Arnhem-eko gudua Operation Market Garden-en abangoardian egon zen, 1944ko irailaren 17tik 25era 1944ko irailaren 17tik 25era Bigarren Mundu Gerra Eguberrietarako amaitzeko Herbehereetako operazioan. Montgomery-n, Herbehereetan zehar bide bat zizelkatzen aireko eta blindatu-dibisioen erabilera konbinatua izan zen, Rhin beheko adarretan zehar ezinbesteko hainbat zubi bermatuz eta aliatuen dibisio blindatu haietara iristeko nahikoa luze edukiz. Handik, Siegfried Line izugarria saihestuz, aliatuak Alemaniara jaitsi zitezkeen iparraldetik eta Ruhr aldera, Alemania naziaren erdigune industriala.

Planaren pitzadura handiek, ordea, laster erortzea eragin zuten; hondamendia gertatu zen, 1977ko A Bridge Too Far pelikula ospetsuan irudikatua.

Hemen, Martin Bowman abiazio historialariak arretaz aztertzen du Operation Market Garden zergatik huts egin zuen.

Porrot egitera kondenatuta

Eragiketaren porrotaren arrazoi ugari eta oso inplikatuak daude.

Operazioa porrotera kondenatuta zegoen Lewis H. Brereton teniente jeneralak, 1. Airborne Armada Aliatuen komandanteak, eramatea erabaki bezain laster. bizpahiru egunetan aire-garraioak kendu, eta, horrela, harridura-elementuren bat erabat galduko zela ziurtatuz.

Erabakigarria, AEBetako Armadako Aire Indarrak ezin izan zituen aireko indarrak bi igogailutan hegan egin lehen egunean. 1.550 hegazkin baino ez zeuden eskuragarri, beraz indarrahiru igogailutan lurreratu behar izan zuten. RAF garraioko komandoak bi jaitsiera eskatu zituen lehen egunean, baina Paul L. Williams AEBetako IX. Tropa Garraiolarien Komandoko jeneral nagusiak ez zuen ados egon.

Bretonek lurretik erasotzeko hegazkinen erabilera mugatua gudu zelaian, hornidura jaitsierak babesten zituen bitartean. eskoltako borrokalariak airean zeuden, gainera, emaitzan nabarmen lagundu zuten. Planeatzaileen Coup de Main taktikarik ez izateak ere bai.

Zubitik urrunegi lurreratzea

Airborne Army aliatuak jausgailuen jausteko guneen eta planeatzaileen lurreratze guneen aukera eskasa. helburuetatik urrunegi zeuden. Urquhart jeneralak Britainia Handiko Dibisio osoa zubitik 8 miliara lehorreratzea erabaki zuen, paraxutistak bertatik askoz hurbilago bota beharrean.

Hala ere, Urquhartek operazio osoa 7 egunetan bakarrik planifikatu behar izan zuen eta, beraz, burugogorra zegoenean. komandante kideen oposizioa, egoera onartzea eta aurrera egitea beste aukera gutxi izan zuen. Dena den, planaren hutsegite hauek 'Market-Garden'-en patua zigilatu zuten hura hasi baino lehen.

Arnhem-eko ezinbesteko zubiaren argazkia, britainiar paraxutak atzera bota ostean ateratakoa

Komunikazio ikaragarriak

Eguraldiaren eraginez aireratzea 4 orduz atzeratu zen lehen egunean, Hackett brigadistaren 4. parakaidisten brigada 1. parakaidisten brigada baino are mendebalderago jaitsi zen. Hegoaldeko polderrean jarri behar zenNeder Rijn Arnhem errepideko zubitik gertu (bertan aurreikusita zegoen Poloniako Paraxuteen Brigada botatzea hurrengo egunean).

