جدول المحتويات
كانت معركة أرنهيم في طليعة عملية ماركت جاردن ، عملية الحلفاء في هولندا بين 17-25 سبتمبر 1944 لإنهاء الحرب العالمية الثانية بحلول عيد الميلاد.
من بنات أفكار برنارد في مونتغمري ، تضمن الاستخدام المشترك للانقسامات المحمولة جواً والمدرعات نحت مسارًا عبر هولندا ، وتأمين العديد من الجسور الحيوية عبر فروع نهر الراين السفلي والاحتفاظ بهذه الجسور لفترة كافية حتى تصل إليها فرق الحلفاء المدرعة. من هناك ، تجاوز خط Siegfried الهائل ، تمكن الحلفاء من النزول إلى ألمانيا من الشمال إلى منطقة الرور ، القلب الصناعي لألمانيا النازية. تلت ذلك كارثة ، تم تصويرها في الفيلم الشهير عام 1977 جسر بعيد جدًا.
هنا ، ألقى مؤرخ الطيران مارتن بومان نظرة فاحصة على سبب فشل عملية ماركت جاردن.
محكوم عليها بالفشل
هناك أسباب عديدة ومتداخلة للغاية لفشل العملية.
كانت العملية محكوم عليها بالفشل بمجرد أن قرر اللفتنانت جنرال لويس إتش. من الجولات الجوية على مدار يومين إلى ثلاثة أيام - مما يضمن فقدان أي عنصر من عناصر المفاجأة تمامًا.
بشكل حاسم ، لم تتمكن القوات الجوية للجيش الأمريكي من تحليق القوات المحمولة جواً في مصعدين في اليوم الأول. كانت متوفرة فقط 1550 طائرة ، وبالتالي القوةيجب أن يتم إنزالها في ثلاث مصاعد. طلبت قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي قطرتين في اليوم الأول ، لكن اللواء بول ويليامز من قيادة حاملة القوات الأمريكية لم يوافق. المقاتلين المرافقة كانوا في الجو ، كما ساهم بشكل كبير في النتيجة. وكذلك الحال أيضًا مع غياب تكتيكات الطائرات الشراعية coup de Main .
الهبوط بعيدًا جدًا عن الجسر
الاختيار السيئ لجيش الحلفاء المحمول جواً لمناطق هبوط المظلات ومناطق هبوط الطائرات الشراعية كانت بعيدة جدًا عن الأهداف. قرر الجنرال Urquhart إنزال القسم البريطاني بالكامل على بعد 8 أميال من الجسر ، بدلاً من إسقاط المظليين بالقرب منه. معارضة زملائه القادة ، لم يكن لديه خيار سوى قبول الموقف والمضي قدمًا. ومع ذلك ، فإن هذه الإخفاقات في الخطة حسمت بشكل فعال مصير "حديقة السوق" قبل أن تبدأ>
اتصالات رهيبة
في اليوم الأول عندما تأخر الإقلاع لمدة 4 ساعات بسبب الطقس ، تم إسقاط لواء المظليين الرابع التابع للعميد هاكيت إلى الغرب أكثر من لواء المظلة الأول. كان من المفترض أن يتم وضعه على الأرض المنخفضة جنوب البحر المتوسطNeder Rijn بالقرب من جسر طريق Arnhem (حيث كان من المخطط إسقاط لواء المظلات البولندي في اليوم التالي).
ولكن ، بسبب "مشكلة اتصالات" (لم يكن هناك اتصال - أو القليل جدًا ، وهذا متقطع) بين مختلف عناصر الفيلق المحمول جواً ؛ Urquhart أو Frost في Arnhem ، Browning على مرتفعات Groesbeek ، Hackett و Sosabowski في المملكة المتحدة ، لذلك لم تصل أي من هذه المعلومات إلى Urquhart.
أول طائرتين شراعيين هبطتا.
