Арнемийн тулалдаан 1944 оны 9-р сарын 17-ноос 25-ны хооронд Нидерланд дахь Холбоотны ажиллагааны Маркет-Гарден ажиллагааны тэргүүн эгнээнд байсан бөгөөд Христийн Мэндэлсний Баяраар дэлхийн 2-р дайныг дуусгавар болгожээ.

Бернардын бүтээл. Монтгомерид агаарын десантын болон хуягт дивизүүдийг хослуулан ашиглаж, Нидерландыг дайран өнгөрч, Рейн мөрний доод мөчрүүдийг дайран өнгөрөх хэд хэдэн чухал гүүрийг бэхэлж, холбоотны хуягт дивизүүд хүрч очиход хангалттай урт байлгасан. Тэндээс Зигфридийн аймшигт шугамыг дайран өнгөрч, холбоотнууд хойд зүгээс Герман руу бууж, нацист Германы аж үйлдвэрийн гол нутаг болох Рур руу орж болно.

Гэвч төлөвлөгөөнд гарсан асар том хагарал удалгүй сүйрсэн; 1977 онд гарсан алдарт A Bridge Too Far кинонд дүрслэгдсэн гамшиг тохиолдсон.

Эндээс нисэхийн түүхч Мартин Боуман "Маркет цэцэрлэгт ажиллагаа" яагаад бүтэлгүйтсэнийг нарийвчлан судалжээ.

Бүтэлгүйтэх магадлалтай

Энэ ажиллагаа бүтэлгүйтсэн олон тооны, маш их холбоотой шалтгаанууд бий.

Холбоотны Агаарын десантын 1-р армийн командлагч дэслэгч генерал Льюис Х.Бретон байлдааны ажиллагаа явуулахаар шийдсэн даруйд ажиллагаа бүтэлгүйтсэн. 2-3 хоногийн дотор агаарын тээвэрлэлтийг хийснээр гэнэтийн зүйл бүрмөсөн алга болно.

Хамгийн чухал нь АНУ-ын армийн Агаарын хүчин эхний өдөр агаарын десантын хоёр өргөлтөөр нисч чадаагүй юм. Зөвхөн 1550 нисэх онгоц бэлэн байсан тул хүчин чадлаагурван өргөлтөөр буух ёстой байв. RAF тээврийн командлал эхний өдөр хоёр дусал дусал хүссэн боловч АНУ-ын IX Цэргийн тээвэрлэгч командлалын хошууч генерал Пол Л.Уильямс зөвшөөрөөгүй.

Бретон байлдааны талбарт газрын довтолгооны онгоцыг хязгаарлагдмал ашиглаж, нийлүүлэлтийн бууралтыг хамгаалж байсан. Дагалдан яваа сөнөөгчид агаарт байсан нь үр дүнд нь ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Гүүрнээс хэт хол газар буух хэрэглээний эргэлт хийх тактик байхгүй байсан нь ч мөн адил. зорилгоос хэт хол байсан. Генерал Уркварт шүхэрчдийг ойртуулахын оронд Их Британийн дивизийг бүхэлд нь гүүрнээс 8 милийн зайд буулгахаар шийджээ.

Гэсэн хэдий ч Уркхарт 7 хоногийн дотор бүхэл бүтэн ажиллагааг төлөвлөх ёстой байсан тул зөрүүдүүдтэй тулгарсан. Хамт командлагчдын эсэргүүцэлтэй тулгарсан тул түүнд нөхцөл байдлыг хүлээн зөвшөөрч цааш явахаас өөр сонголт үлдсэнгүй. Гэсэн хэдий ч төлөвлөгөөний эдгээр алдаа нь "Зах зээлийн цэцэрлэг"-ийн хувь заяаг эхлэхээс өмнө үр дүнтэйгээр битүүмжилсэн.

Британийн шүхэр цэргийг буцааж хөөсний дараа авсан Арнем дахь чухал гүүрний зураг

Аймшигтай харилцаа холбоо

Цаг агаарын байдлаас болж хөөрөх эхний өдөр 4 цаг хойшилсон үед бригадын 4-р шүхэр бригад 1-р шүхэрчдийн бригадаас ч илүү баруун тийш унасан байна. Урд талын полдер дээр тавих ёстой байсанНедер Рижн Арнем замын гүүрний ойролцоо (дараа нь Польшийн шүхэрчдийн бригадыг буулгахаар төлөвлөж байсан).