Baina, «komunikazio arazo bat» zela eta (komunikaziorik ez zegoen –edo oso gutxi–). eta hori tarteka) Airborne Corpseko elementu ezberdinen artean; Urquhart edo Frost Arnhem-en, Browning Groesbeek altueran, Hackett eta Sosabowski Erresuma Batuan, beraz, informazio hori ez zen Urquhartera iritsi.

Ukitu zuten lehen bi planeatzaileak.

Mendebaldeko DZetara beste brigada bat bidaltzea, bertatik herrian barrena martxa eztabaidatu bati aurre egiteko, argi eta garbi ez zen komenigarria, baina ez zegoen ideia hori eztabaidatzeko edo gauzatzeko modurik: komunikazioak oso txarrak ziren eta ez zuten laguntzen. Browning bere menpeko unitate guztietatik urrun zegoen, 82. Airborne izan ezik.

Hau horrela, jatorrizko plana aurrera atera zen.

Arrakasta izateko aukera txikiak

82. Airborne Division Grave ondoan jaisten da.

Nahiz eta Neder Rijn hegoaldean dagoen poldera desegokia izan planeatzaileen lurreratze masiborako, ez zegoen arrazoi onik indar nagusi kolpe txiki batek planeuz lurreratu ez zezan. eta paraxuta zubiaren hegoaldeko muturrean lehen egunean.

Arnhemeko zubitik gertu brigada oso bat bota izan balute. lehen egunean, hoberen hego ertzean, Arnhem eta "Market-Garden" guduaren emaitza izan litekezeharo ezberdina izan da.

Sosabowski jeneral nagusiaren 1. Brigada poloniarra, 2. egunean ibaiaren hegoaldera eta errepideko zubitik hurbil lurreratu behar zuena baina eguraldiak garaitu zuena, ibaiaren hegoaldera iritsi zen 4. egunean. , baina plan aldaketaren ondorioz Poloniako 1. Brigada Heveadorp ferrytik hegoaldera jaitsi zen Oosterbeek perimetro txikiagotik mendebaldeko posizioak hartzeko, eta ordurako Arnhem-eko gudua amaitu zen.

101. Airborne. Paraxutistek hautsitako planeatzaile bat ikuskatzen dute.

Hicks Arnhem zubiaren jatorrizko helburuari utzi izan balu Heveadorp ferrya eta lurra bermatu ahal izango zituen bi aldeetan, zulatu eta XXX Gorputzaren zain egon. Baina horrek Browningen aginduak ez betetzea eta Frost alde batera uztea ekarriko zuen.

Hilaren 19an eguraldi onak 'Market'-i arrakasta ekarriko ote zuen ez dago ziur. Seguruenik, 325. Planeatzaileen Infanteria Erregimentua 1000 orduetan heltzeak 82. Dibisioak Nijmegen zubia hartu ahal izan zuen egun horretan.

XXX Corps-eko tanke britainiarrek Nijmegeneko errepideko zubia zeharkatzen dute.

Poloniako Brigada Arnhem zubiaren hegoaldean eroriko balitz, baliteke hura bermatu eta Frost-en batailoiarekin bat egin ahal izango zuten, azken hau galerek elbarritu baino lehen.

Hala ere. , agian ezin izan zuten zubiaren iparraldeko muturra alemaniar tanke eta artilleriaren aurka eutsi.lurreko indar britainiarrak Nijmegenetik hara heltzeko beharko zuten denbora. Ziur dagoena da irailaren 19tik aurrera Aliatuek Rhin zehar zubi-buru bat lortzeko aukerak hutsalak zirela.

Unitate guztiak batera iritsi ezin izan zirelako, 1. Airborneko Dibisioak gurutzaketak ez eusteko arrazoi bat izan zen. Behe Rhin. Beste ezerez gain, horrek esan nahi zuen lehen egunean lurreratu zen indarraren zati handi bat DZei eusten eutsita, ondorengo igogailuak segurtasunez lurreratzeko.

