Ang Labanan sa Arnhem ay nasa taliba ng Operation Market Garden, ang operasyon ng Allied sa Netherlands sa pagitan ng 17-25 Setyembre 1944 upang wakasan ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig pagsapit ng Pasko.

Ang ideya ni Bernard Montgomery, kinasasangkutan nito ang pinagsamang paggamit ng airborne at armored divisions na nag-ukit ng landas sa Netherlands, na nagse-secure ng ilang mahahalagang tulay sa mga sanga ng lower Rhine at hinahawakan ang mga ito nang sapat na katagalan para maabot sila ng mga Allied armored division. Mula roon, sa paglampas sa mabigat na Linya ng Siegfried, ang mga Allies ay maaaring bumaba sa Alemanya mula sa hilaga at sa Ruhr, ang industriyal na sentro ng Nazi Germany.

Malalaking bitak sa plano, gayunpaman, sa lalong madaling panahon ay naging sanhi ng pagbagsak nito; isang sakuna ang naganap, na inilalarawan sa sikat na pelikula noong 1977 na A Bridge Too Far.

Dito, mas malapitan ang kasaysayan ng aviation na si Martin Bowman kung bakit nabigo ang Operation Market Garden.

Napahamak na mabigo

Mayroong napakaraming dahilan para sa pagkabigo ng operasyon.

Ang operasyon ay tiyak na mabibigo sa sandaling si Lieutenant General Lewis H. Brereton, kumander ng 1st Allied Airborne Army, ay nagpasya na dalhin out airlifts sa loob ng dalawa hanggang tatlong araw – kaya tinitiyak na ang anumang elemento ng sorpresa ay ganap na mawawala.

Mahalaga, ang US Army Air Force ay hindi nagawang paliparin ang airborne forces sa dalawang elevator sa unang araw. 1,550 na sasakyang panghimpapawid lamang ang magagamit, kaya ang puwersakinailangang mapunta sa tatlong elevator. Ang RAF transport Command ay humiling ng dalawang patak sa unang araw ngunit si Major General Paul L. Williams ng IX US Troop Carrier Command ay hindi pumayag.

Ang limitadong paggamit ni Brereton ng ground-attack aircraft sa ibabaw ng larangan ng digmaan, na nagpoprotekta sa pagbagsak ng supply habang Ang mga escort fighter ay nasa himpapawid, malaki rin ang naiambag nito sa kinalabasan. Gayundin ang kawalan ng mga taktika ng glider coup de Main .

Paglapag nang napakalayo mula sa tulay

Ang mahinang pagpili ng Allied Airborne Army ng mga parachute drop zone at glider landing zone ay masyadong malayo sa mga layunin. Nagpasya si Heneral Urquhart na ilapag ang buong British Division 8 milya mula sa tulay, sa halip na ihulog ang mga parachutist nang mas malapit dito.

Gayunpaman, kinailangan ni Urquhart na magplano ng isang buong operasyon sa loob lamang ng 7 araw at kaya kapag nahaharap sa matigas ang ulo pagsalungat ng mga kapwa kumander, wala siyang ibang pagpipilian kundi tanggapin ang sitwasyon at magpatuloy. Gayunpaman, ang mga kabiguan na ito sa plano ay epektibong nagsirado sa kapalaran ng 'Market-Garden' bago ito nagsimula.

Isang larawan ng mahalagang tulay sa Arnhem, na kinunan pagkatapos na mapaatras ang mga paratroop ng Britanya

Mga kahila-hilakbot na komunikasyon

Sa unang araw kung kailan naantala ng 4 na oras ang pag-take-off ng lagay ng panahon, ang 4th Parachute Brigade ni Brigadier Hackett ay ibinagsak pa sa kanluran kaysa sa 1st Parachute Brigade. Dapat ay inilagay ito sa polder sa timog ngNeder Rijn malapit sa tulay sa kalsada ng Arnhem (kung saan binalak na ibaba ang Polish Parachute Brigade sa susunod na araw).

Ngunit, dahil sa isang 'problema sa komunikasyon' (walang komunikasyon – o napakakaunti, at ang pasulput-sulpot na iyon) sa pagitan ng iba't ibang elemento ng Airborne Corps; Urquhart o Frost sa Arnhem, Browning sa Groesbeek heights, Hackett at Sosabowski sa UK, kaya wala sa impormasyong ito ang nakarating sa Urquhart.

