും പേജുകൾ പഠിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ല. ഈ കമാൻഡർമാർ അവരുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും ചെലവേറിയതുമായ ഹാർഡ്‌വെയർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമെന്ന് അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, പാൻസർ ജനറൽ ഹെയ്ൻസ് ഗുഡേറിയൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ കടുവയുടെ മാനുവൽ - Tigerfibel - പൂരിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.നർമ്മവും കളിയായ സ്വരവും, പട്ടാളക്കാരുടെ താൽപ്പര്യം നിലനിർത്താൻ അൽപ്പം വസ്ത്രം ധരിച്ച സ്ത്രീകളുടെ വൃത്തികെട്ട ചിത്രങ്ങളും.

ഓരോ പേജും വെറും കറുപ്പും ചുവപ്പും മഷിയിൽ, ചിത്രീകരണങ്ങളും കാർട്ടൂണുകളും എളുപ്പത്തിൽ വായിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്. സാങ്കേതിക ഡയഗ്രമുകൾ. ടൈഗർഫിബെലിന്റെ വിജയം അതിന്റെ ശൈലി അനുകരിക്കുന്ന കൂടുതൽ അനാചാരമായ മാനുവലുകൾക്ക് കാരണമായി.

5. കടുവയെക്കുറിച്ചുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ കാര്യങ്ങളും അമിതമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തു

കടുവയുടെ 88 എംഎം വീതിയുള്ള മൊബൈൽ മെയിൻ ഗൺ വളരെ ഭീമാകാരമായിരുന്നു, ഷെല്ലുകൾ പലപ്പോഴും ശത്രു ടാങ്കുകളിലൂടെ നേരെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും മറുവശത്ത് പുറത്തേക്ക് വരികയും ചെയ്തു. അതിന്റെ കനത്ത കവചവും വളരെ കട്ടിയുള്ളതായിരുന്നു, ഒരു ക്രൂവിന് (സാധാരണയായി 5 പേർ) ശത്രു ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്കിന് മുന്നിൽ അപകടഭീതി കൂടാതെ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ലോകത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ടാങ്കായിരുന്നു കടുവ (II). 57 ടൺ ഭാരമുള്ള യുദ്ധം രണ്ട്, അതിന്റെ എഞ്ചിൻ വളരെ ശക്തമായിരുന്നു, അതിന്റെ ഭാരത്തിന്റെ പകുതിയിൽ താഴെയുള്ള ടാങ്കുകളുമായി മണിക്കൂറിൽ 40 കി.മീ. എന്നിരുന്നാലും, പാലങ്ങൾ കടക്കുമ്പോൾ ഈ ഭാരം ഒരു പ്രശ്നം സൃഷ്ടിച്ചു. ആദ്യകാല കടുവകൾക്ക് 13 അടി ആഴം വരെ നദികൾ കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സ്നോർക്കൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് പിന്നീട് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, ആഴം 4 അടിയായി കുറച്ചു.

6. സഖ്യകക്ഷികളുടെ തോക്കുകൾക്ക് ഇത് ഏറെക്കുറെ അപ്രാപ്യമായിരുന്നു

കടുവയുടെ കവചം മുൻവശത്ത് 102 മില്ലിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ളതായിരുന്നു - ബ്രിട്ടീഷ് ജീവനക്കാർ അവരുടെ സ്വന്തം ചർച്ചിൽ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് വെടിയുതിർക്കുന്ന ഷെല്ലുകൾ കടുവയിൽ നിന്ന് കുതിച്ചുയരുന്നത് കാണാൻ കഴിയും. ടുണീഷ്യയിൽ സഖ്യകക്ഷികളുമായുള്ള ആദ്യകാല ഏറ്റുമുട്ടലിൽ, 75 എംഎം വീതിയുള്ള പീരങ്കി തോക്കിൽ നിന്ന് 8 റൗണ്ട് വെടിയുതിർത്തതായി പറയപ്പെടുന്നു.വെറും 150 അടി ദൂരത്തിൽ നിന്ന് കടുവയുടെ വശത്ത് നിന്ന് വീണു.

അതേസമയം, കടുവയുടെ 88 എംഎം തോക്കിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഷോട്ട് 1,000 മീറ്റർ വരെ 100 എംഎം കട്ടിയുള്ള കവചം തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയും. 1>ജർമ്മൻ പട്ടാളക്കാർ കടുവയുടെ കവചത്തിൽ നുഴഞ്ഞുകയറാത്ത ഒരു ഹിറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നു, 21 ജൂൺ 1943. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC).

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: Bundesarchiv, Bild 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

7. അതിന് അജയ്യതയുടെ ഒരു പ്രഭാവലയം ഉണ്ടായിരുന്നു

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും ഭയപ്പെട്ട ആയുധങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു കടുവ. അതിന്റെ അഭേദ്യമായ കവചത്തിന് പുറമേ, ഒരു മൈലിലധികം അകലെയുള്ള ശത്രു ടാങ്കിനെ നശിപ്പിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും, വലതുഭാഗത്ത്, അത് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, ഇത് സഖ്യകക്ഷികൾക്ക് അവരുടെ ചലനങ്ങൾ ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് ഗണ്യമായ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ കാരണമായി.

കടുവയെ രഹസ്യമായി മറച്ചിരുന്നു - അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ജർമ്മൻ സൈന്യത്തിന് മാത്രമേ അറിയൂ, ഹിറ്റ്‌ലറുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, വൈകല്യമുള്ള ടൈഗർ ടാങ്കുകൾ തങ്ങളെ കുറിച്ച് സഖ്യകക്ഷികൾക്ക് രഹസ്യാന്വേഷണം ലഭിക്കുന്നത് തടയാൻ സ്ഥലത്തുതന്നെ നശിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നു.

