உள்ளடக்க அட்டவணை
டைட்டானிக் மூழ்குவதைப் பற்றிய வில்லி ஸ்டோவரின் ஓவியம், 1912. பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ் / பொது டொமைன் வழியாக காங்கிரஸின் நூலகம்10 ஏப்ரல் 1912 அன்று RMS டைட்டானிக் – பின்னர் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் - சவுத்தாம்ப்டனில் பயணம் செய்தது வட அமெரிக்காவிற்கு தனது முதல் பயணத்தின் தொடக்கத்தில் நீர், பெரிய கூட்டத்தால் பார்க்கப்பட்டது. வெறும் 5 நாட்களுக்குப் பிறகு அவள் போய்விட்டாள், ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கிய பிறகு அட்லாண்டிக் கடலால் விழுங்கப்பட்டது.
கீழே கப்பலின் மோசமான முதல் பயணத்தின் காலவரிசை உள்ளது.
10 ஏப்ரல் 1912
1> 12:00 ஆர்எம்எஸ் டைட்டானிக்சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து புறப்பட்டது, உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலின் முதல் பயணத்தின் தொடக்கத்தைக் காண வந்திருந்த மக்கள் கூட்டத்தைப் பார்த்தனர்.18:30 டைட்டானிக் கப்பல் பிரான்சின் செர்போர்க் நகரை வந்தடைந்தது, அங்கு அதிக பயணிகளை ஏற்றிக்கொண்டு டைட்டானிக் அயர்லாந்தின் குயின்ஸ்டவுனுக்கு செர்போர்க்கிலிருந்து புறப்பட்டது.
11 ஏப்ரல் 1912
11:30 டைட்டானிக் குயின்ஸ்டவுனில் நங்கூரமிட்டது.
13:30 கடைசி டெண்டர் விடப்பட்ட பிறகு RMS டைட்டானிக் , கப்பல் குயின்ஸ்டவுனில் இருந்து புறப்பட்டு, அட்லாண்டிக் முழுவதும் அதன் மோசமான பயணத்தைத் தொடங்கியது.
மேலும் பார்க்கவும்: இடைக்கால இங்கிலாந்தில் மக்கள் என்ன அணிந்தார்கள்?
RMS டைட்டானிக்கின் கடல் சோதனைகள், 2 ஏப்ரல் 1912. கார்ல் பியூட்டலின் சித்தரிப்பு, கேன்வாஸில் எண்ணெய்.
பட உதவி: Wikimedia Commons / Public Domain வழியாக
14 ஏப்ரல் 1912
19:00 – 19:30 இரண்டாம் அதிகாரி சார்லஸ் லைட்டோலர் 4 டிகிரி சரிவைச் சாட்சியமளித்தார் RMS டைட்டானிக் ஆக செல்சியஸ் fr ஐ கடந்தது ஓம் வளைகுடா நீரோடையின் வெப்பமான நீர் முதல் லாப்ரடோரின் மிகவும் குளிர்ந்த நீர் வரைதற்போதைய.
டைட்டானிக்கின் கேப்டன் எட்வர்ட் ஸ்மித், பயணிகளுடன் உணவருந்தினார். கட்டுக்கதைகளுக்கு மாறாக, அவர் குடிபோதையில் இருக்கவில்லை.
23:39 RMS டைட்டானிக் காகத்தின் கூட்டில் உள்ள கண்காணிப்பாளர்கள் தங்களுக்கு முன்னால் ஒரு பனிப்பாறையைக் கண்டனர். உடனே மூன்று முறை எச்சரிக்கை மணியை அடித்தனர். இதன் பொருள் பனிப்பாறை முன்னால் இறந்துவிட்டது.
இன்ஜின்களை நிறுத்துமாறு உத்தரவிடப்பட்டது, ஏனெனில் குழுவினர் மோதலை தவிர்க்க முயன்றனர்.
23:40 டைட்டானிக் பனிப்பாறையில் மோதியது. அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கம். சேதம் முதலில் லேசாகத் தோன்றியது. பனிப்பாறை கப்பலை மட்டும் துடைத்துவிட்டது.
இருப்பினும் குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், சேதத்தின் நீளம். டைட்டானிக்கின் 200 அடி நீளத்தில் 'சைட்-ஸ்வைப்' மோதல் ஏற்பட்டது. 5 தண்ணீர்-புகாத பெட்டிகள் சேதமடைந்து தண்ணீரை எடுக்கத் தொடங்கின.
சேதமடைந்த பெட்டிகளின் நீர்ப்புகா கதவுகளை பணியாளர்கள் உடனடியாக சீல் வைத்தனர்.
