1912年4月10日 RMSタイタニック - 北米への処女航海を開始した世界最大級の船 "Southampton "は、大勢の観衆に見守られる中、わずか5日後、氷山に衝突して大西洋に飲み込まれ、その姿を消したのである。

以下は、この船の不運な処女航海の年表である。

1912年4月10日

12:00 RMSタイタニック 世界最大の船の処女航海のスタートを見ようと集まった群衆に見守られながら、サウサンプトン港を後にしたのです。

18:30 タイタニック号はフランスのシェルブールに到着し、そこでさらに乗客を乗せました。

20:10 タイタニック号、シェルブールを出発し、アイルランドのクイーンズタウンへ。

1912年4月11日

11:30 クイーンズタウンに停泊中のタイタニック号。

13:30 最後のテンダーが去った後 RMSタイタニック そして、クイーンズタウンを出発した船は、不運にも大西洋を横断する航海を開始した。

RMSタイタニックの海上試運転、1912年4月2日。 カール・ボイテルによる描写、油彩・キャンバス。

画像引用元：ウィキメディア・コモンズ / パブリックドメイン

1912年4月14日

19:00 - 19:30 二等航海士のCharles Lightollerは、4℃の低下と証言しています。 RMSタイタニック は、暖かいメキシコ湾流から、より冷たいラブラドール海流に交差している。

タイタニック号の船長エドワード・スミスは、乗客と一緒に食事をしましたが、神話に反して、彼は酔っぱらっていませんでした。

23:39 のCrow's Nestにある見張り番。 RMSタイタニック すぐに警報ベルを3回鳴らし、氷山が目の前にあることを知らせた。

エンジンの停止を命じられ、乗組員は必死で衝突を回避しようとした。

23:40 タイタニック号は右舷に氷山に衝突した。 最初は氷山が船をかすめた程度で、被害は比較的軽かったようだ。

しかし、タイタニック号の全長200フィートに沿って発生した「サイドスワイプ」衝突により、5つの水密区画が損傷し、水を吸い込むようになったのです。

乗組員はすぐに、損傷したコンパートメントの水密戸を密閉させた。

23:59 午前0時前 RMSタイタニック 損傷した船室のボイラーが海に触れて爆発するのを防ぐために、余分な蒸気を排出したのだ。

同じ頃、救命艇の準備と乗客の起床が指示された。

4月15日

00:22 タイタニック号が右舷に傾き始めたとき、船内にいた設計者のトーマス・アンドリュースは、損傷が大きすぎるため、タイタニック号は沈没すると確認しました。 タイタニックは4つの水密区画が破れても浮くことができましたが、5つを維持することは不可能でした。

アンドリュースは、タイタニック号が海中に沈むまで1〜2時間あると推測し、数分後にはタイタニック号の無線オペレーターが最初の遭難信号を送りました。

近くの SSカリフォルニアン が、唯一の無線オペレーターがちょうど寝たところだったので、遭難信号を拾わなかった。

00:45 1時15分には救命ボートに乗船 RMSタイタニック 最大70人乗りの救命艇に、40人足らずの乗客が乗っていたのだ。

第一次救難ロケット打ち上げ。

SSカリフォルニアン タイタニック号の乗組員はモールス信号でタイタニック号に信号を送ろうとしました。 タイタニック号は応答しましたが、凍てつく空気のためにモールス信号が乱れ、どちらの船も信号を読み取ることができませんでした。

00:49 RMSカルパチア号 タイタニック号の遭難信号を偶然キャッチしたカルパチア号は、タイタニック号から58マイルの地点に向かい、4時間かけてタイタニック号に到着したのです。

1912年4月15日（月）午前2時20分頃、北大西洋で氷山に衝突し沈没したホワイトスターライン社のRMSタイタニック号。

画像引用元：Classic Image / Alamy Stock Photo

01:00 ストラウス夫人は、女性や子供が先に救命ボートに乗せられるので、夫から離れようとせず、自分の場所をメイドに譲った。

このとき、タイタニック号のオーケストラは演奏を続け、乗組員が救命ボートに乗客を降ろす間、乗客を落ち着かせようとしていた。

01:15 タイタニックの銘板まで水が上がってきていた。

c.01:30 救命艇16号は53人乗りで、さらに人数を増やして出艇した。

一方、タイタニック号の遭難信号に反応した船はさらに増えていた。 RMSバルト海 と SSフランクフルト が出てきた。 SSカリフォルニアン しかし、動きはない。

01:45 さらに多くの救命艇が発進し、救命艇13が下降中の救命艇15の下から脱出しようと奮闘し、衝突しそうになった。

01:47 近いのに。 SSフランクフルト は、座標の計算間違いによりタイタニック号の位置を特定することができませんでした。

01:55 スミス船長は、電信技師に持ち場を離れて自活するよう命じたが、ハロルド・ブライドとジャック・フィリップスの2人は持ち場を離れず、送信を続けることにした。

02:00 スミス船長は、半分埋まった救命ボートを呼び戻し、さらに乗客を乗せようとしたが、失敗した。 オーケストラは演奏を続けていた。

02:08 最後の無線通信を行ったが、電力が衰え、船が沈むまで数分という状況で、メッセージは理解できないままだった。

02:10 その直後、タイタニック号の内部で4つの爆発音が聞こえました。

船内には約1,500人が残っており、そのほとんどが船尾にいた。

c.02:15 の船尾は RMSタイタニック 船尾は分断されていたため、そのまま海中に落ちてしまい、船尾にいた人たちは一瞬、これで船尾は浮いたままだと思った。

しかし、RMS タイタニックの 水没して水浸しになった船首が、浮いている船尾を水中に引きずり込み始めたのだ。

TITANIC DISASTER GREAT LOSS OF LIFE」と書かれた横断幕を掲げる若い新聞売り。 1912年、イギリス、ロンドンのコックスパーストリート。

画像引用元：Shawshots / Alamy Stock Photo

船尾は上昇するどころか、ゆっくりと、そして静かに沈み始めた。 生き残った乗客の一人は、沈み始めた船尾から泳いで降り、頭さえも濡らさなかったと後に語っている。

02:20 RMSタイタニックの 船尾はもう水面下に消えていた。

水温が低いため、救助隊が到着する前に水中の多くの生存者が低体温症で死亡することが確実となった。

c.04:00 RMSカルパチア号 が到着し、生存者を救出した。