Enhavtabelo
Qantas estas unu el la plej konataj aviadkompanioj en la mondo, transportas pli ol 4 milionojn da pasaĝeroj ĉiujare kaj konstante rangante inter la plej sekuraj aviadkompanioj. Sed, kiel tiel ofte okazas, ĉi tiu tutmonda dominado kreskis de malgrandaj komencoj.
Vidu ankaŭ: 10 Famaj Eksterleĝuloj de La Sovaĝa OkcidentoKvinslando kaj Northern Territory Aerial Services Limited (QANTAS) estis registrita en la Gresham Hotelo en Brisbano, Aŭstralio, la 16an de novembro 1920.
Humilaj komencoj
La nova kompanio estis fondita de iamaj oficiroj de la Aŭstralia Fluga Korpo W Hudson Fysh kaj Paul McGinness, kun financa subteno de Fergus McMaster, bredisto. Arthur Baird, talenta inĝeniero kiu deĵoris kun Fysh kaj McGinness, ankaŭ aliĝis al la firmao.
Ili aĉetis du biplanojn kaj starigis aertaksion kaj aerpoŝtan servon inter Charleville kaj Cloncurry en Kvinslando.
En 1925 la Qantas-itinero disetendiĝis, nun kovrante 1 300 km. Kaj en 1926 la firmao kontrolis la produktadon de sia unua aviadilo, De Havilland DH50, kapabla je portado de kvar pasaĝeroj.
A Quantas De Havilland DH50. bildkredito Ŝtata Biblioteko de Kvinslando.
Qantas faris plian aserton en la aŭstralia historio en 1928 kiam ĝi jesis lui aviadilon al la lastatempe establita aŭstralia Aerial Medical Service, la Flugaj Kuracistoj, por provizi kuracadon en la dezerto. .
Antaŭ la vintro de 1930, Qantas portis pli ol 10,000 pasaĝerojn. La sekvan jaron ĝietendis sian vizion preter la Aŭstralazia kontinento kiam ĝi interligiĝis kun Britain's Imperial Airways por disponigi la Brisbane al Darwin-parton de Aŭstralio al Anglio aerpoŝtitinero.
En januaro 1934 la du kompanioj kuniĝis por formi Qantas Empire Airways Limited.
Vidu ankaŭ: 7 Royal Navy Convoy Escort Vessels de 2-a MondmilitoTransmaraj pasaĝeroj
Ne nur poŝto Qantas volis havi manon en transportado eksterlande. En 1935 ĝi kompletigis sian unuan pasaĝerflugon de Brisbano ĝis Singapuro, daŭrante kvar tagojn. Sed kun postulo baldaŭ sur pliiĝo, ili devis pliigi kapaciton kaj rigardis al teraplanoj por disponigi ĝin.
Trifoje-semajna flugboata servo inter Sidnejo kaj Southampton estis starigita, kun Imperial kaj Qantas-skipoj dividantaj la itineron per ŝanĝado en Singapuro. La flugŝipoj gastigis dek kvin pasaĝerojn en pompa lukso.
Sed la Dua Mondmilito alportis abruptan halton al la ebriaj tagoj de luksa vojaĝo. La Singapura itinero estis distranĉita en 1942 kiam japanaj trupoj konfiskis la insulon. La lasta teraplano de Qantas evitis la grandurbon sub kovro de mallumo la 4an de februaro.
Postmilita Qantas komencis programon de ambicia ekspansio. Novaj aviadiloj estis aĉetitaj, inkluzive de la nova Lockheed Constellation. Novaj itineroj malfermiĝis al Honkongo kaj Johanesburgo, kaj semajna servo al Londono estis establita, moknomita la Kanguruo-Itinero.
En 1954 Qantas ankaŭ komencis pasaĝeronservoj al Usono kaj Kanado. Antaŭ 1958 ĝi funkciigis en 23 landoj ĉirkaŭ la globo kaj en 1959 iĝis la unua aviadkompanio ekster Usono se temas pri eniri la jetaĝon kiam ĝi prenis liveron de la Boeing 707-138.
Quantas Boeing 747.
La Boeing 747 jumbojeto vastigis la kapaciton de Qantas plu kaj la ekstra ĉambro estis utiligita en 1974 kiam Qantas-flugoj evakuis 4925 homojn de Darwin post ĝi. estis trafita de ciklono.
Ekspansio daŭris kun rapida rapideco, helpita en 1992 per la aprobo de la Aŭstralia Registaro de la akiro de Australian Airlines, igante Qantas la plej elstara aŭstralia aviad-kompanio.
De humilaj komencoj, la Qantas-floto nun nombras 118 aviadilojn, flugante inter 85 cellokoj. Ĝia unua aviadilo transportis nur du pasaĝerojn, hodiaŭ la plej granda aviadilo en sia floto, la grandega Airbus A380, havas kapaciton de 450.
Bildo: Qantas 707-138 reagaviadilo, 1959 ©Qantas
Pliaj bildoj kaj informoj pri la Qantas-heredaĵo
Etikedoj:OTD