Vita vya Arnhem vilikuwa katika safu ya mbele ya Operation Market Garden, Operesheni ya Washirika nchini Uholanzi kati ya tarehe 17-25 Septemba 1944 ili kumaliza Vita vya Pili vya Dunia kufikia Krismasi.

Mtoto wa Bernard Montgomery, ilihusisha matumizi ya pamoja ya vitengo vya anga na vya kivita kuchonga njia kupitia Uholanzi, kupata madaraja kadhaa muhimu kwenye matawi ya Rhine ya chini na kuyashikilia kwa muda wa kutosha kwa vitengo vya silaha vya Washirika kuwafikia. Kutoka hapo, wakiupita Mstari wa kutisha wa Siegfried, Washirika wangeweza kushuka Ujerumani kutoka kaskazini na kuingia Ruhr, kitovu cha viwanda cha Ujerumani ya Nazi. maafa yalitokea, yaliyoonyeshwa katika filamu maarufu ya 1977 A Bridge Too Far.

Hapa, mwanahistoria wa masuala ya anga Martin Bowman anaangalia kwa undani ni kwa nini Operation Market Garden ilishindwa.

Hatafaulu

Kuna sababu nyingi na zinazohusika sana za kushindwa kwa operesheni.

Operesheni hiyo ilikaribia kushindwa mara tu Luteni Jenerali Lewis H. Brereton, kamanda wa Jeshi la Anga la 1, alipoamua kubeba. nje ya safari za ndege kwa muda wa siku mbili hadi tatu - na hivyo kuhakikisha kwamba kitu chochote cha mshangao kilipotea kabisa. Ni ndege 1,550 tu zilipatikana, kwa hivyo jeshiilibidi kutua kwa lifti tatu. Kamandi ya usafiri wa RAF iliomba matone mawili katika siku ya kwanza lakini Meja Jenerali Paul L. Williams wa Kamandi ya IX ya Wabebaji wa Kikosi cha Wanajeshi wa Merika hakukubali. wapiganaji wa kusindikiza walikuwa angani, pia walichangia kwa kiasi kikubwa matokeo. Vivyo hivyo kukosekana kwa mbinu za glider coup de Main .

Kutua mbali sana na daraja

Chaguo mbovu la Jeshi la Anga la Allied la maeneo ya kudondosha parachuti na maeneo ya kutua kwa glider. walikuwa mbali sana na malengo. Jenerali Urquhart aliamua kutua Idara nzima ya Uingereza maili 8 kutoka darajani, badala ya kuwaangusha wapanda miamvuli karibu nayo zaidi. upinzani kutoka kwa makamanda wenzake, hakuwa na chaguo zaidi ya kukubaliana na hali hiyo na kuendelea. Hata hivyo, mapungufu haya katika mpango huo yalifunga hatma ya 'Market-Garden' kabla ya kuanza>

Mawasiliano ya kutisha

Siku ya kwanza ilipocheleweshwa kupaa kwa saa 4 na hali ya hewa, Brigedia Hackett's 4th Parachute Brigade iliangushwa hata magharibi zaidi kuliko 1st Parachute Brigade. Inapaswa kuwekwa chini kwenye polder kusini mwaNeder Rijn karibu na daraja la barabara ya Arnhem (ambapo ilipangwa kuangusha Brigedi ya Parachute ya Poland siku iliyofuata).

Lakini, kwa sababu ya 'tatizo la mawasiliano' (hakukuwa na mawasiliano - au kidogo sana, na hiyo ya vipindi) kati ya vipengele mbalimbali vya Kikosi cha Ndege; Urquhart au Frost huko Arnhem, Browning kwenye urefu wa Groesbeek, Hackett na Sosabowski nchini Uingereza, kwa hivyo hakuna habari hii iliyofika Urquhart.

Nyeo mbili za kwanza zilizogusa chini.