Ang unang dalawang glider na bumagsak.

Ang magpadala ng isa pang brigada sa mga kanlurang DZ, kung saan sila humarap sa isa pang pinagtatalunang martsa sa bayan, ay malinaw na hindi ipinapayong, ngunit walang paraan para talakayin ang ideyang ito o ipatupad ito - ang mga komunikasyon ay masyadong masama at hindi nakatulong sa katotohanan na Malayo si Browning sa lahat ng kanyang subordinate units, maliban sa 82nd Airborne.

Kung ganoon, natuloy ang orihinal na plano.

Maliliit na pagkakataong magtagumpay

Ang 82nd Airborne Division ay bumaba malapit sa Grave.

Kahit na ang polder sa timog ng Neder Rijn ay hindi angkop para sa mass landing ng mga glider, walang magandang dahilan kung bakit ang isang maliit na coup de main force ay hindi dapat dumaong sa pamamagitan ng glider at parachute sa katimugang dulo ng tulay sa unang araw.

Kung ang isang buong brigada ay ibinagsak malapit sa Arnhem Bridge sa unang araw, mas mabuti sa south bank, ang resulta ng labanan ng Arnhem at 'Market-Garden' ay maaaringnaging radikal na naiiba.

Ang 1st Polish Brigade ni Major General Sosabowski, na dapat ay dumaong sa timog ng ilog at malapit sa tulay ng kalsada noong araw 2 ngunit natalo ng panahon, ay dumating sa timog ng ilog noong ika-4 na araw , ngunit dahil sa pagbabago sa mga plano, bumaba ang 1st Polish Brigade sa timog ng Heveadorp ferry upang pumwesto sa kanluran ng lumiliit na perimeter sa Oosterbeek, kung saan tapos na ang labanan para sa Arnhem.

101st Airborne Sinisiyasat ng mga paratrooper ang isang sirang glider.

Kung isinuko ni Hicks ang orihinal na layunin ng Arnhem Bridge maaari niyang makuha ang Heveadorp ferry at ang lupa sa magkabilang panig, hinukay at hinintay ang XXX Corps. Ngunit ito ay nangangahulugan ng pagsuway sa mga utos ni Browning at pag-abandona kay Frost.

Kung ang magandang panahon sa ika-19 ay magdadala ng tagumpay sa 'Market' ay malayo sa tiyak. Posibleng, ang pagdating ng 325th Glider Infantry Regiment sa 1000 oras gaya ng plano ay maaaring nagbigay-daan sa 82nd Division na makuha ang Nijmegen Bridge noong araw na iyon.

British tank ng XXX Corps tumatawid sa tulay ng kalsada sa Nijmegen.

Kung bumagsak ang Polish Brigade sa timog na dulo ng Arnhem Bridge ay maaaring na-secure nila ito at nakipagsanib-puwersa sa batalyon ni Frost bago pa man napilayan ang huli ng mga pagkatalo.

Kahit na , maaaring hindi nila nahawakan ang hilagang dulo ng tulay laban sa mga tangke at artilerya ng Aleman para saoras na malamang na kinuha ng British ground forces upang makarating doon mula sa Nijmegen. Ano ang tiyak na pagkatapos ng Setyembre 19, ang pagkakataon ng Allied na makakuha ng tulay sa kabila ng Rhine ay bale-wala.

Dahil hindi lahat ng unit ay maaaring dumating nang magkasama ay isang dahilan kung bakit nabigo ang 1st Airborne Division na humawak sa mga tawiran ng ang Lower Rhine. Bukod sa anupamang bagay, nangangahulugan ito na ang malaking bahagi ng puwersa na lumapag sa unang araw ay nakatali habang hawak ang mga DZ upang ang mga kasunod na pag-angat ay makalapag nang ligtas.

Nahadlangan ng maulap na panahon

Ang isa pa ay naging maliwanag din sa unang 24 na oras. Ang plano ay naglaan para sa pagdating ng ikalawang elevator na naglalaman ng balanse ng Division nang hindi bababa sa alas-diyes ng umaga ng Lunes ika-18 ngunit ang ulap at maulap na mga kondisyon ay humadlang sa mga kumbinasyon na lumipad hanggang pagkatapos ng tanghali.

