10 अप्रैल 1912 को आरएमएस टाइटैनिक - फिर दुनिया का सबसे बड़ा जहाज - साउथेम्प्टन उत्तरी अमेरिका में अपनी पहली यात्रा की शुरुआत में पानी, बड़ी भीड़ द्वारा देखा गया। बमुश्किल 5 दिन बाद वह चली गई थी, एक हिमखंड से टकराने के बाद अटलांटिक द्वारा निगल लिया गया था।

नीचे जहाज की दुर्भाग्यपूर्ण पहली यात्रा की समयरेखा है।

10 अप्रैल 1912

12:00 आरएमएस टाइटैनिक साउथेम्प्टन से रवाना हुआ, जिसे दुनिया के सबसे बड़े जहाज की पहली यात्रा की शुरुआत देखने के लिए आई भीड़ ने देखा।

18:30 टाइटैनिक फ्रांस के चेरबर्ग पहुंचा, जहां इसने और यात्रियों को लिया।

20:10 टाइटैनिक ने चेरबर्ग से क्वीन्सटाउन, आयरलैंड के लिए प्रस्थान किया।

11 अप्रैल 1912

11:30 टाइटैनिक ने क्वीन्सटाउन में लंगर डाला।

13:30 आखिरी निविदा के बाद आरएमएस टाइटैनिक , जहाज ने क्वीन्सटाउन को छोड़ दिया और अटलांटिक के पार अपनी दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा शुरू की।

आरएमएस टाइटैनिक का समुद्री परीक्षण, 2 अप्रैल 1912। कार्ल ब्यूटेल द्वारा चित्रण, कैनवास पर तेल।

छवि क्रेडिट: विकिमीडिया कॉमन्स / पब्लिक डोमेन के माध्यम से

14 अप्रैल 1912

19:00 - 19:30 द्वितीय अधिकारी चार्ल्स लाइटोलर ने 4 डिग्री की गिरावट की गवाही दी सेल्सियस RMS टाइटैनिक के रूप में Fr को पार कर गया गल्फ स्ट्रीम के गर्म पानी से लेकर लैब्राडोर के ठंडे पानी तकवर्तमान।

टाइटैनिक के कप्तान एडवर्ड स्मिथ ने यात्रियों के साथ भोजन किया। मिथकों के विपरीत, वह शराब नहीं पीता था।

23:39 आरएमएस टाइटैनिक के कौवे के घोंसले में लुकआउट्स ने उनके आगे एक हिमशैल देखा। तुरंत उन्होंने तीन बार खतरे की घंटी बजाई। इसका मतलब था कि हिमशैल आगे मर चुका है।

इंजनों को रुकने का आदेश दिया गया था, क्योंकि चालक दल ने टकराव से बचने का सख्त प्रयास किया था।

23:40 टाइटैनिक ने हिमशैल को टक्कर मार दी थी इसका स्टारबोर्ड पक्ष। नुकसान पहले अपेक्षाकृत हल्का दिखाई दिया। हिमशैल ने केवल जहाज़ को बिखेर दिया था।

हालाँकि, जो महत्वपूर्ण था, वह क्षति की लंबाई थी। टाइटैनिक की 200 फीट लंबाई के साथ 'साइड-स्वाइप' टक्कर हुई थी। 5 वाटर-टाइट डिब्बे क्षतिग्रस्त हो गए और उन्होंने पानी लेना शुरू कर दिया।

चालक दल ने तुरंत क्षतिग्रस्त डिब्बों के वॉटरटाइट दरवाजों को सील कर दिया।

23:59 आधी रात से ठीक पहले आरएमएस टाइटैनिक रुक गया। समुद्र के संपर्क में आने पर क्षतिग्रस्त डिब्बों में बॉयलरों को फटने से बचाने के लिए अतिरिक्त भाप निकाली गई थी।

लगभग उसी समय लाइफबोट तैयार करने और यात्रियों को जगाने का आदेश दिया गया था।

15 अप्रैल

00:22 जैसे ही टाइटैनिक ने एक स्टारबोर्ड सूची पर काम करना शुरू किया, उसके डिजाइनर, थॉमस एंड्रयूज, जो जहाज पर थे, ने पुष्टि की कि क्षति बहुत व्यापक थी और टाइटैनिक डूब जाएगा। टाइटैनिक 4 लोगों के साथ तैर सकता थावाटरटाइट डिब्बे टूट गए, लेकिन यह 5 को सहन नहीं कर सका।

एंड्रयूज ने अनुमान लगाया कि टाइटैनिक को लहरों के नीचे डूबने से पहले उनके पास 1-2 घंटे का समय होगा। कुछ ही मिनटों में टाइटैनिक के रेडियो ऑपरेटरों ने पहला डिस्ट्रेस कॉल भेजा।

निकटवर्ती एसएस कैलिफ़ोर्निया ने संकट कॉल नहीं उठाया क्योंकि उनका एकमात्र रेडियो ऑपरेटर बिस्तर पर ही गया था।

00:45 एक बजकर 30 मिनट पर RMS टाइटैनिक पर लाइफबोट्स लोड होने के लिए तैयार थे। अब तक केवल दो नावों का प्रक्षेपण किया गया था। लाइफ़बोट की क्षमता 70 लोगों तक थी, लेकिन प्रत्येक में 40 से कम यात्री सवार थे।