Eguraldi lainotsuak oztopatua

Beste bat ere agertuko zen lehen 24 orduetan. Planak aurreikusten zuen Dibisioko balantzea jasotzen zuen bigarren igogailua, beranduenez, hilaren 18ko asteleheneko goizeko hamarretarako iristea, baina hodeiak eta lainoak konbinazioak eguerdia pasa arte abiatzea eragotzi zuten.

Ez zen izan. arratsaldeko hirurak eta laurak bitartean lurreratzeko eremura heldu ziren arte. Hainbat ordu ezinbesteko atzerapen horrek are gehiago zaildu zuen gero eta zailagoa zen egoera.

Irailaren 19aren ostean, hurrengo 8 egunetatik 7k eguraldi txarra izan zuen eta aire-operazio guztiak bertan behera utzi zituzten irailaren 22an eta 24an. Honek 101. Airborne Dibisioa bere artilleriarik gabe utzi zuen bi egunez, 82. Airborneak bere artilleriarik gabe egun batez eta bere planeatzaileen infanteria erregimenturik gabe 4 egunez etaBritainia Handiko 1. Airborne Division bere laugarren brigadarik gabe bosgarren egunera arte.

Zenbat eta denbora gehiago behar izan aire-jaurtiketak burutzeko, orduan eta denbora gehiago eman behar izan zituen dibisio bakoitzak indarrak jaitsiera eta lurreratzeko eremuak defendatzeko, bere erasoko boterea ahulduz.

Animotasuna maila gorenetan

Browning-ek RAF eta USAAF arteko lotura ofizialak bere tropekin antolatu ez izanak eta Brereton-ek Belgikako bonbardaketa-hegazkinak lurretik segitzen duela berea hegan egiten zuen bitartean, esan nahi du. irailaren 18an 82nd Airborne-k RAF 83 Taldearen laguntza hurbileko 97 irteera baino ez zituen jaso, eta 1. British Airborne-k ez zuen bat ere jaso.

Hau, eremuan konprometitutako Luftwaffeko 190 borrokalariekin alderatuta.

Browningen erabakia. bere Gorputzaren egoitza nagusia "Merkatuan" eramateko 38 planeagailu konbinazioek Urquharten gizonak eta armak gehiago murriztu zituzten. Zergatik ikusi zuen Browningek Holandan egoitza baten beharra? Ingalaterrako base batetik bezain erraz funtziona zezakeen.

HQk ez zuen lehen igogailuarekin sartu beharrik izan; geroago sartu zitekeen. Hasierako faseetan zegoenez Browningen Gorputz Aurreratuak Moor Parkeko 82. Airborne HQrekin eta 1. British Airborne Corps HQrekin irrati-harremana ezartzea lortu zuen.

Sosabowski jenerala (ezkerrean) Browning jeneralarekin.

Lehena, neurri handi batean, soberan zegoen bi egoitzaren hurbiltasuna ikusita eta bigarrena berdin bihurtu zen zifra-operadore faltagatik,horrek eragiketaz sentikorra den materialaren transmisioa eragotzi zuen.

Maila gorenetako animositateak eta XXX Gorputzarekin eta Bigarren Armadarekin batera komando-konferentziak egitea eragotzi zuen Aliatuen Kuartel Nagusien sakabanaketak hegazkinen eskasia eta bestelako operatiboen arazoak areagotu zituzten. arazoak sortu ahala.

Arazo ugari

XXX Corps operazioaren egutegia betetzeko "ezintasunagatik" kritikatu zuten, nahiz eta Soneko atzerapena zubi baten eraispena eta atzerapena eragin zuen. Nijmegen-en (denbora lortuta, Son-en Bailey zubia eraiki zen bitartean atzerapena konpentsatzea) Gavinek lehen egunean zubiak harrapatzeko huts egiteak eragin zuen. Nijmegeneko zubiaren iparraldean lehen egunean edo berehala mugitu zen hegoaldetik zubia hartzera, irailaren 20an (hirugarren egunean) gertatu zen ibai-eraso garestia ez zen beharrezkoa izango eta Guardia Blindatuak gai izango ziren. gidatu zuzenean Nijmegen zubitik 2. egunean irailaren 19ko goizean herrira iritsi zirenean.

