ट्याङ्क पहिलो पटक 15 सेप्टेम्बर 1916 मा Flers-Courcelette (Somme को युद्ध को एक भाग) मा युद्धक्षेत्र हतियार को रूप मा प्रयोग गरिएको थियो, यान्त्रिक युद्ध को एक नयाँ युग को शुरुवात। प्रारम्भिक प्रगतिको बावजुद, हतियारको रूपमा ट्याङ्कको पूर्ण प्रभावकारिता अन्तर-युद्ध वर्षसम्म पूर्ण रूपमा महसुस हुन सकेको थिएन, र दोस्रो विश्वयुद्धको शुरुवातमा, ट्याङ्क धेरै कुशल र घातक हतियार बनिसकेको थियो।

त्यस समयका उल्लेखनीय ट्याङ्कहरूमा जर्मन पान्जर ट्याङ्कहरू, प्रसिद्ध सोभियत T-34 ट्याङ्कहरू (जुन कुर्स्कको युद्धमा धेरै प्रभावकारी साबित भयो) र US M4 शर्मन ट्याङ्कहरू समावेश थिए। जे होस्, यो जर्मन टाइगर ट्याङ्क थियो जुन प्रायः युद्धका लागि ब्रिटिश र अमेरिकी ट्याङ्कहरू भन्दा उच्च भएकोले प्रायः उत्कृष्टहरू बीचमा राखिएको थियो।

यो किन थियो, र के यो वास्तवमा यसको पौराणिक स्थितिको योग्य थियो?

१। पहिलो टाइगर ट्याङ्क प्रोटोटाइप 20 अप्रिल 1942 मा हिटलरको जन्मदिनको लागि तयार हुन निर्धारित थियो

22 जुन 1941 मा जर्मनीले सोभियत संघमा आक्रमण गरेपछि, तिनीहरू सोभियत T-34 मध्यम र KV-1 भारी सामना गर्न स्तब्ध भए। ट्याङ्कहरू जुन तिनीहरूसँग उपलब्ध भएका कुनै पनि चीजहरू भन्दा धेरै उच्च थिए। प्रतिस्पर्धा गर्नको लागि, नयाँ ट्याङ्कीको लागि जर्मन प्रोटोटाइपको अर्डरको लागि तौल ४५ टन र बन्दुकको क्यालिबर ८८mm सम्म बढाउन आवश्यक छ।

दुबै हेन्शेल रपोर्श कम्पनीहरूले हिटलरलाई रास्टेनबर्गको आधारमा निरीक्षण गर्नका लागि डिजाइनहरू प्रदर्शन गरे। प्यान्थर ट्यांकको विपरीत, डिजाइनहरूले ढलान गरिएको आर्मर समावेश गर्दैन। परीक्षण पछि, हेन्शेल डिजाइनलाई ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न उच्च र अधिक व्यावहारिक मानिएको थियो, मुख्यतया पोर्श VK 4501 प्रोटोटाइप डिजाइनलाई ठूलो मात्रामा तामाको आवश्यकता थियो - एक रणनीतिक युद्ध सामग्री जुन सीमित आपूर्तिमा थियो।

बाघको उत्पादन मैले जुलाई 1942 मा सुरु गरें, र टाइगरले पहिलो पटक सेप्टेम्बर 1942 मा Mga शहर (लेनिनग्राडको लगभग 43 माइल दक्षिणपूर्व) नजिकै रातो सेना विरुद्ध सेवा देख्यो र त्यसपछि त्यो वर्षको डिसेम्बरमा ट्युनिसियामा सहयोगीहरू विरुद्ध।

हेन्सेलको डिजाइन छनोटको बावजुद, फर्डिनान्ड पोर्शले टाइगर II उत्पादनमा प्रवेश गरेपछि रोमन अंक थपेर ट्याङ्कीलाई यसको उपनाम, 'टाइगर' दिए।

बाघ अझै प्रोटोटाइप चरणमा थियो जब यसलाई छिट्टै सेवामा ल्याइएको थियो, र त्यसैले उत्पादन सञ्चालनमा परिवर्तनहरू गरियो, जसमा तल्लोसँग पुन: डिजाइन गरिएको बुर्ज पनि समावेश थियो। कपोला।