पहला संकट रॉकेट लॉन्च किया गया था।

एसएस कैलिफ़ोर्निया ने देखा संकटग्रस्त रॉकेट और उनके चालक दल ने टाइटैनिक को मोर्स लैंप से संकेत देने की कोशिश की। टाइटैनिक जवाब देगा, लेकिन कोई भी जहाज मोर्स को पढ़ नहीं सका क्योंकि स्थिर, ठंडी हवा लैम्प सिग्नलों को झुलसा रही थी।

00:49 आरएमएस कार्पाथिया ने संकट को उठाया दुर्घटना से टाइटैनिक की कॉल। जहाज टाइटैनिक के स्थान के लिए जा रहा था, लेकिन वह 58 मील दूर था। कार्पाथिया को टाइटैनिक तक पहुंचने में 4 घंटे लगेंगे।

व्हाइट स्टार लाइन का आरएमएस टाइटैनिक सोमवार सुबह लगभग 2:20 बजे, 15 अप्रैल 1912 को उत्तरी अटलांटिक में हिमखंड से टकराने के बाद डूब गया।

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01:00 श्रीमती स्ट्रॉस ने अपने पति को छोड़ने से इनकार कर दिया, क्योंकि महिलाओं और बच्चों पर बोझ थालाइफबोट्स पहले। उसने अपनी नौकरानी को जीवनरक्षक नौका पर अपना स्थान दिया।

जब यह खुल रहा था तब टाइटैनिक ऑर्केस्ट्रा बजाना जारी रखा, यात्रियों को शांत रखने की कोशिश करते हुए जब चालक दल ने उन्हें जीवनरक्षक नौका में उतारा।

01:15 टाइटैनिक की नेमप्लेट तक पानी बढ़ गया था।

c.01:30 जीवनरक्षक नौकाओं का प्रक्षेपण जारी रहा, प्रत्येक में अब अधिक लोग सवार थे। उदाहरण के लिए, लाइफ़बोट 16 को 53 लोगों के साथ लॉन्च किया गया था।

इस बीच टाइटैनिक के संकट कॉल का जवाब अधिक जहाजों ने दिया था। आरएमएस बाल्टिक और एसएस फ्रैंकफर्ट रास्ते में थे। एसएस कैलिफ़ोर्निया, हालांकि, स्थानांतरित नहीं हुआ था।

01:45 अधिक लाइफबोट लॉन्च किए गए थे और लगभग एक टक्कर थी क्योंकि लाइफबोट 13 लाइफबोट 15 के नीचे से बचने के लिए संघर्ष कर रही थी क्योंकि बाद वाले को नीचे उतारा जा रहा था।

01:47 पास होने के बावजूद, एसएस फ्रैंकफर्ट गलत निर्देशांक के कारण टाइटैनिक का पता लगाने में असमर्थ था।

01:55 कैप्टन स्मिथ ने टेलीग्राफ ऑपरेटरों को आदेश दिया कि वे अपनी पोस्ट छोड़ दें और खुद को बचाएं। ऑपरेटरों, हेरोल्ड ब्राइड और जैक फिलिप्स ने लंबे समय तक रहने का फैसला किया और प्रसारण भेजना जारी रखा। यात्रियों पर। प्रयास विफल रहे। ऑर्केस्ट्रा ने बजाना जारी रखा।

02:08 आखिरी वायरलेस ट्रांसमिशन भेजा गया था, लेकिन बिजली कम होने और जहाज डूबने के कुछ ही मिनटों के भीतर,संदेश समझ से बाहर था।

02:10 आखिरी बंधी हुई नावों को यात्रियों के साथ पानी में उतारा गया। क्षण भर बाद टाइटैनिक के भीतर 4 विस्फोटों की आवाज सुनी गई।

लगभग 1,500 लोग अभी भी जहाज पर सवार थे। उनमें से लगभग सभी स्टर्न पर थे।

c.02:15 RMS टाइटैनिक का स्टर्न बाकी जहाज से अलग हो गया। क्योंकि जहाज इतनी अच्छी तरह से उप-विभाजित था, स्टर्न फिर से पानी में गिर गया। एक पल के लिए स्टर्न पर मौजूद लोगों ने सोचा कि इसका मतलब स्टर्न तैरता रहेगा। 4>

एक युवा समाचार पत्र विक्रेता टाइटैनिक आपदा जीवन के महान नुकसान की घोषणा करने वाला एक बैनर रखता है। कॉक्सपुर स्ट्रीट, लंदन, यूके, 1912।

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हवा में ऊपर उठने के बजाय, स्टर्न धीरे-धीरे - और बहुत चुपचाप - डूबने लगा। एक यात्री जो बाद में बच गया, उसने याद किया कि कैसे वह जलमग्न होने के साथ-साथ स्टर्न से तैर गया। उसने अपना सिर भी गीला नहीं किया।

02:20 आरएमएस टाइटैनिक का स्टर्न अब तक पानी के नीचे गायब हो चुका था।

पानी का ठंड के तापमान ने यह सुनिश्चित किया कि बचाव दल के आने से पहले पानी में बचे कई लोग हाइपोथर्मिया से मर गए।