아른헴 전투는 1944년 9월 17일부터 25일까지 네덜란드에서 크리스마스까지 제2차 세계대전을 종식시키기 위한 연합군 작전인 마켓 가든 작전의 선봉에 있었습니다.

버나드의 발명품 Montgomery는 공수사단과 기갑사단이 연합하여 네덜란드를 가로질러 경로를 개척하고, 라인 강 하류 지류를 가로지르는 몇 개의 중요한 다리를 확보하고 연합군 기갑사단이 도달할 수 있도록 충분히 오래 유지하는 것을 포함했습니다. 거기에서 강력한 지그프리트 라인을 우회하여 연합군은 북쪽에서 독일로 내려와 나치 독일의 산업 중심지인 루르로 들어갈 수 있었습니다. 그러나 계획에 큰 균열이 생겨 곧 무너졌습니다. 1977년 유명한 영화 A Bridge Too Far에 묘사된 재난이 뒤따랐습니다.

여기에서 항공 역사가인 Martin Bowman이 마켓 가든 작전이 실패한 이유를 자세히 살펴봅니다.

실패할 운명

작전 실패의 이유는 무수히 많다.

작전은 연합군 제1공수군 사령관인 루이스 H. 브레튼 중장이 포격을 결정하자마자 실패로 끝났다. 2~3일에 걸쳐 공수를 실시하여 기습 요소가 완전히 사라지도록 했습니다.

결정적으로 미 육군 공군은 첫날 두 대의 리프트로 공수 부대를 비행할 수 없었습니다. 1,550대의 항공기만 사용할 수 있었습니다.3개의 리프트로 착륙해야 했습니다. RAF 수송 사령부는 첫날 투하를 요청했지만 IX US Troop Carrier Command의 Paul L. Williams 소장은 이에 동의하지 않았습니다.

Brereton은 전장에서 지상 공격 항공기를 제한적으로 사용하여 호위 전투기도 공중에 있었고 결과에 크게 기여했습니다. 글라이더 쿠데타 전술의 부재도 마찬가지였습니다.

다리에서 너무 멀리 착륙

연합군 공수군의 잘못된 낙하산 강하 지점과 글라이더 착륙 지점 선택 목표에서 너무 멀었다. Urquhart 장군은 낙하산 병사들을 다리에 훨씬 더 가까이 떨어뜨리는 것보다 다리에서 8마일 떨어진 곳에 전체 영국 사단을 상륙시키기로 결정했습니다.

그러나 Urquhart는 전체 작전을 단 7일 만에 계획해야 했습니다. 동료 지휘관들의 반대에 부딪히자 그는 상황을 받아들이고 계속 전진하는 것 외에는 선택의 여지가 거의 없었다. 그럼에도 불구하고 이러한 계획의 실패는 'Market-Garden'이 시작되기 전에 사실상 운명을 봉인했습니다.

영국 공수부대가 퇴각한 후 찍은 아른헴의 중요한 다리 사진

끔찍한 통신

날씨로 인해 이륙이 4시간 지연된 첫날 해킷 준장의 제4공수여단은 제1공수여단보다 훨씬 더 서쪽으로 낙하했다. 남쪽의 간척지에 두어야 했다.Neder Rijn은 Arnhem 도로 교량(다음날 폴란드 낙하산 여단을 투하할 예정이었던 곳)에 가깝습니다.

하지만 '통신 문제'(통신이 없거나 거의 없었습니다. 간헐적) 공수 부대의 다양한 요소 사이; Arnhem의 Urquhart 또는 Frost, Groesbeek 고지의 Browning, 영국의 Hackett 및 Sosabowski, 그래서 이 정보 중 어느 것도 Urquhart에 도달하지 못했습니다.

최초 두 글라이더가 착륙했습니다.

또 다른 여단을 서부 DZ로 파견하여 마을을 통과하는 또 다른 경쟁 행진에 직면하는 것은 분명히 바람직하지 않았지만 이 아이디어를 논의하거나 실행할 수단이 없었습니다. 브라우닝은 82공수사단을 제외한 모든 예하부대와 멀리 떨어져 있었습니다.

그래서 원래 계획은 진행되었습니다.

성공 가능성이 희박합니다

제82공수사단이 그레이브 근처에 떨어졌다.

네더 레인(Neder Rijn) 남쪽의 간척지가 글라이더의 대규모 착륙에 적합하지 않았더라도 소규모 쿠데타 주력이 글라이더로 착륙하지 말았어야 할 이유가 없었다. 그리고 첫날 다리의 남쪽 끝에 낙하산을 싣습니다.