23:59 நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு. RMS டைட்டானிக் நிறுத்தப்பட்டது. கடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது சேதமடைந்த பெட்டிகளில் உள்ள கொதிகலன்கள் வெடிப்பதைத் தடுக்க அதிகப்படியான நீராவி வெளியேற்றப்பட்டது.
அதே நேரத்தில் லைஃப் படகுகளை தயார் செய்து பயணிகளை எழுப்ப உத்தரவு வழங்கப்பட்டது.
15 ஏப்ரல்
00:22 டைட்டானிக் ஸ்டார்போர்டு பட்டியலைப் பெறத் தொடங்கியதும், அதன் வடிவமைப்பாளரான தாமஸ் ஆண்ட்ரூஸ், சேதம் மிகவும் விரிவானது என்றும் டைட்டானிக் மூழ்கும் என்றும் உறுதிப்படுத்தினார். டைட்டானிக் 4 உடன் மிதக்கும் திறன் கொண்டதுநீர் புகாத பெட்டிகள் உடைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அது 5 ஐத் தக்கவைக்க முடியவில்லை.
டைட்டானிக் அலைகளுக்கு அடியில் மூழ்குவதற்கு 1-2 மணிநேரம் ஆகும் என்று ஆண்ட்ரூஸ் மதிப்பிட்டார். சில நிமிடங்களில் டைட்டானிக்கின் ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள் முதல் துயர அழைப்பை அனுப்பினர்.
அருகில் உள்ள SS கலிஃபோர்னியன் அவர்களின் ஒரே ரேடியோ ஆபரேட்டர் படுக்கைக்குச் சென்றதால், துயர அழைப்பை எடுக்கவில்லை.
1> 00:45கால் முதல் ஒன்றுக்கு ஆர்எம்எஸ் டைட்டானிக்கப்பலில் உள்ள லைஃப் படகுகள் ஏற்றுவதற்குத் தயாராகின. இதுவரை இரண்டு படகுகள் மட்டுமே அனுப்பப்பட்டுள்ளன. லைஃப் படகுகளில் 70 பேர் வரை பயணிக்க முடியும், ஆனால் ஒவ்வொன்றிலும் 40க்கும் குறைவான பயணிகளே இருந்தனர்.முதல் துயர ராக்கெட் ஏவப்பட்டது.
SS கலிஃபோர்னியா கண்டது டிஸ்ட்ரஸ் ராக்கெட் மற்றும் அவர்களது குழுவினர் டைட்டானிக்கை மோர்ஸ் விளக்குகள் மூலம் சமிக்ஞை செய்ய முயன்றனர். டைட்டானிக் பதிலளிக்கும், ஆனால் எந்த கப்பலாலும் மோர்ஸைப் படிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அமைதியான, உறைந்த காற்று விளக்கு சமிக்ஞைகளை துரத்தியது.
00:49 ஆர்எம்எஸ் கார்பதியா துயரத்தை எடுத்தது. தற்செயலாக டைட்டானிக் அழைப்பு. கப்பல் டைட்டானிக் இருக்கும் இடத்தை நோக்கி சென்றது, ஆனால் அது 58 மைல் தொலைவில் இருந்தது. கார்பாத்தியா டைட்டானிக்கை அடைய 4 மணிநேரம் ஆகும்.
15 ஏப்ரல் 1912 திங்கட்கிழமை அதிகாலை 2:20 மணியளவில் ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் RMS டைட்டானிக் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் பனிப்பாறையைத் தாக்கி மூழ்கியது.
பட கடன்: கிளாசிக் இமேஜ் / அலாமி ஸ்டாக் புகைப்படம்
01:00 திருமதி ஸ்ட்ராஸ் தனது கணவரை விட்டு வெளியேற மறுத்துவிட்டார், ஏனெனில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை கப்பலில் ஏற்றினர்.முதலில் லைஃப் படகுகள். அவள் தன் பணிப்பெண்ணுக்கு லைஃப் படகில் தன் இடத்தைக் கொடுத்தாள்.
இது வெளிவரும்போது டைட்டானிக் ஆர்கெஸ்ட்ரா தொடர்ந்து விளையாடியது, பணியாளர்கள் அவர்களை லைஃப் படகுகளில் இறக்கியதும் பயணிகளை அமைதிப்படுத்த முயன்றது.
7>01:15 டைட்டானிக்கின் பெயர்ப் பலகை வரை தண்ணீர் உயர்ந்தது.
c.01:30 லைஃப் படகுகள் தொடர்ந்து ஏவப்பட்டு வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் இப்போது அதிகமான ஆட்களை ஏற்றிச் செல்கின்றன. உதாரணமாக, லைஃப்போட் 16, 53 பேருடன் ஏவப்பட்டது.