Kutuma kikosi kingine kwa DZs za ​​magharibi, kutoka ambako walikabiliana na maandamano mengine yaliyoshindaniwa kupitia mji, ilikuwa wazi kuwa haikufaa, lakini hapakuwa na njia ya kujadili wazo hili au kulitekeleza - mawasiliano yalikuwa mabaya sana na hayakusaidiwa na ukweli kwamba. Browning alikuwa mbali na vitengo vyake vyote vilivyo chini yake, isipokuwa 82 Airborne.

Hivi ndivyo, mpango wa awali uliendelea.

Nafasi ndogo za kufaulu

Kitengo cha 82 cha Ndege chashuka karibu na Kaburi.

Hata kama polder kusini mwa Neder Rijn haingefaa kutua kwa wingi wa gliders, hapakuwa na sababu nzuri kwa nini mapinduzi madogo ya jeshi kuu yasingetua kwa glider. na parachuti kwenye mwisho wa kusini wa daraja siku ya kwanza.

Ikiwa kikosi kizima kingeangushwa karibu na Daraja la Arnhem kwenye siku ya kwanza, haswa kwenye ukingo wa kusini, matokeo ya vita vya Arnhem na 'Market-Garden' yanaweza kuwa.imekuwa tofauti kabisa.

Kikosi cha Kwanza cha Kipolishi cha Meja Jenerali Sosabowski, ambacho kingetua kusini mwa mto na karibu na daraja la barabara siku ya 2 lakini ambacho kilishindwa na hali ya hewa, kilifika kusini mwa mto siku ya 4. , lakini mabadiliko ya mipango yalipelekea Brigedi ya 1 ya Poland kushuka kusini mwa kivuko cha Heveadorp kuchukua nafasi za magharibi mwa eneo lililopungua huko Oosterbeek, wakati ambapo vita vya Arnhem vilikuwa vimekamilika.

101st Airborne Paratroopers hukagua glider iliyovunjika.

Iwapo Hicks angeacha lengo la awali la Arnhem Bridge angeweza kupata kivuko cha Heveadorp na ardhi kwa kila upande, kuchimba na kusubiri XXX Corps. Lakini hii ingemaanisha kutotii maagizo ya Browning na kuacha Frost.

Ikiwa hali ya hewa nzuri mnamo tarehe 19 ingeleta mafanikio kwenye 'Soko' ni mbali na hakika. Huenda, kuwasili kwa Kikosi cha 325 cha Wanaotembea kwa miguu kwa saa 1000 kama ilivyopangwa huenda kuliwezesha Kitengo cha 82 kuchukua Daraja la Nijmegen siku hiyo.

Vifaru vya Uingereza vya XXX Corps huvuka daraja la barabara huko Nijmegen.

Kama Kikosi cha Kipolishi kilianguka kwenye mwisho wa kusini wa Daraja la Arnhem wangeweza kulilinda na kuunganisha nguvu na kikosi cha Frost kabla ya kikosi cha Frost kulemazwa na hasara.

Hata hivyo. , huenda hawakuweza kushikilia ncha ya kaskazini ya daraja dhidi ya mizinga na silaha za Kijerumani kwa ajili yamuda ambao pengine ungechukua majeshi ya ardhini ya Uingereza kufika huko kutoka Nijmegen. Jambo la hakika ni kwamba baada ya Septemba 19, nafasi za Washirika wa kupata daraja kuvuka Rhine hazikuwa na maana. Rhine ya Chini. Mbali na kitu kingine chochote, hii ilimaanisha kwamba sehemu kubwa ya kikosi kilichotua siku ya kwanza kilifungwa chini na kushikilia DZ ili lifti zilizofuata zitue kwa usalama>Nyingine pia ingedhihirika katika saa 24 za kwanza. Mpango huo ulitoa kuwasili kwa lifti ya pili iliyo na salio la Idara hivi karibuni kufikia saa kumi asubuhi ya Jumatatu tarehe 18 lakini hali ya mawingu na ukungu ilizuia michanganyiko hiyo kupaa hadi baada ya adhuhuri.