कारखानामा सुस्त उत्पादन दरका कारण, यी परिमार्जनहरू समावेश गर्न धेरै महिना लाग्न सक्छ, जसको अर्थ टाइगर I निर्माण गर्न अन्य जर्मन ट्याङ्कहरू जस्तै दोब्बर समय लाग्यो। उत्पादनलाई सहयोग गर्न डिजाइनलाई सरलीकृत गरिएको थियो - आंशिक रूपमा पनि परिणाम स्वरूपकच्चा मालको अभाव।

फर्महरूको ठूलो सञ्जालले बाघको लागि कम्पोनेन्टहरू उत्पादन गर्यो, जसलाई रेलद्वारा क्यासलमा रहेको हेन्सेलको कारखानामा अन्तिम भेलाको लागि ढुवानी गरियो, कुल निर्माण समय लगभग 14 दिनको साथ।

टाइगर दुई वर्षको लागि उत्पादनमा थियो, जुलाई 1942 देखि अगस्त 1944 सम्म। केवल 1,347 टाइगर 1 निर्माण गरिएको थियो - यस पछि, हेन्शेलले युद्धको अन्त्य सम्म 490 टाइगर II निर्माण गरे। यस्तो सीमित संख्यामा उत्पादन गरिएका अन्य कुनै पनि युद्धक्षेत्र मेसिनलाई तुरुन्तै बिर्सिनेछ, तर टाइगरको प्रभावशाली लडाई प्रदर्शन यसको लायक थियो।

हेन्सेल प्लान्टमा निर्माण गरिएको टाइगर ट्याङ्कीलाई विशेष रेल कार, 1942 मा लोड गरिएको छ। बाहिरी सडकका पाङ्ग्राहरू हटाइएका छन् र गाडीको चौडाइ घटाउनका लागि साँघुरो ट्र्याकहरू राखिएको छ, जसले यसलाई जर्मन रेल नेटवर्कमा लोडिङ गेजमा फिट गर्न अनुमति दिन्छ। (छवि क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC)।

छवि क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons मार्फत

4. यसमा सिपाहीहरूलाई वास्तवमै यसलाई पढ्न प्रोत्साहित गर्नको लागि अत्यधिक अपरंपरागत म्यानुअल थियो

युवा ट्याङ्क कमाण्डरहरूलाई तिनीहरूका सवारी साधनहरूको बारेमा निर्देशनहरू र योजनाबद्ध रेखाचित्रहरू अध्ययन गर्न कम रुचि थिएन। यी कमाण्डरहरूले उनीहरूको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र महँगो हार्डवेयरको टुक्रा सञ्चालन गर्नेछन् भन्ने थाहा पाएर, Panzer जनरल Heinz Guderian ले इन्जिनियरहरूलाई बाघको म्यानुअल - Tigerfibel - भर्न अनुमति दिए।हास्य र एक चंचल स्वर, साथै सिपाहीहरूको चासो राख्नको लागि थोरै लुगा लगाएका महिलाहरूको जातीय चित्रहरू।

प्रत्येक पृष्ठ केवल कालो र रातो मसीले छापिएको थियो, चित्रहरू, कार्टुनहरू, र पढ्न सजिलो प्राविधिक रेखाचित्र। टाइगरफिबेलको सफलताले यसको शैली अनुकरण गर्ने थप अपरंपरागत म्यानुअलहरूको परिणाम हो।

5। बाघको बारेमा लगभग सबै कुरा ओभर-इन्जिनियर गरिएको थियो

टाइगरको 88mm-चौडा मोबाइल मुख्य बन्दूक यति शक्तिशाली थियो कि गोलाहरू प्राय: दुश्मन ट्याङ्कहरूबाट सीधा विस्फोट हुन्छ, अर्को छेउबाट बाहिर निस्कन्छ। यसको भारी हतियार पनि यति बाक्लो थियो कि चालक दल (सामान्यतया 5 जना) हानिको डर बिना दुश्मनको एन्टी-ट्याङ्क बन्दुकको अगाडि पार्क गर्न सक्थे।

