ఈ ట్యాంక్ మొదటిసారిగా 15 సెప్టెంబరు 1916న ఫ్లెర్స్-కోర్సెలెట్ (సొమ్మే యుద్ధంలో భాగం) వద్ద యుద్ధభూమి ఆయుధంగా ఉపయోగించబడింది, ఇది యాంత్రిక యుద్ధం యొక్క కొత్త శకానికి నాంది పలికింది. ప్రారంభ పురోగతి ఉన్నప్పటికీ, యుద్ధానంతర సంవత్సరాల వరకు ట్యాంక్ యొక్క పూర్తి ప్రభావం పూర్తిగా ఆయుధంగా గుర్తించబడలేదు మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, ట్యాంక్ చాలా సమర్థవంతమైన మరియు ఘోరమైన ఆయుధంగా మారింది.

ఆ సమయంలో గుర్తించదగిన ట్యాంకులలో జర్మన్ పంజెర్ ట్యాంకులు, ప్రసిద్ధ సోవియట్ T-34 ట్యాంక్ (కుర్స్క్ యుద్ధంలో ఇది చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంది) మరియు US M4 షెర్మాన్ ట్యాంక్ ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, జర్మన్ టైగర్ ట్యాంక్ తరచుగా అత్యుత్తమ ర్యాంక్‌లో నిలిచింది, చాలా వరకు యుద్ధంలో బ్రిటిష్ మరియు అమెరికన్ ట్యాంక్‌ల కంటే మెరుగైనది.

ఇది ఎందుకు జరిగింది మరియు వాస్తవానికి దాని పురాణ హోదాకు అర్హత ఉందా?

1. మొదటి టైగర్ ట్యాంక్ ప్రోటోటైప్ హిట్లర్ పుట్టినరోజు 20 ఏప్రిల్ 1942న సిద్ధం చేయబడింది

జర్మనీ 22 జూన్ 1941న సోవియట్ యూనియన్‌పై దాడి చేసిన తర్వాత, సోవియట్ T-34 మీడియం మరియు KV-1 హెవీని ఎదుర్కొన్నందుకు వారు ఆశ్చర్యపోయారు. ట్యాంకులు అందుబాటులో ఉన్న వాటి కంటే చాలా గొప్పవి. పోటీ చేయడానికి, ఒక కొత్త ట్యాంక్ కోసం జర్మన్ నమూనా కోసం ఆర్డర్‌లు 45 టన్నులకు బరువు పెరగడం మరియు గన్ క్యాలిబర్‌ను 88 మిమీకి పెంచడం అవసరం.

హెన్షెల్ మరియు రెండూపోర్స్చే కంపెనీలు హిట్లర్‌ను తనిఖీ చేయడానికి రాస్టెన్‌బర్గ్‌లోని అతని స్థావరం వద్ద డిజైన్‌లను ప్రదర్శించాయి. పాంథర్ ట్యాంక్ వలె కాకుండా, డిజైన్‌లు వాలు కవచాన్ని చేర్చలేదు. ట్రయల్స్ తర్వాత, హెన్షెల్ డిజైన్ అత్యుత్తమమైనది మరియు సామూహిక ఉత్పత్తికి మరింత ఆచరణాత్మకమైనదిగా పరిగణించబడింది, ఎక్కువగా పోర్స్చే VK 4501 నమూనా రూపకల్పనకు పెద్ద మొత్తంలో రాగి అవసరం - ఇది పరిమిత సరఫరాలో ఉన్న ఒక వ్యూహాత్మక యుద్ధ సామగ్రి.

పులి ఉత్పత్తి నేను జూలై 1942లో ప్రారంభించాను, మరియు టైగర్ మొదటిసారిగా రెడ్ ఆర్మీకి వ్యతిరేకంగా సెప్టెంబర్ 1942లో Mga (లెనిన్‌గ్రాడ్‌కు ఆగ్నేయంగా 43 మైళ్ల దూరంలో) మరియు ఆ సంవత్సరం డిసెంబర్‌లో ట్యునీషియాలోని మిత్రరాజ్యాలకు వ్యతిరేకంగా సేవను చూసింది.