ഇത് അതിഭീകരമാണെങ്കിലും പ്രശസ്തി, കടുവയ്ക്ക് പ്രധാനമായും പ്രതിരോധ ഗുണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, പ്രധാനമായും ഇടത്തരം ടാങ്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, യുദ്ധക്കളത്തിൽ മുന്നേറ്റങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ദീർഘദൂരത്തിൽ ശത്രു ടാങ്കുകൾ നശിപ്പിച്ച്, ചെറു സഖ്യസേനയുടെ ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹിറ്റുകൾ പ്രധാനമായും അവഗണിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, കടുവയുടെ ശത്രുസൈന്യത്തെ ഭയപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് അൽപ്പം അതിശയോക്തിപരമാണ്. അലൈഡ് ടാങ്കുകളുടെ നിരവധി കഥകൾകടുവകളോട് ഇടപഴകാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നത് കടുവയോടുള്ള ഭയത്തേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ തന്ത്രങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. സഖ്യകക്ഷികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, തോക്ക് യുദ്ധങ്ങളിൽ ടാങ്കുകൾ ഏർപ്പെടുക എന്നത് പീരങ്കിപ്പടയുടെ ജോലിയായിരുന്നു. ഒരു ഷെർമാൻ ടാങ്ക് ജീവനക്കാർ ഒരു കടുവയെ കണ്ടാൽ, അവർ പീരങ്കിപ്പടയുടെ സ്ഥാനം റേഡിയോയിലൂടെ ആ പ്രദേശം വിട്ടു.

8. ഇത് മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ളതായിരുന്നു

യുദ്ധരംഗത്ത് മികച്ചതാണെങ്കിലും, കടുവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപനയും വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾ നന്നാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്തയുടെ അഭാവവും, യുദ്ധപ്രകടനം മനസ്സിൽ കണ്ടുകൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്.

ട്രാക്ക് തകരാർ, എഞ്ചിൻ തീപിടിത്തങ്ങൾ, തകർന്ന ഗിയർബോക്‌സുകൾ എന്നിവ അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിരവധി കടുവകൾ തകരുകയും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടി വരികയും ചെയ്തു.

ചെളി നിറഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ ടൈഗർ I ടാങ്കിലെ ചക്രവും ട്രാക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ (ചിത്രം കടപ്പാട്: Bundesarchiv, ബിൽഡ് 101I-310-0899-15 / CC).

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , വിക്കിമീഡിയ വഴി കോമൺസ്

കടുവയെ യുദ്ധത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അതിനെ പരിചയപ്പെടാൻ പല ജോലിക്കാർക്കും വെറും രണ്ടാഴ്ച മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ദുർഘടമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ പിഴവുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ, പലരും കുടുങ്ങി, കടുവയുടെ ഇഴചേർന്ന Schachtellaufwerk -പാറ്റേൺ റോഡ് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ചെളിയോ മഞ്ഞോ മഞ്ഞോ മരവിച്ചാൽ നിശ്ചലമാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. കിഴക്കൻ മുന്നണിയിലെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഇത് ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം തെളിയിച്ചു.

കടുവയുടെ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗവും പരിധിയിൽ പരിമിതമായിരുന്നു. 60 മൈൽ യാത്രയ്ക്ക് 150 ഉപയോഗിക്കാംഗാലൻ ഇന്ധനം. ഈ ഇന്ധന വിതരണം നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിരോധ പോരാളികൾ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

9. ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ചെലവേറിയതായിരുന്നു, പണത്തിന്റെയും വിഭവങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിലും

ഓരോ കടുവയ്ക്കും 250,000 മാർക്ക് ചിലവായി. യുദ്ധം നീണ്ടു പോയപ്പോൾ, ജർമ്മനിയുടെ പണവും വിഭവങ്ങളും തീർന്നു. തങ്ങളുടെ യുദ്ധ ഉൽപ്പാദനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ, ജർമ്മനി ഒരു കടുവയുടെ വിലയ്ക്ക് കൂടുതൽ ടാങ്കുകളും വിലകുറഞ്ഞ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയറുകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകി - തീർച്ചയായും ഒരു കടുവ 21 105mm ഹോവിറ്റ്സർ നിർമ്മിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഉരുക്ക് ഉപയോഗിച്ചു.

യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ , ജോസഫ് സ്റ്റാലിൻ II, അമേരിക്കൻ M26 പെർഷിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ കടുവയെ മറികടന്ന സഖ്യകക്ഷികൾ മറ്റ് ടാങ്കുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു.

10. മ്യൂസിയങ്ങളിലും സ്വകാര്യ ശേഖരങ്ങളിലും 7 ടൈഗർ ടാങ്കുകൾ മാത്രമേ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുള്ളൂ

2020-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ടൈഗർ 131 ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു ടൈഗർ 1 ടാങ്കായിരുന്നു. 1943 ഏപ്രിൽ 24 ന് വടക്കേ ആഫ്രിക്കൻ കാമ്പെയ്‌നിനിടെ ഇത് പിടിച്ചെടുത്തു, പിന്നീട് ഡോർസെറ്റിലെ ബോവിംഗ്ടണിലുള്ള ടാങ്ക് മ്യൂസിയത്തിലെ വിദഗ്ധർ ഇത് പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. ആധികാരികത കൂട്ടുന്നതിനായി ടൈഗർ 131, ‘ഫ്യൂറി’ (2014, ബ്രാഡ് പിറ്റ് അഭിനയിച്ച) നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കടം നൽകി.