Haikuwa mpaka kati ya saa tatu na saa nne mchana ndipo walipowasili eneo la kutua. Ucheleweshaji huu wa saa kadhaa muhimu bado ulitatiza zaidi hali ambayo ilikuwa inazidi kuwa ngumu.

Baada ya tarehe 19 Septemba, siku 7 kati ya 8 zilizofuata zilikuwa na hali mbaya ya hewa na shughuli zote za anga zilighairiwa tarehe 22 na 24 Septemba. Hii iliacha Kitengo cha 101 cha Anga bila silaha zake kwa siku mbili, 82nd Airborne bila silaha zake kwa siku moja na bila kikosi chake cha watoto wachanga kwa siku 4 naBritish 1st Airborne divisheni bila brigedi yake ya nne hadi siku ya tano.

Kadiri muda unavyohitajika kukamilisha matone ya hewa, ndivyo kila kitengo kililazimika kutumia nguvu kutetea maeneo ya kushuka na kutua, na kudhoofisha nguvu zao za kukera.

Uhasama katika ngazi za juu

Browning kushindwa kupanga maafisa wa uhusiano wa RAF na USAAF na askari wake na masharti ya Brereton kwamba ndege ya kivita-bomu nchini Ubelgiji ibakie chini wakati ndege yake ilipokuwa ikipaa, ilimaanisha kwamba. tarehe 18 Septemba, 82 Airborne ilipata tu chaguzi 97 za usaidizi wa karibu kutoka kwa RAF 83 Group, na 1st British Airborne haikupokea.

Hii, ikilinganishwa na wapiganaji 190 wa Luftwaffe waliojitolea katika eneo hilo.

Uamuzi wa Browning kuchukua Makao Makuu yake ya Corps kwenye 'Soko' iliyoajiriwa na michanganyiko 38 ya glider ilipunguza wanaume na bunduki za Urquhart zaidi. Kwa nini Browning aliona hitaji la kuwa na Makao Makuu huko Uholanzi? Inaweza kufanya kazi kwa urahisi kutoka kwa msingi huko Uingereza.

Makao makuu hayakuhitaji kuingia na lifti ya kwanza; inaweza kuwa imeingia baadaye. Kama ilivyokuwa katika hatua za awali za HQ ya Browning Advanced Corps ilifanikiwa tu kuanzisha mawasiliano ya redio na Makao makuu ya 82 ya Airborne na HQ ya 1 ya British Airborne Corps katika Moor Park.

General Sosabowski (kushoto) na Jenerali Browning.

Ya kwanza ilikuwa ya kupita kiasi kwa kiasi kikubwa kutokana na ukaribu wa Makao Makuu mawili na ya pili ilitolewa vivyo hivyo kwa kukosekana kwa viendeshaji cipher,ambayo ilizuia usambazaji wa nyenzo nyeti kiutendaji.

Uadui katika viwango vya juu  na mtawanyiko wa Makao Makuu ya Washirika ambao ulizuia kufanyika kwa mikutano ya pamoja ya kamandi na XXX Corps na Jeshi la Pili ulizidisha matatizo ya uhaba wa ndege na nyinginezo zinazofanya kazi. matatizo yalipoendelea.

Matatizo mengi

XXX Corps ilikosolewa kwa 'kutoweza' kufuata ratiba ya shughuli ingawa kuchelewa kwa Son kulisababishwa na kubomolewa kwa daraja na kuchelewa. huko Nijmegen (baada ya kutengeneza muda, kufidia ucheleweshaji wakati Daraja la Bailey lilijengwa huko Son) ilisababishwa na Gavin kushindwa kukamata madaraja siku ya kwanza. kaskazini mwa daraja huko Nijmegen siku ya kwanza au kuhamia mara moja kuchukua daraja kutoka kusini, shambulio la mto la gharama kubwa ambalo lilifanyika tarehe 20 Septemba (siku ya tatu) haingekuwa muhimu na Walinzi wa Kivita wangeweza kuendesha moja kwa moja kuvuka daraja la Nijmegen walipofika mjini asubuhi ya 19 Septemba siku ya 2.