2. 'టైగర్' అనే పేరుకు పోర్స్చే బాధ్యత వహించాడు

హెన్షెల్ డిజైన్ ఎంపిక చేయబడినప్పటికీ, టైగర్ II ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత రోమన్ సంఖ్యను జోడించి, ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే ట్యాంక్‌కు దాని మారుపేరు 'టైగర్' ఇచ్చాడు.

3. 1,837 టైగర్ I మరియు టైగర్ II ట్యాంకులు మొత్తంగా నిర్మించబడ్డాయి

టైగర్‌ను త్వరగా సేవలోకి తీసుకువచ్చినప్పుడు ఇంకా ప్రోటోటైప్ దశలోనే ఉంది, అందువల్ల ఉత్పత్తి రన్ అంతటా మార్పులు చేయబడ్డాయి, ఇందులో తక్కువ టరట్‌తో పునఃరూపకల్పన చేయబడింది cupola.

ఫ్యాక్టరీలలో ఉత్పత్తి రేటు మందగించడం వల్ల, ఈ మార్పులను చేర్చడానికి చాలా నెలలు పట్టవచ్చు, అంటే టైగర్ Iని ఇతర జర్మన్ ట్యాంకుల కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ సమయం పట్టింది. ఉత్పత్తికి సహాయం చేయడానికి డిజైన్ సరళీకృతం చేయబడింది - పాక్షికంగా కూడా ఫలితంగాముడిసరుకు కొరత.

టైగర్ కోసం పెద్ద నెట్‌వర్క్‌లు కంపోనెంట్‌లను ఉత్పత్తి చేశాయి, ఆ తర్వాత రైలు ద్వారా కాసెల్‌లోని హెన్షెల్ ఫ్యాక్టరీకి తుది అసెంబ్లీ కోసం రవాణా చేయబడ్డాయి, మొత్తం నిర్మాణ సమయం దాదాపు 14 రోజులు.

పులి జూలై 1942 నుండి ఆగస్టు 1944 వరకు రెండు సంవత్సరాల పాటు ఉత్పత్తిలో ఉంది. కేవలం 1,347 టైగర్ 1లు మాత్రమే నిర్మించబడ్డాయి - దీని తర్వాత, హెన్షెల్ యుద్ధం ముగిసే వరకు 490 టైగర్ IIలను నిర్మించారు. అటువంటి పరిమిత సంఖ్యలో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఏదైనా ఇతర యుద్దభూమి యంత్రం త్వరగా మరచిపోతుంది, కానీ టైగర్ యొక్క అద్భుతమైన పోరాట ప్రదర్శన విలువైనది.

హెన్షెల్ ప్లాంట్‌లో నిర్మించిన టైగర్ ట్యాంక్ ప్రత్యేక రైలు కారులో లోడ్ చేయబడింది, 1942. బయటి రహదారి చక్రాలు తొలగించబడ్డాయి మరియు వాహనం వెడల్పును తగ్గించడానికి ఇరుకైన ట్రాక్‌లు ఉంచబడ్డాయి, ఇది జర్మన్ రైలు నెట్‌వర్క్‌లోని లోడింగ్ గేజ్‌లో సరిపోయేలా చేస్తుంది. (చిత్రం క్రెడిట్: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

చిత్రం క్రెడిట్: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , వికీమీడియా కామన్స్ ద్వారా

4. సైనికులను నిజంగా చదవమని ప్రోత్సహించడానికి ఇది చాలా అసాధారణమైన మాన్యువల్‌ని కలిగి ఉంది