Ito ay hindi hanggang sa pagitan ng alas tres hanggang alas kwatro ng hapon na nakarating sila sa landing area. Ang pagkaantala na ito ng ilang mahahalagang oras ay lalo pang nagpakumplikado sa isang sitwasyon na lalong nagiging mahirap.

Pagkatapos ng Setyembre 19, 7 sa susunod na 8 araw ay nagkaroon ng masamang panahon at lahat ng mga operasyon sa himpapawid ay kinansela noong ika-22 at 24 ng Setyembre. Iniwan nito ang 101st Airborne Division na walang artilerya sa loob ng dalawang araw, ang 82nd Airborne na walang artilerya sa loob ng isang araw at walang glider infantry regiment nito sa loob ng 4 na araw at angBritish 1st Airborne division na wala ang pang-apat na brigada nito hanggang sa ikalimang araw.

Kung mas maraming oras ang kinakailangan upang makumpleto ang air drops, mas matagal ang bawat dibisyon ay kailangang maglaan ng pwersa sa pagtatanggol sa drop at landing zone, na nagpapahina sa kanilang kapangyarihan sa opensiba.

Animosity sa pinakamataas na antas

Ang kabiguan ni Browning na ayusin ang mga opisyal ng tagapag-ugnay ng RAF at USAAF sa kanyang mga tropa at ang itinatadhana ni Brereton na ang fighter-bomber aircraft sa Belgium ay nananatiling naka-ground habang ang kanyang sarili ay lumilipad, ay nangangahulugan na noong ika-18 ng Setyembre 82, nakatanggap lamang ang Airborne ng 97 malapit na suportang sortie mula sa RAF 83 Group, at ang 1st British Airborne ay walang natanggap.

Ito, kumpara sa 190 Luftwaffe fighter na nakatuon sa lugar.

Ang desisyon ni Browning para kunin ang kanyang Corps HQ sa 'Market' na gumamit ng 38 glider combinations ay nagpabawas pa ng mga tauhan at baril ni Urquhart. Bakit nakita ni Browning ang pangangailangan para sa isang HQ sa Holland? Madali itong gumana mula sa isang base sa England.

Hindi na kailangang pumasok ang HQ gamit ang unang elevator; baka mamaya pumasok na. Dahil sa mga unang yugto, nagtagumpay lamang ang Browning's Advanced Corps HQ sa pakikipag-ugnayan sa radyo sa 82nd Airborne HQ at 1st British Airborne Corps HQ sa Moor Park.

General Sosabowski (kaliwa) kasama si General Browning.

Ang una ay higit na hindi kailangan dahil sa kalapitan ng dalawang HQ at ang huli ay ginawang pareho dahil sa kakulangan ng mga operator ng cipher,na pumigil sa pagpapadala ng operationally sensitive material.

Ang poot sa pinakamataas na antas  at ang pagkakalat ng Allied HQs na pumigil sa pagdaraos ng joint command conference kasama ang XXX Corps at Second Army ay nagpalala sa mga problema ng kakulangan ng sasakyang panghimpapawid at iba pang operational mga problema habang lumalaganap ang mga ito.

Isang napakaraming problema

Ang XXX Corps ay binatikos dahil sa 'kawalan nito'ng kakayahan na sumunod sa timetable ng operasyon kahit na ang pagkaantala sa Son ay sanhi ng isang tulay na demolisyon at pagkaantala sa Nijmegen (nagkaroon ng oras, binabayaran ang pagkaantala habang ang isang Bailey Bridge ay itinayo sa Son) ay sanhi ng kabiguan ni Gavin na makuha ang mga tulay sa unang araw.

Kung ang US 82nd Airborne ay nakarating ng isang parachute force sa hilaga ng tulay sa Nijmegen sa unang araw o lumipat kaagad upang kunin ang tulay mula sa timog, ang magastos na pag-atake sa ilog na naganap noong Setyembre 20 (ang ikatlong araw) ay hindi na kailangan at ang Guards Armored ay magagawang mag-maneho direkta sa kabila ng tulay ng Nijmegen nang dumating sila sa bayan noong umaga ng ika-19 ng Setyembre sa ika-2 araw.

