Arnhem döyüşü İkinci Dünya Müharibəsini Milad bayramına qədər bitirmək üçün 17-25 sentyabr 1944-cü il tarixləri arasında Hollandiyada Müttəfiqlərin əməliyyatı olan Market Garden əməliyyatının avanqardında idi.

Bernardın ideyası. Montqomeri, o, Hollandiya ərazisindən keçən bir cığır çəkən, aşağı Reynin qolları boyunca bir neçə həyati körpünü təmin edən və Müttəfiqlərin zirehli diviziyalarının onlara çatması üçün kifayət qədər uzun müddət saxlayaraq, hava-desant və zirehli diviziyaların birgə istifadəsini əhatə edirdi. Oradan, nəhəng Ziqfrid xəttini keçərək, müttəfiqlər şimaldan Almaniyaya və nasist Almaniyasının sənaye mərkəzi olan Ruhra enə bilərdilər.

Lakin plandakı böyük çatlar tezliklə onun dağılmasına səbəb oldu; 1977-ci ildə çəkilmiş məşhur A Bridge Too Far filmində təsvir olunan fəlakət baş verdi.

Burada aviasiya tarixçisi Martin Bowman Operation Market Garden-in niyə uğursuz olduğuna daha yaxından nəzər salır.

Uğursuzluğa məhkumdur

Əməliyyatın uğursuzluğunun çoxsaylı və çox cəlbedici səbəbləri var.

1-ci Müttəfiq Hava Desant Ordusunun komandiri general-leytenant Lyuis H.Bretonun daşımaq qərarına gələn kimi əməliyyat uğursuzluğa məhkum edildi. iki-üç gün ərzində hava daşımaları həyata keçirdi – beləliklə, hər hansı sürpriz elementinin tamamilə itirilməsini təmin etdi.

Əsas odur ki, ABŞ Ordusunun Hərbi Hava Qüvvələri ilk gündə hava-desant qüvvələrini iki liftdə uçura bilmədi. Yalnız 1550 təyyarə mövcud idi, buna görə də qüvvəüç liftlə enməli idi. RAF Nəqliyyat Komandanlığı ilk gündə iki damcı tələb etdi, lakin ABŞ-ın IX Qoşun Daşıyıcı Komandanlığının general-mayoru Paul L. Uilyams razı olmadı.

Breretonun döyüş meydanında yerüstü hücum təyyarələrindən məhdud şəkildə istifadə etməsi, tədarükün azalmasını qorudu. eskort döyüşçülərinin havada olması da nəticəyə əhəmiyyətli töhfə verdi. Planer coup de Main taktikasının olmaması da belə idi.

Körpüdən çox uzaqda eniş

Müttəfiqlərin Hava Desant Ordusunun paraşütlə enmə zonaları və planer eniş zonaları seçimi zəif idi. məqsədlərdən çox uzaq idi. General Urquhart paraşütçüləri ona daha da yaxınlaşdırmaq əvəzinə, bütün Britaniya diviziyasını körpüdən 8 mil məsafədə yerə endirmək qərarına gəldi.

Lakin Urquhart inadkarlıqla qarşılaşdıqda bütün əməliyyatı cəmi 7 günə planlaşdırmalı oldu. komandir yoldaşlarının müqavimətinə baxmayaraq, vəziyyəti qəbul edib davam etməkdən başqa çarəsi yox idi. Buna baxmayaraq, plandakı bu uğursuzluqlar "Bazar bağı"nın taleyini hələ başlamazdan əvvəl möhürlədi.

Britaniya paraşütçüləri geri çəkildikdən sonra Arnhemdəki həyati vacib körpünün fotoşəkili

Dəhşətli rabitə

Hava şəraiti ilə uçuşun 4 saat gecikdiyi ilk gündə Briqadir Hackettin 4-cü Paraşüt Briqadası 1-ci Paraşüt Briqadasından daha da qərbə endirildi. Cənubdakı polderin üstünə qoyulmalı idiNeder Rijn Arnhem yol körpüsünün yaxınlığında (ertəsi gün Polşa Paraşüt Briqadasının atılması planlaşdırılırdı).

Lakin "rabitə problemi" səbəbindən (rabitə yox idi – ya da çox az, və bu fasilələrlə) Hava Desant Korpusunun müxtəlif elementləri arasında; Urquhart və ya Frost at Arnhem, Browning on the Groesbeek hills, Hackett and Sosabowski in the UK, ona görə də bu məlumatların heç biri Urquhart-a çatmadı.