टाइगर (II) विश्वको समयमा प्रयोग गरिएको सबैभन्दा भारी ट्याङ्क थियो। दोस्रो युद्ध, ५७ टन तौलको, र यसको इन्जिन यति शक्तिशाली थियो कि यसले ४० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा आधाभन्दा कम तौलका ट्याङ्कहरूसँग गति लिन सक्छ। तर, यो तौलले पुल पार गर्दा समस्या भएको छ । प्रारम्भिक बाघहरूलाई 13 फिट गहिराइसम्म नदीहरू पार गर्न अनुमति दिने स्नोर्कल लगाइएको थियो, यद्यपि यसलाई पछि छोडियो, गहिराइलाई 4 फिटमा घटाएर।

6। यो मित्र राष्ट्रका बन्दुकहरूका लागि लगभग अभेद्य थियो

बाघको हतियार अगाडिको भागमा 102mm-मोटो थियो - यसको बल यस्तो थियो कि ब्रिटिश टोलीहरूले आफ्नै चर्चिल ट्याङ्कहरूबाट गोलाहरू टाइगरबाट उछालिएको देख्थे। ट्युनिसियामा सहयोगीहरूसँगको प्रारम्भिक मुठभेडमा, 75mm चौडा आर्टिलरी बन्दुकबाट 8 राउन्ड फायर गरिएको भनिएको थियो।केवल 150 फिटको दूरीबाट बाघको छेउबाट रिकोचेट भयो।

यस बीचमा, बाघको 88 एमएम बन्दुकको प्रहारले 1,000 मिटरसम्मको दायरामा 100 एमएम-मोटो आर्मर छिर्न सक्छ।

जर्मन सिपाहीहरूले बाघको आर्मर, 21 जुन 1943 मा प्रवेश नगर्ने प्रहारको निरीक्षण गर्दै। (छवि क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC)।

छवि क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 101I -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons मार्फत

7। यसमा अजेयताको आभा थियो

टाइगर दोस्रो विश्वयुद्धको सबैभन्दा डरलाग्दो हतियार थियो। यसको नजिकको अभेद्य कवचको अतिरिक्त, यसले एक माईल टाढाबाट शत्रु ट्याङ्कलाई पनि नष्ट गर्न सक्छ, र दायाँ भू-भागमा, अत्यधिक प्रभावकारी थियो, जसले गर्दा सहयोगीहरूलाई उनीहरूको आन्दोलनहरू ट्र्याक गर्नको लागि पर्याप्त समय दियो।

बाघलाई गोप्य रूपमा ढाकेको थियो - यसले कसरी काम गर्छ भनेर जर्मन सेनालाई मात्र थाहा थियो, र हिटलरको आदेशमा, असक्षम टाइगर ट्याङ्कहरूलाई सहयोगीहरूलाई उनीहरूको बारेमा गुप्तचर प्राप्त गर्नबाट रोक्नको लागि घटनास्थलमै नष्ट गर्नुपर्‍यो।

यो भयानक भए पनि। प्रतिष्ठा, बाघसँग मुख्यतया रक्षात्मक गुणहरू थिए, मुख्यतया मध्यम ट्याङ्कहरूलाई समर्थन गर्दै शत्रुका ट्याङ्कहरूलाई युद्धको मैदानमा सफलताहरू प्राप्त गर्न लामो दूरीमा नष्ट गरेर, मुख्यतया साना मित्र राष्ट्रका एन्टी-ट्याङ्क बन्दुकहरूबाट हिटहरूलाई बेवास्ता गर्दै।

यद्यपि, बाघको दुश्मन सेनाहरूलाई आतंकित गर्ने क्षमता थोरै बढाइचढाइ छ। सहयोगी ट्याङ्कहरूको धेरै कथाहरूबाघहरू संलग्न हुन अस्वीकार गर्नु बाघको डर भन्दा पनि फरक रणनीतिहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। सहयोगीहरूका लागि, बन्दुक लडाइहरूमा ट्याङ्कहरू संलग्न गराउनु तोपखानाको काम थियो। यदि शर्मन ट्याङ्क चालक दलले बाघ देखे भने, तिनीहरूले तोपखानाको स्थिति रेडियो गरे र त्यसपछि क्षेत्रबाट निस्किए।