Irailaren 20rako gutxiegi zen berandu Frost-en gizonak Arnhem zubian salbatzeko. Gavin jenerala damutu zen bere dibisioko zeregin garrantzitsuenak (Groesbeek ridge eta Nijmegen) 508. Paraxuteen Infanteria Erregimentuari bere erregimenturik onenari, Reuben H. Tucker koronelaren 504. erregimentuari eman izana.Paraxuteen Infanteria Erregimentua.

‘Infernuko Autopista’ ez zen inoiz aliatuen kontrolpean egon, ezta etsaiaren sutik libre ere. Batzuetan orduz mozten zen; batzuetan lantza-punta aurre-erasoen bidez lausotu zen.

Nijmegen guduaren ostean. 1944ko irailaren 28a.

1944ko urrian egindako 'Market-Garden'-i buruzko OB West txostenak aireko lurreratzeak egun batean baino gehiagotan zabaltzeko erabakia eman zuen Aliatuen porrotaren arrazoi nagusi gisa.

Luftwafferen azterketa batek gaineratu zuen aireko lurreratzeak meheegi zabaldu zirela eta Aliatuen frontetik urrunegi egin zirela. Student jeneralak arrakasta itzelatzat jo zituen Aliatuen aireko lurreratzeak eta Arnhemera iristeko azken porrota XXX Corps-en aurrerapen geldoari egotzi zion.

Errua eta damua

Bradley teniente jeneralak "Market"-ren porrota egotzi zion. -Garden' oso-osorik Montgomery-ri eta Nijmegen iparraldeko 'uharte'-ko britainiar moteltasunari.

Urquhart jeneral nagusia, 1 British Airborne gidatu zuen azken aldiz, gerraren amaieran Norvegia askatzen laguntzeko. Arnhem-eko porrota leporatu zion, neurri batean, zubietatik urrunegi lehorreratzeko guneak aukeratzeari eta, neurri batean, lehenengo egunean bere jokabideari. 'Hell's Highway' igotzea, eguraldiarekin batera, bere komunikazio langileak eta 2.aTAF aireko laguntza ez emateagatik.

Sosabowski jenerala Poloniako 1. Brigada Parakaidistaren agintetik kentzea ere lortu zuen.

Sir Bernard Montgomery feldmarxala bere jarrera etsaiagoagatik. .

Field Marshal Montgomeryren berehalako erreakzioa 'Market-Garden'-en aurrean Sir Richard O'Connor teniente jeneralaren errua leporatzea izan zen.

Irailaren 28an Montgomeryk Browning-ek O'Connor ordezkatu behar zuela gomendatu zuen. eta Urquhartek Browning ordezkatu beharko lukete, baina Browningek Ingalaterra utzi zuen azaroan, Lord Louis Mountbatten almirante Lord Louis Mountbatten Asiako Hego-ekialdeko Komandoko buru izendatu baitzuten. Browningek ez zuen gora egin Armadan.

O'Connorrek bere borondatez utzi zuen VIII Gorputza 1944ko azaroan, Indiako Ekialdeko Armadaren agintera igo baitzen. 'Marker-Garden' eta Eisenhower-en porrota gainontzeko. Hark ere argudiatu zuen: Hell's Highway-ko irteerak 1945ean Rhin zehar ekialderantz egiten zituen erasoetarako oinarria izan zuela, "Market-Garden" "% 90 arrakastatsua" zela deskribatu zuen.

Martin Bowman Britainia Handiko hegazkintzarik garrantzitsuenetako bat da. historialariak. Bere azken liburuak Airmen of Arnhem eta D-Day Dakotas dira, Pen & Ezpata Liburuak.