كان من الواضح أنه من غير المستحسن إرسال لواء آخر إلى المناطق DZ الغربية ، حيث واجهوا مسيرة أخرى متنازع عليها عبر المدينة ، ولكن لم تكن هناك وسيلة لمناقشة هذه الفكرة أو تنفيذها - كانت الاتصالات سيئة للغاية ولم تساعدها حقيقة ذلك كان براوننج بعيدًا عن جميع الوحدات التابعة له ، باستثناء الوحدة 82 المحمولة جواً. تسقط الفرقة 82 المحمولة جواً بالقرب من Grave.
أنظر أيضا: 10 حقائق عن الحرب الأهلية الإسبانيةحتى لو كان القطب الجنوبي من Neder Rijn غير مناسب للهبوط الجماعي للطائرات الشراعية ، لم يكن هناك سبب وجيه لعدم هبوط قوة انقلاب صغيرة بواسطة طائرة شراعية والمظلة في الطرف الجنوبي من الجسر في اليوم الأول.
إذا تم إسقاط لواء كامل بالقرب من جسر أرنهيم على اليوم الأول ، من الناحية المثالية على الضفة الجنوبية ، قد تكون نتيجة معركة أرنهيم و "ماركت جاردن"كان مختلفًا جذريًا.
وصل اللواء البولندي الأول للواء سوسابوفسكي ، الذي كان من المفترض أن يهبط جنوب النهر وقريبًا من جسر الطريق في اليوم الثاني ولكنه هزم بسبب الطقس ، إلى جنوب النهر في اليوم الرابع ، لكن التغيير في الخطط شهد سقوط اللواء البولندي الأول جنوب عبّارة هيفيدورب لاتخاذ مواقع غرب المحيط المتقلص في أوستربيك ، وفي ذلك الوقت انتهت معركة أرنهيم.
101 المحمولة جوا جنود المظليين يتفقدون طائرة شراعية مكسورة.
إذا تخلى هيكس عن الهدف الأصلي لجسر أرنهيم ، كان بإمكانه تأمين عبّارة Heveadorp والأرض على كلا الجانبين ، وحفر وانتظر XXX Corps. ولكن هذا كان سيعني عصيان أوامر براوننج والتخلي عن فروست.
ما إذا كان الطقس العادل في التاسع عشر من شأنه أن يجلب النجاح إلى "السوق" ليس مؤكدًا على الإطلاق. من المحتمل أن وصول فوج المشاة الشراعي 325th في 1000 ساعة كما هو مخطط قد مكّن الفرقة 82 من أخذ جسر نيميغن في ذلك اليوم.
لو سقط اللواء البولندي في الطرف الجنوبي من جسر أرنهيم ، فربما تمكّنوا من تأمينه والانضمام إلى كتيبة فروست قبل أن تُصاب الأخيرة بالشلل بسبب الخسائر.
، ربما لم يكونوا قادرين على الاحتفاظ بالطرف الشمالي للجسر ضد الدبابات والمدفعية الألمانية من أجلالوقت الذي كان من المحتمل أن تستغرقه القوات البرية البريطانية للوصول إلى هناك من نيميغن. ما هو مؤكد هو أنه بعد 19 سبتمبر ، كانت فرص الحلفاء في الحصول على رأس جسر عبر نهر الراين ضئيلة. نهر الراين السفلى. بصرف النظر عن أي شيء آخر ، كان هذا يعني أن جزءًا كبيرًا من القوة التي هبطت في اليوم الأول تم تقييدها مع الاستمرار في الضغط على DZs حتى تتمكن المصاعد اللاحقة من الهبوط بأمان.
يعوقها طقس ضبابي
كان من المفترض أيضًا ظهور آخر في الساعات الأربع والعشرين الأولى. نصت الخطة على وصول المصعد الثاني الذي يحتوي على رصيد القسم في موعد أقصاه الساعة العاشرة من صباح يوم الاثنين الثامن عشر ، لكن الظروف السحابية والضبابية حالت دون إقلاع المجموعات حتى منتصف النهار.