Гэхдээ "харилцаа холбооны асуудлаас" (харилцаа холбоо байхгүй эсвэл маш бага, мөн тэр үе үе) Агаарын цэргийн корпусын янз бүрийн элементүүдийн хооронд; Urquhart or Frost at Arnhem, Browning on the Groesbeek highs, Hackett and Sosabowski in the UK, тиймээс эдгээр мэдээллийн аль нь ч хүрч чадаагүй Уркхарт.

Эхний доош буусан хоёр планер.

Баруун ДЗ-д дахин нэг бригадыг илгээж, тэндээс тэд хотоор дахин маргаантай жагсаал хийх нь зохисгүй байсан ч энэ санааг хэлэлцэх, хэрэгжүүлэх ямар ч арга байгаагүй - харилцаа холбоо нь хэтэрхий муу байсан тул тусалсангүй. Браунинг 82-р Агаарын десантаас бусад харьяа бүх ангиасаа хол байсан.

Ингэснээр анхны төлөвлөгөө биелсэн.

Амжилтанд хүрэх боломж бага

82-р Агаарын десантын дивиз Гравын ойролцоо бууж байна.

Хэдийгээр Недер-Рижний өмнөд хэсэгт байрлах полдер нь планеруудыг бөөнөөр нь буулгахад тохиромжгүй байсан ч бага хэмжээний цэргийн эргэлтийг планераар буулгахгүй байх ямар ч сайн шалтгаан байсангүй. эхний өдөр гүүрний өмнөд үзүүрт шүхрээр бууна.

Хэрэв Арнемийн гүүрний ойролцоо бүхэл бүтэн бригадыг буулгасан бол. Эхний өдөр, хамгийн тохиромжтой нь өмнөд эрэгт, Арнем болон "Зах зээл"-ийн тулааны үр дүнэрс өөр байсан.

Хошууч генерал Сосабовскийн Польшийн 1-р бригад 2 дахь өдөр голын урд, замын гүүрний ойролцоо буух ёстой байсан ч цаг агаарт ялагдсан 4 дэх өдөр голын урд хүрч ирэв. , гэхдээ төлөвлөгөөнд өөрчлөлт орсноор Польшийн 1-р бригад Хеведорп гатлага онгоцноос урагш бууж, Остербекийн багасаж буй периметрийн баруун талд байрлаж, энэ үед Арнемийн төлөөх тулаан дуусчээ.

101-р Агаарын десант. Шүхэрчид эвдэрсэн планерыг шалгаж байна.

Хэрэв Хикс Арнхемийн гүүрний анхны зорилгоо орхисон бол тэрээр Хеведорп гатлага онгоц болон газрыг хоёр талаас нь хамгаалж, ухаж, ХХХ корпусыг хүлээх байсан. Гэхдээ энэ нь Браунингын тушаалыг үл тоомсорлож, Фростыг орхих гэсэн үг юм.

19-ний өдөр сайхан цаг агаар "Зах зээл"-д амжилт авчрах эсэх нь тодорхойгүй байна. Төлөвлөсний дагуу 325-р планер явган цэргийн дэглэм 1000 цагт ирсэн нь тэр өдөр 82-р дивизийг Нижмэгэний гүүрээр авах боломжийг олгосон байж магадгүй юм.

ХХХ корпусын Британийн танкууд Ниймеген дэх замын гүүрээр дайран өнгөрөв.

Хэрэв Польшийн бригад Арнемийн гүүрний өмнөд хэсэгт унасан бол түүнийг хамгаалж, Фростын батальоныг хохирол амсахаас өмнө тэдэнтэй нэгдэж чадах байсан.

Тийм ч байсан. Тэд гүүрний хойд үзүүрийг Германы танк, их бууны эсрэг барьж чадаагүй байж магадгүй юм.Их Британийн хуурай замын цэргийг Ниймегенээс тийшээ хүргэх хугацаа шаардагдах байсан. 9-р сарын 19-ний дараа холбоотнууд Рейн мөрнийг гатлах гүүрэн гарцтай болох магадлал маш бага байсан нь тодорхой юм.

Бүх ангиуд хамтдаа ирж чадаагүй нь 1-р Агаарын десантын дивизийн гарцуудыг барьж чадаагүйн нэг шалтгаан байсан юм. Доод Рейн. Энэ нь эхний өдөр буусан хүчний нэлээд хэсэг нь DZ-ийг барьж, дараачийн лифтүүд аюулгүй газардах боломжтой гэсэн үг юм.

Манантай цаг агаарт саад болж байсан

Бас нэг нь эхний 24 цагийн дотор илрэх ёстой байсан. Төлөвлөгөөнд тус дивизийн тэнцвэрийг агуулсан хоёр дахь өргөгчийг 18-ны даваа гарагийн өглөөний арав гэхэд хүлээлгэж өгөхөөр заасан боловч үүлэрхэг, манантай байсан нь үдээс хойш хөөрөхөд саад болсон байна.