యువ ట్యాంక్ కమాండర్‌లు వారి వాహనాల గురించి సూచనల పేజీలు మరియు స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాలను అధ్యయనం చేయడంలో పెద్దగా ఆసక్తిని కలిగి ఉండరు. ఈ కమాండర్లు తమ అత్యంత కీలకమైన మరియు ఖరీదైన హార్డ్‌వేర్‌ను నిర్వహిస్తున్నారని తెలుసుకున్న పంజెర్ జనరల్ హీంజ్ గుడెరియన్ టైగర్ మాన్యువల్ - Tigerfibel - ని పూరించడానికి ఇంజనీర్‌లను అనుమతించారు.హాస్యం మరియు ఉల్లాసభరితమైన టోన్, అలాగే సైనికులకు ఆసక్తిని కలిగించడానికి తక్కువ దుస్తులు ధరించిన మహిళల అసహ్యకరమైన చిత్రాలు.

ప్రతి పేజీ కేవలం నలుపు మరియు ఎరుపు సిరాతో దృష్టాంతాలు, కార్టూన్‌లు మరియు సులభంగా చదవగలిగేలా ముద్రించబడింది. సాంకేతిక రేఖాచిత్రాలు. టైగర్‌ఫిబెల్ విజయం దాని శైలిని అనుకరించే మరిన్ని అసాధారణ మాన్యువల్‌లకు దారితీసింది.

5. టైగర్ గురించి దాదాపు ప్రతిదీ చాలా ఎక్కువ ఇంజనీరింగ్ చేయబడింది

టైగర్ యొక్క 88mm-వెడల్పు మొబైల్ మెయిన్ గన్ చాలా భయంకరంగా ఉంది, షెల్లు తరచుగా శత్రువుల ట్యాంకుల గుండా నేరుగా పేలుతాయి, అవతలి వైపు బయటకు వస్తాయి. దాని బరువైన కవచం కూడా చాలా మందంగా ఉంది, ఒక సిబ్బంది (సాధారణంగా 5 మంది) శత్రువు ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకీ ముందు హాని భయం లేకుండా ఎక్కువగా పార్క్ చేయగలరు.

టైగర్ (II) ప్రపంచంలోని అత్యంత బరువైన ట్యాంక్. యుద్ధం రెండు, 57 టన్నుల బరువు, మరియు దాని ఇంజన్ చాలా శక్తివంతమైనది, ఇది దాని బరువులో సగం కంటే తక్కువ ట్యాంకులతో 40 కి.మీ. అయితే, వంతెనలు దాటుతున్నప్పుడు ఈ బరువు ఒక సమస్యను ఎదుర్కొంది. ప్రారంభ టైగర్‌లకు 13 అడుగుల లోతు వరకు నదులను దాటేందుకు వీలుగా స్నార్కెల్‌ను అమర్చారు, అయితే ఇది తరువాత వదిలివేయబడింది, లోతును 4 అడుగులకు తగ్గించింది.

6. ఇది మిత్రరాజ్యాల తుపాకీలకు దాదాపు అభేద్యమైనది

పులి యొక్క కవచం ముందు భాగంలో 102 మి.మీ-మందంగా ఉంది - బ్రిటీష్ సిబ్బంది వారి స్వంత చర్చిల్ ట్యాంకుల నుండి పేల్చిన షెల్‌లు కేవలం టైగర్‌ను ఎగరవేయడాన్ని చూస్తారు. ట్యునీషియాలో మిత్రరాజ్యాలతో ప్రారంభ ఎన్‌కౌంటర్‌లో, 75 మిమీ వెడల్పు గల ఫిరంగి తుపాకీ నుండి 8 రౌండ్లు కాల్చినట్లు చెప్పబడిందికేవలం 150 అడుగుల దూరం నుండి పులి వైపు నుండి దూసుకెళ్లింది.

అదే సమయంలో, టైగర్ యొక్క 88mm తుపాకీ నుండి ఒక షాట్ 100mm-మందపాటి కవచాన్ని 1,000 మీటర్ల పరిధిలో చొచ్చుకుపోగలదు.

