Tank birinchi marta 1916-yil 15-sentabrda Flers-Kurseletda (Somme jangining bir qismi) jang maydonida qurol sifatida ishlatilgan va bu mexanizatsiyalashgan urushning yangi davrini boshlab bergan. Dastlabki yutuqlarga qaramay, tankning qurol sifatida to'liq samaradorligi urushlararo yillargacha to'liq amalga oshirilmadi va Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan tank ancha samarali va halokatli qurolga aylandi.

O'sha davrning taniqli tanklari qatoriga Germaniyaning Panzer tanklari, mashhur Sovet T-34 tanki (Kursk jangida juda samarali bo'lgan) va AQShning M4 Sherman tanki kiradi. Biroq, Germaniya yo'lbars tanki urushning ko'p qismida Britaniya va Amerika tanklaridan ustun bo'lgan eng zo'rlar qatoriga kirdi.

Nega bu shunday bo'ldi va u haqiqatan ham o'zining afsonaviy maqomiga loyiqmi?

1. Birinchi Tiger tank prototipi Gitlerning tug'ilgan kuniga 1942 yil 20 aprelda tayyor bo'lishi kerak edi

Germaniya 1941 yil 22 iyunda Sovet Ittifoqiga bostirib kirgandan so'ng, ular Sovet T-34 o'rta va KV-1 og'ir samolyotlari bilan uchrashib hayratda qolishdi. mavjud bo'lgan barcha tanklardan ancha ustun bo'lgan tanklar. Raqobat qilish uchun yangi tank uchun nemis prototipiga buyurtma berish uchun og'irlikni 45 tonnagacha oshirish va qurol kalibrini 88 mm ga oshirish kerak edi.

Henschel ham, ham.Porsche kompaniyalari Gitlerga tekshirish uchun Rastenburgdagi bazasida dizaynlarni namoyish qilishdi. Panter tankidan farqli o'laroq, dizaynlar nishabli zirhlarni o'z ichiga olmagan. Sinovlardan so'ng, Henschel dizayni ommaviy ishlab chiqarish uchun eng yaxshi va amaliy deb topildi, chunki Porsche VK 4501 prototipi dizayni uchun juda ko'p miqdorda mis kerak edi - cheklangan ta'minlangan strategik urush materiali.

Tiger ishlab chiqarish. Men 1942 yil iyul oyida ish boshladim va yo'lbars birinchi marta 1942 yil sentyabr oyida Mga shahri yaqinida (Leningraddan 43 milya janubi-sharqda) Qizil Armiyaga qarshi, so'ngra o'sha yilning dekabr oyida Tunisdagi ittifoqchilarga qarshi xizmat qildi.

2. Porsche "Tiger" nomi uchun mas'ul edi

Henschel dizayni tanlanganiga qaramay, Ferdinand Porsche tankga "Tiger" laqabini berdi va Tiger II ishlab chiqarishga kirgandan keyin rim raqami qo'shildi.

3. Hammasi bo'lib 1837 ta Tiger I va Tiger II tanklari qurilgan

Tiger tezda foydalanishga topshirilganda hali prototip bosqichida edi, shuning uchun ishlab chiqarish davomida o'zgarishlar amalga oshirildi, shu jumladan pastki qismi bilan qayta ishlangan minora. gumbaz.

Zavodlarda ishlab chiqarish sur'atlarining sekinligi sababli, ushbu modifikatsiyalarni kiritish bir necha oy davom etishi mumkin, ya'ni Tiger I ni yaratish boshqa nemis tanklariga qaraganda ikki baravar ko'p vaqt talab qildi. Dizayn ishlab chiqarishga yordam berish uchun soddalashtirilgan - qisman natijadaxomashyo taqchilligi.

Ko'plab firmalar tarmog'i Tiger uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqardi, so'ngra ular temir yo'l orqali Kasseldagi Henschel zavodiga yakuniy yig'ish uchun olib ketildi, umumiy qurilish muddati taxminan 14 kunni tashkil etdi.

Yo'lbars ikki yil davomida, 1942-yil iyulidan 1944-yil avgustigacha ishlab chiqarildi. Faqat 1347 ta Tiger 1 qurilgan – shundan so'ng Henschel urush tugaguniga qadar 490 ta Tiger II-ni qurgan. Bunday cheklangan miqdorda ishlab chiqarilgan har qanday boshqa jangovar mashina tezda unutiladi, ammo Tigerning ajoyib jangovar ko'rsatkichi bunga arziydi.