여단 전체가 첫날, 이상적으로는 남쪽 기슭에서 Arnhem 전투와 'Market-Garden'의 결과는

소사보프스키(Sosabowski) 소장의 폴란드 제1여단은 2일 강 남쪽과 육교 근처에 상륙했어야 했지만 날씨 때문에 패배하고 4일 강 남쪽에 도착했다. 그러나 계획이 변경되면서 폴란드 제1여단이 헤베아도르프 페리 남쪽으로 강하하여 줄어들고 있는 경계선 서쪽인 우스터베크에 자리를 잡았고 이때 아넘 전투가 끝났습니다.

101공수 낙하산 부대원들이 부서진 글라이더를 조사하고 있습니다.

Hicks가 Arnhem Bridge의 원래 목표를 포기했다면 Heveadorp 페리와 양쪽 땅을 확보하고 파고들어 XXX Corps를 기다릴 수 있었습니다. 그러나 이것은 브라우닝의 명령에 불복종하고 프로스트를 포기하는 것을 의미했을 것이다.

19일의 맑은 날씨가 '마켓'에 성공을 가져왔을지는 확실하지 않다. 아마도 325 글라이더 보병 연대가 계획대로 1000시에 도착했기 때문에 82사단이 그날 네이메헌 다리를 점령할 수 있었을 것입니다.

영국 XXX 군단의 탱크가 네이메헌에서 도로 다리를 건너고 있습니다.

폴란드 여단이 아넘 다리 남쪽 끝에 떨어졌더라면 프로스트 대대가 손실을 입기 전에 여단을 확보하고 힘을 합칠 수 있었을 것입니다.

그럼에도 불구하고 , 그들은 독일 탱크와 포병에 맞서 다리의 북쪽 끝을 유지할 수 없었을 것입니다.영국 지상군이 네이메헌에서 도착하는 데 걸린 시간입니다. 확실한 것은 9월 19일 이후 연합군이 라인 강을 건너는 교두보를 확보할 가능성이 거의 없었다는 것입니다.

모든 부대가 함께 도착할 수 없었기 때문에 제1공수사단이 낮은 라인. 다른 무엇보다도 이것은 첫 번째 날에 상륙한 부대의 상당 부분이 DZ를 잡고 묶여 있어 후속 리프트가 안전하게 착륙할 수 있음을 의미했습니다.

안개 낀 날씨

또 다른 하나는 처음 24시간 동안 명백해졌습니다. 계획은 18일 월요일 오전 10시까지 사단의 균형을 포함하는 두 번째 리프트의 도착을 제공했지만 구름과 안개 상태로 인해 조합이 정오 이후까지 이륙하지 못했습니다. 그들이 착륙장에 도착한 오후 3시에서 4시 사이까지. 이러한 몇 시간의 지연은 점점 더 어려워지는 상황을 더욱 복잡하게 만들었습니다.

9월 19일 이후 다음 8일 중 7일은 악천후로 인해 9월 22일과 24일에 모든 항공 작전이 취소되었습니다. 이로 인해 101 공수 사단은 이틀 동안 포병이 없었고, 82 공수 사단은 하루 동안 포병이 없었고 글라이더 보병 연대는 4일 동안 없었습니다.5일째까지 4여단이 없는 영국 제1공수사단.

공중투하 완료 시간이 길어질수록 각 사단은 투하·착륙 지역 방어에 전력을 투입해야 하는 시간이 길어져 공격력이 약해졌다.

가장 높은 수준의 적개심

브라우닝이 자신의 군대와 함께 RAF 및 USAAF 연락관을 배치하지 못한 것과 Brereton이 자신의 전투기가 비행하는 동안 벨기에의 전폭기가 지상에 남아 있도록 규정한 것은 다음을 의미했습니다. 9월 18일 82nd Airborne은 RAF 83 Group으로부터 97회의 근접 지원 출격만을 받았고, 1st British Airborne은 아무것도 받지 못했습니다. 38개의 글라이더 조합을 사용하여 '시장'에서 그의 군단 본부를 차지하기 위해 Urquhart의 병력과 총을 더 줄였습니다. Browning은 왜 네덜란드에 본사가 필요하다고 생각했습니까? 그것은 영국의 기지에서처럼 쉽게 작동할 수 있었습니다.

HQ는 첫 번째 리프트를 가지고 들어갈 필요가 없었습니다. 나중에 들어갔을 수도 있습니다. 초기 단계에서와 마찬가지로 브라우닝의 상급군단 사령부는 무어파크에서 제82공수사령부 및 영국 제1공수군사령부와 무선교신에만 성공했다.

