1912 අප්‍රේල් 10 දින RMS Titanic – ඉන්පසු ලොව විශාලතම නෞකාව – සවුත්හැම්ප්ටන් වෙත නැව්ගත විය. උතුරු ඇමරිකාවට ඇගේ මංගල ගමන ආරම්භයේදී ජලය, විශාල ජනකායක් විසින් නරඹන ලදී. යන්තම් දින 5 කට පසු ඇය අතුරුදහන් වූ අතර, අයිස් කුට්ටියක ගැටීමෙන් අත්ලාන්තික් සාගරය විසින් ගිල දමන ලදී.

පහත දැක්වෙන්නේ නෞකාවේ අවාසනාවන්ත මංගල ගමනේ කාලසටහනකි.

1912 අප්‍රේල් 10

18:30 ටයිටැනික් නෞකාව ප්‍රංශයේ චර්බර්ග් වෙත ළඟා වූ අතර එහිදී එය තවත් මගීන් රැගෙන ගියේය>11 අප්‍රේල් 1912

11:30 ටයිටැනික් නෞකාව ක්වීන්ස්ටවුන් හි නැංගුරම් ලා ඇත.

13:30 අවසාන ටෙන්ඩරය පිටවීමෙන් පසු RMS Titanic , නෞකාව Queenstown පිටත්ව ගොස් අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා එහි අවාසනාවන්ත ගමන ආරම්භ කළේය.

RMS Titanic හි මුහුදු පරීක්ෂණ, 2 අප්‍රේල් 1912. කාල් බියුටෙල් විසින් නිරූපණය, කැන්වස් මත තෙල්.

පින්තූර ණය: Wikimedia Commons / Public Domain හරහා

14 අප්‍රේල් 1912

19:00 – 19:30 දෙවන නිලධාරි චාල්ස් ලයිටෝලර් අංශක 4ක අඩුවීමක් සාක්ෂි දුන්නේය RMS Titanic ලෙස සෙල්සියස් fr තරණය කළා ගල්ෆ් ඇළේ උණුසුම් ජලය සිට ලැබ්‍රඩෝහි වඩා සීතල ජලය දක්වාවත්මන්.

ටයිටැනික් නෞකාවේ කපිතාන් එඩ්වඩ් ස්මිත් මගීන් සමඟ ආහාර ගත්තේය. මිථ්‍යාවන්ට පටහැනිව, ඔහු බීමත්ව සිටියේ නැත.

23:39 RMS Titanic හි Crow’s Nest හි නිරීක්ෂකයින් ඔවුන්ට ඉදිරියෙන් අයිස් කුට්ටියක් දුටුවේය. වහාම ඔවුන් අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුව තුන් වරක් නාද කළා. මෙයින් අදහස් කළේ අයිස් කුට්ටිය ඉදිරියෙන් මිය ගොස් ඇති බවයි.

කණ්ඩායම ගැටුමක් මග හැරීමට දැඩි උත්සාහයක් දැරූ බැවින් එන්ජින් නැවැත්වීමට නියෝග කරන ලදී. එහි තරු පුවරුව පැත්ත. හානිය මුලින් සාපේක්ෂව සැහැල්ලු විය. අයිස් කුට්ටිය නැව සීරීමට පමණක් සිදු කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු දෙය වූයේ හානියේ දිගයි. ටයිටැනික් නෞකාවේ දිග අඩි 200ක් දිගේ ‘සයිඩ් ස්වයිප්’ ගැටීම සිදුවී ඇත. ජල ආරක්ෂිත මැදිරි 5කට හානි සිදුවී ජලය ලබාගැනීමට පටන් ගත්තේය.

කාර්ය මණ්ඩලය වහාම හානියට පත් මැදිරිවල ජලය කාන්දු නොවන දොරවල් මුද්‍රා තබන ලදී.

23:59 මධ්‍යම රාත්‍රියට පෙරාතුව RMS Titanic නතර විය. මුහුදේ ස්පර්ශ වන විට හානියට පත් මැදිරිවල බොයිලේරු පුපුරා යාම වැළැක්වීම සඳහා අතිරික්ත වාෂ්ප පිට කරන ලදී.

ඒ සමඟම ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු සකස් කර මගීන් අවදි කරන ලෙස නියෝග කරන ලදී.

15 අප්‍රේල්

00:22 ටයිටැනික් නැව තරු පුවරු ලැයිස්තුවක් ගැනීමට පටන් ගත් විට එහි සිටි ඇගේ නිර්මාණකරු තෝමස් ඇන්ඩෘස්, හානිය ඉතා විශාල බවත් ටයිටැනික් ගිලෙන බවත් තහවුරු කළේය. ටයිටැනික් නැව 4 සමඟ පාවී සිටීමට සමත් වියජලය කාන්දු නොවන මැදිරි බිඳී ඇත, නමුත් එය 5 පවත්වා ගැනීමට නොහැකි විය.

ටයිටැනික් මුහුදු රළට යටින් ගිල්වීමට පැය 1-2 කට පෙර ඇන්ඩෲස් ගණන් බලා ඇත. මිනිත්තු කිහිපයකින් Titanic හි ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුවන් පළමු ආපදා ඇමතුම යවා ඇත.

ඔවුන්ගේ එකම ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරු නින්දට ගොස් සිටි බැවින් අසල SS Californian ආපදා ඇමතුම ලබා ගත්තේ නැත.

00:45 කාර්තුවෙන් එකකට RMS Titanic නැවේ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු පැටවීම සඳහා සූදානම් කර ඇත. මේ වන විට දියත් කර තිබුණේ බෝට්ටු දෙකක් පමණයි. ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වල පුද්ගලයන් 70 දෙනෙකු දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකි නමුත්, එක් මගීන් 40කට වඩා අඩු සංඛ්‍යාවක් එහි ගමන් කර ඇත.

පළමු ආපදා රොකට්ටුව දියත් කරන ලදී.

SS Californian විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලදී ආපදා රොකට්ටුව සහ ඔවුන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය ටයිටැනික් නෞකාව මෝස් ලාම්පු සමඟ සංඥා කිරීමට උත්සාහ කළහ. ටයිටැනික් ප්‍රතිචාර දක්වනු ඇත, නමුත් නිශ්චල, ශීත කළ වාතය පහන් සංඥා සමඟ පොරබදමින් සිටි නිසා කිසිදු නෞකාවකට මෝස් කියවීමට නොහැකි විය. අහම්බෙන් ටයිටැනික් කැඳවීම. නෞකාව ටයිටැනික් ස්ථානයට ගමන් කළ නමුත් එය සැතපුම් 58 ක් දුරින් විය. Carpathia ට ටයිටැනික් වෙත ළඟා වීමට පැය 4ක් ගතවනු ඇත.

White Star Line හි RMS Titanic 1912 අප්‍රේල් 15 සඳුදා අලුයම 2:20 ට පමණ උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ අයිස් කුට්ටියක ගැටීමෙන් පසු ගිලා බසී.

පින්තූර ණය: Classic Image / Alamy Stock Photo

01:00 ස්ත්‍රාවුස් මහත්මිය තම ස්වාමිපුරුෂයා හැර යාම ප්‍රතික්‍ෂේප කළේ, කාන්තාවන් සහ දරුවන් එම ස්ථානයට පටවා ඇති බැවිනි.මුලින්ම ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු. ඇය ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවේ ඇගේ ස්ථානය ඇගේ සේවිකාවට ලබා දුන්නාය.

මෙය දිග හැරෙන විට ටයිටැනික් වාද්‍ය වෘන්දය දිගටම වාදනය කරමින් කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවලට බස්සන විට මගීන් සන්සුන් කිරීමට උත්සාහ කළේය.

7>01:15 ටයිටැනික් නාමපුවරුව දක්වා ජලය ඉහළ ගොස් ඇත.

c.01:30 ජීවිත බෝට්ටු දියත් කිරීම දිගටම සිදු විය, දැන් ඒ සෑම එකක්ම වැඩි පිරිසක් එහි නැවෙහි ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුව 16, පුද්ගලයින් 53 දෙනෙකු සමඟ දියත් කරන ලදී.

මේ අතර, ටයිටැනික් හි ආපදා ඇමතුමට තවත් නැව් ප්‍රතිචාර දක්වා ඇත. RMS Baltic සහ SS Frankfurt ඔවුන්ගේ ගමනේ. SS Californian, කෙසේ වෙතත්, සෙලව තිබුණේ නැත.

01:45 තවත් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු දියත් කරන ලද අතර Lifeboat 13 ලයිෆ්බෝට් 15 යටතේ පැන යාමට අරගල කරන විට ගැටුමක් ඇති විය. දෙවැන්න පහත හෙලන බැවින්.

01:47 ළඟ සිටියද, SS Frankfurt ට ටයිටැනික් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. 01:55 කපිතාන් ස්මිත් ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ තනතුරු අත්හැර දමා තමන්ව බේරා ගන්නා ලෙස නියෝග කළේය. ක්‍රියාකරුවන් වන හැරල්ඩ් බ්‍රයිඩ් සහ ජැක් ෆිලිප්ස් වැඩි වේලාවක් රැඳී සිටීමට තීරණය කළ අතර සම්ප්‍රේෂණ යැවීම දිගටම කරගෙන ගියේය.

02:00 කැප්ටන් ස්මිත් අඩක් පිරවූ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නැවත කැඳවීමට අසාර්ථක උත්සාහයක් ගත්තේය. මත මගීන්. උත්සාහයන් අසාර්ථක විය. වාද්‍ය වෘන්දය දිගටම වාදනය විය.

02:08 අවසාන රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂණය යවන ලදී, නමුත් බලය අඩුවීමත් සමඟ නැව ගිලී විනාඩි කිහිපයක් ඇතුළත,පණිවිඩය තේරුම්ගත නොහැකි විය.

02:10 අවසාන කඩාවැටෙන බෝට්ටු මගීන් සමඟ ජලයට බැස ඇත. ඉන් මොහොතකට පසු ටයිටැනික් නෞකාවේ ගැඹුරින් පිපිරුම් 4ක් ඇසුණි.

1,500ක් පමණ පිරිසක් තවමත් නෞකාවේ සිටියහ. ඔවුන් සියල්ලන්ම පාහේ සිටියේ අවර කොටසේය.

c.02:15 RMS Titanic නෞකාවේ අවර කොටස නෞකාවේ සෙසු කොටස්වලින් කැඩී ගියේය. නැව ඉතා හොඳින් බෙදී තිබූ නිසා, පසුකාලීනව නැවත වතුරට කඩා වැටුණි. මොහොතකට, තවමත් කකුලේ සිටි අය සිතුවේ මින් අදහස් වන්නේ අවර දියේ පවතිනු ඇති බවයි.

නමුත් RMS Titanic' s ජලයෙන් යටවී, ජලයෙන් සංතෘප්ත වූ දුන්නක් දිය යට පාවෙන අවර කොටස ඇදගෙන යාමට පටන් ගත්තේය.

තරුණ පුවත්පත් වෙළෙන්දෙක් ටයිටැනික් ව්‍යසනය විශාල ජීවිත හානියක් ප්‍රකාශ කරන බැනරයක් අතැතිව සිටී. Cockspur Street, London, UK, 1912.

පින්තූර ණය: Shawshots / Alamy Stock Photo

ගුවනට නැඟෙනවාට වඩා, ස්ටර්න් සෙමින් හා ඉතා නිහඬව - ගිලෙන්නට පටන් ගත්තේය. පසුව දිවි ගලවා ගත් එක් මගියෙකු සිහිපත් කළේ ඔහු දියේ ගිලෙන්නට පටන් ගත් විට ඔහු එයින් ඉවතට පිහිනූ ආකාරයයි. ඔහු හිස තෙමුවේවත් නැත.

02:20 RMS ටයිටැනික් හි බඩ මේ වන විට ජලයට යටින් අතුරුදහන් වී ඇත.

ජලය ගලවා ගන්නන් පැමිණීමට පෙර ජලයේ දිවි ගලවා ගත් බොහෝ දෙනෙක් හයිපෝතර්මියාවෙන් මිය ගිය බව ශීත කළ උෂ්ණත්වය සහතික විය.

c.04:00 RMS Carpathia ගැළවුණු අය බේරා ගැනීමට පැමිණ ඇත.