Henschel zavodida qurilgan yo'lbars tanki maxsus temir yo'l vagoniga yuklangan, 1942 yil. Avtomobilning kengligini kamaytirish uchun tashqi yo'l g'ildiraklari olib tashlandi va tor yo'llar o'rnatildi, bu esa uni Germaniya temir yo'llari tarmog'idagi yuk o'lchagichiga sig'ishiga imkon beradi. (Rasm krediti: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC).

Rasm krediti: Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons orqali

4. U askarlarni haqiqatda o'qishga undash uchun juda noan'anaviy qo'llanmaga ega edi

Yosh tank komandirlari o'z transport vositalari haqidagi ko'rsatmalar sahifalari va sxematik diagrammalarni o'rganishga unchalik qiziqmasdi. Panzer generali Xaynts Guderian bu qo'mondonlar o'zlarining eng muhim va qimmat jihozlarini ishlatishini bilgan holda muhandislarga Tiger qo'llanmasini - Tigerfibel - -ni to'ldirishga ruxsat berdi.hazil va o'ynoqi ohang, shuningdek, askarlar qiziqishini uyg'otadigan arzimas kiyingan ayollarning shafqatsiz suratlari.

Har bir sahifa shunchaki qora va qizil siyohda, rasmlar, multfilmlar va o'qish oson bo'lgan holda chop etilgan. texnik diagrammalar. Tigerfibelning muvaffaqiyati uning uslubiga taqlid qiluvchi ko'proq noan'anaviy qo'llanmalarga olib keldi.

5. Yo'lbars haqida deyarli hamma narsa haddan tashqari ishlab chiqilgan

Yo'lbarsning 88 mm kenglikdagi mobil asosiy quroli shu qadar dahshatli ediki, snaryadlar ko'pincha dushman tanklari orqali to'g'ridan-to'g'ri otilib, boshqa tomondan chiqib ketardi. Uning og'ir zirhlari ham shu qadar qalin ediki, ekipaj (odatda 5 kishidan iborat bo'lgan) asosan dushmanning tankga qarshi to'pponchasi oldida to'xtab turishi mumkin edi.

Yo'lbars (II) dunyodagi eng og'ir tank edi. Ikkinchi urush, og'irligi 57 tonna va uning dvigateli shunchalik kuchli ediki, u soatiga 40 km tezlikda o'z vaznining yarmidan kam bo'lgan tanklar bilan hamqadam bo'lishi mumkin edi. Biroq, bu og'irlik ko'priklarni kesib o'tishda muammo tug'dirdi. Erta yo'lbarslar 13 fut chuqurlikdagi daryolarni kesib o'tishga imkon beruvchi shnorkel bilan jihozlangan, ammo keyinchalik bu yo'l qo'yilib, chuqurlik 4 futgacha kamaygan.

6. U Ittifoqchilar qurollariga deyarli to‘sqinlik qilmasdi

Yo‘lbarsning zirhi old tomonida 102 mm qalinlikda edi – uning kuchi shunchalik kuchli ediki, britaniyalik ekipajlar o‘zlarining Cherchill tanklaridan otilgan snaryadlar yo‘lbarsdan sakrab tushishini ko‘rishardi. Tunisdagi ittifoqchilar bilan erta to'qnashuvda, kengligi 75 mm bo'lgan artilleriya qurolidan 8 ta o'q otilgani aytildi.atigi 150 fut masofadan yo'lbarsning yonidan sakrab tushdi.

Ayni paytda Tigerning 88 mm qurolidan otilgan o'q 1000 metrgacha bo'lgan masofada 100 mm qalinlikdagi zirhlarni teshib o'tishi mumkin edi.

Nemis askarlari yo'lbarsning qurol-yarog'iga singib ketmaydigan zarbani tekshirmoqda, 1943 yil 21 iyun. (Rasm krediti: Bundesarchiv, Bild 101I-022-2935-24 / CC).

Rasm krediti: Bundesarchiv, Bild -022-2935-24 / Wolff/Altvater / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , Wikimedia Commons orqali

7. Unda yengilmaslik aurasi bor edi

Yo'lbars Ikkinchi jahon urushidagi eng qo'rqinchli qurollardan biri edi. Deyarli suv o'tkazmaydigan zirhga qo'shimcha ravishda, u bir mil uzoqlikdagi dushman tankini ham yo'q qilishi mumkin edi va to'g'ri relefda juda samarali bo'lib, Ittifoqchilarning harakatlarini kuzatish uchun ko'p vaqt ajratishlariga sabab bo'ldi.