மேலும் பார்க்கவும்: தாமஸ் குக் மற்றும் விக்டோரியன் பிரிட்டனில் வெகுஜன சுற்றுலாவின் கண்டுபிடிப்புஇதற்கிடையில், டைட்டானிக்கின் துயர அழைப்பிற்கு அதிகமான கப்பல்கள் பதிலளித்தன. RMS Baltic மற்றும் SS Frankfurt ஆகியவை சென்று கொண்டிருந்தன. SS Californian, இருப்பினும், நகரவில்லை.
01:45 அதிக லைஃப் படகுகள் ஏவப்பட்டன மற்றும் லைஃப் போட் 15 இன் கீழ் இருந்து தப்பிக்க லைஃப் போட் 13 போராடியதால் ஏறக்குறைய மோதல் ஏற்பட்டது. பிந்தையது குறைக்கப்பட்டது.
01:47 நெருக்கமாக இருந்தபோதிலும், SS Frankfurt கணக்கீடுகள் தவறாகக் கணக்கிடப்பட்டதால் டைட்டானிக்கைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
01:55 தந்தி ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் பதவிகளைக் கைவிட்டு தங்களைக் காப்பாற்றிக்கொள்ளுமாறு கேப்டன் ஸ்மித் உத்தரவிட்டார். ஆபரேட்டர்கள், ஹரோல்ட் பிரைட் மற்றும் ஜாக் பிலிப்ஸ், நீண்ட நேரம் இருக்க முடிவு செய்து, தொடர்ந்து டிரான்ஸ்மிஷன்களை அனுப்பினார்கள்.
02:00 கேப்டன் ஸ்மித், பாதி நிரம்பிய லைஃப் படகுகளை திரும்ப அழைக்க ஒரு பயனற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டார். மீது பயணிகள். முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. ஆர்கெஸ்ட்ரா தொடர்ந்து விளையாடியது.
02:08 கடைசி வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் சக்தி மங்கியது மற்றும் கப்பல் மூழ்கிய சில நிமிடங்களில்,செய்தி புரியவில்லை.
02:10 கடைசியாக மடிக்கக்கூடிய படகுகள் பயணிகளுடன் தண்ணீரில் இறக்கப்பட்டன. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டைட்டானிக்கிற்குள் ஆழமாக 4 வெடிப்புகள் கேட்டன.
சுமார் 1,500 பேர் இன்னும் கப்பலில் இருந்தனர். ஏறக்குறைய அவர்கள் அனைவரும் ஸ்டெர்னில் இருந்தனர்.
c.02:15 RMS டைட்டானிக் இன் ஸ்டெர்ன் மற்ற கப்பலில் இருந்து பிரிந்தது. கப்பல் மிகவும் நன்றாகப் பிரிக்கப்பட்டதால், பின்புறம் மீண்டும் தண்ணீரில் மோதியது. ஒரு கணம், ஸ்டெர்னில் இருந்தவர்கள், ஸ்டெர்ன் மிதந்து கொண்டே இருக்கும் என்று நினைத்தார்கள்.
ஆனால், RMS டைட்டானிக்' கள் நீரில் மூழ்கி, நீரில் நிறைவுற்ற வில் நீருக்கடியில் மிதக்கத் தொடங்கியது.
ஒரு இளம் நாளிதழ் விற்பனையாளர் டைட்டானிக் பேரழிவு பெரும் உயிர் இழப்பை அறிவிக்கும் பேனரை வைத்துள்ளார். காக்ஸ்பூர் ஸ்ட்ரீட், லண்டன், யுகே, 1912.
பட உதவி: ஷாஷாட்ஸ் / அலமி ஸ்டாக் புகைப்படம்
காற்றில் எழுவதற்குப் பதிலாக, ஸ்டெர்ன் மெதுவாக - மிகவும் அமைதியாக - மூழ்கத் தொடங்கியது. பின்னர் உயிர் பிழைத்த ஒரு பயணி, ஸ்டெர்ன் நீரில் மூழ்கத் தொடங்கியபோது எப்படி நீந்தினார் என்பதை நினைவு கூர்ந்தார். அவன் தலை கூட நனையவில்லை.
02:20 RMS டைட்டானிக்கின் ஸ்டெர்ன் இப்போது தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்துவிட்டது.
தண்ணீரின் உறைபனி வெப்பநிலை, மீட்புப் பணியாளர்கள் வருவதற்கு முன்பே தண்ணீரில் உயிர் பிழைத்த பலர் தாழ்வெப்பநிலை காரணமாக இறந்தனர்.