జర్మన్ సైనికులు టైగర్స్ కవచం, 21 జూన్ 1943న చొచ్చుకుపోని దెబ్బను తనిఖీ చేస్తారు. (చిత్రం క్రెడిట్: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC).

చిత్రం క్రెడిట్: Bundesarchiv, Bild 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , వికీమీడియా కామన్స్ ద్వారా

7. ఇది అజేయత యొక్క ప్రకాశం కలిగి ఉంది

టైగర్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యంత భయంకరమైన ఆయుధాలలో ఒకటి. ఇది దాదాపు చొరబడని కవచంతో పాటు, ఇది ఒక మైలు దూరంలో ఉన్న శత్రు ట్యాంక్‌ను కూడా నాశనం చేయగలదు మరియు కుడి భూభాగంలో, అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఉంది, దీని వలన మిత్రరాజ్యాలు వారి కదలికలను ట్రాక్ చేయడానికి గణనీయమైన సమయాన్ని వెచ్చించాయి.

పులిని రహస్యంగా కప్పి ఉంచారు – అది ఎలా పని చేస్తుందో జర్మన్ సైన్యానికి మాత్రమే తెలుసు, హిట్లర్ ఆదేశాల మేరకు, వైకల్యంతో ఉన్న టైగర్ ట్యాంకులను మిత్రరాజ్యాలు వాటి గురించి గూఢచారాన్ని పొందకుండా నిరోధించడానికి అక్కడికక్కడే ధ్వంసం చేయవలసి వచ్చింది.

ఇది భయంకరమైనది అయినప్పటికీ ఖ్యాతి, టైగర్ ప్రధానంగా రక్షణాత్మక లక్షణాలను కలిగి ఉంది, ప్రధానంగా మధ్యస్థ ట్యాంకులకు మద్దతు ఇస్తుంది, యుద్ధభూమిలో పురోగతులను సృష్టించేందుకు సుదూర దూరంలో ఉన్న శత్రు ట్యాంకులను ధ్వంసం చేయడం ద్వారా, ప్రధానంగా చిన్న మిత్రరాజ్యాల యాంటీ ట్యాంక్ తుపాకుల నుండి వచ్చిన హిట్‌లను విస్మరించింది.

అయితే, టైగర్స్ శత్రు దళాలను భయపెట్టే సామర్థ్యం కొంచెం అతిశయోక్తి. మిత్రరాజ్యాల ట్యాంకుల అనేక కథలుపులులను నిమగ్నం చేయడానికి నిరాకరించడం టైగర్ భయం కంటే భిన్నమైన వ్యూహాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. మిత్రరాజ్యాలకు, తుపాకీ యుద్ధాలలో ట్యాంకులను నిమగ్నం చేయడం ఫిరంగిదళం యొక్క పని. షెర్మాన్ ట్యాంక్ సిబ్బంది పులిని చూసినట్లయితే, వారు ఆ స్థానాన్ని ఫిరంగిదళానికి రేడియో ద్వారా ప్రసారం చేసి ఆ ప్రాంతం నుండి నిష్క్రమించారు.

8. ఇది యాంత్రిక సమస్యలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది

యుద్ధభూమిలో అత్యుత్తమమైనప్పటికీ, పోరాట పనితీరును దృష్టిలో ఉంచుకుని నిర్మించబడింది, టైగర్ యొక్క సంక్లిష్టమైన డిజైన్ మరియు వ్యక్తిగత భాగాలను మరమ్మత్తు చేయాలనే ఆలోచన లేకపోవడం వల్ల మెకానిక్‌లు నిర్వహించడం గమ్మత్తైనది మరియు ఖరీదైనది.

ట్రాక్ వైఫల్యాలు, ఇంజిన్ మంటలు మరియు విరిగిన గేర్‌బాక్స్‌లు అంటే చాలా పులులు విరిగిపోయాయి మరియు వదిలివేయవలసి వచ్చింది.

