Տանկն առաջին անգամ օգտագործվել է որպես մարտադաշտի զենք 1916 թվականի սեպտեմբերի 15-ին Ֆլերս-Կուրսելետում (Սոմի ճակատամարտի մաս)՝ սկիզբ դնելով մեքենայացված պատերազմի նոր դարաշրջանին: Չնայած սկզբնական առաջընթացին, տանկի՝ որպես զենքի լիարժեք արդյունավետությունը լիովին գիտակցված չէր մինչև միջպատերազմյան տարիները, և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբով տանկը դարձավ շատ ավելի արդյունավետ և մահացու զենք:

Ժամանակի նշանավոր տանկերը ներառում էին գերմանական Պանզեր տանկերը, խորհրդային հայտնի T-34 տանկը (որ այնքան արդյունավետ էր Կուրսկի ճակատամարտում) և ամերիկյան M4 Sherman տանկը: Այնուամենայնիվ, դա գերմանական Tiger տանկն էր, որը հաճախ դասվում էր լավագույնների շարքում, պատերազմի մեծ մասում գերազանցելով բրիտանական և ամերիկյան տանկերը:

Ինչու՞ էր դա, և արդյո՞ք այն իրականում արժանի էր իր լեգենդար կարգավիճակին:

1. Վագր տանկի առաջին նախատիպը պետք է պատրաստ լիներ Հիտլերի ծննդյան օրը 1942 թվականի ապրիլի 20-ին

1941 թվականի հունիսի 22-ին Խորհրդային Միություն Գերմանիայի ներխուժումից հետո նրանք շոկի մեջ էին, երբ հանդիպեցին խորհրդային T-34 միջին և KV-1 ծանրության: տանկեր, որոնք շատ ավելի բարձր էին, քան այն ամենը, ինչ նրանք ունեին: Մրցակցելու համար նոր տանկի համար գերմանական նախատիպի պատվերներն այդպիսով պահանջում էին քաշի ավելացում մինչև 45 տոննա և հրացանի տրամաչափի բարձրացում մինչև 88 մմ:

Եվ Henschel-ը ևPorsche ընկերությունները Հիտլերին նմուշներ են ցուցադրել Ռաստենբուրգի իր բազայում, որպեսզի նա ստուգի: Ի տարբերություն «Պանտերա» տանկի, դիզայնը չի ներառում թեք զրահ: Փորձարկումներից հետո Henschel-ի դիզայնը համարվում էր ավելի բարձր և ավելի գործնական զանգվածային արտադրության համար, հիմնականում քանի որ Porsche VK 4501 նախատիպի դիզայնը մեծ քանակությամբ պղնձի կարիք ուներ՝ ռազմավարական ռազմավարական նյութ, որը սահմանափակ մատակարարում էր:

Վագրի արտադրություն: Ես սկսեցի 1942 թվականի հուլիսին, և Վագրը առաջին անգամ տեսավ Կարմիր բանակի դեմ ծառայությունը 1942 թվականի սեպտեմբերին Մգա քաղաքի մոտ (Լենինգրադից մոտ 43 մղոն հարավ-արևելք), իսկ հետո նույն տարվա դեկտեմբերին Թունիսում դաշնակիցների դեմ: 3>2. Porsche-ն պատասխանատու էր «Tiger» անվան համար

Չնայած Հենշելի դիզայնին ընտրվել էր, Ֆերդինանդ Պորշեն տանկին տվեց իր մականունը՝ «Tiger»՝ հռոմեական թվով ավելացվելով Tiger II-ի արտադրության մեջ մտնելուց հետո:

3. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 1,837 Tiger I և Tiger II տանկ

Վագրը դեռ նախատիպի փուլում էր, երբ այն արագորեն գործարկվեց, և, հետևաբար, փոփոխություններ կատարվեցին արտադրության ողջ ընթացքում, ներառյալ վերափոխված աշտարակը ավելի ցածր գմբեթ:

Գործարաններում արտադրության դանդաղ տեմպերի պատճառով այս մոդիֆիկացիաների ներդրումը կարող է տևել մի քանի ամիս, ինչը նշանակում է, որ Tiger I-ի կառուցման համար պահանջվել է մոտ երկու անգամ ավելի երկար, քան մյուս գերմանական տանկերը: Դիզայնը պարզեցվել է արտադրությանը օգնելու համար, մասամբ նաև արդյունքումՀումքի պակասի պատճառով:

Ֆիրմաների մի մեծ ցանց արտադրում էր Tiger-ի համար բաղադրիչներ, որոնք այնուհետև երկաթուղով տեղափոխվում էին Հենշելի գործարան Կասելում՝ վերջնական հավաքման համար, ընդհանուր շինարարության ժամանակով մոտ 14 օր:

Վագրը արտադրվել է երկու տարի՝ 1942 թվականի հուլիսից մինչև 1944 թվականի օգոստոսը: Կառուցվել է ընդամենը 1347 Tiger 1. դրանից հետո Հենշելը կառուցել է 490 Tiger II մինչև պատերազմի ավարտը: Նման սահմանափակ քանակությամբ արտադրված ցանկացած այլ մարտադաշտային մեքենա շուտով կմոռացվեր, բայց Վագրի տպավորիչ մարտական ​​կատարումն արժեր դրան:

Հենշել գործարանում կառուցված վագրի տանկը բեռնված է հատուկ երկաթուղային վագոնի վրա, 1942 թ. Ճանապարհի արտաքին անիվները հանվել են և տեղադրվել են նեղ ուղիներ՝ մեքենայի լայնությունը նվազեցնելու համար, ինչը թույլ է տալիս այն տեղավորվել գերմանական երկաթուղային ցանցի բեռնման չափի մեջ: (Պատկերի վարկ՝ Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC):

Պատկերի վարկ՝ Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons-ի միջոցով

4. Այն ուներ խիստ անսովոր ձեռնարկ, որը խրախուսում էր զինվորներին իրականում կարդալ այն

Երիտասարդ տանկի հրամանատարները քիչ հետաքրքրություն ունեին ուսումնասիրելու հրահանգների էջերը և իրենց մեքենաների վերաբերյալ սխեմատիկ դիագրամները: Իմանալով, որ այս հրամանատարները կշահագործեն իրենց ամենակարևոր և թանկարժեք սարքավորումները, Պանցերի գեներալ Հայնց Գուդերյանը թույլ տվեց ինժեներներին լրացնել «Վագրի» ձեռնարկը` Tigerfibel-ը, :հումոր և ժիր տոնով, ինչպես նաև սակավ հագնված կանանց նկարներ՝ զինվորների հետաքրքրությունը գրավելու համար:

Յուրաքանչյուր էջ տպագրված էր միայն սև և կարմիր թանաքով, նկարազարդումներով, մուլտֆիլմերով և հեշտ ընթեռնելի տեխնիկական դիագրամներ. Tigerfibel-ի հաջողությունը հանգեցրեց ավելի շատ անսովոր ձեռնարկների, որոնք ընդօրինակում էին նրա ոճը:

5. Tiger-ի մասին գրեթե ամեն ինչ չափազանց նախագծված էր

Վագրի 88 մմ լայնությամբ շարժական հիմնական հրացանն այնքան ահեղ էր, որ արկերը հաճախ պայթում էին ուղիղ հակառակորդի տանկերի միջով՝ դուրս գալով մյուս կողմից: Նրա ծանր զրահը նույնպես այնքան հաստ էր, որ անձնակազմը (սովորաբար 5 հոգանոց) կարող էր հիմնականում կայանել թշնամու հակատանկային ատրճանակի առջև՝ առանց վնասվելու վախի:

Վագրը (II) ամենածանր տանկն էր, որն օգտագործվում էր աշխարհի ժամանակ։ Երկրորդ պատերազմ՝ 57 տոննա քաշով, և նրա շարժիչն այնքան հզոր էր, որ կարող էր համընթաց քայլել տանկերի հետ իր քաշի կեսից պակաս՝ 40 կմ/ժ արագությամբ: Այնուամենայնիվ, այս քաշը խնդիր էր դնում կամուրջներով անցնելիս: Վաղ վագրերին տեղադրվել է շնչափող, որը թույլ էր տալիս նրանց անցնել մինչև 13 ոտնաչափ խորության գետերը, թեև հետագայում դա լքվեց՝ նվազեցնելով խորությունը մինչև 4 ոտնաչափ:

6: Այն գրեթե անթափանց էր դաշնակիցների հրացաններից

Վագրի զրահը ճակատում 102 մմ հաստությամբ էր. նրա ուժն այնքան էր, որ բրիտանական անձնակազմը տեսնում էր, որ իրենց իսկ Չերչիլի տանկերից արձակված արկերը պարզապես ցատկում էին Վագրի վրայից: Թունիսում դաշնակիցների հետ վաղ հանդիպման ժամանակ ասվում է, որ 75 մմ լայնությամբ հրետանային ատրճանակից արձակվել է 8 կրակոց.Ռիկոշետով դուրս է եկել վագրի կողքից ընդամենը 150 ոտնաչափ հեռավորությունից:

Միևնույն ժամանակ, վագրի 88 մմ ատրճանակից կրակոցը կարող է թափանցել 100 մմ հաստությամբ զրահներ մինչև 1000 մետր հեռավորության վրա:

Գերմանացի զինվորները ստուգում են վագրի զրահին չթափանցող հարվածը, 1943թ. հունիսի 21: (Պատկերի վարկ. -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia Commons-ի միջոցով

7: Այն ուներ անպարտելիության աուրա

Վագրը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենասարսափելի զենքերից մեկն էր: Ի լրումն գրեթե անթափանց զրահատեխնիկայի, այն կարող էր նաև ոչնչացնել թշնամու տանկը ավելի քան մեկ մղոն հեռավորության վրա, իսկ աջ տեղանքում շատ արդյունավետ էր՝ ստիպելով դաշնակիցներին զգալի ժամանակ հատկացնել իրենց շարժումներին հետևելու համար:

Վագրը ծածկված էր գաղտնիությամբ. միայն գերմանական բանակը գիտեր, թե ինչպես է այն աշխատում, և Հիտլերի հրամանով հաշմանդամ վագրերի տանկերը պետք է տեղում ոչնչացվեին, որպեսզի դաշնակիցները հետախուզություն չստանային դրանց մասին:

Չնայած դա սարսափելի է: Համբավի համբավ, Վագրը հիմնականում պաշտպանական հատկություններ ուներ, հիմնականում աջակցում էր միջին տանկերին՝ ոչնչացնելով թշնամու տանկերը հեռահար հեռավորության վրա՝ ռազմի դաշտում առաջխաղացումներ ստեղծելու համար, միևնույն ժամանակ հիմնականում անտեսելով դաշնակիցների փոքր հակատանկային հրացանների հարվածները:

Սակայն, Tiger's թշնամու զորքերին ահաբեկելու ունակությունը մի փոքր չափազանցված է: Դաշնակից տանկերի բազմաթիվ պատմություններՎագրերի հետ ներգրավվելուց հրաժարվելը արտացոլում է տարբեր մարտավարություն, այլ ոչ թե վախ Վագրից: Դաշնակիցների համար հրետանային մարտերում տանկերի ներգրավումը հրետանու գործն էր: Եթե ​​Շերման տանկի անձնակազմը տեսավ վագրին, նրանք ռադիոհաղորդեցին դիրքերը հրետանուներին, այնուհետև դուրս եկան տարածքից:

8: Այն հակված էր մեխանիկական խնդիրների

Ստեղծված՝ հաշվի առնելով մարտական ​​արդյունավետությունը, թեև մարտադաշտում գերազանցում էր, բայց Վագրի բարդ դիզայնը և առանձին բաղադրիչները վերանորոգելու մտքի բացակայությունը դարձնում էին այն բարդ և թանկ մեխանիկների համար պահպանելու համար:

Հետքի խափանումները, շարժիչի բռնկումը և փոխանցման տուփի կոտրվածությունը հանգեցրին նրան, որ շատ վագրեր կոտրվեցին և ստիպված եղան լքվել:

Տիգեր I տանկի անիվի և ուղու սպասարկումը ցեխոտ պայմաններում (Image Credit: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / CC).

Պատկերի վարկ. Commons

Շատ անձնակազմ ուներ ընդամենը երկու շաբաթ՝ ծանոթանալու Վագրի հետ, նախքան այն օգտագործելը մարտերում: Չօգտագործելով իր անհաջողությունները բարդ տեղանքով մեքենա վարելիս, շատերը խրվեցին, և վագրը հատկապես խոցելի էր անշարժացման համար, երբ ցեխը, ձյունը կամ սառույցը սառչում էին իր խճճված Schachtellaufwerk նախշով ճանապարհային անիվների միջև: Սա առանձնահատուկ խնդիր դրսևորեց Արևելյան ճակատի ցուրտ եղանակին:

Վագրը նույնպես սահմանափակ էր իր հեռավորության վրա վառելիքի բարձր սպառման պատճառով: 60 մղոն ճանապարհորդությունը կարող է օգտագործել 150գալոն վառելիք: Այս վառելիքի մատակարարումը դժվար էր և ենթակա էր ընդհատումների դիմադրության մարտիկների կողմից:

9: Դրա արտադրությունը շատ թանկ էր՝ և՛ փողի, և՛ ռեսուրսների առումով

Յուրաքանչյուր վագրի արտադրությունն արժեցել է ավելի քան 250,000 մարկ: Քանի որ պատերազմը ձգձգվում էր, Գերմանիայի փողերն ու ռեսուրսները սպառվեցին: Ունենալով օպտիմալացնել իրենց պատերազմական արտադրությունը՝ գերմանացիները առաջնահերթություն տվեցին կառուցել ավելի շատ տանկեր և ավելի էժան տանկերի կործանիչներ մեկ վագրի գնով. իսկապես մեկ Վագրը բավականաչափ պողպատ էր օգտագործել 21 105 մմ տրամաչափի հաուբիցներ կառուցելու համար:

Մինչև պատերազմի ավարտը: , Դաշնակիցների կողմից մշակվել էին այլ տանկեր, որոնք գերազանցեցին Վագրին, այդ թվում՝ Իոսիֆ Ստալին II-ը և ամերիկյան M26 Pershing-ը:

10: Թանգարաններում և մասնավոր հավաքածուներում դեռևս պահպանվել են միայն 7 Tiger տանկ

2020 թվականի դրությամբ Tiger 131-ը աշխարհում միակ աշխատող Tiger 1 տանկն էր: Այն գրավվել է 1943 թվականի ապրիլի 24-ին Հյուսիսային Աֆրիկայի արշավի ժամանակ, իսկ ավելի ուշ վերականգնվել է աշխատանքային կարգուկանոնի կողմից Դորսեթի Բովինգթոնի Տանկերի թանգարանի փորձագետների կողմից: The Tiger 131-ը փոխառու է տրվել «Կատաղություն» (2014թ., Բրեդ Փիթի գլխավոր դերակատարմամբ) ֆիլմի ստեղծողներին՝ իսկությունը ավելացնելու համար: