De Slach by Arnhim stie oan 'e foarhoede fan Operaasje Market Garden, de alliearde operaasje yn Nederlân tusken 17-25 septimber 1944 om de Twadde Wrâldoarloch foar Kryst te einigjen.

It tinkbyld fan Bernard Montgomery gie it om it kombinearre gebrûk fan loft- en pânserdifyzjes ​​dy't in paad troch Nederlân snijden, ferskate fitale brêgen befêstigje oer de tûken fan 'e legere Ryn en dy lang genôch hâlde foar Alliearde pânserdifyzjes ​​om se te berikken. Dêrwei koene de Alliearden, troch de formidabele Siegfriedliny foarbygean, út it noarden ôf yn Dútslân delkomme en yn it Ruhr, it yndustriële hertlân fan Nazi-Dútslân.

Enoarme barsten yn it plan makken it lykwols al gau ôfbrokkelje; der folge in ramp, ôfbylde yn 'e ferneamde film út 1977 A Bridge Too Far.

Hjir sjocht loftfearthistoarikus Martin Bowman fan tichterby wêrom't Operation Market Garden mislearre.

Doomed to fail

Der binne myriade en tige belutsen redenen foar it mislearjen fan 'e operaasje.

De operaasje wie feroardiele ta mislearring sa gau't luitenant-generaal Lewis H. Brereton, kommandant fan it 1st Allied Airborne Army, besleat om te dragen út loftliften oer twa oant trije dagen - dus derfoar te soargjen dat elk elemint fan ferrassing hielendal ferlern gie.

Krúsjaal wie de US Army Air Force net yn steat om de loftmacht te fleanen yn twa liften op 'e earste dei. Allinnich 1.550 fleantugen wiene beskikber, dus de krêftmoast yn trije liften telâne komme. RAF transportkommando frege twa drippen op 'e earste dei, mar generaal-majoar Paul L. Williams fan' e IX US Troop Carrier Command wie it net iens.

Brereton's beheinde gebrûk fan grûnoanfalfleantúch oer it slachfjild, beskermet leveringsfallen wylst escort fighters wiene yn 'e loft, ek bydroegen substansjeel oan de útkomst. Sa ek de ôfwêzigens fan glider coup de Main taktyk.

Te fier fan 'e brêge lâning

De minne kar fan 'e Allied Airborne Army fan parachute drop sônes en glider landing sônes wiene te fier fan de doelstellingen. Generaal Urquhart besleat om de hiele Britske difyzje 8 kilometer fan de brêge ôf te lânjen, ynstee fan de parachutisten folle tichterby te fallen.

Urquhart moast lykwols in hiele operaasje yn mar 7 dagen planne en dus doe't se konfrontearre waard mei koppige ferset fan kollega-kommandanten, hie hy gjin oare opsje as de situaasje te akseptearjen en fierder te gean. Dochs besegele dizze tekoartkommingen yn it plan it lot fan 'Market-Garden' effektyf foardat it begûn.

In foto fan de fitale brêge by Arnhim, makke neidat de Britske paratroepen weromriden wiene

Ferskriklike kommunikaasje

Op de earste dei doe't de start 4 oeren fertrage waard troch it waar, waard de 4e Parachute Brigade fan Brigadier Hackett noch fierder westlik delset as de 1e Parachute Brigade. It hie delsette moatten op de polder súdlik fan deNeder Rijn tichtby de Arnhim dykbrêge (dêr't it plan wie om de oare deis de Poalske Parachute Brigade ôf te fallen).

Mar, fanwegen in 'kommunikaasjeprobleem' (der wie gjin kommunikaasje - of heul min, en dat intermitterende) tusken de ferskate eleminten fan it Airborne Corps; Urquhart of Frost by Arnhim, Browning op 'e Groesbeek-hechten, Hackett en Sosabowski yn 't Feriene Keninkryk, dus net ien fan dizze ynformaasje berikte Urquhart.

De earste twa sweeffleantugen dy't oanrekke.

Om noch in oare brigade nei de westlike DZ's te stjoeren, wêrfan't se in oare betwiste mars troch de stêd stiene, wie dúdlik net oan te rieden, mar der wie gjin middel om dit idee te besprekken of te realisearjen - de kommunikaasje wie te min en net holpen troch it feit dat Browning wie fier fuort fan al syn ûndergeskikte ienheden, útsein de 82nd Airborne.

Dêrtroch gie it oarspronklike plan troch.

Slimme kâns op sukses

De 82nd Airborne Division sakket by Grave.

Ek al wie de polder súdlik fan de Neder Rijn net geskikt foar de massale lâning fan sweeffleantugen, der wie gjin goede reden wêrom't in lytse steatsgreep de haadmacht net mei sweeffleanen lâne hie en op de earste dei oan it súdlike ein fan de brêge parasjute te fallen.

As in hiele brigade fallen wie by de Arnhimbrêge op de earste dei, by útstek op de súdlike ierde, soe de útslach fan de slach om Arnhim en ‘Marketún’ miskien hawweradikaal oars west.

Generaalmajoor Sosabowski's 1e Poalske Brigade, dy't op dei 2 besuden de rivier en tichtby de dykbrêge lâne moatten hie, mar dy't troch it waar ferslein waard, kaam op dei 4 súdlik fan 'e rivier oan. , mar troch feroaring yn plannen foel de 1e Poalske Brigade ten suden fan de Heveadorpske fearboat om stelling yn te nimmen westlik fan de krimpende perimeter by Oosterbeek, doe't de slach om Arnhim foarby wie.

101st Airborne Parachutisten ynspektearje in stikkene sweeffleanmasine.

As Hicks it oarspronklike doel fan de Arnhembrêge opjûn hie, hie hy de Heveadorpse fearboat en de grûn oan beide kanten befeilige, yngroeven en wachte op XXX Corps. Mar dit soe betsjutte dat Browning syn oarders net folge en Frost ferlitten hie.

Of moai waar op 'e 19e súkses oan 'Market' brocht hawwe soe is fier fan wis. Mooglik hat de komst fan it 325th Glider Infantry Regiment om 1000 oeren lykas pland de 82nd Division mooglik makke om dy dei de Nijmegenbrêge te nimmen.

Britske tanks fan XXX Corps stekke de dykbrêge by Nijmegen oer.

As de Poalske Brigade oan it súdlike ein fan 'e Arnhimbrêge fallen wie, soene se it miskien befeiligje kinnen en har krêften gearwurkje mei it bataljon fan Frost foardat it lêste troch ferliezen kreupel wie.

Net sa , se miskien net by steat wêze om te hâlden it noarden ein fan 'e brêge tsjin Dútske tanks en artillery foar detiid dy't it de Britske grûnmacht nei alle gedachten nimme soe om dêr út Nijmegen te kommen. Wis is dat nei 19 septimber de Alliearde kânsen op it krijen fan in brêgehaad oer de Ryn te ferwaarlozen wiene.

Omdat net alle ienheden byinoar komme koene wie ien reden wêrom't de 1st Airborne Division net slagge om de krusingen fan te hâlden fan de Nederryn. Utsein wat oars betsjutte dit dat in substansjeel diel fan 'e krêft dy't op 'e earste dei lâne waard fêstbûn mei de DZ's, sadat de folgjende liften feilich lâne koene.

Hindered troch mist waar

In oar wie ek te bliken yn 'e earste 24 oeren. It plan soarge foar de komst fan de twadde lift dy't it saldo fan de Ofdieling befette op syn minst om tsien moarns fan moandei de 18e, mar bewolking en mistige omstannichheden foarkommen dat kombinaasjes oant nei middeis opstjitten.

It wie net oant tusken trije en fjouwer middeis dat se yn it lâningsgebiet oankamen. Dizze fertraging fan ferskate fitale oeren komplisearre in situaasje dy't hieltyd dreger waard noch fierder.

Nei 19 septimber hiene 7 fan de folgjende 8 dagen min waar en waarden alle loftoperaasjes op 22 en 24 septimber ôfsein. Dit liet de 101st Airborne Division twa dagen sûnder syn artillery, de 82nd Airborne sûnder syn artillery foar in dei en sûnder syn sweeffleantúch ynfanteryregimint foar 4 dagen en deBritske 1e Airborne divyzje sûnder har fjirde brigade oant de fyfde dei.

Hoe mear tiid nedich om de loftdruppels te foltôgjen, hoe langer elke divyzje krêften moast besteegje oan it ferdigenjen fan de drop- en lâningssônes, wat har offensive krêft ferswakke.

Animosity op 'e heechste nivo's

Browning's mislearring om RAF- en USAAF-ferbiningsoffisieren te regeljen mei syn troepen en de bepaling fan Brereton dat it jachtbommenwerper fleantúch yn België op grûn bliuwt wylst syn eigen fleagen, betsjutte dat op 18 septimber 82 krige Airborne mar 97 nauwe-stipe-ôfdielings fan RAF 83 Group, en 1st British Airborne krige gjinien.

Dit, yn ferliking mei 190 Luftwaffe jagers dy't har ynsette foar it gebiet.

Browning's beslút om syn Corps HQ op 'Market' te nimmen, brûkte 38 sweeffleanmasines de manlju en gewearen fan Urquhart fierder. Wêrom seach Browning de needsaak foar in HQ yn Hollân? It koe likegoed funksjonearje fanút in basis yn Ingelân.

It HQ hoegde net mei de earste lift yn te gean; it koe letter yngean. Sa't it wie yn 'e iere stadia, slagge Browning's Advanced Corps HQ allinich om radiokontakt te meitsjen mei it 82nd Airborne HQ en 1st British Airborne Corps HQ yn Moor Park.

Generaal Sosabowski (links) mei General Browning.

De eardere wie foar in grut part oerstallich sjoen de tichtby fan 'e twa HQ's en de lêste waard itselde werjûn troch in gebrek oan siferoperators,dy't de oerdracht fan operasjoneel gefoelich materiaal foarkaam.

Fijannigens op it heechste nivo  en de fersprieding fan Alliearde HQ's dy't it hâlden fan mienskiplike kommando-konferinsjes mei XXX Corps en Second Army foarkamen, fergrutte de problemen fan tekoart oan fleantugen en oare operaasjes problemen sa't se ûntjoegen.

In myriade fan problemen

XXX Corps waard bekritisearre foar it 'ûnfermogen' om it skema fan 'e operaasje te hâlden, hoewol de fertraging by Son feroarsake waard troch in brêgesloop en de fertraging by Nijmegen (mei tiid ynmakke, kompensearjend foar de fertraging wylst in Bailey Bridge waard boud by Son) waard feroarsake troch Gavin syn mislearjen om de brêgen op 'e earste dei te fangen.

Had de US 82nd Airborne in parachutemacht lâne noardlik fan de brêge by Nijmegen op de earste dei of yn ien kear ferhuze om de brêge út it suden te nimmen, soe de kostbere rivieroanfal dy't op 20 septimber (de tredde dei) plakfûn net nedich west hawwe en soe de Guards Armored yn steat wêze kinnen ride direkt oer de Nijmegenske brêge doe't se moarns fan 19 septimber op dei 2 yn 'e stêd oankamen.

Op 20 septimber wie it te min te let om Frost syn mannen te rêden by de Arnhimbrêge. Generaal Gavin hie it spyt fan it jaan fan de wichtichste taken fan syn divyzje (Groesbeekse berch en Nijmegen) oan it 508e Parachute Infantry Regiment ynstee fan syn bêste regimint, kolonel Reuben H. Tucker's 504eParachute Infantry Regiment.

'Hell's Highway' wie nea kontinu ûnder alliearde kontrôle noch frij fan it fjoer fan 'e fijân. Soms waerd it oerenlang knipt; soms waard de punt fan de spearpunt troch frontale tsjinoanfallen stompe.

Nijmegen nei de slach. 28 septimber 1944.

It OB West-rapport oer 'Market-Garden' makke yn oktober 1944 joech it beslút om de loftlandings oer mear as ien dei te fersprieden as de wichtichste reden foar it mislearjen fan 'e Alliearde.

In Luftwaffe-analyze tafoege dat de lânings yn 'e loft te dun ferspraat wiene en te fier fan' e Alliearde frontline makke. Algemiene Student beskôge de alliearde loftlandings as in ûnbidich súkses en joech de lêste mislearring om Arnhim te berikken de skuld op 'e stadige foarútgong fan XXX Corps.

Blam en spyt

Luitenant-generaal Bradley taskreaun de nederlaach fan 'Markt -Garden' hielendal nei Montgomery en nei de Britske traachheid op it 'eilân' benoarden Nijmegen.

Generaal-majoar Urquhart, dy't foar de lêste kear 1 British Airborne oanfierde om te helpen by it befrijen fan Noarwegen oan 'e ein fan 'e oarloch, joech de mislearring by Arnhim foar in part de skuld foar de kar fan lâningsplakken te fier fan de brêgen en foar in part oan syn eigen gedrach op de earste dei.

It rapport fan Browning joech de ûnderskatting fan XXX Corps de skuld fan de sterkte fan it Dútske ferset en syn trageheid. bewege up 'Hell's Highway', tegearre mei it waar, syn eigen kommunikaasje personiel en 2eTAF foar it net jaan fan loftstipe.

Hy slagge der ek yn om generaal-majoar Sosabowski ûntslein te krijen fan it kommando fan 1e Poalske Parachute Brigade foar syn hieltyd fijanniger hâlding.

Fjildmaarskalk Sir Bernard Montgomery .

De direkte reaksje fan fjildmaarskalk Montgomery op 'Market-Garden' wie de skuld fan luitenant-generaal Sir Richard O'Connor dy't befelhawde fan VIII Corps.

Op 28 septimber ried Montgomery oan dat Browning O'Connor ferfange soe en Urquhart moatte ferfange Browning, mar Browning ferliet Ingelân yn novimber, nei't er beneamd ta stafsjef oan Admiral Lord Louis Mountbatten haad fan Súd-East-Aazje Command. Browning kaam net heger yn it leger.

O'Connor ferliet it VIII Corps frijwillich yn novimber 1944, nei't er befoardere waard ta it befelhawwer fan Eastern Army yn Yndia.

Op 'e tiid joech Montgomery himsels de skuld foar in part fan it mislearjen fan 'Marker-Garden' en Eisenhower foar de rest. Hy 'bewearde ek dat de opfallende lâns Hell's Highway in basis levere foar de oanfallen eastlik oer de Ryn yn 1945, en beskreau 'Market-Garden' as '90% suksesfol'.

Martin Bowman is ien fan 'e foaroanste loftfeart fan Brittanje histoarisy. Syn meast resinte boeken binne Airmen fan Arnhim en D-Day Dakotas, publisearre troch Pen & amp; Swurdboeken.