オリエント急行は、1883年から1977年まで80年以上にわたって運行された西洋で最も有名な鉄道路線で、幸運な乗客は、パリからイスタンブールまでの2740キロメートルを、ヨーロッパ大陸を何度も立ち寄りながら豪華に旅することができたのである。

この列車は本にも登場する（最も悪名高いのはアガサ・クリスティの『巌窟王』）。 オリエント急行殺人事件 オリエント急行は、19世紀後半から20世紀にかけて、ヨーロッパのエリートたちの遊び場として、豊かな歴史を刻んできました。

ここでは、オリエント急行の起源から、最終的な消滅、そして再生までの歴史を、短いビジュアルで紹介します。

はじめに

ジョルジュ・ナジェルマッカース（1845-1905）の写真（左）、オリエント急行の宣伝ポスター（右

画像出典：Nadar, Public domain, via Wikimedia Commons (左); Jules Chéret, Public domain, via Wikimedia Commons (右)

オリエント急行の仕掛け人は、ベルギー人の実業家ジョルジュ・ナジェルマッカーズ。 彼はアメリカ滞在中に寝台車の存在を知り、このコンセプトをヨーロッパに持ち込むことを決意。 1876年に「オリエント急行」を設立した。 国際ワゴン車組合 (この列車は、豪華な装飾と世界最高水準のサービスによって、豪華旅行の最高峰として評判になった。

オリエント急行の食堂車 1885年頃 作者不詳

Image Credit: The Print Collector / Alamy Stock Photo

1883年、パリからブルガリアのヴァルナまで運行されたオリエント急行は、黒海沿岸からオスマン帝国の首都コンスタンティノープル（現在のイスタンブール）まで蒸気船で運ばれた。 1889年には、全行程が列車で運行されるようになった。

ミダ工場の上屋で整備中のオリエント急行「ベニス・シンプロン」（2019年2月23日撮影

画像引用元：Filippo.P / Shutterstock.com

オリエント急行は、ジョルジュ・ナーゲルマッカーの他の列車と同様、乗客に最高の贅沢を提供することを目的としていた。 車内は高級絨毯、ベルベットカーテン、マホガニーのパネル、豪華な家具で飾られ、レストランでは世界クラスの料理を提供し、睡眠室は他に類を見ないほど快適な空間であった。

20世紀には

ルセ鉄道駅を出発するベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスの準備が整いました。 2017年8月29日

画像出典：Roberto Sorin / Shutterstock.com

1919年、カレーを出発し、パリ、ローザンヌ、ミラノ、ベニス、ザグレブ、ソフィアを経てイスタンブールに到着するコースに若干変更され、運行を再開した。 この変更の理由は、アンタントが信頼していないドイツを避けるためであった。第一次世界大戦後

シンプロン・オリエント・エクスプレスのレールマップを示すパンフレットのページ、1930年頃。

画像引用：J. Barreau & Cie., パブリックドメイン, via Wikimedia Commons

架空の探偵エルキュール・ポアロは、アガサ・クリスティの『オリエント急行』のドイツを避けた代替ルートで旅をしている。 オリエント急行殺人事件 この本の中の殺人事件は、現代のクロアチアのVinkovciとBrodの間で起こりました。

ベルモント・ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスの豪華な食堂車の車内、夕食のためのテーブルがセットされている。 2019年版。

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第二次世界大戦では、1939年から1947年まで運休し、その後30年間営業を再開した。 ヨーロッパに鉄のカーテンの出現は、オリエント急行にとって乗り越えられない障害となった。 西欧圏の旅行者は東欧圏に行くことが難しく、逆に東欧圏の旅行者は西欧圏に行くことが難しかった。 1970年代までに鉄道路線は失われてしまったのだ。オリエント急行は、乗客数の減少に伴い1977年に廃止された。

新たな始まり

ブルガリア・ルセ鉄道駅を出発するベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスの準備が整いました 2017年8月29日

画像出典：Roberto Sorin / Shutterstock.com

1982年、アメリカ人実業家ジェームス・シャーウッドが、オークションで買い集めたクラシックな客車でオリエント急行を再現し、ロンドン、パリからベニス、イスタンブールまで運行した。 現在も運行中である。