Aşağı enən ilk iki planer.

Qərb DZ-lərə başqa bir briqada göndərmək, oradan da şəhərdə başqa bir mübahisəli yürüşlə üzləşmələri açıq şəkildə məqsədəuyğun deyildi, lakin bu ideyanı müzakirə etmək və ya həyata keçirmək üçün heç bir vasitə yox idi - rabitə çox pis idi və kömək etmədi. Browning, 82-ci Hava Desantından başqa, bütün tabeliyində olan birliklərdən çox uzaqda idi.

Belə olan halda, ilkin plan irəli getdi.

Uğur şansı az idi

82-ci Hava Desant Diviziyası Qəbir yaxınlığında düşür.

Neder Rijnin cənubundakı polder planerlərin kütləvi enişi üçün yararsız olsa belə, kiçik bir zərbənin əsas qüvvələrin planerlə enməməsi üçün heç bir əsaslı səbəb yox idi. və birinci gün körpünün cənub ucunda paraşütlə.

Əgər bütöv bir briqada Arnhem körpüsünün yaxınlığında düşmüşdüsə. birinci gün, ideal olaraq cənub sahilində, Arnhem və 'Bazar-Bağ' döyüşünün nəticəsi ola bilərdi.kökündən fərqli idi.

2-ci gün çayın cənubuna və yol körpüsünə yaxın yerə enməli olan, lakin hava şəraitinə məğlub olan general-mayor Sosabovskinin 1-ci Polşa Briqadası 4-cü gündə çayın cənubuna gəldi. , lakin planlarda dəyişiklik nəticəsində 1-ci Polşa Briqadası Heveadorp bərəsinin cənubuna düşərək Oosterbeekdəki daralan perimetrin qərbindəki mövqeləri tutdu, bu vaxta qədər Arnhem uğrunda döyüş bitmişdi.

101-ci Hava Desant. Paraşütçülər sınmış planeri yoxlayırlar.

Əgər Hiks Arnhem körpüsünün ilkin məqsədindən əl çəksəydi, Heveadorp bərəsini və hər iki tərəfdəki yeri təmin edə bilərdi, içəri qazıb XXX Korpusunu gözləyə bilərdi. Lakin bu, Brauninqin əmrlərinə tabe olmamaq və Frost-u tərk etmək demək olardı.

19-da ədalətli havanın "Bazar"a uğur gətirib-gətirməyəcəyi dəqiq deyil. Ola bilsin ki, 325-ci Planer Piyada Alayının planlaşdırıldığı kimi saat 1000-da gəlməsi həmin gün 82-ci Diviziyaya Nijmegen körpüsünü almağa imkan verə bilərdi.

XXX Korpusun Britaniya tankları Nijmegendəki yol körpüsündən keçir.

Polşa briqadası Arnhem körpüsünün cənub ucuna düşsəydi, onlar körpünün təhlükəsizliyini təmin edə və Frostun batalyonu itkilər nəticəsində şikəst qalmamışdan əvvəl qüvvələri birləşdirə bilərdilər.

Belə də belədir , onlar körpünün şimal ucunu alman tanklarına və artilleriyasına qarşı saxlaya bilməyiblər.Böyük ehtimalla Britaniya quru qüvvələrinin Nijmegendən oraya çatması üçün vaxt lazım idi. Əmin olan odur ki, sentyabrın 19-dan sonra Müttəfiqlərin Reyn üzərində körpübaşı əldə etmək şansları cüzi idi.

Bütün bölmələrin bir araya gələ bilməməsi 1-ci Hava Desant Diviziyasının keçidləri saxlaya bilməməsinin səbəblərindən biri idi. Aşağı Reyn. Hər şeydən başqa, bu o demək idi ki, ilk gündə yerə enən qüvvələrin əhəmiyyətli hissəsi sonrakı liftlərin təhlükəsiz eniş edə bilməsi üçün DZ-ləri saxlayaraq bağlanmışdı.

Dumanlı hava şəraiti mane olurdu

Bir başqası da ilk 24 saat ərzində üzə çıxmalı idi. Planda bölmənin balansını ehtiva edən ikinci liftin 18-ci bazar ertəsi səhər saat 10-a qədər gəlməsi nəzərdə tutulurdu, lakin buludlu və dumanlı hava şəraiti günortadan sonra birləşmələrin qalxmasına mane oldu.