Yo'lbars sir yopilgan edi - faqat nemis armiyasi uning qanday ishlashini bilardi va Gitlerning buyrug'iga ko'ra, ittifoqchilarning ular haqida ma'lumot olishiga yo'l qo'ymaslik uchun nogiron Tiger tanklari joyida yo'q qilinishi kerak edi.

Bu dahshatli bo'lishiga qaramay. Shu bilan birga, yo'lbars asosan mudofaa fazilatlariga ega bo'lib, asosan o'rta tanklarni qo'llab-quvvatlab, dushman tanklarini uzoq masofada yo'q qilib, jang maydonida yutuqlarga erishdi va asosan kichikroq ittifoqchilarning tankga qarshi qurollarining zarbalariga e'tibor bermadi.

Ammo, Tiger dushman qo'shinlarini qo'rqitish qobiliyati biroz bo'rttirilgan. Ittifoqchilar tanklarining ko'plab hikoyalariTigers bilan shug'ullanishdan bosh tortish, Tigerdan qo'rqish emas, balki turli xil taktikalarni aks ettiradi. Ittifoqchilar uchun qurolli janglarda tanklarni jalb qilish artilleriyaning ishi edi. Agar Sherman tank ekipaji yo'lbarsni ko'rgan bo'lsa, ular artilleriyaga joylashuvni radioeshittirishgan, so'ngra hududdan chiqib ketishgan.

8. U mexanik muammolarga moyil edi

Jangovar ko'rsatkichlarni hisobga olgan holda qurilgan, garchi jang maydonida ustun bo'lsa-da, Tigerning murakkab dizayni va alohida qismlarni ta'mirlash haqida o'ylamaganligi mexaniklarga texnik xizmat ko'rsatishni qiyin va qimmatga olib keldi.

Yo‘l yo‘llaridagi nosozliklar, dvigatel yong‘inlari va vites qutilarining ishdan chiqishi ko‘plab yo‘lbarslarning ishdan chiqishiga olib keldi va ularni tashlab ketishga to‘g‘ri keldi.

Tiger I tankidagi g‘ildirak va yo‘llarni loyli sharoitda saqlash (Rasm krediti: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / CC).

Rasm krediti: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia orqali Commons

Ko'pgina ekipajlar yo'lbarsni jangda qo'llashdan oldin u bilan tanishish uchun atigi ikki haftaga ega bo'lishdi. Ko'pchilik qiyin erlarda haydashda o'z imkoniyatlarini bilmagani uchun, yo'lbarsning Schachtellaufwerk naqshli g'ildiraklari orasidan loy, qor yoki muz muzlab qolganda harakatsizlikka ayniqsa zaif bo'lib qolgan. Bu Sharqiy jabhada sovuq havoda alohida muammo ekanligini isbotladi.

Yo'lbars ham yuqori yoqilg'i sarfi bilan chegaralangan edi. 60 milya yo'l 150 dan foydalanishi mumkin edigallon yoqilg'i. Bu yonilg'i ta'minotini ta'minlash qiyin bo'lgan va qarshilik jangchilari tomonidan buzilishlarga moyil edi.

9. Uni ishlab chiqarish ham pul, ham resurslar nuqtai nazaridan juda qimmatga tushdi

Har bir yo'lbars ishlab chiqarish uchun 250 000 markadan ortiq mablag' sarflandi. Urush davom etar ekan, Germaniyaning pul va resurslari tugaydi. Harbiy ishlab chiqarishni optimallashtirish zarurati tufayli nemislar bitta yo'lbars narxiga ko'proq tanklar va arzonroq tanklarni yo'q qilish moslamalarini qurishni birinchi o'ringa qo'yishdi - haqiqatan ham bitta yo'lbars 21 ta 105 mm gaubitsa qurish uchun etarli po'lat ishlatgan.

Urush oxiriga kelib. , boshqa tanklar Ittifoqchilar tomonidan yo'lbarsni ortda qoldirgan, jumladan, Iosif Stalin II va Amerika M26 Pershingni ishlab chiqqan.

10. Muzeylar va shaxsiy kolleksiyalarda faqat 7 ta Tiger tanki saqlanib qolgan

2020 yil holatiga ko'ra Tiger 131 dunyodagi yagona Tiger 1 tanki edi. U 1943 yil 24 aprelda Shimoliy Afrika kampaniyasi paytida qo'lga olindi va keyinchalik Dorsetning Bovington shahridagi tanklar muzeyi mutaxassislari tomonidan qayta tiklandi. Tiger 131 haqiqiyligini oshirish uchun “Fury” (2014-yil, Bred Pitt ishtirokidagi) filmi ijodkorlariga qarzga berildi.