ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਕਵਾਂਟਾਸ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦਬਦਬਾ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤਾਂ ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਏਰੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ (QANTAS) ਨੂੰ 16 ਨਵੰਬਰ 1920 ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਗਰੇਸ਼ਮ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਮਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਬਕਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਰ ਅਫਸਰ ਡਬਲਯੂ ਹਡਸਨ ਫਿਸ਼ ਅਤੇ ਪੌਲ ਮੈਕਗਿੰਨੇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਰਗਸ ਮੈਕਮਾਸਟਰ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਜ਼ੀਅਰ ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। ਆਰਥਰ ਬੇਅਰਡ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿਸਨੇ Fysh ਅਤੇ McGinness ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 11 ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਪਹਿਲੀ ਮੌਤਾਂ ਬਾਰੇ ਤੱਥਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੋ ਬਾਈਪਲੇਨ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਲੇਵਿਲ ਅਤੇ ਕਲੋਨਕਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਏਅਰਮੇਲ ਸੇਵਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ।
1925 ਵਿੱਚ ਕੈਂਟਾਸ ਰੂਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਹੁਣ 1,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 1926 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਡੀ ਹੈਵੀਲੈਂਡ ਡੀਐਚ50, ਜੋ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।
A Quantas De Havilland DH50। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਦੀ ਸਟੇਟ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜੇਨ ਸੀਮੋਰ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥਕੈਂਟਾਸ ਨੇ 1928 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਾਅਵਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਏਰੀਅਲ ਮੈਡੀਕਲ ਸੇਵਾ, ਫਲਾਇੰਗ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਊਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਇਆ। .
1930 ਦੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਤੱਕ, ਕੈਂਟਾਸ ਨੇ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਏਅਰਮੇਲ ਰੂਟ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਤੋਂ ਡਾਰਵਿਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ।
ਜਨਵਰੀ 1934 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੈਂਟਾਸ ਐਂਪਾਇਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀ
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੈਂਟਾਸ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। 1935 ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਤੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਸਾਊਥੈਮਪਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਫਲਾਇੰਗ ਬੋਟ ਸੇਵਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਅਤੇ ਕੈਂਟਾਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਰਸਤਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦਾ ਰਸਤਾ 1942 ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਇਸ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਆਖ਼ਰੀ ਕੈਂਟਾਸ ਫਲਾਇੰਗ ਬੋਟ 4 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ ਸੀ।
ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਂਟਾਸ ਨੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਨਵੇਂ ਲੌਕਹੀਡ ਤਾਰਾਮੰਡਲ ਸਮੇਤ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ, ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਲਈ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਗਾਰੂ ਰੂਟ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
1954 ਵਿੱਚ ਕੈਂਟਾਸ ਨੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ। 1958 ਤੱਕ ਇਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 23 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1959 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 707-138 ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਜੈਟ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ।
ਕਵਾਂਟਾਸ ਬੋਇੰਗ 747।
ਬੋਇੰਗ 747 ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਨੇ ਕੈਂਟਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਮਰੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ 1974 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਕੈਂਟਾਸ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੇ ਡਾਰਵਿਨ ਤੋਂ 4925 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ। ਇੱਕ ਚੱਕਰਵਾਤ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵਿਸਥਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, 1992 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਂਟਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਗਿਆ।
ਨਿਮਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਕੈਂਟਾਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 118 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜੋ 85 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਸਨ, ਅੱਜ ਇਸ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 450 ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ: ਕੈਂਟਾਸ 707-138 ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਰ, 1959 ©ਕਵਾਂਟਸ
Qantas ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਟੈਗ:OTD