8। यो मेकानिकल समस्याहरूको जोखिममा थियो

लडाई प्रदर्शनलाई ध्यानमा राखेर निर्माण गरिएको, यद्यपि युद्धको मैदानमा उत्कृष्ट, बाघको जटिल डिजाइन र व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू मर्मत गर्ने सोचको कमीले मेकानिकहरूको लागि मर्मत गर्न गाह्रो र महँगो बनायो।<2

ट्र्याक फेल, इन्जिन आगो र टुटेको गियरबक्सको अर्थ धेरै बाघहरू टुट्यो र त्याग्नु पर्यो।

हिलो अवस्थामा टाइगर I ट्याङ्कीमा पाङ्ग्रा र ट्र्याक मर्मत (छवि क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / CC)।

छवि क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia मार्फत Commons

धेरै दलहरूसँग लडाईमा प्रयोग गर्नु अघि बाघसँग परिचित हुन पन्ध्र दिन मात्र थियो। कठिन इलाकामा ड्राइभ गर्दा यसको फोइबल्सको प्रयोग नगरिएको, धेरै अड्किए, बाघ विशेष गरी स्थिरताको लागि कमजोर हुन्छ जब माटो, हिउँ वा बरफ यसको इन्टरलिभ Schachtellaufwerk -प्याटर्न सडक पाङ्ग्राहरू बीच जमेको थियो। यसले पूर्वी मोर्चामा चिसो मौसममा एक विशेष समस्या प्रमाणित गर्‍यो।

बाघ पनि यसको उच्च इन्धन खपतको दायरामा सीमित थियो। 60 माइलको यात्राले 150 प्रयोग गर्न सक्छग्यालन इन्धन। यो इन्धन आपूर्ति कायम राख्न गाह्रो थियो, र प्रतिरोधी लडाकुहरू द्वारा अवरोधको लागि संवेदनशील थियो।

9. यसलाई निर्माण गर्न धेरै महँगो थियो, पैसा र स्रोत दुवैको हिसाबले

प्रत्येक बाघको उत्पादनमा २५०,००० अंकभन्दा बढी लागत थियो। जब युद्ध तानियो, जर्मनीको पैसा र स्रोतहरू समाप्त भयो। आफ्नो युद्ध उत्पादन अनुकूलन गर्न आवश्यक, जर्मनहरूले एउटा बाघको लागतमा धेरै ट्याङ्कहरू र सस्तो ट्याङ्क विनाशकहरू निर्माण गर्न प्राथमिकता दिए - वास्तवमा एउटै टाइगरले 21 105 एमएम होइट्जरहरू बनाउन पर्याप्त इस्पात प्रयोग गर्यो।

युद्धको अन्त्यसम्म , जोसेफ स्टालिन द्वितीय र अमेरिकी M26 पर्शिङ सहित बाघलाई पछि पार्ने सहयोगीहरूले अन्य ट्याङ्कहरू विकास गरेका थिए।

10। सङ्ग्रहालय र निजी सङ्कलनमा अझै ७ वटा टाइगर ट्याङ्कहरू मात्र जीवित छन्

२०२० सम्ममा, टाइगर १३१ विश्वको एक मात्र चलिरहेको टाइगर १ ट्याङ्की थियो। यो 24 अप्रिल 1943 मा उत्तरी अफ्रिका अभियानको क्रममा कब्जा गरिएको थियो, र पछि बोभिङटन, डोर्सेटको ट्याङ्क संग्रहालयका विशेषज्ञहरूले चलिरहेको क्रममा पुनर्स्थापित गर्यो। The Tiger 131 लाई प्रामाणिकता थप्नको लागि फिल्म 'फ्युरी' (2014, ब्राड पिट अभिनीत) को निर्माताहरूलाई ऋण दिइएको थियो।