Тэгээгүй. үдээс хойш 3-4 цагийн хооронд тэд буух талбайд иртэл. Хэд хэдэн чухал цаг саатсан нь нөхцөл байдал улам хүндэрч байсан нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсээр байна.

9-р сарын 19-ний дараа дараагийн 8 хоногийн 7-д нь цаг агаар муудаж, 9-р сарын 22, 24-нд агаарын бүх үйл ажиллагааг цуцалсан. Энэ нь Агаарын десантын 101-р дивизийг хоёр хоног их буугүй, 82-р десантыг нэг өдөр их буугүй, планер явган цэргийн дэглэмийг 4 хоног,Их Британийн 1-р Агаарын десантын дивиз тав дахь өдөр хүртэл дөрөв дэх бригадгүй.

Агаарын дуслыг дуусгахад хэдий чинээ их хугацаа шаардагдах тусам дивиз бүр буух, буух бүсийг хамгаалахад хүчээ зориулах шаардлагатай болж, довтолгооны хүчийг сулруулж байв.

Хамгийн дээд түвшний дайсагнал

Браунинг RAF болон USAAF-ын холбооны офицеруудыг цэргүүдтэйгээ тохиролцож чадаагүй, Бретон Бельги дэх сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоцыг өөрийнх нь нисч байх үед газардсан хэвээр байхаар заасан нь 9-р сарын 18-нд 82-ын Агаарын цэргийн хүчин RAF 83 группээс ердөө 97 удаа ойрын цэргийн байлдааны ажиллагаа хүлээн авсан бөгөөд Британийн 1-р Агаарын цэргийн хүчин нэг ч удаа байлдааны ажиллагаа хүлээн аваагүй байна.

Энэ нь тус бүсэд үүрэг гүйцэтгэсэн Luftwaffe-ийн 190 сөнөөгчтэй харьцуулахад.

Браунингийн шийдвэр. Корпсын төв байраа "Зах зээл" дээр авахын тулд 38 планерын хослолууд Уркхартын цэргүүд болон буунуудыг улам бүр багасгасан. Браунинг яагаад Голландад төв штаб байгуулах шаардлагатай гэж үзсэн бэ? Энэ нь Англи дахь баазаас ч хялбархан ажиллах боломжтой байв.

Төв анхны өргөлтөөр орох шаардлагагүй; дараа нь орж болох байсан. Браунингийн ахисан түвшний корпусын штаб эхний шатандаа зөвхөн Мур Парк дахь Агаарын десантын 82-р штаб болон Британийн Агаарын десантын 1-р корпустай радио холбоо тогтоож чадсан.

Генерал Сосабовский (зүүн талд) генерал Браунингтай.

Эхнийх нь хоёр төв байр ойрхон байдгаас илүү их байсан бөгөөд сүүлийнх нь шифрийн оператор дутагдалтай байсан тул ижилхэн болсон.Энэ нь үйл ажиллагааны хувьд эмзэг материалыг дамжуулахад саад болж байв.

Дээд түвшний дайсагнал, холбоотнуудын штабууд тараагдсан нь ХХХ корпус, хоёрдугаар армитай хамтарсан командлалын хурал зохион байгуулахад саад болж байсан нь нисэх онгоцны хомсдол болон бусад ажиллагааны асуудлыг улам хурцатгав. асуудал үүссэн.

Үл тоо томшгүй асуудал

ХХХ корпус нь гүүрийг нурааж, саатсанаас болж Сон-д саатсан ч үйл ажиллагааны цагийн хуваарийг баримталж чадахгүй байна гэж шүүмжилсэн. Нижмэгэнд (цагаа нөхөж, Сон-д Бэйлийн гүүр барих явцад гарсан саатлыг нөхсөн) эхний өдөр Гэвин гүүрүүдийг барьж чадаагүйгээс болсон.

Хэрэв АНУ-ын 82-р Агаарын цэргийн хүчин шүхрээр буусан бол. Эхний өдөр Нижмэгэн дэх гүүрний хойд талд эсвэл урдаас гүүрийг авахаар нэн даруй хөдөлсөн бол 9-р сарын 20-нд (гурав дахь өдөр) болсон голын довтолгоонд өртөх шаардлагагүй бөгөөд хуягт хамгаалагчид боломжтой байх байсан. жолоодох Тэд 9-р сарын 19-ний өглөө 2-ны өдөр хотод ирэхэд Ниймегенийн гүүрээр шууд дамждаг.