బురదతో కూడిన పరిస్థితుల్లో టైగర్ I ట్యాంక్‌పై చక్రం మరియు ట్రాక్ నిర్వహణ (చిత్రం క్రెడిట్: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / CC).

చిత్రం క్రెడిట్: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia ద్వారా కామన్స్

పోరాటంలో టైగర్‌ని ఉపయోగించే ముందు దానితో తమను తాము పరిచయం చేసుకోవడానికి చాలా మంది సిబ్బందికి కేవలం పక్షం రోజుల సమయం ఉంది. గమ్మత్తైన భూభాగంలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు దాని లోపాలను ఉపయోగించకుండా, చాలా మంది చిక్కుకుపోయారు, టైగర్ దాని ఇంటర్‌లీవ్డ్ Schachtellaufwerk -నమూనా రహదారి చక్రాల మధ్య బురద, మంచు లేదా మంచు గడ్డకట్టినప్పుడు స్థిరీకరణకు గురవుతుంది. ఈస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లోని చల్లని వాతావరణంలో ఇది ఒక ప్రత్యేక సమస్యను రుజువు చేసింది.

పులి కూడా దాని అధిక ఇంధన వినియోగం కారణంగా పరిమితమైంది. 60 మైళ్ల ప్రయాణం 150 ఉపయోగించవచ్చుగ్యాలన్ల ఇంధనం. ఈ ఇంధన సరఫరాను నిర్వహించడం గమ్మత్తైనది మరియు ప్రతిఘటన యోధుల ద్వారా అంతరాయానికి గురయ్యే అవకాశం ఉంది.

9. డబ్బు మరియు వనరుల పరంగా దీనిని తయారు చేయడం చాలా ఖరీదైనది

ప్రతి పులి తయారీకి 250,000 మార్కులకు పైగా ఖర్చు అవుతుంది. యుద్ధం సాగుతుండగా, జర్మనీ డబ్బు మరియు వనరులు క్షీణించాయి. వారి యుద్ధ ఉత్పత్తిని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి, జర్మన్‌లు ఒక టైగర్ ధర కోసం అనేక ట్యాంకులు మరియు చౌకైన ట్యాంక్ డిస్ట్రాయర్‌లను నిర్మించడానికి ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు - నిజానికి ఒక టైగర్ 21 105mm హోవిట్జర్‌లను నిర్మించడానికి తగినంత ఉక్కును ఉపయోగించింది.

యుద్ధం ముగిసే సమయానికి , జోసెఫ్ స్టాలిన్ II మరియు అమెరికన్ M26 పెర్షింగ్‌తో సహా టైగర్‌ను అధిగమించిన మిత్రరాజ్యాల ద్వారా ఇతర ట్యాంకులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.

10. మ్యూజియంలు మరియు ప్రైవేట్ సేకరణలలో కేవలం 7 టైగర్ ట్యాంక్‌లు మాత్రమే ఇప్పటికీ మనుగడలో ఉన్నాయి

2020 నాటికి, టైగర్ 131 ప్రపంచంలోనే టైగర్ 1 ట్యాంక్ మాత్రమే నడుస్తోంది. ఇది నార్త్ ఆఫ్రికా ప్రచారంలో 24 ఏప్రిల్ 1943న సంగ్రహించబడింది మరియు తర్వాత డోర్సెట్‌లోని బోవింగ్టన్‌లోని ట్యాంక్ మ్యూజియంలోని నిపుణులచే రన్నింగ్ ఆర్డర్‌కు పునరుద్ధరించబడింది. టైగర్ 131 చిత్రం యొక్క నిర్మాతలకు, ‘ఫ్యూరీ’ (2014, బ్రాడ్ పిట్ నటించిన) ప్రామాణికతను జోడించడానికి రుణంగా ఇవ్వబడింది.