لم يكن الأمر كذلك حتى ما بين الثالثة والرابعة بعد الظهر حتى وصلوا إلى منطقة الهبوط. هذا التأخير لعدة ساعات حيوية لا يزال يزيد من تعقيد الوضع الذي أصبح أكثر صعوبة.
بعد 19 سبتمبر ، كان الطقس في 7 من الأيام الثمانية التالية سيئًا وتم إلغاء جميع العمليات الجوية في 22 و 24 سبتمبر. ترك هذا الفرقة 101 المحمولة جواً بدون مدفعيتها لمدة يومين ، أما الفرقة 82 المحمولة جواً بدون مدفعيتها لمدة يوم وبدون فوج المشاة الشراعي لمدة 4 أيام.الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً بدون لوائها الرابع حتى اليوم الخامس.
كلما زاد الوقت المطلوب لإكمال الإسقاط الجوي ، كان على كل فرقة تكريس قوات أطول للدفاع عن مناطق الهبوط والهبوط ، مما يضعف قوتها الهجومية.
أنظر أيضا: ماذا نعرف عن الحياة المبكرة لإسحاق نيوتن؟العداء على أعلى المستويات
فشل براوننج في ترتيب ضباط اتصال من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي مع قواته واشتراط بريريتون أن طائرة القاذفة المقاتلة في بلجيكا لا تزال على الأرض أثناء تحليقها ، يعني ذلك في 18 سبتمبر ، تلقت 82 المحمولة جواً 97 طلعة جوية فقط للدعم الوثيق من مجموعة RAF 83 ، ولم تتلق أول طائرة بريطانية محمولة جواً.
هذا ، مقارنة بـ 190 مقاتلة من طراز Luftwaffe ملتزمة بالمنطقة. لأخذ مقر فيلقه في "السوق" ، استخدم 38 مجموعة من الطائرات الشراعية ، مما قلل من عدد رجال وبنادق Urquhart. لماذا رأى براوننج الحاجة إلى مقر في هولندا؟ يمكن أن يعمل بنفس السهولة من قاعدة في إنجلترا.
لم يكن المقر الرئيسي بحاجة للدخول في المصعد الأول ؛ كان من الممكن أن يدخل في وقت لاحق. كما كان الحال في المراحل المبكرة ، نجح مقر قيادة فريق براوننج المتقدم في إنشاء اتصال لاسلكي مع المقر 82 المحمول جواً والمقر الرئيسي البريطاني الأول المحمول جواً في مور بارك.
الجنرال سوسابوفسكي (يسار) مع الجنرال براوننج.
كان الأول غير ضروري إلى حد كبير نظرًا لقرب المقررين والأخير تم تقديمه أيضًا بسبب الافتقار إلى عوامل التشفير ،التي حالت دون نقل المواد الحساسة من الناحية التشغيلية. المشاكل عندما تكشفت.
عدد لا يحصى من المشاكل
تم انتقاد XXX Corps بسبب `` عدم قدرتها '' على الالتزام بالجدول الزمني للعملية على الرغم من أن التأخير في Son كان بسبب هدم الجسر والتأخير في Nijmegen (بعد أن استبدل الوقت ، للتعويض عن التأخير أثناء بناء جسر Bailey في Son) كان سببه فشل Gavin في الاستيلاء على الجسور في اليوم الأول. شمال الجسر في نيميغن في اليوم الأول أو تم نقله على الفور لأخذ الجسر من الجنوب ، لم يكن الهجوم النهري المكلف الذي وقع في 20 سبتمبر (اليوم الثالث) ضروريًا وكان الحرس المدرع قادرًا للقيادة مباشرة عبر جسر نيميغن عندما وصلوا إلى المدينة في صباح يوم 19 سبتمبر في اليوم الثاني.