Olmadı. günorta saat üç-dörd arasında onlar eniş sahəsinə çatana qədər. Bir neçə mühüm saatlıq bu gecikmə getdikcə çətinləşən vəziyyəti daha da çətinləşdirdi.

19 sentyabrdan sonra növbəti 8 günün 7-də hava şəraiti pis oldu və sentyabrın 22 və 24-də bütün hava əməliyyatları ləğv edildi. Bu, 101-ci Hava Desant Diviziyasını iki gün artilleriyasız, 82-ci Hava Desantını bir gün artilleriyasız və planer piyada alayını 4 gün vəBeşinci günə qədər dördüncü briqadası olmayan Britaniyanın 1-ci Hava-desant diviziyası.

Hava atışlarını başa çatdırmaq üçün nə qədər çox vaxt tələb olunarsa, hər bir diviziya hücum gücünü zəiflədərək düşmə və enmə zonalarının müdafiəsinə bir o qədər uzun müddət qüvvə sərf etməli idi.

Ən yüksək səviyyədə düşmənçilik

Brauninqin öz qoşunları ilə RAF və USAAF əlaqə zabitlərini təşkil etməməsi və Breretonun Belçikadakı qırıcı-bombardmançı təyyarənin özünün uçuşu zamanı yerdə qalması ilə bağlı şərt qoyması o demək idi ki, Sentyabrın 18-də 82-ci Hava Desantı RAF 83 Qrupundan yalnız 97 yaxın dəstək döyüş uçuşu aldı və 1-ci Britaniya Hərbi Hava Qüvvələri heç birini qəbul etmədi.

Bu, əraziyə 190 Luftwaffe qırıcısı göndərdiyi ilə müqayisədə.

Brauninqin qərarı. 38 planer kombinasiyasından istifadə edərək "Bazarda" öz Korpusunun qərargahını almaq üçün Urquhartın adamları və silahları daha da azaldı. Browning niyə Hollandiyada qərargahın lazım olduğunu gördü? O, İngiltərədəki bazadan asanlıqla fəaliyyət göstərə bilərdi.

Qərargahın birinci liftlə içəri girməsinə ehtiyac yox idi; sonradan girə bilərdi. İlkin mərhələdə olduğu kimi, Brauninqin Təkmil Korpusunun Baş Qərargahı yalnız Moor Parkdakı 82-ci Hava Desant Qərargahı və 1-ci Britaniya Hava Desant Korpusu ilə radio əlaqəsi qura bildi.

General Sosabowski (solda) General Browning ilə.

İki qərargahın yaxınlığı nəzərə alınmaqla birincisi çox lazımsız idi və ikincisi şifrə operatorlarının olmaması ilə eyni hala gətirildi,Bu, əməliyyat baxımından həssas materialın ötürülməsinə mane oldu.

Ən yüksək səviyyədə düşmənçilik və XXX Korpus və İkinci Ordu ilə birgə komandanlıq konfranslarının keçirilməsinə mane olan Müttəfiq Qərargahların dağılması təyyarələrin və digər əməliyyatların çatışmazlığı problemlərini daha da gücləndirdi. problemlər ortaya çıxdı.

Saysız-hesabsız problemlər

XXX Korpusu əməliyyat cədvəlinə əməl edə bilməməsinə görə tənqid edildi, baxmayaraq ki, Sonda gecikməyə körpünün sökülməsi və gecikmə səbəb oldu. Nijmegendə (sonda Beyli Körpüsü tikilərkən gecikməni kompensasiya edərək) ilk gündə Gavinin körpüləri tuta bilməməsi səbəb oldu.

Əgər ABŞ-ın 82-ci Hava Desantı paraşüt qüvvələrini endirmişdi. birinci gün Nijmegendəki körpünün şimalında və ya dərhal cənubdan körpünü götürmək üçün hərəkət etsəydi, 20 sentyabrda (üçüncü gün) baş verən bahalı çay hücumuna ehtiyac qalmazdı və Zirehli Mühafizəçilər mümkün olardı. sürmək Sentyabrın 19-u səhər 2-də şəhərə çatdıqda birbaşa Nijmegen körpüsünün üzərindən keçdilər.