Kufikia tarehe 20 Septemba ilikuwa imechelewa sana kuokoa wanaume wa Frost kwenye Daraja la Arnhem. Jenerali Gavin alijuta kutoa kazi muhimu zaidi za kitengo chake (Groesbeek ridge na Nijmegen) kwa Kikosi cha 508 cha Wanaotembea kwa Parachute badala ya kikosi chake bora zaidi, cha 504 cha Kanali Reuben H. Tucker.Kikosi cha Wanachama wa Parachute.

‘Njia Kuu ya Kuzimu’ haikuwahi kuwa chini ya udhibiti wa Washirika wala kuwa huru kutokana na moto wa adui. Wakati mwingine ilikatwa kwa masaa; wakati mwingine ncha ya mkuki ilizimwa na mashambulizi ya mbele.

Nijmegen baada ya vita. Septemba 28, 1944. 1>Uchambuzi wa Luftwaffe uliongeza kuwa kutua kwa angani kulienea kwa wembamba sana na kufanywa mbali sana na mstari wa mbele wa Washirika. Mwanafunzi Mkuu aliona kutua kwa ndege kwa Washirika kuwa mafanikio makubwa na alilaumu kushindwa kwa mwisho kufika Arnhem kwa maendeleo ya polepole ya XXX Corps.

Lawama na majuto

Luteni Jenerali Bradley alihusisha kushindwa kwa 'Soko -Garden' kabisa kwa Montgomery na kwa Waingereza polepole kwenye 'kisiwa' kaskazini mwa Nijmegen.

Meja Jenerali Urquhart, ambaye aliongoza ndege 1 ya British Airborne kwa mara ya mwisho kusaidia kuikomboa Norway mwishoni mwa vita, ililaumu kushindwa kwa Arnhem kwa kiasi fulani kutokana na uchaguzi wa maeneo ya kutua yaliyo mbali sana na madaraja na kwa sehemu kwa mwenendo wake mwenyewe siku ya kwanza. kusonga juu 'Barabara kuu ya Kuzimu', pamoja na hali ya hewa, wafanyakazi wake wa mawasiliano na wa piliTAF kwa kushindwa kutoa usaidizi wa anga.

Pia alifaulu kumfanya Meja Jenerali Sosabowski afutwe kutoka katika uongozi wa Kikosi cha Kwanza cha Parachute cha Poland kwa tabia yake ya uadui iliyozidi kuongezeka.

Field Marshal Sir Bernard Montgomery .

Majibu ya haraka ya Field Marshal Montgomery kwa 'Market-Garden' yalikuwa kumlaumu Luteni Jenerali Sir Richard O'Connor akiongoza VIII Corps.

Tarehe 28 Septemba Montgomery alipendekeza kwamba Browning achukue nafasi ya O'Connor. na Urquhart anapaswa kuchukua nafasi ya Browning, lakini Browning aliondoka Uingereza mnamo Novemba, baada ya kuteuliwa kuwa mkuu wa wafanyikazi wa Admiral Lord Louis Mountbatten mkuu wa Kamandi ya Kusini-Mashariki ya Asia. Browning hakupanda juu zaidi katika Jeshi.

O'Connor aliondoka kwenye Kikosi cha VIII kwa hiari mnamo Novemba 1944, baada ya kupandishwa cheo kuwa kamanda wa Jeshi la Mashariki nchini India.

Baada ya muda Montgomery alijilaumu kwa sehemu ya kushindwa kwa 'Marker-Garden' na Eisenhower kwa wengine. "Pia alidai kuwa kiongozi wa barabara kuu ya Hell's Highway alitoa msingi wa mashambulizi kuelekea mashariki katika Rhine mwaka wa 1945, akielezea 'Market-Garden' kama '90% ya mafanikio'. wanahistoria. Vitabu vyake vya hivi karibuni zaidi ni Airmen of Arnhem na D-Day Dakotas, vilivyochapishwa na Pen & Vitabu vya Upanga.