Pagsapit ng Setyembre 20, huli na ang lahat para iligtas ang mga tauhan ni Frost sa Arnhem Bridge. Pinagsisihan ni Heneral Gavin ang pagbibigay ng pinakamahahalagang gawain ng kanyang dibisyon (Groesbeek ridge at Nijmegen) sa 508th Parachute Infantry Regiment kaysa sa kanyang pinakamahusay na regiment, ang 504th ni Colonel Reuben H. TuckerParachute Infantry Regiment.

Ang 'Hell's Highway' ay hindi kailanman patuloy na nasa ilalim ng kontrol ng Allied o nakalaya sa apoy ng kaaway. Minsan ito ay pinutol nang maraming oras; minsan ang punto ng spearhead ay napurol ng mga frontal counter-attacks.

Nijmegen pagkatapos ng labanan. 28 Setyembre 1944.

Ang ulat ng OB West tungkol sa 'Market-Garden' na ginawa noong Oktubre 1944 ay nagbigay ng desisyon na ipalaganap ang airborne landing sa loob ng higit sa isang araw bilang pangunahing dahilan ng pagkabigo ng Allied.

Idinagdag ng pagsusuri ng Luftwaffe na masyadong manipis ang pagkalat ng airborne landing at napakalayo mula sa front line ng Allied. Itinuring ng General Student ang Allied airborne landings bilang isang napakalaking tagumpay at sinisi ang huling kabiguan na maabot ang Arnhem sa mabagal na pag-unlad ng XXX Corps.

Sisisi at ikinalulungkot

Itinuro ni Tenyente Heneral Bradley ang pagkatalo ng 'Market -Garden' nang buo sa Montgomery at sa kabagalan ng Britanya sa 'isla' hilaga ng Nijmegen.

Major General Urquhart, na namuno sa 1 British Airborne sa huling pagkakataon upang tumulong sa pagpapalaya sa Norway sa pagtatapos ng digmaan, bahagyang sinisi ang kabiguan sa Arnhem sa pagpili ng mga landing site na napakalayo sa mga tulay at bahagyang sa sarili niyang pag-uugali sa unang araw.

Sinisisi ng ulat ni Browning ang pagmamaliit ng XXX Corps sa lakas ng paglaban ng Aleman at kabagalan nito pag-akyat sa 'Hell's Highway', kasama ang lagay ng panahon, ang kanyang sariling mga tauhan sa komunikasyon at ika-2TAF dahil sa pagkabigo na magbigay ng air support.

Nagtagumpay din siya sa pagpapaalis kay Major General Sosabowski mula sa command ng 1st Polish Parachute Brigade dahil sa kanyang lalong pagalit na saloobin.

Field Marshal Sir Bernard Montgomery .

Ang agarang reaksyon ni Field Marshal Montgomery sa 'Market-Garden' ay sinisisi si Tenyente Heneral Sir Richard O'Connor na namumuno sa VIII Corps.

Noong 28 Setyembre inirekomenda ni Montgomery na dapat palitan ni Browning si O'Connor at dapat palitan ni Urquhart si Browning, ngunit umalis si Browning sa Inglatera noong Nobyembre, na hinirang na punong kawani sa Admiral Lord Louis Mountbatten na pinuno ng South-East Asia Command. Si Browning ay hindi tumaas sa Army.

Kusang umalis si O'Connor sa VIII Corps noong Nobyembre 1944, na na-promote upang mamuno sa Eastern Army sa India.

Sa takdang panahon sinisi ni Montgomery ang kanyang sarili sa bahagi ng ang kabiguan ng 'Marker-Garden' at Eisenhower para sa iba pa. 'Nangatuwiran din siya na ang kapansin-pansin sa kahabaan ng Hell's Highway ay nagbigay ng base para sa mga pag-atake sa silangan sa kabila ng Rhine noong 1945, na naglalarawan sa 'Market-Garden' bilang '90% matagumpay'.

Si Martin Bowman ay isa sa nangungunang aviation ng Britain mga mananalaysay. Ang kanyang pinakabagong mga libro ay Airmen of Arnhem at D-Day Dakotas, na inilathala ng Pen & Mga Sword Books.