10 اپريل 1912ع تي آر ايم ايس ٽائيٽينڪ - پوءِ دنيا جو سڀ کان وڏو جهاز - سائوٿمپٽن کان هيٺ ڪري پيو اتر آمريڪا ڏانهن هن جي پهرين سفر جي شروعات ۾ پاڻي، وڏي ميڙ پاران ڏٺو ويو. بمشڪل 5 ڏينهن کان پوءِ هوءَ هلي وئي، هڪ برفاني ٽڪريءَ سان ٽڪرائڻ کان پوءِ ائٽلانٽڪ سمنڊ ۾ نگلجي وئي.

هيٺ ڏنل ٻيڙيءَ جي بدقسمت پهرين سفر جو ٽائم لائن آهي.

10 اپريل 1912

18:30 ٽائيٽينڪ چيربرگ، فرانس پهتو، جتي هن وڌيڪ مسافر کنيا.

20:10 ٽائيٽينڪ چيربرگ کان ڪوئنسٽائون، آئرلينڊ لاءِ روانو ٿيو.

11 اپريل 1912

11:30 ٽائيٽينڪ ڪوئنسٽائون ۾ لنگر انداز ٿيو.

13:30 آخري ٽينڊر ڇڏڻ کان پوءِ RMS ٽائيٽينڪ ، جهاز Queenstown ڏانهن روانو ٿيو ۽ ائٽلانٽڪ پار پنهنجو بدقسمت سفر شروع ڪيو.

آر ايم ايس ٽائيٽينڪ جي سامونڊي آزمائش، 2 اپريل 1912. ڪارل بيوٽل جي تصوير، ڪينواس تي تيل.

تصوير ڪريڊٽ: Wikimedia Commons/Public Domain ذريعي

14 اپريل 1912

19:00 - 19:30 سيڪنڊ آفيسر چارلس لائٽولر 4 ڊگرين جي گهٽتائي جي گواهي ڏني Celsius as RMS Titanic ڪراس fr گلف اسٽريم جو گرم پاڻي ليبراڊور جي تمام ٿڌن پاڻين تائينموجوده.

ٽائيٽينڪ جي ڪپتان، ايڊورڊ سمٿ، مسافرن سان گڏ کاڌو. خرافات جي برعڪس، هو نشي ۾ پئجي ويو.

23:39 Crow’s Nest of RMS Titanic ۾ ڏسندڙن کي انهن جي اڳيان هڪ برفاني چوٽي نظر آئي. انهن فوري طور تي ٽي دفعا ڊيڄاريندڙ گھنٽي وڄائي. ان جو مطلب هو ته آئس برگ اڳيان مري ويو.

انجڻن کي بند ڪرڻ جو حڪم ڏنو ويو، جيئن عملدار سختيءَ سان ٽڪراءَ کان بچڻ جي ڪوشش ڪئي. ان جي اسٽار بورڊ جي پاسي. نقصان پهريون ڀيرو نسبتا روشني ظاهر ٿيو. آئس برگ صرف ٻيڙيءَ کي ڇڪي ڇڏيو هو.

جيتوڻيڪ جيڪا اهم هئي، اها نقصان جي ڊيگهه هئي. ’سائيڊ سوائپ‘ ٽڪر ٽائيٽينڪ جي 200 فوٽ ڊگهو هو. 5 واٽر ٽائيٽ ڪمپارٽمينٽس خراب ٿي ويا ۽ پاڻي کڻڻ شروع ڪيو.

عملدار فوري طور تي خراب ٿيل ڪمپارٽمنٽس جا واٽر ٽائيٽ دروازا سيل ڪري ڇڏيا.

23:59 اڌ رات کان ٿورو اڳ RMS ٽائيٽينڪ روڪيو ويو. سمنڊ سان رابطي ۾ اچڻ تي خراب ٿيل ڪمپارٽمنٽ ۾ موجود بوائلر کي ڦاٽڻ کان روڪڻ لاءِ وڌيڪ ٻاڦ ڪڍي وئي.

ساڳئي ئي وقت لائف بوٽس تيار ڪرڻ ۽ مسافرن کي جاڳائڻ جو حڪم ڏنو ويو.

15 اپريل

00:22 جئين ئي ٽائيٽينڪ اسٽار بورڊ جي لسٽ ۾ شامل ٿيڻ شروع ڪيو، ان جي ڊزائنر، ٿامس اينڊريوز، جيڪو جهاز تي هو، تصديق ڪئي ته نقصان تمام وسيع هو ۽ ٽائيٽينڪ ٻڏي ويندو. ٽائيٽينڪ 4 سان گڏ رهڻ جي قابل هئيواٽر ٽائيٽ ڪمپارٽمنٽس جي ڀڃڪڙي ڪئي پئي وڃي، پر اهو 5 برقرار نه رهي سگهيو.

اينڊريوز اندازو لڳايو ته ٽائيٽينڪ جي لهرن هيٺ لهڻ کان پهريان انهن کي 1-2 ڪلاڪ هوندا. منٽن اندر ٽائيٽينڪ جي ريڊيو آپريٽرن پهرين پريشاني واري ڪال موڪلي.

ويجھي SS ڪيليفورنيا پريشاني واري ڪال نه ورتي ڇاڪاڻ ته انهن جو واحد ريڊيو آپريٽر صرف بستري تي ويو هو.

00:45 چوڌاري کان هڪ تائين لائف بوٽس بورڊ تي RMS ٽائيٽينڪ لوڊ ڪرڻ لاءِ تيار ٿي ويا. هينئر تائين فقط ٻه ٻيڙيون هليون ويون هيون. لائف بوٽس ۾ 70 ماڻهن جي ويهڻ جي گنجائش هئي، پر هر هڪ تي 40 کان به گهٽ مسافر سوار هئا.

پهريون پريشاني راڪيٽ لانچ ڪيو ويو.

SS Californian ڏٺو پريشان راڪيٽ ۽ انهن جي عملدار ٽائيٽينڪ کي مورس ليمپ سان سگنل ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي. ٽائيٽينڪ جواب ڏيندو، پر ڪو به جهاز مورس کي پڙهي نه سگهيو ڇاڪاڻ ته اڃا تائين، منجمد هوا چراغ جي سگنلن کي ڇڪي رهي هئي.

00:49 2>RMS ڪارپيٿيا پريشاني کي وڌايو حادثي سان ٽائيٽينڪ جو سڏ. جهاز ٽائيٽينڪ جي مقام ڏانهن روانو ٿيو، پر اهو 58 ميل پري هو. ڪارپيٿيا کي ٽائيٽينڪ تائين پهچڻ ۾ 4 ڪلاڪ لڳندا.

آر ايم ايس ٽائيٽينڪ آف دي وائيٽ اسٽار لائين سومر 15 اپريل 1912ع تي صبح جو 2:20 لڳي اتر ائٽلانٽڪ ۾ برفاني چوٽيءَ سان ٽڪرائڻ کان پوءِ ٻڏي.

تصوير ڪريڊٽ: ڪلاسڪ تصوير / المي اسٽاڪ فوٽو

01:00 مسز اسٽراس پنهنجي مڙس کي ڇڏڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته عورتن ۽ ٻارن کي ان تي لوڊ ڪيو ويو هو.پهرين لائف بوٽ. هن لائف بوٽ تي پنهنجي جاءِ پنهنجي نوڪرياڻيءَ کي ڏني.

جيئن ئي اها ڳالهه سامهون اچي رهي هئي ته ٽائيٽينڪ آرڪيسٽرا کيڏڻ جاري رکي، مسافرن کي پرسڪون رکڻ جي ڪوشش ڪري رهي هئي جيئن عملدار انهن کي لائف بوٽن ۾ هيٺ لاٿو.

01:15 پاڻي ٽائيٽينڪ جي نالي جي پليٽ تائين وڌي چڪو هو.

c.01:30 لائف بوٽن کي لانچ ڪرڻ جو سلسلو جاري رهيو، هر هڪ تي هاڻي وڌيڪ ماڻهو سوار آهن. لائف بوٽ 16، مثال طور، 53 ماڻهن سان گڏ لانچ ڪيو ويو.

جڏهن ته وڌيڪ جهازن ٽائيٽينڪ جي پريشاني ڪال جو جواب ڏنو هو. RMS Baltic ۽ SS Frankfurt انهن جي رستي تي هئا. SS ڪيليفورنيا، جڏهن ته، منتقل نه ٿيو هو.

01:45 وڌيڪ لائف بوٽ لانچ ڪيا ويا ۽ لڳ ڀڳ هڪ ٽڪر ٿي ويو جيئن لائف بوٽ 13 لائف بوٽ 15 جي هيٺان کان بچڻ لاءِ جدوجهد ڪئي جيئن ته پوءِ کي هيٺ ڪيو پيو وڃي.

01:47 ويجھو هجڻ جي باوجود، SS فرينڪفرٽ غلط حسابن جي ڪري ٽائيٽينڪ کي ڳولي نه سگهيو.

01:55 ڪيپٽن سمٿ ٽيليگراف آپريٽرن کي حڪم ڏنو ته هو پنهنجون پوسٽون ڇڏي ڏين ۽ پاڻ کي بچائين. آپريٽرز، هيرالڊ برائيڊ ۽ جيڪ فلپس، وڌيڪ رهڻ جو فيصلو ڪيو ۽ ٽرانسميشن موڪلڻ جاري رکيو.

02:00 ڪئپٽن سمٿ اڌ ڀريل لائف بوٽس کي واپس سڏڻ جي ناڪام ڪوشش ڪئي ته جيئن وڌيڪ اجازت ڏني وڃي. مسافرن تي. ڪوششون ناڪام ٿي ويون. آرڪيسٽرا وڄندي رهي.

02:08 آخري وائرليس ٽرانسميشن موڪلي وئي، پر بجلي ختم ٿيڻ سان ۽ ٻيڙي ٻڏڻ جي منٽن اندر،پيغام سمجھ ۾ نه آيو.

02:10 آخري ٽٽل ٻيڙيون مسافرن سان گڏ پاڻي ۾ ھيٺ لھي ويون. ٿوري دير کان پوءِ ٽائيٽينڪ جي اندر 4 ڌماڪن جا آواز ٻڌا ويا.

تقريبا 1500 ماڻهو اڃا تائين ٻيڙيءَ تي سوار هئا. اهي لڳ ڀڳ سڀئي اسٽرن تي هئا.

c.02:15 RMS ٽائيٽينڪ جو سخت حصو باقي ٻيڙيءَ کان ڀڄي ويو. ڇاڪاڻ ته ٻيڙي تمام چڱي طرح ذيلي تقسيم ٿيل هئي، ان کان پوء سخت پاڻي هيٺ ڪري تباهه ٿي ويو. هڪ لمحي لاءِ ماڻهن جو اڃا تائين اهو خيال هو ته ان جو مطلب اهو آهي ته اسٽرن تيزي سان رهندي.

پر RMS ٽائيٽينڪ ڊبجي ويو، پاڻيءَ سان ڀريل دخش پاڻيءَ جي هيٺان ترندڙ سٽي کي ڇڪڻ شروع ڪيو.

هڪ نوجوان اخبار وڪڻندڙ هڪ بينر رکيل آهي جنهن ۾ اعلان ڪيو ويو آهي ته ٽائيٽنڪ آفت زندگي جي وڏي نقصان. Cockspur Street, London, UK, 1912.

تصوير ڪريڊٽ: Shawshots / Alamy Stock Photo

هوا ۾ اٿڻ جي بجاءِ، سخت آهستي آهستي – ۽ بلڪل خاموشيءَ سان – ٻڏڻ لڳو. هڪ مسافر جيڪو بچي ويو بعد ۾ ياد ڪيو ته ڪيئن هن سٽي تان ترڻ شروع ڪيو جيئن اهو ٻڏڻ شروع ڪيو. هُن جو مٿو به نراس نه ٿيو هو.

02:20 RMS ٽائيٽينڪ جي اسٽرن هن وقت پاڻيءَ جي هيٺان غائب ٿي چڪي هئي.

پاڻيءَ جي ٿڌ جي گرمي کي يقيني بڻايو ويو ته پاڻي ۾ بچيل ڪيترائي ماڻهو هائپوٿرميا جي ڪري مري ويا ان کان اڳ جو بچاءُ ڪندڙن جي پهچڻ کان اڳ.

c.04:00 RMS ڪارپيٿيا آهي بچيلن کي بچائڻ لاءِ.