9-р сарын 20 гэхэд Арнем гүүрэн дэх Фростын хүмүүсийг аврахад хэтэрхий оройтсон байлаа. Генерал Гэвин дивизийнхээ хамгийн чухал даалгаврыг (Гросбекийн нуруу ба Ниймеген) хамгийн сайн дэглэм болох хурандаа Рубен Х.Такерын 504-р ангид бус 508-р шүхэрт явган цэргийн дэглэмд өгсөндөө харамсаж байв.Шүхрийн явган цэргийн дэглэм.

'Тамын хурдны зам' нь хэзээ ч холбоотны хяналтанд, дайсны галаас чөлөөлөгдөж байгаагүй. Заримдаа энэ нь хэдэн цагийн турш таслагдсан; заримдаа урд талын сєрєг довтолгоонд жадны үзүүр нь мохоодог байсан.

Байлдааны дараа Нижмэгэн. 1944 оны 9-р сарын 28.

1944 оны 10-р сард гаргасан "Зах зээл"-ийн тухай OB West тайланд Холбоотнууд бүтэлгүйтсэн гол шалтгаан нь агаарт буух ажиллагааг нэг хоногоос илүү хугацаанд түгээх шийдвэр гаргасан.

1>Luftwaffe-ийн шинжилгээгээр агаарын десантын буулт хэт нимгэн тархаж, холбоотны фронтын шугамаас хэт хол зайд хийгдсэн гэж нэмж хэлэв. Генерал Студент холбоотнууд агаарын десантын буултыг асар их амжилт гэж үзэж, Арнемд хүрч чадаагүй эцсийн амжилтыг ХХХ корпус удаашралтай ахиулсантай холбон тайлбарлав.

Буруу болон харамсах

Дэслэгч генерал Брэдли "Зах зээлийн" ялагдалтай холбон тайлбарлав. -Цэцэрлэгт бүхэлдээ Монтгомери болон Ниймегенээс хойд зүгт орших 'арал' дахь Их Британийн удаашралтай холбоотой.

Дайны төгсгөлд Норвегийг чөлөөлөхөд туслахын тулд Британийн Агаарын десантын 1 багийг сүүлчийн удаа удирдаж байсан хошууч генерал Уркварт, Арнем дахь бүтэлгүйтлийг хэсэгчлэн гүүрнээс хэт хол газар буух газрыг сонгосон, нөгөө талаас эхний өдөр өөрийн биеэ авч явсантай холбон тайлбарлав.

Броунингийн тайланд ХХХ корпус Германы эсэргүүцлийн хүч болон түүний удаашралыг дутуу үнэлсэнтэй холбоотой гэж үзжээ. 'Тамын хурдны зам' дээш хөдөлж, цаг агаар, өөрийн харилцааны ажилтнууд болон 2-рАгаарын дэмжлэг үзүүлээгүй тул TAF.

Түүнчлэн хошууч генерал Сосабовскийг Польшийн шүхэрчин 1-р бригадын тушаалаас нь халж чадсан.

Фельд маршал сэр Бернард Монтгомери. .

Фелдмаршал Монтгомеригийн "Зах зээлийн цэцэрлэгт хүрээлэн"-д шууд хариу үйлдэл үзүүлсэн нь VIII корпусыг удирдаж байсан дэслэгч генерал сэр Ричард О'Коннорыг буруутгах явдал байв.

9-р сарын 28-нд Монтгомери Браунингыг О'Коннорыг солихыг санал болгов. болон Уркхарт Браунингыг орлох ёстой байсан ч Браунинг 11-р сард Зүүн Өмнөд Азийн командлалын тэргүүн адмирал Лорд Луис Маунтбаттений штабын даргаар томилогдсоны дараа Английг орхисон. Браунинг армид үүнээс дээш гарсангүй.

О'Коннор 1944 оны 11-р сард Энэтхэгт Зүүн армийн командлагчаар дэвшсэнийхээ дараа VIII корпусыг сайн дураараа орхисон.

Тэгвэл Монтгомери армийн зарим хэсэгт өөрийгөө буруутгав. "Маркер-Гарден" болон бусад хэсэгт Эйзенхауэр нарын бүтэлгүйтэл. Мөн тэрээр "Тамын хурдны зам дагуух гадаа нь 1945 онд Рейн мөрнийг зүүн тийш чиглэсэн дайралтын суурь болсон гэж үзэж, "Зах зээлийн цэцэрлэгт хүрээлэн"-ийг "90% амжилттай" гэж тодорхойлсон.

Мартин Боуман бол Их Британийн хамгийн том нисэх хүчний нэг юм. түүхчид. Түүний хамгийн сүүлийн үеийн номнууд бол Pen & Илдний ном.