전자는 두 HQ의 근접성을 고려할 때 대체로 불필요했고 후자는 암호 연산자의 부족으로 동일하게 렌더링되었습니다.작전상 민감한 자료의 전송을 막았습니다.

최고 수준의 적개심과 연합군 사령부의 분산으로 인해 XXX 군단 및 제2군과의 합동 지휘 회의 개최가 불가능해 항공기 및 기타 작전 부족 문제가 악화되었습니다.

무수히 많은 문제

XNUMX Corps는 Son의 지연이 다리 철거와 지연으로 인해 발생했지만 작전 일정을 지키지 못하는 '무능력'으로 비판을 받았습니다. Nijmegen에서(Son에 베일리 다리가 건설되는 동안 지연을 보상하기 위해 시간을 벌었음)는 Gavin이 첫날 다리를 점령하지 못했기 때문에 발생했습니다. 9월 20일(셋째 날)에 일어난 비용이 많이 드는 강 공격은 필요하지 않았고 Guards Armored는 할 수 있었을 것입니다. 운전하다 9월 19일 2일 아침 마을에 도착했을 때 네이메헨 다리 바로 건너편에 도착했습니다.

9월 20일까지 아넘 다리에서 프로스트의 부하들을 구하기에는 너무 늦었습니다. Gavin 장군은 자신의 최고 연대인 Reuben H. Tucker 대령의 504 연대가 아닌 508 낙하산 보병 연대에 사단의 가장 중요한 임무(Groesbeek ridge와 Nijmegen)를 부여한 것을 후회했습니다.낙하산 보병 연대.

'지옥의 고속도로'는 결코 연합군의 통제 하에 있거나 적의 포격에서 자유롭지 못했습니다. 때때로 그것은 몇 시간 동안 계속해서 잘렸습니다. 때로는 선봉의 끝이 정면의 반격으로 무뎌졌습니다.

전투 후 네이메헌. 1944년 9월 28일.

1944년 10월에 작성된 'Market-Garden'에 대한 OB West 보고서는 연합군이 실패한 주요 원인으로 공수 상륙을 하루 이상으로 확산시키기로 결정했다고 밝혔습니다.

A Luftwaffe 분석에 따르면 공수 상륙이 너무 얇게 퍼져 연합군 전선에서 너무 멀리 떨어져 있습니다. 학생 장군은 연합군의 공수 상륙을 엄청난 성공으로 간주하고 아른헴에 도달하지 못한 것은 XXX 군단의 느린 진행 때문이라고 비난했습니다.

비난과 후회

브래들리 중장은 '시장'의 패배를 돌렸습니다 -Garden'은 몽고메리와 Nijmegen 북쪽의 '섬'에 있는 영국의 느림으로 완전히 향합니다. Arnhem에서의 실패를 부분적으로는 교량에서 너무 멀리 떨어진 상륙 지점 선택과 부분적으로는 첫날 자신의 행동 때문이라고 비난했습니다.

Browning의 보고서는 XXX Corps가 독일 저항의 강도와 그 느림을 과소평가했다고 비난했습니다. 날씨와 함께 '지옥의 고속도로'를 오르고, 자신의 커뮤니케이션 스태프와 2nd항공 지원을 제공하지 못한 TAF.

그는 또한 소사보브스키 소장을 점점 더 적대적인 태도로 인해 폴란드 제1공수여단의 지휘관에서 해임시키는 데 성공했습니다.

야전 사령관 버나드 몽고메리 경 .

'Market-Garden'에 대한 Montgomery 육군 원수의 즉각적인 반응은 VIII 군단을 지휘하는 Richard O'Connor 중장을 비난하는 것이었습니다.

9월 28일 Montgomery는 Browning이 O'Connor를 교체해야 한다고 권고했습니다. Urquhart는 브라우닝을 대체해야 하지만 브라우닝은 11월 영국을 떠나 동남아시아 사령부의 수장 루이스 마운트배튼 제독의 참모총장으로 임명되었습니다. 브라우닝은 육군에서 더 이상 승진하지 못했습니다.

오코너는 1944년 11월에 자발적으로 제8군단을 떠났고 인도에서 동부군 사령관으로 승진했습니다.

머지않아 몽고메리는 나머지는 'Marker-Garden'과 Eisenhower의 실패입니다. 그는 '또한 Hell's Highway를 따라 돌출된 부분이 1945년 라인강을 가로질러 동쪽으로 향하는 공격을 위한 기지를 제공했으며 'Market-Garden'이 '90% 성공'했다고 설명했습니다.

Martin Bowman은 영국 최고의 항공 중 한 명입니다. 역사가. 그의 가장 최근 저서는 Pen & 소드북스.