بحلول 20 سبتمبر ، كان الوقت قد فات لإنقاذ رجال فروست عند جسر أرنهيم. أعرب الجنرال جافين عن أسفه لإعطاء أهم مهام فرقته (جروسبيك ريدج ونيجميجن) إلى فوج مشاة المظلة رقم 508 بدلاً من أفضل فوج له ، وهو الكولونيل روبن إتش تاكر.فوج مشاة المظلات.
لم يكن "طريق الجحيم السريع" خاضعًا لسيطرة الحلفاء ولم يكن خاليًا من نيران العدو. في بعض الأحيان يتم قطعه لساعات متتالية ؛ في بعض الأحيان يتم إضعاف نقطة رأس الحربة من خلال الهجمات الأمامية المضادة.
Nijmegen بعد المعركة. 28 سبتمبر 1944.
أعطى تقرير OB West عن "Market-Garden" الصادر في أكتوبر 1944 قرارًا بتوسيع عمليات الإنزال المحمولة جواً لأكثر من يوم واحد كسبب رئيسي لفشل الحلفاء.
أضاف تحليل Luftwaffe أن عمليات الإنزال المحمولة جواً انتشرت بشكل ضئيل للغاية وبعيدًا جدًا عن خط جبهة الحلفاء. اعتبر General Student أن عمليات الإنزال المحمولة جواً التي قام بها الحلفاء تمثل نجاحًا هائلاً وألقى باللوم على الفشل النهائي للوصول إلى Arnhem على التقدم البطيء لـ XXX Corps.
اللوم والندم
عزا الفريق برادلي هزيمة 'Market - غاردن 'بالكامل إلى مونتغمري وإلى البطء البريطاني على' الجزيرة 'شمال نيميغن.
اللواء أوركهارت ، الذي قاد 1 بريطاني محمول للمرة الأخيرة للمساعدة في تحرير النرويج في نهاية الحرب ، ألقى باللوم على الفشل في أرنهيم جزئيًا على اختيار مواقع الهبوط بعيدًا جدًا عن الجسور وجزئيًا على سلوكه في اليوم الأول. صعود "طريق الجحيم السريع" ، جنبًا إلى جنب مع الطقس ، وفريق الاتصالات الخاص به والثانيTAF لفشله في توفير الدعم الجوي.
كما نجح في طرد اللواء سوسابوفسكي من قيادة لواء المظلات البولندي الأول لموقفه العدائي المتزايد.
المشير السير برنارد مونتغمري .
كان رد فعل المارشال مونتغمري الفوري على "Market-Garden" هو إلقاء اللوم على الفريق السير ريتشارد أوكونور قائد الفيلق الثامن.
في 28 سبتمبر أوصى مونتغمري بأن يحل براوننج محل أوكونور. وأوركهارت يجب أن يحل محل براوننج ، لكن براوننج غادر إنجلترا في نوفمبر ، بعد أن تم تعيينه رئيسًا لأركان الأدميرال اللورد لويس مونتباتن رئيسًا لقيادة جنوب شرق آسيا. لم يرتفع براوننج إلى مستوى أعلى في الجيش.
غادر أوكونور الفيلق الثامن طواعية في نوفمبر 1944 ، بعد أن تمت ترقيته لقيادة الجيش الشرقي في الهند. فشل "ماركر جاردن" وأيزنهاور عن البقية. وجادل أيضًا بأن الجزء البارز على طول طريق الجحيم يوفر قاعدة للهجمات باتجاه الشرق عبر نهر الراين في عام 1945 ، واصفًا "Market-Garden" بأنه "ناجح بنسبة 90٪".
مارتن بومان هو أحد أبرز شركات الطيران في بريطانيا المؤرخون. أحدث كتبه هي Airmen of Arnhem و D-Day Dakotas ، التي نشرتها Pen & amp؛ كتب السيف.