Sentyabrın 20-nə qədər Arnhem körpüsündə Frostun adamlarını xilas etmək üçün çox gec idi. General Gavin, diviziyasının ən mühüm vəzifələrini (Groesbeek silsiləsi və Nijmegen) ən yaxşı alayı, polkovnik Ruben H. Takerin 504-cü alayına deyil, 508-ci Paraşüt Piyada Alayına verdiyinə peşman oldu.Paraşütlü Piyada Alayı.

"Cəhənnəm Yolu" heç vaxt müttəfiqlərin nəzarəti altında və düşmənin atəşindən azad olmamışdır. Bəzən saatlarla kəsilirdi; bəzən nizənin ucu cəbhənin əks-hücumları ilə kəsilirdi.

Döyüşdən sonra Nijmegen. 28 sentyabr 1944-cü il.

1944-cü ilin oktyabrında hazırlanmış "Bazar-Bağ" haqqında OB West hesabatı, Müttəfiqlərin uğursuzluğunun əsas səbəbi kimi hava enişlərinin bir gündən çox müddətə yayılması qərarını verdi.

1>Luftwaffe analizi əlavə etdi ki, hava enişləri çox nazik şəkildə yayılıb və Müttəfiqlərin cəbhə xəttindən çox uzaqlaşdırılıb. General Tələbə Müttəfiqlərin hava desantını böyük uğur kimi qiymətləndirdi və Arnemə çata bilməməsinin səbəbini XXX Korpusun yavaş irəliləməsi ilə əlaqələndirdi.

Günah və təəssüf

General-leytenant Bredli "Bazar"ın məğlubiyyəti ilə əlaqələndirdi. -Bağ bütünlüklə Montqomeriyə və Nijmegenin şimalındakı 'ada'dakı İngilislərin yavaşlığına.

Müharibənin sonunda Norveçin azad edilməsinə kömək etmək üçün sonuncu dəfə Britaniya Hava Desantına rəhbərlik edən general-mayor Urquhart, Arnhemdəki uğursuzluğu qismən körpülərdən çox uzaq olan eniş yerlərinin seçilməsi və qismən də ilk gündə özünün davranışı ilə əlaqələndirdi.

Browning hesabatında XXX Korpusunun Alman müqavimətinin gücünü və onun ləngliyini lazımınca qiymətləndirməməsi günahlandırıldı. 'Cəhənnəm Yolu' ilə yuxarıya doğru hərəkət edərək, hava şəraiti, öz rabitə işçiləri və 2Havadan dəstək vermədiyinə görə TSK.

O, həmçinin general-mayor Sosabovskini getdikcə daha düşmən münasibətinə görə Polşanın 1-ci Paraşüt Briqadasının komandanlığından uzaqlaşdırmağa müvəffəq oldu.

Feldmarşal Ser Bernard Montqomeri .

Feldmarşal Montqomerinin "Bazar bağı"na dərhal reaksiyası VIII Korpusa komandirlik edən general-leytenant ser Riçard O'Konnorun günahkar olması idi.

28 sentyabrda Montqomeri Brauninqə O'Konnoru əvəz etməyi tövsiyə etdi. və Urquhart Browning-i əvəz etməli idi, lakin Brauninq noyabr ayında Cənub-Şərqi Asiya Komandanlığının rəhbəri admiral lord Luis Mountbattenin qərargah rəisi təyin edilərək İngiltərəni tərk etdi. Browning orduda daha yüksək səviyyəyə qalxmadı.

O'Konnor Hindistanda Şərq Ordusuna komandanlıq vəzifəsinə yüksələrək 1944-cü ilin noyabrında VIII Korpusu könüllü tərk etdi.

Vaxtında Montqomeri ordunun bir hissəsində özünü günahlandırdı. qalanları üçün "Marker-Garden" və Eisenhowerin uğursuzluğu. O, "həmçinin, Cəhənnəm şossesi boyunca uzanan qabağın 1945-ci ildə Reyn çayının o tayından şərqə doğru hücumlar üçün baza təşkil etdiyini iddia edərək, "Bazar bağını" "90% uğurlu" kimi təsvir etdi.

Martin Bowman Britaniyanın ən qabaqcıl aviasiyalarından biridir. tarixçilər. Onun ən son kitabları Pen & Qılınc Kitabları.